Okkazjoni tal-karozzi elettriċi
Kontenut
Il-vetturi elettriċi mhumiex magħrufa għall-prezzijiet kompetittivi tagħhom. X'se tagħmel jekk issib li l-EV il-ġdid tiegħek jiswa wisq iżda xorta trid issuq l-elettriku? Imbagħad tħares lejn karozza elettrika użata. Allura dak li għandek tagħti attenzjoni? U x’tista’ tasal hemm? Dawn il-mistoqsijiet u t-tweġibiet huma diskussi f'dan l-artikolu.
Batterija
Biex tibda: x'għandek tfittex meta tixtri karozza elettrika bħala karozza użata? X'inhuma l-punti dgħajfa? Nistgħu nwieġbu l-aħħar mistoqsija minnufih: il-batterija hija l-iktar ħaġa importanti li tagħti attenzjoni għaliha.
Tluq
Batterija inevitabbilment titlef il-kapaċità maż-żmien. Kemm jiġri malajr dan jiddependi fuq il-magna u diversi fatturi. B'mod ġenerali, madankollu, dan huwa bil-mod. Karozzi ta' ħames snin u aktar spiss ikollhom aktar minn 90% tal-kapaċità oriġinali tagħhom. Filwaqt li l-kilometraġġ huwa metrika importanti ħafna għal vettura tal-fjuwil fossili, huwa inqas għal vettura elettrika. Powertrain elettriku huwa ħafna inqas suxxettibbli għal xedd u kedd minn magna tal-kombustjoni interna.
Il-ħajja tal-batterija hija ddeterminata prinċipalment min-numru ta 'ċikli ta' ċarġ. Dan jirreferi għal kemm-il darba l-batterija tiġi ċċarġjata minn kompletament skarikata għal kompletament iċċarġjata. Dan mhuwiex l-istess għan-numru ta 'recharges. Naturalment, fl-aħħar mill-aħħar hemm relazzjoni bejn il-mili u n-numru ta 'ċikli ta' ħlas. Madankollu, saħansitra aktar fatturi għandhom rwol. Għalhekk, kilometraġġ għoli m'għandux għalfejn ikun l-istess bħal batterija ħażina, u l-istess m'għandux għalfejn jiġi applikat bil-maqlub.
Hemm numru ta 'fatturi li jistgħu jaċċelleraw il-proċess ta' degradazzjoni. Pereżempju, it-temperatura hija fattur importanti. Temperaturi għoljin iżidu r-reżistenza interna u jistgħu jnaqqsu b'mod permanenti l-kapaċità tal-batterija. Huwa importanti ħafna li ma jkollniex klima sħuna fl-Olanda. Temperaturi għoljin huma wkoll raġuni importanti li l-iċċarġjar veloċi żżejjed mhuwiex ta 'benefiċċju għall-batterija. Jekk is-sid preċedenti għamel dan spiss wisq, il-batterija tista 'tkun f'kundizzjoni agħar.
F'temperaturi baxxi, il-batterija taħdem inqas tajjeb, iżda dan huwa biss għal żmien qasir. Dan ma għandux rwol kbir fit-tixjiħ tal-batterija. Dan għandu jinżamm f'moħħu waqt test drive. Tista 'taqra aktar dwar id-degradazzjoni tal-batterija fl-artiklu dwar il-batterija ta' vettura elettrika.
Fl-aħħarnett, li wkoll ma jgħinx il-batterija: hija wieqaf għal żmien twil. Imbagħad il-batterija tiġi skarikata bil-mod iżda żgur. F'dan il-każ, il-batterija tista 'tiġi mħassra, għalhekk perjodi twal ta' inattività għandhom jiġu evitati kull meta jkun possibbli. Jekk jiġri dan, il-batterija tista 'tkun f'kundizzjoni ħażina u l-kilometraġġ huwa baxx.
Test drive
Naturalment, tqum il-mistoqsija: kif issir taf f'liema stat hi l-batterija tas-sewqan elettriku? Tista 'ssaqsi lill-bejjiegħ ftit mistoqsijiet, iżda jkun sabiħ jekk tista' tiċċekkjaha. L-ewwel, tista 'sempliċement tara kemm il-batterija tiskula malajr matul it-test drive (itwal). Imbagħad ikollok immedjatament idea tal-firxa reali tal-vettura elettrika inkwistjoni. Oqgħod attent għat-temperatura, il-veloċità, u l-fatturi l-oħra kollha li jaffettwaw il-firxa.
