Reviżjoni tal-Ferrari FF V12 2015
Il-Ferrari FF mhix l-ewwel karozza minn Maranello li tiġi f’moħħha persuna b’interess medju jew medju fil-karozzi. Meta tgħid lin-nies li l-Ferrari se jagħtuk FF għal tmiem il-ġimgħa, iċċekkmu mnieħru u jħarsu lejk ftit umoristiċi.
Meta tispjega li hija coupe b'erba' sedili, li taħdem bil-V12 u li taħdem b'mod sħiħ fir-roti, ikun hemm leħħa ta' rikonoxximent qabel ma d-dwal jinxtegħlu. "Oh, inti tfisser dik li tidher daqsxejn bħal vann b'żewġ bibien?"
Iva, hekk hu.
Valur
Pass 'il bogħod mill-quċċata tal-firxa "normali" tal-Ferrari, issib l-FF. Il-California entry-level jista 'jkollha erba' siġġijiet, iżda se jkun pjuttost diffiċli li twaħħal erba 'persuni reali fiha, allura jekk trid ġġib ħbieb jew familja miegħek, l-FF hija l-Ferrari għalik.
Madankollu, li jibda minn $ 624,646 20 FF jista 'ma jkunx għal kull kont bankarju. Għal dik is-somma kbira, ikollok fanali ta’ quddiem bi-xenon, wipers u fanali ta’ quddiem awtomatiċi, sensuri ta’ parkeġġ ta’ quddiem u ta’ wara b’kamera ta’ wara, cruise control, mirja ta’ wara elettrokromatiċi msaħħna, roti tal-liga ta’ XNUMX-il pulzier, ħames modi tas-sewqan, sedil elettriku u istering. rota. aġġustament, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, twieqi b'ħġieġ doppju, għatu tat-tronk tal-enerġija u protezzjoni kontra s-serq.
Bħala sinjal ta’ kemm dawn il-vetturi huma rari li jintużaw mis-sidien tagħhom, l-FF jiġi b’ċarġer u għata mwaħħla.
Il-karozza tagħna kienet ikkaratterizzata minn attitudni dangling ta' bankier ta' investiment wara binge massiv ta' premium/whisky. Ħafna mill-għażliet ittieħdu mill-programm Tailor Made tal-Ferrari, li jippermetti lis-sidien potenzjali jagħżlu kull ħjata ta’ ħajt u ruttam ta’ drapp, f’dan il-każ inforra ta’ drapp iċċekkjat ta’ $147,000 (iva), żebgħa aqwa bi tliet saffi, roti RMSV, u borża mgħammra għall-golf. b'aktar tartan ($ 11,500K).
Il-lista tal-għażliet totali kienet $295,739. Minbarra l-lussu Tailor Made, dan kien jinkludi saqaf panoramiku tal-ħġieġ ($ 30,000), ħafna partijiet tal-fibra tal-karbonju fil-kabina, rota tal-istering tal-karbonju b'indikaturi LED shift ($ 13950), takometru abjad, Apple CarPlay ($ 6790), u fittings. għal iPad mini. għall-passiġġieri ta’ wara.
Hemm aktar, imma ikollok l-istampa. Tista' tagħmel Ferrari tiegħek u tiegħek biss, u prattikament ħadd ma jixtri Ferrari mingħajr ma jiċċekkja ftit affarijiet.
Disinn
Noħorġu mill-ewwel u ngħidu li jidher ftit stramb. Proporzjonalment, dan m'għandux jaħdem - hemm ħafna barnuża, u hemm vojt bejn ir-rota ta 'quddiem u l-bieb li Smart ForTwo kważi jista' jagħfas fih. karozza u jgħin biex jikkumpensa għall-pożizzjoni tal-kabina fuq wara. Live jidher ħafna aħjar milli fir-ritratti.
