Morna - Gas enduro għal test 2021 - Ejja gass!

Minkejja l-passjoni innegabbli tagħhom għall-isport bil-mutur, il-Katalani b'xi mod naqsu milli jġibu l-produzzjoni tagħhom f'Girona u l-provvista ta 'spare parts lin-netwerk ta' negozjanti għal-livell iddettat mill-istandards moderni. F'perjodi ċikliċi, huma ġlieda kontra l-insolvenza. Allura l-punt ta 'bidla kien b'xi mod inevitabbli. Allura, eżattament sena ilu, saru t-tielet marka taħt l-awspiċi tal-akbar manifattur Ewropew tal-muturi fl-Ewropa, u dan huwa l-ewwel riżultat ta 'xogħol iebes ta' l-aħħar 12-il xahar. Il-Pierer Mobility Group issa jintegra bikes elettriċi minn KTM, Husqvarna, Gas Gas u R Raymon.

Matul is-sena li għaddiet, poġġew il-pedamenti u stabbilixxew l-isem Gas Gas bħala l-biljett għad-dinja tal-muturi off-road li jridu jappellaw lil dilettanti ta’ barra, jibdew u dawk li qed ifittxu li jħammġu l-istivali tagħhom. m'għandhomx bżonn prestazzjoni daqs kemm joffru KTM f'Husqvarna. Minbarra l-firxa ta 'muturi motocross għal adulti u tfal (li huma ġodda minn dan il-manifattur), teknoloġija u għodod antiki għall-mudell enduro two-stroke 250 u 300 cc inbiegħu lill-manifattur Spanjol Jie u wiegħed pjattaforma ġdida. Peress li huma parti minn grupp, huwa naturali li għandhom teknoloġiji komuni (magni, sospensjoni u, sa ċertu punt, kostruzzjoni ta 'frejms), kif ukoll netwerk ta' bejgħ u servizzi ta 'partijiet. Kull min kellu mutur KTM jew Husqvarna fl-aħħar snin jaf li l-parts u s-servizz mhumiex problema. Dan huwa eżattament l-aktar li kellu bżonn il-Gas Gas u dak li kiseb ukoll. Huma ddeċidew li jtemmu l-iżvilupp u l-produzzjoni ta 'roti tat-test f'Girona, u mudelli ta' enduro, cross-country u motocross qed jinħolqu f'Mattighofn.

L-akbar mistoqsija tiegħi qabel ma rkibt l-ewwel dawra ta 'enduro fuq il-Gas Gas EC 350 F il-ġdid kienet jekk tkun biss KTM oħra miżbugħa aħmar b'xokk ta' wara assorbit minn "skali" minflok PDS - shock absorber immuntat direttament fuq is-swingarm? Ħa ngħidlek issa li dan mhux minnu! Immedjatament ħassejtni d-dar fuq ir-rota tal-enduro u wara spezzjoni aktar mill-qrib kien prodott ta’ kwalità mingħajr linji u komponenti rħas, wajers tal-elettriku li jisporġu 'l barra u simili, li ma jaqblux mar-rota moderna tal-enduro iebsa li għadna nsibu. illum fuq muturi irħas. Il-plastik huwa differenti minn KTM jew Husqvarna, imma l-ewwel nett insibha vantaġġ kbir li huwa dejjaq bejn is-saqajn u stajt nagħfas sew bl-istivali u l-irkopptejn. Barra minn hekk, meta ċċaqlaqt il-piż tiegħi kemm jista’ jkun meta nitla’ fuq għoljiet wieqfa jew fuq zkuk, il-plastiks ma kibrux daqs il-KTMs jew l-Husqvarnas. Allura l-linji stretti mingħajr sporġenzi huma verament aħjar minn dak li ħassejt matul l-ewwel ġirja. Dan kisbu wkoll b'subframe tal-aluminju ġdid li jappoġġja s-sedil u l-fender ta 'wara. M'għandi l-ebda kumment.

