Sistemi ta 'stabbilizzazzjoni elettroniċi (ESP, AHS, DSC, PSM, VDC, VSC)
Dawn is-sistemi jiżguraw li l-vettura ġġib ruħha b'mod sikur f'sitwazzjonijiet kritiċi, speċjalment meta tidħol f'rokna. Matul il-moviment, is-sistemi jevalwaw bosta indikaturi, bħall-veloċità jew ir-rotazzjoni tar-rota tal-isteering, u fil-każ ta 'riskju ta' skidjar, is-sistemi jistgħu jirritornaw il-karozza fid-direzzjoni oriġinali tagħha billi jibbrejkjaw ir-roti individwali. F’vetturi li jiswew aktar, is-sistemi ta ’kontroll tal-istabbiltà għandhom ukoll chassis attiv li jadatta għall-wiċċ u l-istil tas-sewqan tas-sewwieq u jikkontribwixxi aktar għas-sigurtà tas-sewqan. Ħafna karozzi jużaw sistema ta 'mmarkar fuq il-vetturi tagħhom. ESP (Mercedes-Benz, Skoda, VW, Peugeot u oħrajn). Bl-immarkar AHS (Sistema ta 'pproċessar attiv) użat minn Chevrolet fil-vetturi tagħhom, DSC (Kontroll dinamiku tas-sigurtà) BMW, psm (Sistema ta 'Ġestjoni tal-Istabbiltà Porsche), V DC (Kontroll tad-dinamika tal-vettura) huwa installat fuq karozzi Subaru, VSC (Kontroll tal-istabbiltà tal-vettura) huwa installat ukoll fuq vetturi Subaru kif ukoll Lexus.
L-abbrevjazzjoni ESP ġejja mill-Ingliż Programm ta 'stabbiltà elettronika u tirrappreżenta programm ta 'stabbilizzazzjoni elettronika. Mill-isem innifsu, huwa ċar li dan huwa rappreżentant ta 'assistenti tas-sewwieqa elettroniċi f'termini ta' stabbiltà tas-sewqan. L-iskoperta u l-implimentazzjoni sussegwenti tal-ESP kienu avvanz fl-industrija tal-karozzi. Sitwazzjoni simili darba ġrat bl-introduzzjoni tal-ABS. L-ESP jgħin lis-sewwieq mingħajr esperjenza u b'ħafna esperjenza jlaħħaq ma 'wħud mis-sitwazzjonijiet kritiċi li jistgħu jinqalgħu waqt is-sewqan. Numru ta 'sensuri fil-karozza jirreġistraw id-dejta tas-sewqan kurrenti. Din id-dejta hija mqabbla permezz tal-unità ta 'kontroll mad-dejta kkalkulata għall-mod ta' sewqan korrett. Meta tinstab differenza, ESP jiġi attivat awtomatikament u jistabbilizza l-vettura. ESP juża sistemi elettroniċi oħra tax-xażi għall-funzjoni tiegħu. L-iktar ħaddiema elettroniċi importanti jinkludu s-sistema tal-ibbrejkjar anti-lock tal-ABS, sistemi kontra ż-żlieq (ASR, TCS u oħrajn) u pariri dwar it-tħaddim tas-sensuri ESP meħtieġa.
Is-sistema ġiet żviluppata minn inġiniera minn Bosch u Mercedes. L-ewwel karozza li kienet mgħammra bl-ESP kienet is-S 1995 lussu coupe (C 600) f’Marzu 140. Ftit xhur wara, is-sistema marret ukoll lejn il-Klassi S klassika (W 140) u SL Roadster (R 129). Il-prezz ta ’din is-sistema kien tant għoli li għall-ewwel is-sistema kienet biss standard flimkien mal-magna ta’ tnax-il ċilindru 6,0 V12 top-end, għal magni ESP oħra kienet offruta biss għal surcharge qawwija. L-isplużjoni vera fl-ESP kienet dovuta għal affarijiet apparentement żgħar u, f’ċertu sens, koinċidenza. Fl-1997, il-ġurnalisti Żvediżi wettqu test ta ’stabbiltà għan-novità ta’ dak iż-żmien, li kienet il-Mercedes A. B’sorpriża kbira ta ’kulħadd preżenti, Mercedes A ma setgħetx tlaħħaq mal-hekk imsejjaħ test moose. Dan immarka l-bidu ta 'negozju li ġiegħel lill-manifatturi jissospendu l-produzzjoni għal żmien qasir. L-isforzi tat-tekniċi u d-disinjaturi fl-Impjant tal-Karozzi ta 'Stuttgart biex isibu s-soluzzjoni t-tajba għall-problema ġew inkurunati b'suċċess. Ibbażat fuq bosta testijiet, l-ESP sar parti standard mill-Mercedes A. Dan, min-naħa tiegħu, fisser żieda fil-produzzjoni ta 'din is-sistema mill-għexieren ta' eluf mistennija għal mijiet ta 'eluf, u jistgħu jinkisbu prezzijiet aktar affordabbli. L-ESP witta t-triq għall-użu f'vetturi medji u żgħar. It-twelid tal-ESP kien rivoluzzjoni vera fil-qasam tas-sewqan sikur, u llum huwa relattivament mifrux mhux biss grazzi għall-Mercedes-Benz. L-eżistenza tal-ESP, li qed tiżviluppa u bħalissa l-akbar manifattur tagħha, ikkontribwiet ħafna għall-eżistenza tal-ESP.
