Saq: Honda CBR 1000 RR Fireblade
BMW tgħid li l-S 1000 RR tagħhom se jkollhom iż-żewġ elementi inkorporati, allura l-elettronika tipprevjeni ż-żliq kemm meta taċċellera kif ukoll tiddeċelera. Li d-direzzjoni hija korretta ġie kkonfermat ukoll mir-rivista Ġermaniża PS, fejn ittestjaw id-Ducati 1198 S u l-Hondo Fireblade fuq il-korsa tat-tellieqa u qabblu l-graffs tal-veloċità bl-elettronika u mingħajrha.
Ir-riżultat: distanzi iqsar tal-waqfien fuq il-Honda u aċċelerazzjoni tal-irkejjen aktar mgħaġġla fuq id-Duce. L-elettronika għandha futur, iżda xorta rridu nkunu kontriha. Ħares biss lejn kif qed jiżviluppaw l-avvenimenti fid-dinja tal-karozzi ...
Biex ikunu jistgħu jinstallaw batterija aktar qawwija għal wajers idrawliċi u elettriċi addizzjonali, huma kellhom jibdlu l-ispazju taħt is-sedil, u jagħmlu l-qiegħ ('il fuq mir-rota ta' wara) ftit ċentimetri eħxen mir-rota mingħajrha. ABS, li, probabbilment, lanqas biss jidher, ma tindunax mal-ewwel daqqa t'għajn. Barra minn hekk, Fireblade għandha direzzjonijiet ġodda, u dan jgħid kollox. Kemm teknikament kif ukoll f'termini ta 'disinn, baqa' l-istess bħall-mudell tas-sena l-oħra, iżda ġie offrut f'kombinazzjonijiet ta 'kuluri ġodda.
L-iktar mistennija, ovvjament, hija l-karozza tat-tlielaq Repsol tossika oranġjo-iswed-aħmar, iffirmata mill-istess sponsors bħall-karozza tat-tlielaq Royal World Class. Novità grafika oħra, fl-opinjoni tiegħi saħansitra isbaħ mir-Repsolka, hija liebsa bil-kuluri tat-tlielaq Honda, u dan immarka l-50 anniversarju ta 'parteċipazzjoni b'suċċess fit-tlielaq.
Liebes bil-kuluri tal-bandiera Slovena, huwa inqas aggressiv mill-oranġjo li jteptep Repsol, u jingħata dell iswed sabiħ ħafna li jispiċċa f'daqqa bejn il-headlights. Minbarra dawn it-tnejn, l-offerta ġiet estiża b'mudelli iswed matte u blu perla. Dak kollu dwar il-fjuri.
Honda s-sena l-oħra saret sinonima ma 'mutur tal-massa ċentralizzat ħafna. Jidher iċċarġjat u fl-istess ħin żgħir, peress li d-dahar huwa estremament minimalista, u l-parti ta 'quddiem, bħallikieku xi ħadd kien iqassarha b'daqqa qawwija fuq il-maskra.
Id-dehra perfetta tal-Fireblade tinkiseb biss meta d-detentur tal-pjanċa bis-sinjali tad-dawran u l-mirja jitneħħa għal skopijiet ta 'tlielaq u l-partijiet tal-plastik jinbidlu b'oħrajn tat-tlielaq mingħajr toqob għad-dwal. Meta tara karozza ppreparata b'dan il-mod b'exhaust tal-isports toħroġ minn taħt l-unità, jidher ċar għalik li din hija superbike vera.
Wara li spiċċajna r-rikba fuq oħtna CBR 1.000 RR, segwa test ta '600cc CBR fuq il-korsa tat-tiġrija tal-Qatar. 600 sa 1.000 kubu. U b'mod ġenerali, m'hemm l-ebda differenza daqshekk kbira! Fir-rigward tat-trijanglu tas-sedil-pedala-manubriju, il-pożizzjoni hija simili ħafna, anke l-akbar bidla tinħass bejn is-saqajn billi l-qafas tal-aluminju u t-tank tal-karburant huma usa 'fuq ir-rota l-aktar qawwija. U, ovvjament, eżatt waqt il-manuvra, jidher li karozza b'żewġ roti b'magna ta 'litru hija itqal.
Imbagħad - gass. Ara naqra, hemm differenza notevoli. Anke f’veloċitajiet medji, il-magna tiġbed tant devilishly li fl-ewwel dawriet, ħlief fl-ajruplani, lanqas biss nibdel il-magna ta’ erba’ ċilindri għall-kaxxa l-ħamra. Kien biss aktar tard li rrealizzajt li l-Bridgestone BT 003 il-ġdid iżomm tajjeb biżżejjed li l-aċċelerazzjoni tal-irkejjen mhix xi ħaġa bla sens, li għandek bżonn biss li jkollok l-ammont korrett ta 'intelliġenza fuq il-lemin u r-rota ta' wara ma tiżloqx.