Il-magna qawwija għandha torque biżżejjed biex tgħaddi l-biċċa l-kbira tal-binarju tekniku u pjuttost strett fit-tielet gear, insuq malajr u bla xkiel, u bilkemm użajt il-klaċċ. X'inhuma jagħmlu bil-qafas, il-ġeometrija u x-xogħlijiet tas-sospensjoni. Ir-rota hija "bomba" reali għall-enduro riding l-agħar terren u fuq kollox kienet it-tbissima fuq wiċċi meta ftaħt it-throttle fuq għan-niżla twila u sempliċement ma spiċċatx il-qawwa. Imma hemm xi ħaġa aħjar. Il-Gas EC 250 F kienet magna tal-enduro li kont inħobb b'mod assolut. Saħansitra eħfef, aktar b'aġilità u aktar preċiża fil-kantunieri, tatni kunfidenza fuq il-korsa teknika. Dħalt kanali fil-fond mingħajr kompromessi, u fil-kantunieri erġajt sibt konferma li l-mases li jduru f'magna li hija 100 pulzier kubu inqas mit-tliet mija u ħamsin imsemmija jagħmlu differenza kbira. Hawnhekk stajt nagħfas it-throttle it-triq kollha u sempliċement "tittir" fuq l-għeruq kollha li jiżżerżqu. Il-magna xorta kellha qawwa biżżejjed u, fuq kollox, trazzjoni tajba, li kienet trażmessa lir-rota ta 'wara u lejn ħamrija mxarrba u tajn permezz ta' shock absorber tajjeb ta 'wara u "skali". Is-sospensjoni u s-sospensjoni kollha ta' wara huma mislufa mir-roti enduro tal-marka oħt Husqvarna. Għal aktar kunfidenza meta nsuq off-road, inżid biss ilqugħ tal-idejn peress li l-Gas Gas ma jiġix b'dak il-par ta 'lqugħ tal-plastik bħal Husqvarna u KTM bħala standard. Forsi ffrankaw madwar 50 ewro fuq dan, u ejja ngħidu li nifhimhom, peress li l-Gas Gas huwa l-irħas f’dan il-grupp taħt saqaf wieħed. Tfaddil notevoli wkoll fuq il-brejkijiet u l-parti idrawlika tal-klaċċ. Huma spjegawlna li riedu biss jippruvaw il-fornitur Spanjol tat-tagħmir Braketec. Ma ndunajt l-ebda problemi bis-sensazzjoni ta 'qabda f'xi wieħed mill-mudelli, it-trazzjoni hija ħafifa u pjuttost preċiża. Ridt li l-effett tal-ibbrejkjar ikun daqsxejn aktar drastiku meta wieħed iqis il-kompressjoni tal-lieva tal-brejk ta’ quddiem u s-sensazzjoni aktar preċiża tal-pedala tal-brejk ta’ wara. Gas Gas spjegali li għażlu din l-għażla għax bnew muturi primarjament għar-rikreattivi u dawk li jibdew. Fil-qosor, nixtieq niddeskrivi l-brejkijiet bħala affidabbli, b'saħħithom biżżejjed li tista 'tkun ċert mill-prestazzjoni tagħhom waqt is-sewqan, u d-differenza bejn il-kompetizzjonijiet tad-dar hija li għandek bżonn biss li timbotta l-lieva aktar diffiċli biex tikseb l-istess effett tal-ibbrejkjar. Sibt ukoll differenza fil-prezz aktar baxxa bir-rimmijiet. Iċ-ċentri huma maħdumin bil-magni CNC u ċ-ċrieki mhumiex ta 'xi oriġini prestiġjuża.

