Oriġinarjament: Aprilia Tuono 660 – Thunder
Kull min kellu l-opportunità li joqgħod fuq kwalunkwe Aprilio Tuono jista’ jħoss kemm hu radikali dan il-mutur imqaxxar, irrispettivament mis-sena. U l-aħħar verżjoni, mgħammra b'magna V ta 'erba' ċilindri b'kapaċità ta '1100 cc. Ara, mhux differenti. Ir-ragħad huwa tipiku ta’ muturi ta’ dan it-tip mill-fabbrika fil-belt żgħira ta’ Noale bejn Padova u Venezja.
Wara l-preżentata Il-kunċett tal-RS 660 sentejn ilu f’Milan għamilha ċara li kienu se jagħmlu wkoll Tuon mid-range. b’magna b’żewġ ċilindri inline ta’ 660 cc. ċm, żviluppat flimkien mal-mudell sportiv RS 660. Il-ġeometrija, is-settings tal-magna u l-pożizzjoni tas-sedil fuq il-mutur ġew adattati għat-Tuon għal użu ta 'kuljum u traffiku qawwi, filwaqt li l-Aprilia RS 660 sportiva hija aktar id-dar. b'veloċitajiet għoljin fuq toroq mgħaġġla u mdawra jew saħansitra fuq korsa tat-tiġrijiet.
It-toroq mdawrin u bl-għoljiet madwar Ruma offrewli ħafna sfida u divertiment f’nofs Frar meta kont wieħed mill-ewwel fid-dinja fi grupp ta’ ġurnalisti elite li rikeb Aprilio Tuono 660 ġdid fjamant.
L-aktar sigur fil-klassi tagħha
Asfalt kiesaħ, xi kultant anke xkatlat u trab ma wassal għall-ebda problema lil Tuon, għalkemm dawn mhumiex eżattament l-aħjar kundizzjonijiet għall-bidu tal-istaġun tal-muturi. Is-sistemi elettroniċi tas-sigurtà jaħdmu bla difetti. Quddiem, il-kunfidenza tiegħi kienet kontinwament imsaħħa bis-sistema CABS (Cornering ABS), li tipprevjeni li r-rota tiżżerżaq anke taħt ibbrejkjar iebes meta r-rota tkun diġà fuq inklinazzjoni. Dan huwa parti mill-aċċessorji, u dan kollu aktar kmieni mis-soltu fuq muturi mid-range. Ifaħħar!
Il-qabda tar-rota ta' wara hija kkontrollata mis-sistema standard ATC (Aprilia Traction Control)., li jipprevjeni ż-żliq waqt l-aċċelerazzjoni. Is-sikurezza fil-fatt hija f'livell għoli li jgħolli u tippermetti l-użu ta 'muturi saħansitra akbar u aktar għaljin b'kapaċità tal-magna ta' 1000 cc. Ara: Fi kwalunkwe każ, fost il-klassi tan-nofs ta 'muturi mhux armati huwa diffiċli li ssib kompetituri mgħammra aħjar.
Fil-qalba tas-sigurtà hemm pjattaforma inerzjali b'sitt assi li tibgħat data f'millisekondi lill-kompjuter, li tipproċessa u tikkontrolla kollox skont il-kundizzjonijiet tas-sewqan u l-istil tas-sewqan. Dan mhuwiex it-tmiem tal-lista ta 'tagħmir protettiv. L-aġġustament tal-brejk tal-magna u l-lift tar-rota ta 'quddiem huwa wkoll possibbli. Minħabba li l-Tuono jħobb jerfgħu r-rota ta 'wara 'l fuq minn 4.000 rpm u mbagħad għal darb'oħra f'10.000 rpm., dan il-gadget elettroniku mhuwiex daqshekk sottili. Ukoll, tista 'titfiha bħalma għamilt jien u sempliċement tgawdi l-aċċelerazzjoni wara r-rota ta' wara u tieħdu gost.