Mhuwiex ikrah, iżda mhux daqshekk flashy daqs il-458, u mhux sabiħ daqs l-F12. Quddiem, madankollu, huwa pur Ferrari - a gaping prancing horse gradilja, fit-tul swept headlights sign LED munzelli. Żgur li għandha preżenza.
Ġewwa, huwa xieraq stylish. Il-Ferrari għandha approċċ minimalista għall-intern, bil-FF jiffavorixxi l-lussu fuq l-isportvità. Is-sedili kbar ta 'quddiem huma komdi ħafna. L-iskusselli ta 'wara, maqtugħin fil-paratija ta' wara, kienu fondi biżżejjed u komdi biżżejjed għal voluntier burly ta 'sitt piedi.
Sikurezza
L-FF għandha erba' airbags. ABS immuntat fuq diski b'saħħithom tal-karbonju-ċeramika, kif ukoll sistema ta 'kontroll ta' stabbiltà u trazzjoni. M'hemm l-ebda klassifikazzjoni ta 'stilla ANCAP, forsi għal raġunijiet ovvji.
Karatteristiċi
FF tagħna kien ma 'Apple CarPlay. Meta konness permezz tal-USB, l-interface tal-istil tal-iOS jissostitwixxi l-Ferrari standard (li mhux ħażin fih innifsu). Is-sistema stereo b'disa' kelliema hija qawwija b'mod impressjonanti, iżda ma użajnax ħafna...
Magna / Trażmissjoni
Il-V6.3 ta’ 12 litri tal-Ferrari hija mwaħħla sewwa fil-firewall, li tagħmel l-FF prattikament karozza b’magna tan-nofs. Hemm lok għal boot ieħor fuq quddiem kieku ma kienx għad-dħul ta 'l-arja tedjanti (sabiħ). Fi 8000 rpm li jinstema ', it-tnax-il ċilindru jipproduċu 495 kW enormi, filwaqt li l-ogħla torque ta' 683 Nm jintlaħaq 2000 rpm aktar kmieni.
Huwa daqshekk komdu fis-sewqan ta 'kuljum
Trażmissjoni dual-clutch b'seba' veloċitajiet issuq l-erba' roti kollha. Is-sewqan huwa rear-wheel drive, ovvjament, b'differenzjali ta' wara F1-Trac magħmul mill-Italja biex jiġi żgurat li l-affarijiet ma joħorġux minn naħa. B'sieq ċatt, int ser tilħaq 100 km/siegħa fi 3.7 sekondi u 200 km/siegħa f'10.9, filwaqt li tħassar il-konsum medju tal-fjuwil iddikjarat ta' 15.4 l/100 km. Għal ftit jiem ta 'sewqan attiv, użajna madwar 20 l / 100 km.
Sewqan
It-tranżizzjoni għal FF mhi xejn bħall-F12 itqal u aktar baxxi. Il-bieb twil jinfetaħ faċilment, u grazzi għall-għoli tar-rikba akbar, huwa faċli li tidħol fis-sedil tas-sewwieq. Ir-rota rettangolari hija mgħammra bil-kontrolli kollha meħtieġa, inkluża buttuna ħamra attraenti tal-bidu. Il-kontroll tal-manettino jippermettilek taqleb bejn il-modi tas-sewqan - Snow, Wet, Comfort, Sport u ESC Mitfi.
Fuq il-buttuna tal-istartjar hemm buttuna "bumpy road" li ttaffi l-azzjoni tal-umidifikaturi attivi, li hija speċjalment utli fuq toroq Awstraljani pavimentati tajjeb.
Il-partikolarità ta 'FF hija li tista' tintuża fis-sewqan ta 'kuljum. Bħal fil-każ tal-California T, ftit hemm fl-esperjenza tas-sewqan - jekk iżżomm lilek innifsek lura - biex tagħmel il-karozza tispikka bħala l-ħaġa monstrously kapaċi li hija. Se jaġixxi kważi qisu qed idur waqt li tkun qed tgħaddi. Jidmiss mal-faċilità tal-ipparkjar u tal-manuvrar, mhux agħar minn kwalunkwe karozza oħra twila taħt il-ħames metri, għalkemm ħafna minn dan huwa l-barnuża. Il-wisa 'hija xi ħaġa li tista' tikkomplika l-affarijiet.
