Ivvjaġġa: Yamaha MT-09

B’kollox inbiegħu ftit aktar minn 110.000 mutur ta’ din il-familja, li ċertament huwa indikatur affidabbli li l-mudelli MT għandhom ikunu attraenti kemm għall-għajnejn kif ukoll għas-sensi. Għalihom dejjem għoġobna niktbu li għandhom xi ħaġa li nsejħulha immaterjali, bla kejl.

Dan huwa l-każ mal-Yamaha MT-09 kompletament iddisinjat mill-ġdid? Żamm dik is-seħer ta’ tliet ċilindri? Issuq b'mod differenti? Għalhekk, iqumu pjuttost ftit mistoqsijiet, speċjalment f'moħħ dawk li qed jikkunsidraw bis-serjetà tali mutur. Biex insir naf, fil-bidu ta’ Diċembru ntbagħtt Mallorca.

L-istrateġija ta’ propaganda “Dark Side of Japan” ta’ Yamaha turi lil din il-Yamaha bħala mutur ħarxa u bla kompromess ta’ għażla mir-ribelli jew, kif inhu d-drawwa llum, “ġlied fit-toroq”. Għalhekk, forsi l-gżira tal-Mediterran, li hija ġeografikament diversa ħafna, hija adattata ħafna biex tippreżenta u tittestja mutur, iżda min-naħa l-oħra, hija wkoll faċli ħafna għas-sewwieqa tal-muturi. It-toroq huma ġeneralment sodi ħafna u t-temperaturi fil-bidu ta’ Diċembru huma pjaċevoli ħafna meta mqabbla ma’ tagħna. Il-piste kienet tkun aktar xierqa biex tenfasizza l-karattru mhux maħdum imfaħħar fil-propaganda, iżda fir-realtà l-MT-09 hija tal-inqas tant ħelwa li hija aktar adattata għal toroq u serpentini pjaċevoli milli bankini ħomor u bojod.

Diġà l-ewwel ġenerazzjoni ta 'Yamaha MT-09 dehret li kienet rebbieħa mal-ewwel daqqa t'għajn. Ir-rota ġustament ħadet pożizzjoni għolja fuq l-iskala I / O, u bl-espansjoni tal-firxa tal-mudell (MT-09 Tracer, XSR ...) il-verżjoni bażika mirquma kienet teħtieġ impetu ġdid. Wara 250 kilometru tajba ta 'rkib tat-test f'varjetà wiesgħa ta' kundizzjonijiet u rkib fi grupp, huwa diffiċli li jiġu iżolati s-saħħiet u d-dgħufijiet kollha mir-rota, iżda xorta nista 'ngħid li l-MT-09 il-ġdid se jkompli jattira klijenti . U huwa jiswa kull Penny.

X'hemm ġdid u x'fadal mill-antik?

Jekk l-ewwel nimxu ftit fl-aktar bidla ovvja, id-dehra, bla dubju se ninnutaw approċċ stilistiku kompletament differenti għad-disinn. L-MT-09 issa jixbah lill-mudell l-aktar qawwi, l-MT-10 brutali, speċjalment it-tarf ta 'quddiem tiegħu. Hawn taħt hemm id-dawl ta 'quddiem, li issa huwa LED sħiħ, in-naħa ta' wara tar-rota ġiet iddisinjata mill-ġdid, u s-sinjali tad-dawran m'għadhomx integrati mal-fanali ta 'quddiem, iżda klassikament imwaħħla b'mod sabiħ mal-fenders tal-ġenb. Din il-ġwienaħ hija ġdida wkoll għal dan il-mudell. Fil-passat, aħna l-Ġappuniżi konna mdorrijin għall-fatt li kull element serva wkoll funzjoni speċifika, kemm jekk kien trasportatur jew sempliċement deflector tal-arja. Din id-darba huwa differenti. Disinjaturi Yamaha li pparteċipaw fl-iżvilupp u kienu preżenti fil-preżentazzjoni jgħidu li dan il-fender għandu skop purament estetiku.

Għalkemm in-naħa ta 'wara hija iqsar, is-sedil huwa madwar tliet pulzieri itwal. Għalhekk, aktar spazju u kumdità għall-passiġġier, iżda xorta l-Yamaha MT-09 mhux se jħassru f'dan il-qasam.

