Ivvjaġġa: Yamaha MT10 SP

Minkejja li ssemmi mudelli Yamaha oħra, tinħoloqx paniku - għadna qed nitkellmu dwar l-MT-10SP. Ta’ min jinnota li l-ġeni mekkaniċi tiegħu huma moħbija fis-sorijiet imsemmija hawn fuq. Yamaha offriet l-MT-10 lix-xerrejja, iżda l-werriet reali, ħej, R1M tat-triq ta 'tip għandu jiġi introdott fil-Kampjonat Dinji ta' din is-sena. Ir-raġuni tinsab fit-tagħmir u l-karattru tagħha, għalkemm il-mudell MT madankollu fforma l-bażi. L-idea kienet sempliċi - żebgħa l-emtejko bil-kuluri sportivi tad-dar, għammarha b'sospensjoni elettronika Öhlins u d-dashboard TFT b'ħafna kuluri magħrufa mill-R1M. Ir-riżultat huwa novità għal din is-sena, il-varjant tal-mudell SP.

Elettronika ...

Il-preżentazzjoni tal-ivy velenuta mqaxxra (Hyper Nakeda, li tinstema bħal Speed ​​​​of Darkness kif kienet imsejħa fuq Yamaha) saret fl-aħħar ta 'din ix-xitwa fl-Afrika t'Isfel. Ukoll, kien l-aħħar tas-sajf hemmhekk dak iż-żmien. It-toroq madwar Cape Town fuq il-kosta u fuq l-art kienu biss l-għażla t-tajba għall-karattru ġdid ta’ “kreazzjoni mikxufa” ta’ Iwata, peress li hija taħlita ta’ toroq veloċi u wesgħin u mogħdijiet kostali li jixbħu karużell. Filwaqt li l-elettronika hija dik li tikkaratterizzaha, ejja xorta nsemmu l-unità eċċellenti ta 'erba' ċilindri CP4, li, bħall-verżjoni standard "emtejka", tista 'tipproduċi 160 "horsepower" b'torque tat-trakk li kultant tagħti s-sensazzjoni li magna b'erba' ċilindri . -ċilindru buzzes fil-qiegħ - iżda bħal forma ta 'V. Filwaqt li simili, ix-xitan jinsab fid-dettalji: l-MT-10 u l-MT-10 SP huma aktar dgħajfa mill-R1M, b'pistuni differenti, valvi, passaġġi tal-arja, airbox, u klaċċ li jiżżerżaq eħfef. Madankollu, l-SP, bħall-atleta, għandu Clutchless Shift System (QSS). Minn din is-sena, il-verżjonijiet bażi u Touring huma mgħammra wkoll b'din is-sistema. Is-sewwieq għandu tliet modi ta 'tħaddim tal-unità tal-funzjoni D, se jkun kuntent bil-kontroll tal-ġbid tar-rota ta' wara, ABS, ovvjament, huwa standard. L-akbar differenza bejn l-istandard u l-aħħar MT-10 SP hija s-sospensjoni elettronika Öhlins, li awtomatikament tiskopri ħotob fit-triq u tadatta għalihom waħedha. Is-sospensjoni rranġata minn qabel hija maħżuna elettronikament f'żewġ modi ta 'tħaddim: A1 hija ddisinjata għal rikba aktar qawwija u sportiva, filwaqt li A2 hija kemmxejn aktar artab. Hemm ukoll tliet modi ta 'irfinar "klassiċi", fejn il-parametri kollha jistgħu jiġu ssettjati manwalment.

... u pjaċir

Hija logħba ta 'settings ta' sospensjoni, li kienet esperjenza fuq tipi differenti ta 'toroq tal-Afrika t'Isfel. Fuq toroq wiesgħin u witta tajba fejn ma kien hemm l-ebda ħofor u ħotob (li aħna mdorrijin bihom id-dar), l-aktar mogħdija A1 diffiċli hija l-għażla t-tajba, u fi toroq li jduru, aktar bil-mod u anke bumpier, għażilt it-triq A2. Kollox fuq ir-rota jaħdem tajjeb flimkien, il-brejkijiet u l-qafas tal-aluminju Deltabox b'bażi ​​qasira tar-roti. Dan jagħti lir-rota b'aġilità kbira f'kantunieri stretti u huwa ta' pjaċir li timmaniġġjaha anke wara kantunieri mgħaġġla u twal ħafna. Naturalment, l-elettronika mhumiex daqshekk sofistikati meta mqabbla mal-R1M, iżda xorta tajba biżżejjed għall-fiduċja tas-sewwieq fit-tħaddim tiegħu (li hija riflessa f'livell ogħla ta 'sikurezza).

test: Primož Ûrman · ritratt: Yamaha