Ivvjaġġa: KTM EXC u EXC-F 2014
Naturalment, konna kuntenti li niċċekkjaw dawn ix-xnigħat u bgħatna lill-pilota tat-test tagħna Roman Jelena fis-Slovakkja biex tippreżenta prodotti ġodda. Roman probabbilment m'għandux bżonn ħafna introduzzjoni peress li huwa wieħed mill-aktar rikkieba pro motocross ta 'suċċess. Iżda qabel ma taqra l-impressjonijiet mill-ewwel tal-prodotti l-ġodda, ejja nagħtu ħarsa malajr lejn l-innovazzjonijiet ewlenin speċifiċi għall-mudelli l-ġodda KTM hard-enduro.
Il-firxa sħiħa ta 'mudelli EXC-F, jiġifieri mudelli ta' erba 'stroke, irċevew qafas ġdid eħfef u muntatura t'isfel tal-furketta t'isfel, li tipprovdi tqandil aktar preċiż u appoġġ aħjar għall-fender ta' quddiem il-ġdid. Is-sospensjoni hija wkoll kompletament ġdida, il-frieket ta 'quddiem issa jistgħu jiġu aġġustati mingħajr l-użu ta' għodda. L-akbar novità hija l-EXC-F 250 b'magna ġdida. Hija bbażata fuq il-magna SX-F li KTM kellha suċċess magħha fil-motocross f'dawn l-aħħar snin. Il-magna l-ġdida hija aktar qawwija, eħfef u aktar reattiva għaż-żidiet tal-gass.
Il-mudelli two-stroke irċevew mazz ta 'titjib iżgħar iżda xorta sinifikanti għal saħansitra aktar enerġija u maniġġar aktar faċli. Imma dawn kollha għandhom plastik ġdid komuni biex jaqblu mal-prinċipji tal-moda tal-mutur off-road, u maskra ġdida b'lampi ta 'quddiem isbaħ biex idaħħlu d-dar b'mod sikur bil-lejl.
Kif in-novitajiet jiġu ttrasferiti mill-karta għall-għalqa, Roman Elena: “Jekk nibda bl-iżgħar żewġ stroke EXC 125: huwa ħafif ħafna u maniġġabbli, jinqalgħu xi problemi biss meta titla fil-foresta, meta tispiċċa. qawwa fil-medda tar-rev baxxa hija normali għal magna 125cc. ċm, allura għandu jintuża kontinwament b'rpms kemmxejn ogħla. Jien kont interessat ħafna fl-EXC 200, huwa biss aġġornament, allura jidher qisu 125, ħafif u maniġġabbli. Stennejt aktar qawwa netta, iżda l-magna tiżviluppa malajr ħafna u b'mod aggressiv fin-nofs u lejn in-naħa ta 'fuq tal-kurva tal-magna, allura mhuwiex daqshekk eżiġenti biex issuq kif ħsibt oriġinarjament.
Sorpriża pjaċevoli kienet l-EXC 300, li, minkejja li hija l-iktar magna qawwija u l-akbar two-stroke, hija ħafifa ħafna u maniġġabbli. Għal magna two-stroke, għandha torque tajjeb b'rpm aktar baxxi. Din hija l-ewwel għażla tiegħi, l-EXC 300 impressjonani. Hija wkoll l-aħjar rota għal, ngħidu aħna, endurocross. Ittestjajt ukoll il-mudelli kollha ta 'erba' stroke. L-ewwelnett, ovvjament, l-EXC-F 250 il-ġdid, li huwa super kontrollabbli u għadu b'saħħtu biżżejjed f'livelli baxxi biex jagħmilha aktar faċli biex isuqu minn foresti, għeruq, blat u art simili aktar diffiċli.
Tista 'tkun aggressiv ħafna miegħu fuq testijiet tal-veloċità jew fuq "veloċità", għax huwa ħafna iktar artab minn mutur tal-motocross. Is-sospensjoni hija tajba, imma ratba wisq għat-togħma tiegħi għal sewqan aktar mgħaġġel fuq il-korsa mgħaġġla jew il-korsa tal-motocross. Jiddependi wkoll fuq il-veloċità tas-sewwieq, is-sospensjoni x'aktarx tkun adattata għas-sewwieq medju tal-enduro. Allura l-newbie ma ddiżappuntax! Meta għamel dan, il-mudell li jmiss, l-EXC-F 350, sar kompetitur id-dar. Dan jagħti sensazzjoni ta 'ħeffa u mmaniġġjar tajjeb waqt is-sewqan. Is-sospensjoni hija identika għall-EXC-F 250.
Huwa climber tajjeb fil-foresta (hawn ftit 'il quddiem minn EXC-F 250 hawn) u għandu sensazzjoni ta' qabda tajba meta wieħed iqis li huwa idrawliku. Ippruvajt ukoll l-edizzjoni speċjali EXC-F 350 Sixdays, li jipproduċu fi kwantitajiet limitati għall-aktar impenjattivi. Il-mutur huwa differenti minn dak tal-bażi f’sospensjoni aktar avvanzata, li nħasset b’mod speċjali fil- "gerijiet". Huwa wkoll mgħammar bi exhaust Akrapovic, sabiex il-magna tirrispondi aħjar għaż-żieda ta ’gass diġà fil-medda tar-rev baxxa u żżid ftit il-proporzjonijiet tal-gerijiet.
L-EXC-F 450 hija rota interessanti ħafna f'termini ta 'qawwa. Hawnhekk mhux qed nitkellmu dwar aggressjoni, kif inhu l-każ tal-crossover bike ta’ 450cc, allura din l-enduro hija maniġġabbli ħafna peress li mhix tqila żżejjed u minkejja li hija ta’ 450cc. Ara, xorta manuvrabbli tajjeb fil-boskijiet. Il-magna hija tassew kapaċi tkejjel fuq art mhux maħduma u madankollu tibqa 'mellow biż-żieda tal-gass. Is-sospensjoni hija tajba għall-biċċa l-kbira tat-terren, biss fuq il-gerijiet hija għal darb'oħra ratba wisq għalija. L-EXC-F 450 huwa l-aqwa għażla tiegħi għal erba 'strokes.
Fl-aħħar, żammejt l-aktar waħda qawwija, l-EXC-F 500, li fil-fatt għandha 510 cc. Interessanti ħafna kif dawk is-60cc ibiddlu l-karattru tal-magna kif ukoll il-karattru tar-rota kollha. Għandu torque tremend u jista 'wkoll jiġi mmaniġġjat f'gerijiet ogħla u jindirizza sezzjonijiet tekniċi fuq għeruq u blat kbir b'aktar faċilità. L-uniku żvantaġġ huwa li huwa l-itqal minn kulħadd, li jfisser li mhux adattat għal kull sewwieq, iżda għal dak b'aktar esperjenza. Se jogħġobkom tassew,” tikkonkludi l-impressjonijiet tiegħu dwar il-mudelli l-ġodda Roman Elen tagħna. Għas-sena mudell 2014, KTM tkompli fit-triq maħsuba tagħha u tibqa' leali għat-tradizzjoni tagħha.
Test: Petr Kavčič u Roman Elen
