Test drive Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: Żewġ, jekk tixtieq!

Если вы верите обещаниям Fiat, в новом двигателе TWIN-AIR нет ничего, кроме двух цилиндров. Впервые установленный в не очень дешевом маленьком автомобиле с ретро-дизайном 500, турбомотор с непосредственным впрыском пытается сломать оковы стандартного четырехцилиндрового двигателя.

Fit-tellieqa biex tinbena l-aktar magna tal-kombustjoni interna effiċjenti llum, l-inġiniera qed jilagħbu tip ta 'Mikado mekkaniku—jieħdu magna kbira u jibdew iqaċċtu ċ-ċilindri tagħha waqt li tibqa' taħdem. Bħalissa, id-disinjaturi tal-Fiat mxew triq twila, għax l-unità tagħhom, imsejħa TWIN-AIR, b'xi mod jirnexxielha tgħaddi b'żewġ ċilindri biss wara xulxin.

Ftit gost

Allura xejn aktar mhu nieqes? Għall-kuntrarju, m'għandux, pereżempju, camshaft għall-valvi tad-dħul, li l-funzjonijiet tiegħu huma meħuda minn sistema elettro-idrawlika għal kontroll tal-valv kompletament varjabbli, li tikkundanna t-throttle għal inattività kważi kompleta. Jibqa' miftuħ b'mod permanenti u jiġi attivat biss f'sitwazzjonijiet ta' emerġenza. Flimkien ma 'injezzjoni diretta tal-fjuwil, dan għandu jżid l-effiċjenza tal-magna tal-gażolina, filwaqt li fl-istess ħin huwa meħtieġ turbocharger biex jingħafas biżżejjed qawwa ta' 875cc biss. Riżultat 85 hp u torque massimu ta' 145 Nm f'1900 rpm. L-avversarju tagħhom huwa l-949 kilogramma ta 'Fiat 500, li huwa mrażżan kompletament fl-ewwel pass fuq il-gass.

Il-magna b'żewġ ċilindri tirreaġixxi bħal lure għal kwalunkwe moviment tas-sieq tal-lemin u ddur b'entużjażmu. Madankollu, anke f'6000 rpm tolqot limitatur, u b'hekk tesponi d-deżinjazzjoni tal-ispeedometer ta '8000 bħala drittijiet ta' bragging pur. F'termini ta 'valuri ta' overclocking, il-mudell ta 'erba' sedili wkoll għadu lura wara l-wegħdiet. L-aċċelerazzjoni minn waqfien għal 100 km / h tieħu 11,8 sekondi - tmien minn għaxra aktar milli sostna l-manifattur.

Madankollu, il-mudell b'żewġ ċilindri huwa qabel il-verżjoni b'erba 'ċilindri u 100 hp li mkejla magħna qabel f'termini ta' valuri miksuba. Vantaġġ ieħor li TWIN-AIR għandu fuqu huwa iktar fil-qasam tad-divertiment, minħabba li d-dinamika enerġetika hija akustikament allinjata ma 'eżekuzzjoni mużikali komposta u mwettqa minn grupp żgħir. Iż-żewġ top kpiepel ikantaw bil-qawwi, imma qatt ma jdejqu, u bi ftit fantasiji, tista 'timmaġina l-vuċi tagħhom ġejja minn wara. Jekk m'għandek l-ebda esperjenza b'din ir-razza tal-karozzi, għall-ewwel tista 'taħseb li l-weldjaturi fuq il-manifold tal-egżost huma kkrekkjati. Madankollu, dalwaqt tħoss simpatija għall-akustika sħuna li twiegħed temperament tan-Nofsinhar.

Burdati differenti

Infettat b'tali cheerfulness, il-pilota probabbilment ma jkunx beżgħan li jilħaq il-lieva tal-ger ta 'fuq ta' spiss. Il-ħames gerijiet ta 'trasmissjoni pjuttost moderatament preċiża jeħtieġu xogħol qawwi, minħabba li, minkejja l-iċċarġjar sfurzat, it-trazzjoni waqt l-aċċelerazzjoni intermedja tibqa' f'limiti viżibbli b'mod ċar. Ta’ min jinnota li l-vibrazzjonijiet jilħqu l-gear lever u l-isteering wheel – minkejja t-talba tal-manifattur li elimina dan id-difett tad-disinn b’balance shaft. Is-sentiment suġġettiv jgħid mod ieħor, iżda 500 ruħ huma lesti li jaħfru din id-dgħufija tal-logħob u impulsiv.

