Fiat Panda vs Volkswagen up!: Eroini b'kumbinazzjoni. – Karozzi sportivi

Le, ma xtrajniex imħuħna: verament huwa ġlieda bejniethom Fiat Panda и VW Up!, żewġ karozzi kompatti b'emissjonijiet baxxi u konsum ta 'fjuwil li s-soltu lanqas biss nindunaw f'EVO. Madankollu, it-tnejn inħolqu minn Djar li jafu jżidu ftit maġija ma 'kategorija potenzjalment trivjali u utli, mhux divertiment. Din hija r-raġuni għal din is-sejħa.

L-għan huwa li par ta 'vetturi mhux sportivi ta' 160bhp jiddi fuq toroq ta 'sfida u divertenti. Din mhix ħidma faċli! Imma ejja nittamaw li Panda and the Up! sorpriżna ...

Ix-xenarju għal dak il-ħmar huwa medda ta’ 30km ta’ triq fil-kampanja bejn Northamptonshire u Cambridgeshire. Jista' jkun li ma jkunx in-Nürburgring, iżda din l-"EVO-schleife" tinkludi ħafna miċ-ċirkwiti li użajna matul is-snin fl-ittestjar. Xi wħud minnhom għandhom post speċjali fil-qlub tagħna - u fir-rekords tal-assigurazzjoni tagħna - u laqmijiet evokattivi. Per eżempju, biex tittestjahom sew sospensjonijiet għandna l-Flugplatz tagħna stess, pont humpback li nsejħu Roger Leap, Roger Leap, f'ġieħ Green, li darba bagħtilna TVR Cerbera fl-orbita. U allura hemm il-leġġendarju Barker's Hedge, qanfud diffiċli ta '90 grad li darba serva bħala parkeġġ sfurzat għal Barker u t-TechArt Porsche 993 li saq.

Illum se nagħmlu l-almu tagħna biex ma nikkawżawx inċidenti oħra b'laqmijiet assoċjati ... imma b'dawn id-dawriet u t-tidwiriet kollha, tlugħ u nżul, chicanes u bidliet fil-wiċċ, nisperaw verament li dawn iż-żewġ sfidanti jispiċċaw ikunu aktar minn sempliċement karozzi tal-vjaġġaturi.

Ħadd mill-protagonisti ma jaħbi V12 li jinbaħ taħt il-barnuża, il-ġisem mhuwiex magħmul minn fibra tal-karbonju, u Lewis Hamilton ma jiċċaqlaqx minn muntanji u muntanji. Imma jekk int passjonat dwar il-karozzi, ma tistax tibqa '' l bogħod mill-seħer ta 'dawn il-karozzi tal-but.

Panda 13.700 Euro huwa l-epitome ta 'innovattivi mutur Fiat twinair li, kif jissuġġerixxi l-isem, huwa żewġ ċilindri u huwa mħaddem minn turbo, ħoss gidma u ħlewwa kif ukoll imbottatura ta '85 hp. irritorna tbissima wara li ddiżappuntah b'linja mhux qawwija ħafna (speċjalment meta mqabbla mal-antenat mitiku tiegħu).

It-Twinair mhix magna li teħtieġ li titla’ qċaċet għoljin ħafna, iżda hija kuntenta - u tabilħaqq tippreferi - li jkollha madwar 5.500 rpm, iżda aħjar li ma tissottovalutax il-qawwa tat-turbo. L-ogħla 145 Nm koppja dak huwa biss 1.900 dawra u dan ifisser li Panda għandu ħafna tenaċità matul il-ħoġor. Kieku ma kontx naf li l-magna waħedha għandha 875cc. Ara, naħlef li huwa mill-inqas id-doppju ta 'dak id-daqs. Ċertament tagħti prestazzjoni kbira, u għalhekk issib ruħek sewqan aktar malajr milli meħtieġ (jew permess) fuq toroq li jagħmlu l-għaraq tal-karozzi sportivi l-aktar sintonizzati.

Le sospensjonijiet panda artab jiġġenera biżżejjed gerbeb iżda jippermettulha tassorbi irregolaritajiet u irregolaritajiet mingħajr problemi. IN tmexxija aktar sinifikanti milli mistenni ei il-brejkijiet huma ħoxnin, progressivi u magħmula għal sewqan kuntenti, u tabilħaqq iħeġġuk timxi 'l quddiem mingħajr biża'. L-uniku negattiv huwa n-nuqqas ta’ sensittività meta tidħol f’rokna. Meta wieħed iqis ukoll id-dewmien żgħir tas-sospensjoni fl-assorbiment tat-tagħbija laterali, hemm blind spot fejn mhuwiex ċar jekk it-tarf ta 'quddiem hux ser idur jew le. Ovvjament, hemm, imma mhux bl-immedjatezza li wieħed jista’ jistenna. Is-sigriet biex tgawdi l-Panda hu li ssuqha daqs li kieku kienet ta’ xi ħadd ieħor, karozza li tista’ tinstaq mingħajr il-battikata u l-inkwiet ta’ karozza tal-kiri. Jekk int konxju tal-qabda limitata ta 'quddiem, tista' faċilment timbottaha sal-limitu billi tieħu vantaġġ mid-doċilità naturali tagħha.