Fil-biċċa l-kbira tas-sistemi elettroniċi, il-moħħ huwa l-unità ta 'kontroll elettroniku, u dan mhuwiex il-każ ma' ESP. Il-kompitu tal-unità ta 'kontroll huwa li tqabbel il-valuri attwali mis-sensuri mal-valuri kkalkulati waqt is-sewqan. Id-direzzjoni meħtieġa hija determinata mill-angolu ta 'rotazzjoni u l-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti. Il-kundizzjonijiet attwali tas-sewqan huma kkalkulati abbażi tal-aċċelerazzjoni laterali u r-rotazzjoni tal-vettura madwar l-assi vertikali tagħha. Jekk tinstab devjazzjoni mill-valuri kkalkulati, il-proċess ta 'stabbilizzazzjoni jiġi attivat. L-operazzjoni tal-ESP tirregola t-torque tal-magna u taffettwa s-sistema tal-ibbrejkjar ta 'rota waħda jew aktar, u b'hekk telimina l-moviment mhux mixtieq tal-vettura. L-ESP jista 'jikkoreġi l-understeer u l-oversteer meta jdawwar ir-rokna. Is-sottosteraġġ tal-vettura jiġi kkoreġut billi tiġi bbrejkjata r-rota ta' ġewwa ta' wara. Oversteer jiġi kkoreġut billi tiġi bbrejkjata r-rota ta' barra ta' quddiem. Waqt l-ibbrejkjar ta' rota partikolari, il-forzi tal-ibbrejkjar jiġu ġġenerati fuq dik ir-rota waqt l-istabbilizzazzjoni. Skont liġi sempliċi tal-fiżika, dawn il-forzi tal-ibbrejkjar joħolqu torque madwar l-assi vertikali tal-vettura. It-torque li jirriżulta dejjem jikkontrobatta l-moviment mhux mixtieq u b'hekk jirritorna l-vettura fid-direzzjoni mixtieqa meta ddur. Dawwar ukoll il-karozza fid-direzzjoni t-tajba meta ma tkunx qed iddur. Eżempju ta' tħaddim tal-ESP huwa l-irkejjen veloċi meta l-fus ta' quddiem joħroġ malajr mill-kantuniera. L-ESP l-ewwel inaqqas it-torque tal-magna. Jekk din l-azzjoni mhix biżżejjed, ir-rota ta 'ġewwa ta' wara tiġi bbrejkjata. Il-proċess ta 'stabbilizzazzjoni jkompli sakemm titnaqqas it-tendenza ta' skid.
ESP huwa bbażat fuq unità ta 'kontroll li hija komuni għall-ABS u sistemi elettroniċi oħra bħad-distributur tal-forza tal-brejk EBV / EBD, regolatur tat-torque tal-magna (MSR) u sistemi anti-skid (EDS, ASR u TCS). L-unità tal-kontroll tipproċessa dejta 143 darba kull sekonda, jiġifieri, kull 7 millisekondi, li hija kważi 30 darba aktar mgħaġġla minn dik ta 'bniedem. L-ESP teħtieġ numru ta 'sensuri biex topera, bħal:
- senser ta 'skoperta tal-brejk (jinforma lill-unità ta' kontroll li s-sewwieq tiegħu qed ibbrejkja),
- sensuri tal-veloċità għar-roti individwali,
- sensor tal-angolu tal-isteering wheel (jiddetermina d-direzzjoni meħtieġa tal-vjaġġ),
- sensor tal-aċċelerazzjoni laterali (jirreġistra l-kobor tal-forzi laterali li jaġixxu, bħall-forza ċentrifugali fuq il-kurva),
- senser tar-rotazzjoni tal-vettura madwar l-assi vertikali (biex tivvaluta r-rotazzjoni tal-vettura madwar l-assi vertikali u tiddetermina l-istat attwali tal-moviment),
- senser tal-pressjoni tal-brejk (jiddetermina l-pressjoni attwali fis-sistema tal-brejk, li minnha jistgħu jiġu kkalkulati l-forzi tal-ibbrejkjar u għalhekk il-forzi lonġitudinali li jaġixxu fuq il-vettura),
- sensor tal-aċċelerazzjoni lonġitudinali (għal vetturi b'erba 'roti biss).
