Fiat 500C 1.4 16v saloon

• Video

Huwa diqa għal xi wħud li jkunu jafu l-verità li hemm 50 sena ta 'żvilupp soċjali bejniethom, li jfisser li matul dan iż-żmien persuna nbidlet pjuttost ftit - f'dan il-każ, ix-xewqat, ir-rekwiżiti u d-drawwiet tagħha rigward il-karozza.

Huwa għalhekk li l-500C hija dik li hi llum: karozza li tissodisfa t-talbiet u l-ħtiġijiet tal-bniedem urban modern, iżda attraenti u irresistibbilment nostalġika fl-istess ħin.

KONTRA. ...

Ukoll, aħna qegħdin fuq ftit Fiat. Jekk tħares lejha superfiċjalment, forsi lanqas biss tinnota għaliex għad hemm Ċ fl-isem, għalkemm hawnhekk huwa importanti ħafna. C tfisser konvertibbli; Negozjant Sloven jiddeskrivih bħala coupe konvertibbli, li huwa teknikament diffiċli biex tiġġustifika, imma huwa veru li l-500C lanqas biss joqrob lejn konvertibbli regolari.

Fil-fatt, il-parti trasformabbli tagħha hija saħansitra aktar simili għal dik tal-antenat tagħha: is-saqaf huwa tarpaulin, iżda f'dan il-każ is-saqaf jew il-parti ċentrali tiegħu huma verament. B'differenza min-nannu ż-żgħir, il-pannell il-ġdid 500C jespandi ftit 'il fuq mit-tarf t'isfel tal-ħġieġ ta' wara (ħġieġ), li għalhekk huwa parti integrali mis-saqaf li jiżżerżaq.

Minħabba s-saqaf, il-500C huwa kemmxejn iktar qawwi meta mqabbel mal-500 ġewwa (anke meta s-saqaf ikun imqabbad, jiġifieri magħluq), iżda fil-prattika d-differenza tinħass verament biss b'veloċitajiet 'il fuq minn 100 kilometru fis-siegħa. Għalhekk, il-500C għandu l-abbiltà li jħares 'il fuq lejn is-sema.

L-elettriku jintuża biex jintwew jew jinġibed lura: fl-ewwel tmien sekondi huwa (jiġifieri) nofs, fis-seba 'li jmiss sa l-aħħar, flimkien mat-tieqa ta' wara. Madankollu, l-għeluq iseħħ fi tliet stadji: l-ewwel - wara ħames sekondi, it-tieni - wara s-sitta li jmiss.

Sa dan il-punt, il-movimenti kollha msemmija kienu awtomatiċi, u l-aħħar fażi tal-għeluq, meta s-saqaf baqa 'miftuħ għal madwar 30 ċentimetru, tieħu ħames sekondi oħra, u din id-darba trid iżżomm il-buttuna. Il-movimenti kollha huma possibbli sa 60 kilometru fis-siegħa. Utli.

Allura din hija l-mekkaniżmi u l-kontrolli tas-saqaf. Il-moviment tas-saqaf jista 'jitwaqqaf fi kwalunkwe pożizzjoni, li tippermetti li r-riħ jonfoħ f'intensitajiet differenti.

Veru konvertibbli

Fiat 500C - minkejja t-tieni metodu ta 'ftuħ tas-saqaf - konvertibbli reali: sa 70 kilometru fis-siegħa tinħass ir-riħ, iżda ma rqiqx ħafna x-xagħar, u minn hawn it-tidwir malajr jiżdied. Windskrin fiss wara s-sedili ta’ wara jgħin ukoll biex jittratta l-agħar tornadoes madwar ir-ras, u l-prattika turi li f’dan ir-rigward il-500C għadha lura ferm wara l-konvertibbli, li llum jissejħu klassiċi, ibbażati fuq id-disinn tas-saqaf. .

Grazzi għas-saqaf, il-500C m'għandux bieb fuq wara, sempliċement għatu żgħir tal-but, li jfisser toqba żgħira fil-kompartiment qasir tal-bagalja, imma tista 'tinkiseb xi ħaġa billi tintewa d-dahar tas-sedili ta' wara. Iva, Al, dak jinstema 'ħażin għalija. Jidher li l-BT lanqas ma jaqbel għalija.

Is-saqaf tal-kanvas għandu żvantaġġ żgħir ieħor - dawl intern aktar modest. Hemm żvantaġġ ieħor meta mqabbel mal-bażi 500, pereżempju l-500C m'għandux kxaxen magħluqa, li b'mod ġenerali huma ftit u mhux l-aktar utli (kollha għandhom qiegħ iebes, għalhekk oġġetti tal-metall jiċċaqalqu b'mod qawwi fil-kantunieri), li l-qrun tal-ipparkjar ma ħossx (biżżejjed) anke f'volum medju, li l-input USB huwa attiv biss meta l-magna tkun qed taħdem (u r-radju jaħdem anke meta l-magna ma tkunx qed taħdem), u li s-sedili ta 'quddiem huma relattivament żgħar.