La Volkswagen Up! Huwa differenti ħafna mit-Taljan fil-forma tonda, fis-sospensjoni ratba u fit-torque kbir. Il-kampjun li qed nittestjaw għandu tliet bibien u dan jagħtiha atmosfera kemmxejn aktar sportiva mill-Fiat żgħira b'ħames bibien (imma jekk il-prattiċità hija importanti għalik, tinkwetax: Up! huwa wkoll disponibbli bil-bibien ta 'wara).

Aħbi taħt il-barnuża tliet ċilindri 999 cc atmosferiku, li jiżviluppa 75 hp. u 95 Nm tat-torque biss. Ma 'dan qawwa dik dejqa hija fi żvantaġġ evidenti meta mqabbla ma 'Fiat u t-tewmin doppju tagħha bit-turbocharged, imma biex tissaħħaħ hemm hemm piż 929 kg biss kontra 975 Panda.

Bħal Turin Up! huwa wheel-wheel drive, għandu fluwidu Veloċità power steering ta 'ħames veloċitajiet u elettriku. Iżda hawnhekk tintemm ix-xebh bejn iż-żewġt itruf; meta jiċċaqalqu, huma kompletament differenti. L-ewwelnett, il-magna bi tliet ċilindri tħobb tivvjaġġa. U dik hija ħaġa tajba, għax ikollok tinbela ħażin biex tlaħħaq ma 'Panda. Ftit sigħat ilu, Henry Catchpole fir-rota ta ’VW wegħdni li l-panda ċarratlu malli niżel fit-tielet post. Meta qalli deherli tant assurd għalija li daħak f’wiċċu, imma issa rrid nammetti li għandu raġun.

Minkejja l-fatt li l-Volkswagen tħobb tivvjaġġa, ma tistax timmaniġġa l-ebusija tal-Fiat b'veloċitajiet baxxi sa medji. Imma hu għandu aċċeleratur aktar reattiv u Veloċità aktar preċiża u għalhekk aktar interessanti biex tiġġieled għall-ġid. Għandha wkoll ħoss tal-egżost li huwa kemmxejn reminixxenti tal-911 l-antik. Imma fejn hu Up! b'mod ċar jaqbeż il-Panda billi jieħu l-kantunieri u jassorbi l-ħotob. Minkejja l-fatt li huwa eħfef mit-Taljan, dan tmexxija minn Fuq! huwa wkoll iktar preċiż u komunikattiv. Ftit Volkswagen għandu qafas qabda bilanċjata u tajba. Ikun faċli li tagħmel dawriet, anki sempliċement billi tagħfas il-pedala ta 'l-aċċeleratur, li kieku ma kinitx is-sistema ta' stabilizzazzjoni li tintervjeni, li taqta 'l-ilqugħ tax-xewqa tiegħek għal sewqan sportiv. Biex tgħaxxaq, ma tistax itfiha kompletament u għalhekk qatt ma tista 'tassew tieħu gost.

Madankollu, mit-tnejn, VW hija l-iktar waħda impressjonanti u attraenti. Huwa kważi komdu u squishy daqs il-Panda, iżda huwa ħafna iktar kontrollabbli, u dik il-kombinazzjoni ta 'irtubija u ebusija flimkien ma' tmexxija reattiva iżda lineari hija tal-ġenn. Bħal Panda, jien il-brejkijiet minn Fuq! huma b'saħħithom u progressivi, imma grazzi għal mutur aktar reattiv, is-saqajn tal-għarqub huwa lixx u aktar preċiż. Mhux ħafna sidien ikunu interessati li jissinkronizzaw il-mod mal-veloċità, iżda s-sempliċi fatt li Up! tippremja lil dawk li jippruvawha biex jaqilgħu ftit punti oħra.

Huwa tal-għaġeb kif ftit Ġermaniż jirnexxielu jikseb tant benefiċċji minn pakkett daqshekk modest. IN prestazzjoni fuq il-karta, huma imperċettibbli ħafna (0-100 - 13,2 sekondi, u l-veloċità hija biss 171 km / h) u inqas mill-Panda. Imma mhux in-numri biss huma importanti fit-triq. Flimkien ma' Skoda Yeti Up! (mal-kuġini sedil Mii e skoda citigo) hija ġawhra moħbija oħra tal-grupp VW.

Allura x'inhu l-verdett? Ukoll, bħall-aħjar kumpatti kollha, Panda u l-Up! hemm xi ħaġa infettiva dwarhom. Mill-kategorija li jappartjenu għaliha, ma tistennax wisq minnhom f'termini ta 'prestazzjoni assoluta, allura jkollok id-doppju tas-sodisfazzjon li ssib li huma ħafna aktar mgħaġġla u aktar attraenti milli mistenni.

Anke jekk il-Fiat tieħu gost, minn dawn it-tnejn tixtieq titlaq l-għada Up.! Iżda mhux biżżejjed biex tegħleb kompletament lill-Panda: il-Fiat għandha vantaġġ deċiżiv f'termini ta 'aċċelerazzjoni pura, anke jekk il-VW jeċċella b'mod dinamiku. Iktar ma ssuqha, aktar tapprezza l-bilanċ u l-karattru tal-Ġermaniż: Naf li tinstema’ assurda, iżda għandha xi ħaġa tal-Lotus Elise.

Meta Fuq! GT turbo (min ikollu jiġġieled ieħor isports 105 HP Panda, ukoll fit-triq) żewġ eroini ġodda se jidhru fis-settur kompatt taħt € 20.000. U jekk din l-ewwel laqgħa hija affidabbli daqs kemm naħseb li aħna, ma nistgħux nistennew biex nippruvawhom.