Push-pull prinċipalment għall-gost u t-tagħlim

Nistqarr li kelli tama kbira kemm għall-mudelli two-stroke EC 250 kif ukoll EC 300. Forsi anke kbar wisq. Il-memorji tiegħi tal-ittestjar tal-Husqvarn TE 250i u TE 300i huma friski ħafna u nista 'ngħidilkom li l-Gas Gas bl-ebda mod m'huma l-istess rota, għalkemm bażikament jużaw l-istess teknika fil-magna u s-sospensjoni ta' wara. . Magni two-stroke b'injezzjoni diretta ta 'karburant aħmar huma bla dubju qawwija. Imma kellha ssir xi ħaġa bis-settings, forsi anke bl-elettronika, għax il-provvista tal-enerġija hija differenti. Il-qawwa u t-torque huma nieqsa fil-medda tar-rev aktar baxxa, u ż-żewġ magni verament jieħdu ħajja biss fil-medda tar-rev minn nofs sa għoli. Inklinazzjonijiet twal fejn tista 'tiftaħ it-throttle ma kienu l-ebda problema għalihom, u biex jaqbżu l-għeruq u l-blat li jiżolqu, kelli ngħin lili nnifsi bil-klaċċ jew insuq f'ger aktar baxx. It-Tristotak hija rota veloċi ħafna li teħtieġ ukoll xi għarfien, filwaqt li l-250 tkun għażla intelliġenti għal dawk li għadhom qed jibdew jidraw l-enduro. Huwa inqas impenjattiv, ħafif ħafna, maniġġabbli u jippermetti lir-rikkieb jikkontrollaha faċilment b'inqas sforz anke f'terren diffiċli. Madankollu, tlift is-sospensjoni ta 'quddiem kemmxejn aktar iebsa. Jiena fan ta 'roti enduro aktar artab, iżda sibt li dan huwa artab wisq. Il-frieket ta 'quddiem tad-ditta homemade WP Xplor ta' 48mm huma tip miftuħ u bażikament l-istess bħall-enduro two-stroke KTM, il-preload biss huwa ssettjat b'mod differenti, aktar għall-irkib tat-touring. Sfortunatament iż-żmien ma ħallienax nilagħbu bis-settings tal-furketta, iżda minħabba l-kwalità tal-manifattur, nemmen li jista 'jsir ħafna billi jiġu stabbiliti l-klikks. Naturalment, dan ma ħassarx il-pjaċir tiegħi tas-sewqan meta rġajt it-tejp, iżda l-faċilità u l-immaniġġjar bla pretenzjoni baqgħu fil-memorja tiegħi stess. Iż-żewġ two-strokes huma bħal ġugarelli enduro.

Il-prova hija fejn kollox beda

Ftit aktar impressjonijiet tal-mudelli ġodda tal-Gass tal-Gass għall-Prova, li baqgħu modifikati minimament mill-2021. Il-firxa tinkludi l-firxa bażika TXT Racing ta’ 125, 250, 280 u 300 cc u l-linja prestiġjuża TXT GP, li, flimkien mal-istess magni two-stroke, toffri varjetà ta’ tagħmir addizzjonali għall-imħallfin l-aktar impenjattivi.

Id-disinn huwa minimalistiku u kompletament iddisinjat biex jindirizza l-aktar ostakli iebsa. Il-muturi huma lesti b'mod sabiħ b'komponenti ta 'kwalità. Il-partijiet tal-plastik huma pproċessati bil-polypropylene, li jfisser li meta jinżel, il-plastik ma jinkiserx u ma jħallix marki bojod f'postijiet fejn ikun mitwi. Kull trialist jaf li l-waqgħa, bil-ġwienaħ ta’ wara titgħawweġ b’kull mod possibbli, hija parti integrali mill-isport. Gas Gas kburi wkoll bil-forma brevettata tal-gaġġa tal-filtru tal-arja, li, minbarra l-vantaġġi tad-disinn, hija kompatta u għalhekk dejqa ħafna bejn is-saqajn tal-motoċikletta. Dan ifisser inqas ostakli għat-twettiq ta' feats ta' prova. It-tank żgħir, 2,3 litri biss, huwa moħbi sew fil-qafas tal-gaġġa, magħmul minn pajpijiet tal-azzar tal-krom-molibdenu wweldjati b'mod robotiku, u huwa kważi inviżibbli. Dwar l-​impressjonijiet tas-​sewqan, din id-​darba fil-​qosor, se nieqaf fuq preżentazzjoni aktar dettaljata f’waħda mill-​ħarġiet li ġejjin tar-​rivista. L-isfida hija li s-sewwieq jiċċaqlaq u r-rota tirreaġixxi, għalhekk din hija l-aħjar għażla biex titgħallem issuq mutur b'muturi regolari. Minħabba l-għarfien ta 'prova pjuttost bażiku tiegħi, nista' ngħid biss li kollox jaħdem mingħajr kumment. Is-sospensjoni hija ratba biżżejjed biex tagħti lir-roti trazzjoni tajba, u meta rkib fuq ir-rota ta 'wara, ix-xokk ta' wara jipprovdi kontroll tajjeb. Għalkemm il-brejkijiet huma żgħar, b'diska ta 'quddiem ta' 185mm u diska ta 'wara ta' 150mm, il-brejkijiet jidħlu b'mod effettiv. Is-sensazzjoni tal-lieva tal-klaċċ, li hija tant ratba li nista' nħaddem b'saba waħda, hija tajba ħafna, u tipprovdi kontroll reali fuq il-qawwa tal-magna u t-torque. Ippruvajt volumi differenti u sibt li għal-livell ta' għarfien tiegħi kont aħjar biex negħleb l-ostakli kollha fuq il-mudell 125cc. X'jista 'jagħmel it-TXT 300, kemm għoljiet weqfin u kemm jista' jimmaniġġja t-torque, huwa kbir ħafna, iżda għadu b'aġilità. Mingħajr fjuwil, tiżen biss 69,4 kg, filwaqt li l-verżjoni 125 cm66,7 tiżen biss 7.730 kg. Il-prezzijiet jibdew minn € 125 għal TXT 8.150 u jispiċċaw għal € 300 għal TXT XNUMX. A

