Test drive Ferrari California: personalità maqsuma

Il-Ferrari California l-ġdida għandha spazju għal żewġ adulti u żewġt itfal, sa 340 litru bagalja u hardtop tal-aluminju mitwi. U għalkemm l-istokk jidher "aktar sħiħ" milli meħtieġ, il-mudell mhu xejn goff.

Illum il-ġurnata, il-manifatturi tal-karozzi li jażżardaw iżidu d-dettalji biss minħabba l-emozzjoni tas-sewqan jistgħu joqogħdu fuq is-swaba 'ta' id waħda. Waħda minnhom hija (u probabbilment se tkun għal żmien twil) Ferrari, u prova ta 'dan reċentement ġiet ippreżentata bl-eżempju tal-California convertible. Fiha, meta ċċaqlaq il-gerijiet, il-kombinazzjoni tal-magna u l-gearbox tirriproduċi ħoss eċċezzjonali li mhuwiex teknikament meħtieġ, iżda jġib tbissima minn widna għal widna lil kull dilettant avid tal-karozzi. Taħlita ta 'mini-blast u ħsejjes fil-fond tinstema' kull darba li l-buttuna shift tkun ippressata u t-trasmissjoni awtomatika b'klaċċ doppju teħodha għal-livell li jmiss. Il-fjuwil żejjed injettat direttament fil-kmamar tal-kombustjoni tal-V-XNUMX malajr jinħaraq u juri li l-idea tad-disinjaturi kienet li toħloq xi ħaġa aktar minn konvertibbli komdu u veloċi.

Rivoluzzjoni żgħira

Filwaqt li l-Ferrari tgħid li l-mudell il-ġdid huwa taħlita ta’ karozza konvertibbli, GT u sportiva, hija aktar rivoluzzjoni żgħira. Dan huwa l-ewwel mudell tal-marka b'injezzjoni diretta tal-fjuwil, l-ewwel b'seba' gerijiet u gearbox doppju tal-klaċċ u l-ewwel b'saqaf tal-metall iebes li jintwew. Barra minn hekk, is-sedili ta 'wara jistgħu jintużaw bħala post biex iġorru bagalji addizzjonali bl-użu ta' parentesi ta 'immuntar jew biex jitwaħħlu żewġ sedili għat-tfal bl-użu ta' ganċijiet Isofix. Saħansitra eqreb lejn il-kategorija tal-vannijiet hemm bokkaport għat-trasport ta 'oġġetti twal - skis jew gwarniċuni, pereżempju, għal kull wieħed skond il-bżonnijiet tiegħu.

B'differenza mill-F 430 Spider, li joqrob lejn il-karozzi tal-binarji, il-Kalifornja tista 'tiġi kkategorizzata bħala GT. Il-mudell m’għandu l-ebda predeċessur dirett wara d-Dino 206GT tal-1968 u l-unitajiet ippjanati għal din is-sena diġà nbiegħu bi prezz bażi ta ’176 ewro. Imma huwa biżżejjed biex Kalifornja ssir mit ieħor mill-istalel ta 'Maranello?

Huwa improbabbli li llum nistgħu nagħtu tweġiba mhux ambigwa. Il-vibrazzjonijiet tagħna huma amplifikati minn wara mkabbra tal-karozza. Il-pragmatiżmu tal-kunċett tal-hardtop u żewġ sedili addizzjonali ma ċedewx għall-perċezzjoni estetika tad-disinjaturi tal-Ferrari?

Cons

Tarf ta 'wara għoli mhux biss huwa żvantaġġ ovvju tal-istruttura tal-ġisem, iżda għandu wkoll l-iżvantaġġi prattiċi tiegħu stess. Bis-saqaf magħluq, il-veduta fil-mera ta 'wara għandha tkun sodisfaċenti b'viżibilità limitata. Anke meta l-ġisem ikun miftuħ – wara li s-saqaf ikun moħbi fit-trunk għal rekord ta’ 15-il sekonda mal-mess ta’ buttuna fuq il-console ċentrali – il-parti t’isfel tal-kamp viżiv tiltaqa’ mal-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sedil ta’ wara, li jistgħu jiġu miksija fl-irqaq. ġilda, iżda jibqa’ ħajt għall-għajn, jaħbi karozzi warajh.

Warajh jaħbu sa 340 litru ta’ volum ta’ merkanzija, li jistgħu jimtlew b’sett ta’ bagalji ikkuluriti u formali tad-ditta Ferrari. Il-limitu huwa baxx biżżejjed u l-ftuħ wiesa 'biżżejjed għat-tagħbija, anke meta l-istruttura tas-saqaf tirtira - allura l-volum jinżel għal 100 litru. Fil-fatt meta kienet l-aħħar darba li tkellimna dwar il-prattiċità tal-konvertibbli Maranello? Ir-rivoluzzjoni tkompli.

California tista 'tiġi definita bħala familja Ferrari msejħa 612 Scaglietti. Iżda minkejja t-tul impressjonanti tagħha ta '4,56m, it-tamiet għall-ispazju tal-kabina m'għandhomx ikunu għoljin. Ma tantx hemm adulti li volontarjament jaqblu li jsuqu fis-sedili ta ’wara. It-tfal żgħar biss ikunu sodisfatti b'din l-offerta.

Is-sewwieq ikun kuntent hekk kif staqsa jekk hux qiegħed bilqiegħda fil-Ferrari oriġinali saħansitra qabel il-bidu. B’qawwa ta ’30 hp. inqas mill-F 430 u li tiżen aktar minn 599 GTB, allura jagħmel sens għal California li tiddubita l-kapaċitajiet dinamiċi tagħha. Għax anke l-inġiniera tal-marka jammettu li l-aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h f’inqas minn erba ’sekondi hija aktar minħabba l-veloċità tas-sajjetti tal-gearbox, u mhux daqstant minħabba l-qawwa tal-magna.