Oqgħod attent li idek il-leminija ma tagħfasx aċċidentalment il-buttuna Eco - għax imbagħad il-ferħ kollu tal-ħajja jisparixxi kważi mingħajr traċċa. Il-mod jirrappreżenta t-tieni grupp ta 'funzjonijiet, li fihom il-qawwa hija limitata għal 57 hp u t-torque jitnaqqas għal 100 Nm. Fl-istess ħin, il-magna twieġeb ħafna aktar flegmatikament għall-kmandi mill-pedala tal-aċċeleratur, u l-istering jopera fil-modalità City, li hija kkaratterizzata minn moviment estremament faċli. Huwa veru li f'test ta 'ċiklu ta' kuljum iddisinjat apposta, l-ispiża naqset sa 14 fil-mija, iżda l-pjaċir tas-sewqan naqas bl-istess ammont, forsi aktar.

Bis-sistema ta ’infotainment Blue & Me inkorporata fis-sistema ta’ Sewqan tal-Fuel Economy, Fiat toffri għodda oħra li tiffranka l-fjuwil. Fi kwalunkwe każ, ma stajniex niksbu konsum aktar baxx ta '5,1 l / 100 km, li huwa pjuttost' il bogħod mill-4,1 l / 100 km imwiegħed fid-dejta tal-fabbrika. Konsolazzjoni żgħira: sħabi ta 'erba' ċilindri goff ħafna b'69 ​​hp. naqas ukoll milli jimmaniġġja inqas fjuwil. Meta wieħed iqis it-temperament sħun tat-TWIN-AIR u t-temp kiesaħ, il-konsum medju fit-test ta '6,6 l / 100 km jista' jiġi determinat bħala pjuttost aċċettabbli.

Bilanċ

Sinifikament aktar pjaċir tas-sewqan, low cost - hemm xi ngħidu favur mudell ieħor tal-petrol? Bilkemm, għax anki erbat elef leva aktar mill-verżjoni bażika ta’ erba’ ċilindri ma jidhirx li għandha rwol daqshekk importanti meta wieħed iqis it-tagħmir għani ordnat għall-karozzi mibjugħa. Barra minn hekk, TWIN-AIR toffri sistema awtomatika start-stop, li normalment tiswa 660 BGN. U jaħdem b'mod pjuttost affidabbli. Madankollu, għall-ESP, bħal qabel, ikollok tħallas 587 leva - dan huwa dak li ma nistgħux nifhmu!

Għalhekk, il-magna b'żewġ ċilindri fejqan 500 flegma, iżda ma fejqitx xi disturbi magħrufa. Pereżempju, il-fus ta 'quddiem ikompli jitħawwad b'mod nervuż fuq ħotob qosra fil-wiċċ tat-triq, u s-sistema ta' l-istering tirrifjuta kwalunkwe feedback dwar kuntatt mat-triq. Huwa notevoli kif, madankollu, iċ-ċkejkna Fiat jirnexxielu jnissel sens ta 'b'aġilità u b'aġilità. Fost affarijiet oħra, dan huwa dovut għall-issettjar issikkat tas-sospensjoni, li jippermetti biss inklinazzjoni laterali żgħira, mingħajr ma titlef kompletament l-abbiltà li joħroġ.

Bl-istess mod, iċ-Cinquecento juri l-kwalitajiet ta 'illużjonist fil-kumdità ta' ġewwa. Jekk toqgħod fuq quddiem, tħobb l-ispazju u l-ikkuttunar dens, u tkun taf immedjatament li s-sedili huma żgħar wisq u jistgħu jiġu aġġustati f'firxa limitata ħafna b'levers irħas u fraġli. U jekk xi ħadd kien tant inġenwu li kien jistenna minn dan l-ispazju tal-bużżieqa twila 3,55 metru għal erba 'passiġġieri u l-bagalji tagħhom, kien ikun sorpriż ħafna.

Milli jidher, aktar minn nofs miljun persuna li xtraw Fiat 500 għadhom jgħixu tajjeb ħafna ma’ sieħbu ta’ erba’ roti. Issa kull kandidat li jmiss jista 'jagħżel TWIN-AIR u jżid magna ħafifa u ekonomika għas-seħer emozzjonali ta' tifel - u jsuq karozza b'żennuni tal-washer tal-windskrin tliet darbiet akbar miċ-ċilindri. Ftit jistgħu jiftaħar b'dan.

test: Jens Drale

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

Fiat 500 0.9 TWIN-AIR

Il-magna qawwija tagħti ħajja lill-ikona tad-disinn mobbli tal-Fiat u, bl-ispiża baxxa tagħha, thedded li tħassar ir-relazzjoni tiegħek mal-persunal tal-istazzjon tal-petrol. Madankollu, is-sewqan ma jbiddilx il-kwalitajiet utli modesti tal-500 mudell.

dettalji tekniċi

Fiat 500 0.9 TWIN-AIR
Volum tax-xogħol	-
Power	85 k.s. f'5500 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	11,8 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	38 m
Ogħla veloċità	173 km / h
Konsum medju karburant fit-test	6,6 l
Prezz Bażi	29 lev