Test: Peter Kavčič · Ritratt: A. Mitterbauer, Sebas Romero, Marco Kampelli, Kiska

Infobox

Prezz tal-mudell bażi: EC 250: 9.600 € 300: EC 9.919: 250 € 10.280: EC 350 F: € 10.470; KE XNUMX F: XNUMX XNUMX Ewro

L-ewwel impressjoni

Dehra

Jogħġob ħarsa moderna u friska, abbilità ta 'kwalità għolja.

Двигатели

Għażla tajba bejn magni two-stroke u four-stroke li jvarjaw minn 250 sa 350 cc.

Kumdità

Ergonomija eċċellenti tippermetti ħafna moviment fuq il-mutur, jimpressjonaw bil-kumpattezza tagħhom u sedil tajjeb. Ma jibbiesux meta jiċċaqilqu.

Prezz

Gass Il-prezzijiet tal-gass jirreferu għal Husqvarna u KTM, iżda mhumiex eżattament irħas.

L-ewwel klassi

Ħfief u maniġġabbli għall-gost u t-tagħlim mingħajr il-kompetizzjoni! Barra minn hekk, il-prezz mhuwiex mielaħ daqs kemm aħna mdorrijin fil-grupp KTM. L-ewwel għażla tagħna hija l-EC 250 F, imbagħad l-EC 350 F, imbagħad iż-żewġ stroke EC 300 u l-EC 250.

taxxi

Mudell: EC 350 F, EC 250 F, EC 300, EC 250 2021

Magna (disinn): EC 350 u 250: 1-ċilindru, 4-stroke, imkessaħ bil-likwidu, injezzjoni tal-karburant, startjar tal-mutur. EC 300 u 250: 1-ċilindru, 2-stroke, imkessaħ bil-likwidu, injezzjoni tal-karburant, żejt f'tank separat, startjar elettriku

Volum tal-moviment (cm³): EC 350/250 F: 349,7 / 249,9

KE 300/250: 293,2 / 249

Qafas: tubulari, chrome molibdenu 25CrMo4, gaġġa doppja, qafas awżiljarju tal-aluminju

Brejkijiet: Diska ta 'quddiem 260 mm, diska ta' wara 220 mm, Sistema idrawlika Braketec

Sospensjoni: WP Xplor 48mm furketta teleskopika invertita aġġustabbli ta 'quddiem, vjaġġar ta' 300mm, umidifikatur ta 'wara aġġustabbli wieħed WP w / clip tal-manku, ivvjaġġar ta' 300mm

Gume: 90/90-21, 140/80-18

Għoli tas-sedil mill-art (mm): 950

Kapaċità tat-tank tal-karburant (L): 8,5

Piż: EC 350F: 106,8 kg; EC 250 F: 106,6 kg

EC 300: 106,2 kg; EC250: 106,2 kg

Bejgħ:

Seles Moto, doo, Grosuplje