Mhux se nsibu xejn ġdid jew kważi xejn ġdid fil-magna. Ċertament, il-magna hija l-ġojjell tal-kuruna ta 'din ir-rota. Mil-lat tekniku, il-magna ta 'tliet ċilindri tissodisfa l-istandards moderni kollha, iżda l-kwotazzjoni niexfa ta' numri ma tpoġġiha fil-quċċata tal-klassi tagħha. Madankollu, fid-dinja reali, din il-magna tirriżulta li hija ħafna aktar epika. Allura meta jaqdi lill-kaptan. Għandu ħafna enerġija u karattru, imma probabilment diġà taf dan, għax kien l-istess fil-mudell preċedenti. Nirringrazzjaw lil Alla, l-aktar mhux mibdula, iżda r-reviżjoni saret fuq ir-ras taċ-ċilindru (Euro 4), għalkemm Yamaha ma ssemmix dan fil-preżentazzjonijiet uffiċjali tagħhom, u s-sistema tal-egżost hija, ovvjament, ġdida.

Il-gearbox ġabet diversi bidliet jew saħansitra waħda mill-akbar innovazzjonijiet. Issa għandu quickshifter li jippermetti ċaqliq mingħajr klaċċ. Iżda, sfortunatament, mod wieħed biss, up. Fil-verità, xi manifatturi oħra għandhom din it-teknoloġija ftit aħjar, iżda meta wieħed iqis il-prezz ta 'din ir-rota, is-sistema mibnija f'din ir-rota jistħoqqilha klassifikazzjoni tajba ħafna. Għandu jiġi nnutat li Yamaha għandha sistema aktar qawwija, iżda dan iżid b'mod sinifikanti l-prezz tal-mutur. Fir-rigward tal-gearbox, il-proporzjonijiet tal-gear baqgħu ma nbidlux, għalhekk f'termini ta 'prestazzjoni u ekonomija, il-ġenerazzjoni l-ġdida ma ġġibx ħafna bidla. L-aqwa ħbieb tas-sewwieq għadhom it-tieni u t-tielet gerijiet, speċjalment l-aħħar wieħed, peress li, meta kkombinat mat-torque tal-magna, jipprovdi aċċelerazzjoni eċċellenti minn 40 kilometru fis-siegħa. Meta l-limitatur tal-veloċità jgħid dak li għandu bżonn, int 'il fuq sew mil-limiti tal-veloċità fit-tielet gear, jew qrib dak li għadu meqjus raġonevoli. Kont kuntent ukoll bis-sitt gear pjuttost twil, li jippermettilek issuq b'mod ekonomiku u malajr fuq l-awtostrada.

Elettronika għas-sigurtà u l-isport

Il-fatt li l-ABS jiġi standard huwa ċertament ovvju llum, iżda l-MT-09 għandu wkoll sistema ta 'anti-skid bi tliet stadji mwaħħla mar-roti ta' wara bħala standard. Huwa ta’ sodisfazzjon li jista’ wkoll jiġi kompletament diżattivat, u aktar u iktar li sadanittant din is-sistema tiġi kkalibrata biex tippermetti żlieq żgħir filwaqt li tiggarantixxi s-sigurtà tal-mutur u tas-sewwieq.

Biex tenfasizza n-natura sportiva ta 'din il-magna, tliet livelli ta' prestazzjoni u rispons tal-magna huma disponibbli. Filwaqt li l-issettjar diġà standard joffri konnessjoni estremament tajba bejn il-polz tal-lemin tar-rikkieb u l-magna, il-livell "1", jiġifieri l-aktar sportiv, bażikament diġà huwa splussiv ħafna. Minħabba ħruxija żgħira tat-triq, jista 'jiġri li l-provvista tal-arja għaċ-ċilindri tingħalaq u r-rotazzjoni tal-magna tonqos, u viċi versa. Fil-prattika jew fit-triq, din hija ħaġa pjuttost inutli, iżda peress li hawn min fostna jridha, Yamaha biss offrietha. Jien stess, skont is-sitwazzjoni, għażilt l-iktar setting artab. Ir-rispons huwa tabilħaqq daqsxejn aktar bil-mod, iżda f'dan il-mod il-magna hija ġawhra reali. Aċċelerazzjoni artab, iżda deċiżiva, transizzjoni bla xkiel minn trazzjoni għall-ibbrejkjar. U wkoll erba '"horsepower" inqas, iżda żgur li ħadd ma jitlifhom.