Accucheck
Mhuwiex possibbli li tiġi ddeterminata b'mod preċiż il-kundizzjoni ta 'batterija bl-użu ta' test drive. Jekk trid tkun taf x'inhi verament il-batterija, għandek taqra s-sistema. Fortunatament, dan huwa possibbli: in-negozjant tiegħek jista 'jħejji rapport tat-test għalik. Sfortunatament, għad m'hemm l-ebda verifika indipendenti. BOVAG qed jaħdem biex jiżviluppa test uniformi tal-batterija fil-futur qarib. Dan huwa inkluż ukoll fil-Ftehim dwar il-Klima.
Garanzija
Batterija ta 'kwalità baxxa tista' tiġi sostitwita taħt garanzija. It-termini u t-tul tal-garanzija jiddependu fuq il-manifattur. Bosta manifatturi joffru garanzija ta '8 snin u / jew garanzija sa 160.000 70 km. Normalment il-batterija tinbidel meta l-kapaċità tinżel taħt 80% jew XNUMX%. Il-garanzija tapplika wkoll għall-batterija BOVAG. Is-sostituzzjoni ta 'batterija barra mill-garanzija hija għalja ħafna u wkoll mhux attraenti.
Postijiet oħra interessanti
Għalhekk, il-batterija hija l-aktar oġġett importanti ta 'attenzjoni għal EV użat, iżda ċertament mhux l-uniku wieħed. Madankollu, hawn ħafna inqas attenzjoni milli fil-każ ta 'karozza tal-gażolina jew diesel. Ħafna partijiet sensittivi għall-ilbies minn vettura tal-magna tal-kombustjoni interna ma jistgħux jinstabu f'vettura elettrika. Apparti minn magna tal-kombustjoni interna sofistikata, karozza elettrika m'għandhiex affarijiet bħall-gearbox u s-sistema tal-egżost. Dan huwa ta 'importanza kbira fil-manutenzjoni, li huwa wieħed mill-vantaġġi tal-vetturi elettriċi.
Peress li f'vettura elettrika ħafna drabi huwa possibbli li tibbrejkja fuq mutur elettriku, il-brejkijiet idumu ħafna aktar. Is-sadid mhux qed jonqos, għalhekk il-brejkijiet għadhom ta 'tħassib. It-tajers normalment jintlibsu aktar malajr mis-soltu minħabba l-piż tqil tagħhom, li ħafna drabi jkun akkumpanjat minn ħafna qawwa u torque. Flimkien max-chassis, dawn huma punti partikolarment importanti li għandek toqgħod attent għalihom meta tixtri vettura elettrika użata.
Ħaġa oħra li wieħed iżomm f'moħħu dwar EVs anzjani: Dawn il-karozzi mhux dejjem huma adattati għall-iċċarġjar veloċi. Jekk issib li din hija karatteristika utli, tista 'tiċċekkja jekk il-vettura tistax tagħmel dan. Din kienet għażla fuq xi mudelli, għalhekk iċċekkja jekk dak speċifiku jistax jagħmel dan.
Sussidju
Sabiex jiġi stimulat ix-xiri ta 'vetturi elettriċi, il-gvern se jintroduċi sussidju għall-akkwist din is-sena, kif iddikjarat fil-Ftehim dwar il-Klima. Dan mistenni jidħol fis-seħħ fl-1 ta’ Lulju. L-iskema hija applikabbli mhux biss għal vetturi elettriċi ġodda, iżda wkoll għal karozzi użati. Jekk karozzi ġodda jiswew 4.000 ewro, is-sussidju għall-karozzi użati huwa ta’ 2.000 ewro.
Hemm xi kundizzjonijiet marbuta magħha. Is-sussidju huwa disponibbli biss għal vetturi b'valur katalgu ta' 12.000 45.000 sa 120 2.000 ewro. Il-medda operattiva trid tkun mill-inqas XNUMX km. Is-sussidju japplika wkoll biss jekk ix-xiri jsir permezz ta’ kumpanija rikonoxxuta. Fl-aħħarnett, din hija promozzjoni ta 'darba. Jiġifieri: kulħadd jista' japplika għal sussidju ta' darba ta' € XNUMX biex jipprevjeni l-abbuż. Għal aktar informazzjoni dwar din l-iskema, ara l-artiklu dwar is-sussidju tal-vetturi elettriċi.