Id-disinn tal-magna huwa wkoll responsabbli biex it-Tuono tkun daqshekk nervuża meta toħroġ mill-kantunieri. Sa 80 fil-mija tat-torque huwa disponibbli fil-medda sa 4.000 rpm. minħabba d-dewmien tat-tqabbid bejn iż-żewġ ċilindri f'angolu ta '270 grad. Għalhekk il-ħoss profond u deċiżiv li joħroġ mill-pajp ta 'l-exhaust immuntat baxx taħt il-magna. Il-pożizzjoni tal-pajp ta 'l-egżost naturalment tinfluwenza ċ-ċentru tal-gravità u għalhekk il-prestazzjoni tajba meta jduru.
Is-sistemi elettroniċi huma wkoll faċli ħafna biex jintużaw, li naturalment huwa importanti għal esperjenza tajba tal-utent. Mhux se jgħin jekk għandek mazz ta 'tagħmir li ma tafx kif tuża minħabba li huwa ikkumplikat wisq. Allura m'hemm l-ebda problemi ma 'dan, is-sewwieq jikkontrolla kollox bil-buttuni fuq in-naħa tax-xellug tal-isteering. It-Tuono 660 għandu tliet programmi tal-magni bħala standard: Comute għall-vjaġġ ta’ kuljum, Dynamic għal sewqan sportiv fit-triq u Individual.
B'dan tal-aħħar, stajt naġġusta bis-sħiħ is-settings tas-sigurtà kollha, kif ukoll nelimina kwalunkwe trasmissjoni elettronika, bl-eċċezzjoni tas-sistema ABS, li ovvjament ma tistax tinbidel minħabba leġiżlazzjoni. Peress li dan huwa mutur li huwa adattat ħafna wkoll għall-irkib sportiv, ingħata żewġ programmi ta’ ħidma addizzjonali għall-korsa tat-tiġrijiet, li huma ftit aktar diffiċli biex jitħaddmu u ma jistgħux jintużaw waqt is-sewqan għal raġunijiet ta’ sigurtà.
Imma dak mhux it-tmiem tal-ħelu relatat mas-sigurtà. Minbarra l-iskrin TFT bil-kulur kbir li jgħaqqad mal-ismartphone tiegħek (bħala standard), ikollok quickshifter għal 200 ewro addizzjonali, li għalija personalment hija l-ewwel u għalhekk żieda tassew meħtieġa għal din ir-rota. Dan l-assistent tas-sorpass ġabli ħafna ferħ wara r-rota. Jagħmel tajjeb ħafna fil-modi kollha tal-magna u jipproduċi ħoss ta 'ċaqliq meraviljuż meta t-throttle ikun miftuħ beraħ.
Minkejja l-kapaċità tagħha ta’ 659cc, tgħajjat u tgħidli b’kuraġġ u ċar x’tip ta’ rota qed insuq. Meta din il-karozza tkun mgħammra b'exhaust sportiv, bħall-Akrapovič, l-istadju tal-ħoss ikun perfett. L-isem Tuono (Taljan għar-ragħad) huwa pjuttost iġġustifikat b'tali ħoss. Għandi tħossok tajjeb li Tuono bħal dan se jwettaq tajjeb ħafna fuq il-korsa tat-tellieqa, speċjalment bħala rota mill-aqwa għal rikkieb li għadu qed jidħol fit-tlielaq fuq il-korsa tat-tiġrijiet minħabba li hija tant affidabbli u faċli biex tintuża, iżda xorta waħda qawwija biżżejjed biex ibgħat adrenalina mill-vini tiegħek.
Frisky, qawwi, qawwi
It-Tuono 660 ma ddiżappuntax fuq ir-rikba. Il-qawwa ta 'magna b'żewġ ċilindri tista' faċilment taqbel anke ma 'magna aktar qawwija. Interessanti, biex iħaddmu din ir-rota użaw il-magna V4 eċċellenti li nstabu fit-Tuon V4 1100 u RSV4 akbar. F'termini sempliċi, timmaġina li tneħħi par ċilindri ta 'wara minn magna V-twin b'erba' ċilindri u tikseb nofs il-volum u magna inline-twin. Il-kurva tal-qawwa u t-torque hija kontinwa u tiżdied sew, li immedjatament ħassejt waqt is-sewqan.