Wirt tajjeb

Madankollu, il-500C wiret ukoll l-affarijiet tajbin kollha. Waħda minnhom hija magna li hija faċli ħafna f'revs baxxi, iżda wkoll tħobb tidwir - f'gerijiet aktar baxxi, iddur sa 7.100 rpm. Barra minn hekk, huwa wkoll vivaċi u bouncy fil-medda tar-rev minn nofs għal fuq, perfetta għall-karozzini traffikużi tal-belt li nafu mill-ibliet Taljani.

Naħa tajba oħra, li tikkumplimenta dak li għadu kif ġie deskritt, hija l-gearbox, li l-lieva tagħha jista 'ma jkollux l-aktar movimenti preċiżi u għalhekk jippermetti għal ċaqliq kważi sajjetti. U s-sitt gerijiet tal-gearbox iħossuhom kważi f'waqthom perfettament - qalb tassew atletika biss tkun trid proporzjon tal-ger kemmxejn iqsar tal-aħħar tlieta. U aktar dwar il-qalb tal-isports: il-buttuna "isport" ssaħħaħ l-istering tal-enerġija elettrika, u taffettwa wkoll ir-reazzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur, li ssir estremament sensittiva fl-ewwel parti tal-moviment tagħha. Għal tħossok aktar sportiv.

Forma lagħab

Għalhekk, anke 500C jistgħu jkunu jilgħabu ħafna. Għandu dehra ta 'logħob, kombinazzjonijiet ta' kuluri li jilgħabu u dehra ġenerali huma jilgħabu, u l-logħob huwa wkoll possibbli mill-mekkanika. Dante Giacosa, id-disinjatur kbir tal-karozzi żgħar (Fiat, ovvjament) f’nofs is-seklu li għadda u wkoll l-ewwel ħati li ħoloq il-500 “oriġinali” fl-1957, se jkun kburi bih.

Speċjalment b’500C bħal din, jiġifieri b’saqaf tal-kanvas: il-kejl perfett ta’ nostalġija inkorporata f’karozza moderna tal-belt żgħira li – forsi saħansitra aktar minn dak iż-żmien – iddawwar fuq ras iż-żgħażagħ u x-xjuħ taż-żewġ sessi u kull qasam tal-ħajja. ħajja.

Issa huwa ċar: Il-Fiat 500 (ġdida) saret ikona għall-ġenerazzjonijiet kollha... B'xi niskata nostalġika fil-passat u ftit iktar avventuriżmu, nista 'ngħid fuq il-bażi ta' waħda ppruvata sew: jekk 500, allura 500C. Huwa impossibbli li ma tħobbhx.

Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v saloon

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Prezz tal-mudell bażi:	17.700 €
Spiża tal-mudell tat-test:	19.011 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	74kW (100 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,5 s
Veloċità massima:	182 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,3l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.368 cm3 - qawwa massima 74 kW (100 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 131 Nm f'4.250 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaċità:	veloċità massima 182 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 149 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.045 kg - piż gross permissibbli 1.410 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.546 mm - wisa '1.627 mm - għoli 1.488 mm - bażi tar-roti 2.300 mm - tank tal-karburant 35 l.
Kaxxa:	185-610 l

Il-kejl tagħna

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / stat ta 'l-odometru: 7.209 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,7s
402m mill-belt:	18,1 snin ( 123 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,6 / 15,7s
Flessibilità 80-120km / h:	16,7 / 22,3s
Veloċità massima:	182km / h (WE.)
konsum tat-test:	8,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,5m
Tabella AM:	42m

оценка

• Tħallix lilek innifsek tkun konvint li l-500C tista 'tkun karozza tal-familja, peress li l-istandards spazjali tal-lum huma diġà ftit ogħla. Imma jista 'jkun xi ħaġa: karozza tal-belt divertenti, sewwieqa ta' toroq divertenti fil-pajjiż, u karozza diċenti għall-awtostrada. Madankollu, iċ-ċavetta li tiftaħ ħafna bibien hija li ssib segwaċi u xerrejja fost kważi l-popolazzjoni kollha (tal-Punent). Huwa mhux picky.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra ta 'barra u ta' ġewwa

immaġni

mekkaniżmu tas-saqaf, daqs tal-ftuħ

saqaf li jiftaħ sa 60 km / h

magna live

gearbox veloċi

Tagħmir

bagoll li jiżżerżaq

destrezza

ger iġġammjat tar-rivers

użu ħażin tal-kxaxen

dawl intern modest

l-għajnuna għall-ipparkjar ma titfix is-sistema tal-awdjo

USB input imħaddem mill-magna kurrenti biss

żona qasira ta 'bilqiegħda fis-sedili ta' quddiem