Saq: Yamaha TMax
Għalhekk, mhuwiex sorprendenti li l-Ġappuniżi verament jistennew ħafna minn din is-sitt verżjoni. L-istatistika hija favur tagħhom: sa 40 fil-mija tal-klijenti huma mistennija li jissostitwixxu mudelli TMax anzjani b'oħrajn ġodda. L-udjenza fil-mira hija rġiel maturi li għandhom flus, li jridu jsuqu matul il-ġimgħa u jmorru fuq vjaġġ mar-ruħ sieħba tagħhom fi tmiem il-ġimgħa. Żgur li huwa possibbli b’TMax, peress li huwa karozza b’żewġ roti prattiku, b’saħħtu iżda komdu li tieħdok taħdem matul ġimgħa fil-metropoli, mingħajr ebda battikata ta’ parkeġġ ta’ għeja, u fi tmiem il-ġimgħa, għal tnejn jew waħdek, tħobbha. . Iva, fil-fatt, dan l-iskuter mhuwiex verament scooter reali, huwa tip ta 'taħlita ta' mutur u scooter. Il-Ġappuniżi joffru novità fi tliet verżjonijiet: bażiku, sportivi SX u prestiġjużi DX. Huma differenti f'sett ta 'tagħmir, kif ukoll f'kombinazzjonijiet ta' kuluri; fil-verżjonijiet SX u DX, iż-żewġ programmi operattivi D-Mode huma ta 'nota partikolari. Tista 'tagħżel bejn il-programm T, li huwa ddisinjat għas-sewqan urban, u l-programm S, il-prestazzjoni tal-unità hija aktar qawwija, sportiva. Fil-verżjoni bażika, m'hemm l-ebda sistema TMAX Connect, li biha s-sid tal-smartphone jista 'jikkontrolla ċerti parametri, u fl-istess ħin huwa infurmat dwar il-post tal-iskuter f'każ ta' serq. L-aktar verżjoni prestiġjuża hija mgħammra wkoll bi cruise control, lievi u sedil imsaħħna, kif ukoll windskrin ta’ quddiem tal-qawwa, u t-tliet verżjonijiet tal-mudell għandhom sistema komuni anti-skid għar-rota ta’ wara u ċavetta intelliġenti biex tibda l-unità. .
L-iskuter ġie ddisinjat mill-ġdid, anke l-iżgħar membru tal-familja hija bbażata, bħal qabel, fuq il-linja tad-disinn tal-boomerang, li tgħaqqad il-quddiem ma 'wara f'ark, u bejn post kemmxejn modifikat kien hemm doppju. magna taċ-ċilindru. Id-dehra tad-dwal ta 'quddiem u ta' wara hija wkoll ġdida, u s-sewwieq joqgħod f'ambjent tax-xogħol mibdul kompletament fejn jista 'jikkontrolla l-operat tal-vetturi b'żewġ roti fuq armatura TFT - jiddi bil-blu u abjad u joffri informazzjoni dwar il-kurrent status. fluss u temperatura ta 'barra. Bix-chassis il-ġdid, it-TMax il-ġdid huwa saħansitra disa’ kilogrammi eħfef mill-predeċessur tiegħu.
Nofsinhar tad-dinja
Kellna l-opportunità li nittestjaw it-TMax il-ġdid fil-preżentazzjoni uffiċjali tal-Yamaha fl-Afrika t'Isfel. Cape Town u l-madwar tagħha kienu post mill-isbaħ. Minkejja l-ewwel ħsieb u xettiċiżmu li dan huwa l-każ fl-Afrika (oh, deżert, ġungla u bhejjem), mhuwiex. Cape Town hija metropoli globali, bħal Amsterdam jew Londra, u Ewropea ħafna. Fl-irkib tal-belt, speċjalment fiċ-ċentru fejn ittestjajna t-TMax, l-iskuter 530cc wera li kien faċli, aċċelera u bi brejkijiet eċċellenti (b'ABS). Meta mqabbel mal-mudell preċedenti, l-ispazju ġdid u mkabbar taħt is-sedil huwa speċjalment pjaċir, li jista 'saħansitra jakkomoda żewġ elmi (ġett). Stagħġejt ukoll bis-sbuħija tan-Nofsinhar tal-Kontinent l-Iswed waqt li nsuq fuq it-toroq eċċellenti ta’ wara u waqt li nsuq it-trails tal-kosta fejn sempliċement waqqaft il-veloċità fuq il-cruise control u ħadt pjaċir ir-rikba f’xi terren interessanti ħafna.
Dak kollu li ngħid, qed naħseb dwar kif ikun li tilbes ġakketta tad-disinjatur Dainese D-Air li sempliċement tikkonnettja mal-iskuter u b'hekk iżżid is-sigurtà passiva. Din l-għażla hija offruta wkoll minn scooter.
test: Primož Ûrman · ritratt: Yamaha