Meta wieħed iqis li tiżen biss 185 kilogramma, l-inqas f’din il-kategorija, u li l-magna kapaċi tipproduċi 95 horsepower punchy, il-prestazzjoni fit-triq hija impressjonanti.. Il-proporzjon tal-piż għall-qawwa huwa l-aħjar fost muturi ta 'klassi medja mhux armati. Il-Tuono 660 hija rota frizzanti u tħossha ħafifa ħafna u mhux impenjattiva fl-idejn. Iżomm id-direzzjoni tajjeb meta jdawwar ir-rokna u anke waqt is-sewqan sportiv huwa jsegwi linja partikolari bil-kalma u b'mod preċiż. Il-qafas tal-aluminju, flimkien ma 'swingarm durabbli, immudellat wara muturi tat-tlielaq superbike, iwettaq ix-xogħol.
Ix-xokk ta 'wara li jista' jiġi aġġustat għal kollox jimmonta direttament fuq is-swingarm, anke jiffranka l-piż. Taħt il-frieket sportivi teleskopiċi ta 'quddiem b'dijametru ta' 41 millimetru, kienu ffirmati KYB u kienu kompletament aġġustabbli. Brembo ġew ipprovduti brejkijiet eċċellenti, b'kalipers ikklampjati b'mod radjali u par clutch diski b'dijametru ta '320 millimetru.
Madankollu, meta rkib, dan mhux biss mutur ħafif u jilgħab, iżda wkoll sorprendentement komdu. Għalkemm Aprilia ssostni li t-Tuono mhux għarwien, iżda xi ħaġa kompletament waħedha, xorta npoġġiha f'din il-kategorija ta 'muturi mhux armati. Peress li għandu munqar aerodinamiku bil-ponta fuq quddiem b'bozoz ta 'quddiem LED integrati, jaqta' wkoll l-arja b'mod effiċjenti. Sa veloċità ta '130 kilometru fis-siegħa, ir-rikba hija kompletament bla heda. Biss meta kienet sejra aktar malajr, bħal 150 kilometru fis-siegħa jew aktar, kelli nxaqleb ftit u nikkoreġi l-qagħda aerodinamika wara l-pumi ċatti u wesgħin, li jippermetti kontroll tajjeb ħafna tar-rota waqt ir-rikba. Peress li tpoġġi dritt fuqha, ma ħassejtx għajjien lanqas wara ġurnata sħiħa.
Għall-għoli tiegħek (180 ċentimetru), għandek bżonn biss tgħolli ftit is-sedil u b'hekk tiżgura inqas liwi fl-irkopptejn. Is-sedil huwa komdu biżżejjed għal wieħed, imma jien ma nirrakkomanda ebda vjaġġi verament twal għal passiġġier ta 'wara. Huwa importanti wkoll li wieħed jinnota li minħabba l-forma tond tas-sedil fit-truf, anke dawk li għandhom saqajn iqsar ma jkollhom l-ebda problema biex jilħqu l-art.
Naħseb dwarha, il-Tuono 660 huwa wkoll adattat ħafna għal muturi tal-bidu. Il-programm Comute huwa ġentili meta jżid il-gass, u fl-istess ħin, bis-superjorità teknoloġika kollha u s-sistemi standard tas-sigurtà, huwa sigur ħafna għal dawk li għadhom kemm jibdew il-karriera tal-muturi tagħhom. Huwa wkoll disponibbli għall-eżami A2.
Grazzi għall-kwalità għolja tal-abbilità, partijiet perfettament viżibbli u tagħmir għani, dan huwa, fl-opinjoni suġġettiva tiegħi, wieħed mill-isbaħ muturi ta 'din is-sena. Għalhekk ma jissorprendix li Aprilia qed titlob mazz kbir ta’ ewro għat-Tuono 660. Il-verżjoni bażika tiswa eżattament 10.990 euro. Bl-aċċessorji tista 'wkoll tippersonalizzaha u tadattaha għax-xewqat u l-bżonnijiet tiegħek. Kemm jekk tkun sett ta 'kaxxi tal-ivvjaġġar tal-ġenb (artab) jew aċċessorji tal-fibra tal-karbonju u sistema sportiva Akrapovic għal stampi tat-tlielaq aktar ċari u ħoss aktar qawwi.