Sospensjoni ġdida, qafas antik

Jekk l-ewwel ġenerazzjoni tkun akkużata b'sospensjoni dgħajfa wisq, x'aktarx li jkun hemm ħafna inqas nuqqas ta 'sodisfazzjon bit-tieni. L-MT-09 issa għandu sospensjoni kompletament ġdida, mhux ħafna aħjar fin-nobbli, iżda issa aġġustabbli. Ukoll fuq quddiem, sabiex dawk li jħobbu jbbrejkjaw b'veloċità sħiħa qabel iduru jistgħu faċilment isolvu l-problema ta 'bilqiegħda fuq quddiem bi ftit viti fuq il-viti ta' aġġustament.

Il-ġeometrija u l-qafas jibqgħu l-istess. Yamaha ħass li l-evoluzzjoni ma kinitx meħtieġa hawn. Naqbel magħhom jien stess, peress li l-immaniġġjar u l-preċiżjoni tar-rota huma aktar minn sodisfaċenti. Jekk iva, minħabba l-għoli tiegħi (187 cm) nixtieq qafas kemxejn akbar bi ftit aktar spazju. L-ergonomija hija fil-biċċa l-kbira tajba, iżda wara madwar sagħtejn, dawn il-ġurnalisti ta 'profil għoli kienu diġà ftit megħlub, speċjalment fil-qasam tar-riġlejn. Iżda anke għalina, Yamaha kellha tweġiba lesta, peress li stajna nittestjaw muturi li kienu mgħammra f'diversi kombinazzjonijiet b'xi wħud mill-50 aċċessorji standard li jibdlu l-pożizzjoni tas-sewwieq, l-għoli tas-sedil, itejbu l-protezzjoni mir-riħ u affarijiet simili. U jekk din il-Yamaha ma tistax taħbi jew tibdel il-karattru tagħha, bl-aċċessorji t-tajbin tista’ tkun ukoll mutur kompletament komdu.

Klaċċ ġdid u LCD

Ġdid ukoll huwa l-iskrin LCD, li issa joffri prattikament l-informazzjoni kollha li sewwieq jeħtieġ. Minħabba d-daqs tiegħu, mhuwiex wieħed mill-aktar trasparenti, iżda grazzi għall-headlights ġodda u aktar baxxi, jitressaq 'il quddiem ftit ċentimetri, li jnaqqas b'mod sinifikanti l-vista tas-sewwieq. B'dan il-mod, li tieħu l-veduta tiegħek 'il bogħod mit-triq u mbagħad tiffoka fuq id-distanza mixtieqa hija ħafna inqas, li ovvjament ifisser aktar sigurtà u inqas għeja wara vjaġġi twal.

Il-klaċċ li jiżżerżaq ġdid kollu jiżgura wkoll li r-rota teħtieġ inqas attenzjoni u ħiliet tas-sewqan wara r-restawr. Jiġifieri, it-tliet ċilindri kien kapaċi jwaqqaf ir-rota ta 'wara meta ċċaqlaq lura malajr wisq, iżda issa dan m'għandux jiġri, għall-inqas fit-teorija u meta konnessjoni b'saħħitha hija kkombinata bejn il-lieva tal-brejk u r-ras tas-sewwieq.

V?

Minkejja d-dehra mibdula radikalment, l-opinjonijiet tal-ġurnalisti dwar id-dehra ta 'dan il-mutur kienu differenti. Bażikament, waqt il-pranzu, qbilna biss li hemm ftit muturi naked tassew tajbin. Yamaha se tkompli taqsam l-opinjonijiet tagħha f’dan il-qasam. Iżda bil-modifiki kollha ta 'hawn fuq, din il-magna għadha magna "mikxufa" kbira, b'chassis tajjeb, magna kbira, kumpless ta' ibbrejkjar tajjeb u l-abbiltà li tissodisfa l-bżonnijiet u x-xewqat tal-maġġoranza l-kbira tas-sewwieqa tal-muturi. Jikkunsidra wkoll li, fil-prinċipju, huwa diffiċli li żżomm il-polz tal-lemin milli jipponta lura. Dan huwa wieħed mill-punti ewlenin tal-magni, hux? Il-ħila li tippersonalizza b'firxa rikka ta 'aċċessorji oriġinali tista' timbottaha għal klassi differenti ta 'muturi b'rota waħda, iżda prinċipalment minħabba l-prezz raġonevoli tagħha, m'għandniex dubju li din ir-rota se tkompli timla ħafna garaxxijiet Sloveni.

test: Matjaž TomažićRitratt: Yamaha