Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Id-Doblo ilu van żgħir għal 16-il sena issa, imma hemm eċċezzjonijiet: verżjonijiet tal-familja. Ftit wara l-preżentazzjoni ta 'aċċessorji magħmulin bl-idejn, il-fabbriki sabu li hemm ċerti klijenti li għandhom bżonn aktar bilqiegħda u inqas immaniġġjar tal-merkanzija. Xi wħud jagħżlu dawn il-vannijiet imtejba għal aktar konvenjenza, filwaqt li oħrajn jippreferu flessibilità billi jieħdu magħhom materjali tal-bini filgħodu u t-tfal għat-taħriġ matul il-ġurnata.

Fil-qosor, speċi ta 'mish-mash ta' filgħodu utli u għall-inqas tollerabbli, jekk mhux pjaċevoli wara nofsinhar. Doble jaħdem fil-fabbrika Torka tal-Fiat u l-ewwel ħaġa li tinkwieta hu li żgur li hu magħmul ħażin, għax in-negliġenza Torka u l-indifferenza Taljana ma jmorrux flimkien, ma jixorbux ilma. Mill-inqas dak tat-test ħadem bħal arloġġ Żvizzeru u, biex inkun onest, qatt ma kelli s-sensazzjoni li wara 50, 100 jew 200 elf kilometru se ntajjar il-bandiera l-bajda ta’ konsenja. In-naħa ta’ barra kemxejn boxy ingħatat touch isbaħ u aktar modern, speċjalment għall-faċċata tal-karozza, iżda xi ftit affarijiet għadhom iddejquna, bħal riforniment fejn għad għandek bżonn iċ-ċavetta. It-tailgate huwa verament tqil, għalhekk huwa diffiċli li tiftaħ u tagħlaq, u b'"bang" qawwi aħna darba neħħejna anke l-aħħar pjanċa tal-liċenzja mis-sodda, li kienet imwaħħla ħażin. Apprezzajna l-bibien li jiżżerżqu doppji tal-ġenb, li huma favur it-tfal (faċilità ta 'użu) u s-sid tal-karozza peress li l-ipparkjar strett f'ċentri tax-xiri iffullar m'għadux problema. Hemm ħafna spazju fuq il-bank ta 'wara, u l-uniku ilment huwa t-twieqi tal-ġnub, li jiftħu biss għall-"statwa". Il-bank huwa maqsum f'terzi u għandu qiegħ kompletament ċatt, li se jkun apprezzat b'mod speċjali mill-artiġjani u nies tas-sengħa lokali, u se jkun utli wkoll meta jittrasportaw ir-roti. Il-materjali użati jidhru irħas mal-ewwel daqqa t'għajn, peress li r-rota tal-isteering, il-lieva taċ-ċaqliq u t-trim tal-bieb huma kollha magħmula minn plastik durabbli, iżda din is-soluzzjoni għandha naħa pożittiva: tista 'titnaddaf sewwa! U jekk Doblo hija karozza ta 'raġel, allura għallinqas għandu jkun hemm regola: l-irġiel għandhom karozzi puliti, u n-nisa għandhom appartamenti.

Joking apparti, il-pożizzjoni tas-sewqan hija eċċellenti, konna konfużi bid-deċiżjoni kemmxejn inkonvenjenti li tixgħel il-wiper ta 'wara u scrolling f'direzzjoni waħda biss tal-kompjuter tal-vjaġġ. Verament hemm ħafna spazju, u jekk ngħid li ma tistax tagħti minkeb il-bieb bħal raġel, għidt dan kollu. Imma ħares lejha frazzjonali, hemm daqshekk spazju u daqshekk ftit spazju għall-ħażna, sakemm, ovvjament, ma tgħoddx l-ispazju żejjed 'l fuq mill-irjus tal-passiġġieri ta' quddiem. Fost it-tagħmir, kellna cruise control, arja kondizzjonata awtomatika u navigazzjoni, iżda kellna touch screen konvenjenti u anke twissija ta 'limitu ta' veloċità li ddejjaqni f'140 km / h fl-ewwel ftit jiem. Imbagħad, ovvjament, eskludiha. Gearbox u magna huma kumpanji veri: il-manwal ta 'sitt veloċitajiet jaqleb il-gerijiet bla xkiel, preċiż u mingħajr impenn, filwaqt li l-1,6-litru Multijet b'120 "horsepower" ilaħħaq max-xogħol tiegħu b'mod sodisfaċenti anke f'kundizzjonijiet aktar diffiċli. Il-ħsejjes ġew miżjuda mal-iżvantaġġi, peress li l-istorbju jippenetra ftit fil-kompartiment tal-passiġġieri, u chassis aktar komdu huwa vantaġġ kbir. Il-fus ta 'wara l-ġdid, b'differenza mill-biċċa l-kbira tal-kompetituri, ma jikkawżax bouncing tedjanti meta jinħatt id-Doblo, u b'tagħbija sħiħa ma kienx hemm bżonn li taġġusta kontinwament id-direzzjoni tal-vjaġġ.

Fil-fatt, nista' nikkonferma li d-Doblo huwa wieħed mill-aktar vannijiet tal-familja sbieħ u komdi fis-suq! Mela lanqas tħawwad idejk waqt li tħares lejha; Jista’ jkun li ma jkunx l-isbaħ eżempju tal-industrija tal-karozzi (u ċertament mhux l-aktar ikrah!), iżda jikber f’qalbek wara ftit jiem. Masters - għall-affidabbiltà u l-faċilità ta 'użu, u l-familji - għall-kumdità.

Ritratt ta 'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	15.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	17.200 €
Qawwa:	88kW (120 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.598 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 320 Nm f'1.750 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'veloċità 6 - tajers 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Kapaċità:	veloċità massima 176 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 13,4 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 4,7 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 124 g/km
Quddiesa:	vettura vojta 1.505 kg - piż totali permissibbli 2.010 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.406 mm - wisa '1.832 mm - għoli 1.895 mm - bażi tar-rota 2.755 mm
Dimensjonijiet interni:	bagoll 790-3.200 l - tank tal-karburant 60 l

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stat ta 'l-odometru: 7.191 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,0s
402m mill-belt:	18,6 snin ( 118 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,9s (IV)
Flessibilità 80-120km / h:	11,1s (V)
Veloċità massima:	176km / h
konsum tat-test:	6,8 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,2m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	62dB

оценка

• B’masti tal-ġisem aktar moderni, isir saħansitra iktar attraenti, u tal-mistħija li xorta waħda titlef il-kelma fuq multipurpose. Huwa jsaltan suprem f'dan il-qasam!

Infaħħru u nirrifjutaw

kumdità (għal dan it-tip ta 'karozza)

Trażmissjoni

daqs tal-barmil

bieb tal-ġenb li jiżżerżaq doppju

tailgate tqil

storbju intern

diversi kmamar tal-ħażna

ma kien hemm l-ebda cruise control fuq il-karozza tat-test

materjali fl-intern

aċċess għat-tank tal-karburant b'ċavetta