It-tul u l-piż tiegħu ma jfissru xejn meta taqleb għall-modalità Sport - id-dampers huma aktar iebsa, it-throttle jeħtieġ inqas vjaġġar, u l-karozza kollha tħossha mixgħula, lesta. Aħna lesti - hemm sett kbir ta 'dawriet quddiem. Attiva l-kontroll tat-tnedija (għal ġewwa ta 'tnax-il sena) u sprint għal 100 km / h qabel l-ewwel kantuniera, li f'daqqa waħda jersaq qrib oxxen.
V12 huwa assolutament kbir
Pedala tal-brejk imtaqqba enormi taġixxi fuq sett ta 'brejkijiet ġgant tal-karbonju-ċeramika. Dak l-ewwel dawra se tagħmel għajnejk pop kif inti pedala, taħseb li int ser ikollok bżonn dik il-qawwa kollha tal-ibbrejkjar. L-FF tieqaf b'trażżin iżda iebes, jew tieqaf jekk tibqa' tibbrejkja. Huwa ferm aktar pjaċevoli li terġa' tolqot l-aċċeleratur bit-twieqi 'l isfel u tisma' l-karozza titkellem miegħek permezz ta' widnejk u pali.
Ladarba tikseb il-kunfidenza, li jiġri malajr ħafna, tirrealizza li filwaqt li l-FF m'għandux il-mess ħafif li għandhom il-458 u l-F12, ma jonqosx.
Il-V12 huwa assolutament sabiħ ħafna, jimla l-wied li qegħdin fih b'ħoss li ma jistax jiġi mċaqlaq, crackle bħal negozju kull darba li tagħfas iz-zokk it-tajjeb.
Diversi sistemi elettroniċi u differenzjali F1-Trac brillanti jipprovdu trazzjoni bla konfront u ħafna pjaċir fl-istess ħin.
Taħt tagħbija, it-tarf ta 'quddiem għandu understeer inizjali żgħir, li jindika li ftit mill-qawwa għaddejja mir-roti ta' quddiem. Filwaqt li mhux kuntenti denbu bħall-bqija tal-firxa, il-poece u l-kalma tal-FF tfisser li hija karozza aktar komda biex tmur kollox biha.
Assenza totali hija terminu relattiv, ovvjament, meta tqis il-katastrofi inevitabbli ta 'waqgħa minn triq pubblika miksija bis-siġar, ċint u waqgħa twila fi xmara.
Anke fuq iċ-ċiklu tat-test estremament bumpy tagħna, l-FF iżomm il-linja b'ħila bla waqfien u jippremja b'libertà biżżejjed mill-kontroll tal-ġbid biex tħossok daqsxejn ta 'eroj.
Il-Ferrari FF hija karozza impressjonanti ħafna. Filwaqt li l-prestazzjoni u l-immaniġġjar huma degradati biex jagħmluha karozza GT komda, għadha veloċi b'mod kolossali. Daqstant importanti, din hija karozza li tbissek tagħmel x'tagħmel fiha. Filwaqt li ma tintlaħaqx għal sempliċi mortali bħalna, li tisma' lil xi ħadd jersaq lejk huwa wieħed mill-aqwa divertiment b'xejn offruti.
FF għandu d-detratturi tiegħu, iżda huwa kważi kompletament inġustifikat, minħabba xi ħarsa mitika purista tad-ditta. M'hemm l-ebda raġuni li karozza bħal din m'għandhiex teżisti u assolutament ħaqqha l-badge tal-Ferrari tagħha.