Il-brejkijiet għandhom adeżjoni tossika u jistgħu joperaw għal żmien twil mingħajr l-ebda operazzjoni Kombinata ta 'l-ABS. Iżda m'hemm l-ebda paniku, anke meta aħna bravi wisq b'veloċità ta '270 km / h, peress li l-elettronika hija tajba ħafna biex tikkalma l-mutur u tiżgura li r-roti ma jissakkrux u s-sewwieq ma jtirx fuq l-isteering . F'każ ta 'esaġerazzjoni (bħal fil-każ ta' ibbrejkjar konvulsiv), ir-rota ta 'wara titneħħa momentarjament mill-art, iżda wara mument il-Fireblade tikkalma u tipprovdi deċellerazzjoni sikura.
Hemm biżżejjed poter, aħna probabbilment naqblu ma 'dak. Speċjalment bl-exhaust sportiv u l-elettronika, fejn l-RR tikseb l-iktar kurva uniformi ta 'qawwa u torque fil-klassi tagħha (li tista' tiċċekkja fuq www.akrapovic.net).
U issa, grazzi għal brejkijiet ikkontrollati elettronikament, huma komplew itejbu s-sigurtà ta 'dan il-projettili b'żewġ roti. Meta mistoqsija jekk jintroduċux kontrolli kontra ż-żlieq dalwaqt, huma wieġbu f'konferenza stampa li ma jkunux dalwaqt. Temmniehom?
Xafra tan-Nar Honda CBR 1000 RR
magna: erba 'ċilindri, four-stroke, imkessħa bil-likwidu, 999cc? , injezzjoni elettronika tal-fjuwil? 46 mm, 4 valvi kull ċilindru.
Qawwa massima: 131 kW (178 KM) f'12.000 / min.
Torque massimu: 112 Nm fit-8.500 rpm
Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet, katina.
Qafas: aluminju.
Brejkijiet: żewġ coils quddiem? 320mm, xedaq radjali ta '220 vireg, diska ta' wara? XNUMX mm, kalibru b'pistun wieħed.
Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli? 43mm, vjaġġ ta '120mm, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara, vjaġġ ta' 135mm.
Tajers: 120/70-17, 190/50-17.
Għoli tas-sedil mill-art: 820 mm.
Tank tal-karburant: 17, 7 l.
Bażi tar-rota: 1.410 mm.
Piż: 199 kg (210 kg bl-ABS).
Rappreżentant: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com
L-ewwel impressjoni
Dehra 4/5
Ma jistħoqqlux A għax uħud għadhom mhux impressjonati b'linji speċifiċi ħafna llum, aktar minn sena wara l-preżentazzjoni. Honda hija sabiħa ħafna fil-kulur HRC jew armatura sħiħa tat-tlielaq mingħajr dwal.
Mutur 5/5
Durabbli ħafna u flessibbli, jikkumplimenta perfettament ir-rikba bir-rota tiegħek. Il-vantaġġ tal-Honda fuq il-kompetizzjoni huwa li, minkejja l-immaniġġjar b'aġilità tagħha, jibqa 'kalm waqt aċċelerazzjoni iebsa fil-kantunieri, grazzi parzjalment għall-umidifikatur tal-istering elettroniku.
Kumdità 2/5
Għandu biss tliet pulzieri u nofs fil-koxox minn oħtha ta '600 pied kubu, għalhekk is-sewwieqa tas-saqajn twal ittebbu f'postijiet tax-xogħol skomdi. Is-sit, it-tank tal-karburant u l-pumi jipprovdu kuntatt tajjeb mal-magna. Dik is-supercars prodotti bil-massa m'għadhomx muturi tat-touring, imma tifhem, hux?
Prezz 3/5
Għall-prezz, il-Honda tieħu l-post li aħna mdorrijin biha fil-kumpanija ta’ nies simili – hija ftit iktar għalja mill-Kawasaki u Suzuki, u ftit mijiet ta’ ewro irħas mill-R1 il-ġdida ta’ din is-sena. Madankollu, il-prezz ta 'sistema ta' ibbrejkjar anti-lock huwa pjuttost għoli.
L-ewwel klassi 5/5
B'magna kbira, rikba ħafifa u brejkijiet kbar, diffiċli tiġġudikah agħar minn ħamsa. Hija mhix familjari mal-fatt li din hija karozza ta 'sena, u l-għażla li tixtri ABS hija wkoll ta' min ifaħħar. Sempliċement ġentilment staqsi - fi kwalunkwe każ, ma tixtrix karozza bħal din biex issib il-limiti tal-fiżika fit-triq. Fil-prezz biss: fit-tieni ger jaċċellera għal 200 km / h ...
Matevž Hribar, ritratt: Honda