Imqareb

Il-magna V4,3 California għandha l-istess volum ta ’430 litri bħall-F 8, iżda hija kompletament ġdida. Hawn hu l-460 hp tiegħu. jaqbżu l-limitu maġiku ta '100 hp kull litru ta' spostament, iżda saħansitra aktar impressjonanti huwa l-livell tat-torque, li jaqbeż ukoll il-100 Nm kull litru ta 'spostament, li huwa rekord assolut għal karozzi b'magna tal-gażolina aspirata b'mod naturali.

Il-bidu tal-magna jista 'jissorprendi ħafna nies imdorrijin bit-ton tat-tlielaq tal-F 430. Minkejja li huwa mmodulat minn tmien ċilindri u krankxaft proprjetarju ta' 180 grad, it-ton tal-muffler huwa iktar profond, aktar b'saħħtu u jidher li ġej mill-fond tal-abbiss. Anke bis-saqaf magħluq, il-ħsejjes tal-manifold tad-dħul u tal-egżost imperċettibbli, iżda kontinwament u mingħajr attenzjoni akustika żejda, jippenetraw fl-intern.

L-istering bażiku huwa serħan il-moħħ, bl-elementi ewlenin kollha jinsabu ħdejn l-isteering, u l-aktar żewġ interessanti huma fuqha. Din hija l-buttuna tal-bidu u l-Manettino huwa swiċċ biex jaġġusta d-diversi karatteristiċi tal-karozza. Jekk is-sid investa 3870 ewro fix-xiri ta’ umidifikaturi adattivi addizzjonali, jista’ jagħżel bejn żewġ imġieba ta’ sospensjoni. Fil-modalità "Sport", huwa jaqbad il-ħotob kollha fit-triq fid-dettall, iżda ma jinsiex jiffiltra l-ħotob. F'"Kumdità" is-sistema jaqbel biss biex "tiġbor fil-qosor" il-kundizzjoni tat-triq.

Ballun maġiku

Meta l-Manettino jaqleb mill-modalità Comfort għall-isport, issir bidla fil-karattru. California tmur lil hinn mill-Mudelli Maserati Tipiċi Il-kundizzjoni GT hija f'kundizzjoni ta 'ġlieda kontra t-tlielaq tipika ta' Ferrari. Ir-rota tal-istering issir aktar dritta, il-ġisem jitmejjel inqas, u l-ġarr issa jidher li huwa l-iktar mod normali 'l barra mill-kantunieri. It-trasmissjoni tippermetti li r-revs jiżdiedu qabel ma jintervjeni l-limitatur elettroniku, u l-pjaċir li ċċaqlaq il-gerijiet bir-rix fir-rota jikkompeti mal-mużika tal-erba 'pajpijiet ta' wara. Anki jekk ikun hemm pawża bejn ix-xiftijiet, is-sewwieq ma jħossx.

Aktar adrenalina? Is-sistema tal-Kontroll tat-Tnedija tipprovdi l-bidu perfett għall-vaganza tiegħek. B'aktar trazzjoni mill-F 430, il-konvertibbli jimxi 'l quddiem b'2500 rpm, iżda hekk kif ir-revs jiżdiedu, il-magna ma turix l-istess faċilità ta' tidwir bħall-kontroparti tagħha b'magna tan-nofs. Il-limitu ta’ 100 km/h jintlaħaq f’inqas minn erba’ sekondi – aktar malajr mill-F 430 Spyder.

Trasformazzjonijiet

Fi triq addattata bl-għoljiet, il-karattru moħbi tal-karozza jispikka b'mod aktar ċar, u s-sewqan bis-saqaf 'l isfel huwa kwistjoni ta' kors - kemm fis-sajf jew f'ġurnata friska tal-ħarifa. Anke mingħajr l-umidifikatur protettiv tal-arja u bit-twieqi tal-ġnub imneħħija, l-ebda turbolenza ma tiżviluppa fil-ġisem: l-għonq iebes tal-pilota mhuwiex suġġett ta 'diskussjoni fil-Kalifornja.

Wara r-rota ta 'konvertibbli, is-sewwieq jidher li jara l-linja perfetta b'mod aktar ċar, għandu l-abbiltà li jċaqlaq il-punti tal-waqfien kemm jista' jkun viċin qabel il-kantunieri grazzi għal diski standard taċ-ċeramika tal-karbonju, u laqat il-gass qabel meta joħroġ mill-kantunieri. Il-livell għoli ta 'trazzjoni tas-sospensjoni ta' wara b'ħafna konnessjonijiet jippermetti lill-Kalifornja tibqa 'stabbli anke meta l-ESP ikun diżattivat.

Il-Kalifornja hija forsi l-iżball “l-aktar li jista’ jinħafer” tal-Ferrari ta’ kull żmien. U meta s-sewwieq jiddeċiedi li jieqaf jipprova kemm jista 'jmur malajr minn punt A għal punt B, huwa biżżejjed li jerġa' lura għall-modalità ta 'kumdità u jagħlaq is-saqaf. Imbagħad il-gearbox jibda jaqleb il-gerijiet bl-irtubija ta 'awtomatiku klassiku, u xejn ma jista' jfixkel is-serħan tal-moħħ fil-kabina. Hemm eżempju aħjar ta’ Dr Jekyll u s-Sur Hyde?

test: Markus Peters

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

dettalji tekniċi

Ferrari california
Volum tax-xogħol	-
Power	460 k. Minn. f'7750 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	4.0 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	-
Ogħla veloċità	310 km / h
Konsum medju karburant fit-test	13,1 l
Prezz Bażi	176 ewro (il-Ġermanja)