Offerta ta' karozzi elettriċi użati
Il-firxa ta 'vetturi elettriċi użati qed tikber b'mod kostanti, parzjalment minħabba l-fatt li ħafna vetturi skadew. Fl-istess ħin, hemm domanda qawwija għal vetturi elettriċi użati, li jfisser li dawn il-karozzi ħafna drabi ma jkollhomx għalfejn jistennew għal sid ġdid.
L-għażla ta 'apparat elettriku sa 15.000 2010 euro hija limitata ħafna f'termini ta' mudelli. L-orħos eżempji huma l-vetturi elettriċi tal-ewwel ġenerazzjoni. Aħseb fil-Nissan Leaf u r-Renault Fluence, li laqtu s-suq fl-2011 u l-2013, rispettivament. Renault introduċiet ukoll il-compact Zoe fis-sena 3. BMW ħarġet ukoll l-i2013 pjuttost kmieni, li deher ukoll fis-sena XNUMX.
Peress li dawn il-karozzi huma diġà pjuttost qodma mill-istandards tal-EV, il-firxa ma tissemmax ħafna. Immaġina firxa prattika ta '100 sa 120 km. Għalhekk, il-karozzi huma speċjalment adattati għall-użu urban.
Importanti li tkun taf dwar Renaults: il-batterija ħafna drabi ma tkunx inkluża fil-prezz. Imbagħad għandu jinkera separatament. L-aħbar tajba hija li dejjem ikollok batterija tajba garantita. Ta’ min iżomm f’moħħu wkoll li f’ċerti każi l-prezzijiet ikkwotati ma jinkludux il-VAT.
Fil-kategorija ta’ vetturi elettriċi żgħar fis-suq tal-karozzi użati, ta’ min isemmi wkoll il-Volkswagen e-Up u l-Fiat 500e. Il-XNUMX waħda hija ġdida, qatt ma ġiet importata f’pajjiżna. Din il-karozza elettrika trendy laqtet is-suq Olandiż b'inċident. Hemm ukoll Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn u Citroën C-zero triplets. Dawn mhumiex karozzi partikolarment attraenti, li, barra minn hekk, għandhom assortiment inutli.
Dawk li qed ifittxu ftit aktar spazju jistgħu jagħżlu Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, jew Mercedes B 250e. Il-firxa ta 'dawn il-karozzi kollha hija wkoll ta' spiss żgħira. Hemm verżjonijiet aktar ġodda tal-Leaf, i3 u e-Golf b'firxa estiża, iżda huma aktar għaljin. Dan japplika wkoll b'mod ġenerali: int verament bżonn taġġorna għal mudelli aktar riċenti biex tikseb firxa deċenti, u huma biss għaljin, anke bħala każ.
Is-suq tal-karozzi użati għadu problematiku. Madankollu, id-dehra ta 'karozzi attraenti fis-suq tal-karozzi użati hija biss kwistjoni ta' żmien. Ħafna vetturi elettriċi ġodda diġà qed jiġu prodotti f'segmenti ta' prezzijiet orħos. Fl-2020, li jiswew madwar 30.000 ewro, se jkun hemm diversi mudelli ġodda b'firxa deċenti ta 'aktar minn 300 km.
Konklużjoni
Meta tixtri karozza elettrika, hemm punt wieħed ċar li għandek tikkonsidra bħala skuża: il-batterija. Dan jiddetermina kemm fadal mill-firxa. Il-problema hija li l-istatus tal-batterija ma jistax jiġi kkontrollat wieħed, tnejn, tlieta. Test drive estensiv jista 'jipprovdi għarfien. In-negozjant jista 'wkoll jaqralek il-batterija. Għadu m'hemmx test tal-batterija, iżda l-BOVAG qed jaħdem fuqu. Barra minn hekk, karozza elettrika għandha ħafna inqas attrazzjonijiet minn karozza regolari. Ix-chassis, it-tajers, u l-brejkijiet għadhom punti li għandek toqgħod attent għalihom, anke jekk dawn tal-aħħar jintlibsu bil-mod.
Il-provvista ta 'vetturi elettriċi użati għadha żgħira. Huwa kważi impossibbli li ssib karozzi b'firxa deċenti u prezz deċenti. Madankollu, il-firxa ta 'vetturi elettriċi hija pjuttost wiesgħa. Jekk il-vetturi elettriċi orħos attwali jolqtu s-suq tal-karozzi użati, se jsiru ħafna aktar interessanti.