Barra minn hekk, is-sistema tal-ibbrejkjar teħtieġ apparat ta 'pressjoni addizzjonali li japplika pressjoni meta s-sewwieq ma jkunx ibbrejkjar. L-unità idrawlika tqassam il-pressjoni tal-brejk għar-roti tal-brejk. Is-swiċċ tad-dawl tal-brejk huwa ddisinjat biex jixgħel id-dwal tal-brejkijiet jekk is-sewwieq ma jibbrejkjax meta s-sistema ESP tkun mixgħula. L-ESP kultant jista 'jiġi diżattivat b'buttuna fuq id-daxxbord, li huwa konvenjenti, pereżempju, meta ssuq bil-ktajjen tas-silġ. It-tifi jew il-mixgħula tas-sistema hija indikata minn indikatur mixgħul fuq il-pannell tal-istrumenti.
ESP jippermettilek li kemmxejn timbotta l-konfini tal-liġijiet tal-fiżika u b'hekk iżżid is-sigurtà attiva. Jekk il-karozzi kollha kienu mgħammra bl-ESP, jista 'jiġi evitat madwar għaxra ta' inċidenti. Is-sistema tiċċekkja kontinwament għall-istabbiltà jekk ma tkunx mitfija. B’hekk, is-sewwieq għandu sens akbar ta ’sigurtà, speċjalment fit-toroq tas-silġ u tas-silġ. Peress li l-ESP jikkoreġi d-direzzjoni tal-vjaġġ fid-direzzjoni mixtieqa u jikkumpensa għad-devjazzjonijiet ikkawżati mill-iskiddjar, inaqqas b'mod sinifikanti r-riskju ta 'inċidenti f'sitwazzjonijiet kritiċi. Madankollu, għandu jkun enfasizzat f'nifs wieħed li anke l-iktar ESP moderna ma jsalvax sewwieq imprudenti li ma jsegwix il-liġijiet tal-fiżika.
Peress li l-ESP hija trademark ta ’BOSCH u Mercedes, manifatturi oħra jew jużaw is-sistema Bosch u l-isem ESP, jew żviluppaw is-sistema tagħhom stess u jużaw akronimu (proprju) differenti.
Acura–Honda: Kontroll tal-Istabbiltà tal-Vetturi (VSA)
Alfa Romeo: Kontroll Dinamiku tal-Vettura (VDC)
Audi: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Bentley: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
BMW: vrátane Dynamic Traction Control DSC
Bugatti: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Buick: StabiliTrak
Cadillac: StabiliTrak u Active Front Steering (AFS)
Karozza Chery: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika
Chevrolet: StabiliTrak; Immaniġġjar attiv (Lin Corvette)
Chrysler: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Citroën: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Dodge: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Daimler: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Fiat: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP) u Kontroll Dinamiku tal-Vettura (VDC)
Ferrari: Kontroll Stabbilit (CST)
Ford: AdvanceTrac bil-Kontroll tal-Istabbiltà tal-Qlib (RSC), Dinamika Interattiva tal-Vettura (IVD), Programm Elettroniku tal-Istabbiltà (ESP) u Kontroll Dinamiku tal-Istabbiltà (DSC)
General Motors: StabiliTrak
Holden: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Hyundai: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP), Kontroll Elettroniku ta' Stabbiltà (ESC), Assistenza fl-Istabbiltà tal-Vettura (VSA)
Infiniti: Kontroll Dinamiku tal-Vettura (VDC)
Jaguar: Kontroll tal-Istabbiltà Dinamika (DSC)
Jeep: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Kia: Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) u Programm Elettroniku tal-Istabbiltà (ESP)
Lamborghini: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Land Rover: Kontroll tal-Istabbiltà Dinamika (DSC)
Lexus: Ġestjoni Integrata tad-Dinamika tal-Vetturi (VDIM) u Kontroll tal-Istabbiltà tal-Vettura (VSC)
Lincoln: AdvanceTrac
Maserati: Programm ta 'Stabbiltà Maserati (MSP)
Mazda: Kontroll tal-Istabbiltà Dinamika (DSC), vrátane Kontroll Dinamiku tat-Trazzjoni
Mercedes-Benz: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Merkurju: AdvanceTrac
MINI: Kontroll tal-Istabbiltà Dinamika
Mitsubishi: MULTI-MODE Active Stability Control and Traction Control a Active Stability Control (ASC)
Nissan: Kontroll Dinamiku tal-Vettura (VDC)
Oldsmobile: Sistema ta 'Kontroll ta' Preċiżjoni (PCS)
Opel: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Peugeot: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Pontiak: Stabili Trak
Porsche: Porsche Stability Control (PSM)
Proton: programm ta 'stabbilizzazzjoni elettronika
Renault: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Grupp Rover: Kontroll tal-Istabbiltà Dinamika (DSC)
Saab: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Saturnu: StabiliTrak
Scania: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
SEAT: Programm ta ’Stabbiltà Elettronika (ESP)
Škoda: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Intelliġenti: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Subaru: Kontroll tad-Dinamika tal-Vettura (VDC)
Suzuki: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Toyota: Ġestjoni Integrata tad-Dinamika tal-Vetturi (VDIM) u Kontroll tal-Istabbiltà tal-Vettura (VSC)
Vauxhall: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
Volvo: Stabbiltà Dinamika u Kontroll tal-Ġbid (DSTC)
Volkswagen: Programm ta 'Stabbiltà Elettronika (ESP)
