Bike elettrika: Schaeffler tiżvela sistema ta 'sewqan rivoluzzjonarja

Kemm jekk huma roti elettriċi jew derivattivi ta' tliet u erba' roti, is-sistema Free Drive li l-manifattur tat-tagħmir Schaeffler għadu kemm żvela f'Eurobike 3 hija vera rivoluzzjoni żgħira.

Livell kostanti ta 'sforz

Magħmul prinċipalment minn mutur elettriku, sensuri, batterija u s-sistema ta 'kontroll BMS tagħha, katina konvenzjonali jew sistemi ta' sewqan taċ-ċinturin għal VAE jistgħu jnaqqsu l-istress fuq il-pedali. Id-dixx imur waħdu. Madankollu, meta titla ', trid tpoġġi aktar stress fuq saqajk.

Dan ix-xenarju jista 'jgħibu bis-soluzzjoni Free Drive żviluppata minn żewġ manifatturi tat-tagħmir Ġermaniż Schaeffler u Heinzmann. Karatteristiċi ta 'reżistenza stabbli għall-pedala.

Kif taħdem ?

Bit-teknoloġija Bike-by-Wire, li tista’ tiġi tradotta hawn billi tiġi estrapolata ” Rota tal-ħabel elettrika ”, Il-katina jew iċ-ċinturin se jisparixxu. Fil-parentesi t'isfel, il-ġeneratur se jiġġenera l-elettriku biex iħaddem direttament il-magna, li normalment tkun immuntata fuq il-buttun ta 'waħda mir-roti.

L-eċċess se jintuża biex terġa 'tiċċarġja l-batterija. Bil-maqlub, jekk il-fluss ma jkunx biżżejjed biex ikopri d-domanda għall-enerġija f'ħin reali, id-differenza tiġi pprovduta mill-blokk. Fil-qosor, hawn għandna arkitettura konsistenti tal-qawwa ibrida. Il-qawwa tal-muskoli mhix trażmessa direttament lil rota waħda jew aktar. Il-moviment tal-karozza jinkiseb biss direttament bl-elettriku.

Il-komponenti kollha tas-sistema jikkomunikaw ma 'xulxin permezz ta' konnessjoni CAN. Eżatt bħal fil-karozza, kemm jekk hija elettrika jew le.

Għażliet possibbli

Ibbażat fuq dawn l-elementi, diversi modi ta 'tħaddim jistgħu jiġu kkunsidrati u possibbilment offruti fuq magna waħda.

Fl-ewwel każ, iċ-ċiklist huwa l-uniku kaptan tar-reżistenza tal-pedala li jrid jipprovdi. B'dan il-mod, jibqa 'lineari, irrispettivament mil-livell tal-batterija, kif ukoll il-faċilità tal-ivvjaġġar. Teoretikament, dan huwa l-istess bħal għan-niżla, u b'riħ ta 'quddiem jew riħ b'lura. Iżda wara ftit, wara żieda fit-tul, il-magna se tieqaf. Eżatt bħal f'rota elettrika normali meta l-batterija tkun baxxa.

Mod ieħor se jippermetti lis-sistema tikkalkula f'ħin reali l-livell meħtieġ ta 'riġenerazzjoni sabiex ma tispiċċax l-enerġija. Għalhekk, il-forza li trid tiġi applikata waqt il-pedala tista 'tinbidel gradwalment. B'konsistenza reali għal kull wieħed.

Vantaġġi tas-sistema

Minbarra l-isforz kostanti, sakemm ma tibdelx manwalment is-setting jew tmur għal livell ieħor, is-sistema Free Drive toffri diversi benefiċċji li jistgħu jagħmlu l-ħajja aktar faċli għaċ-ċiklisti elettriċi.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, m'għadx għandek bżonn tiċċarġja l-batterija mill-mejn. Biex tagħmel dan, ikun biżżejjed li tiġi kkonfigurata l-forza applikata b'tali mod li dejjem ikun hemm livell suffiċjenti ta 'enerġija fil-batterija. Fuq vjaġġi ta 'kuljum, l-istima tkun aktar faċli, iżda xorta jkollok bżonn tqis l-elettriku żejjed ikkunsmat minħabba l-kesħa jew ir-riħ.

Jekk jogħġbok innota li f'kundizzjonijiet tat-temp ħżiena ħafna, il-ħtieġa li tkompli attività fiżika ħafna aktar intensa tista' tiskoraġġixxik mir-rota elettrika klassika. F'dan il-każ partikolari, il-forza applikata għal mudell mgħammar bit-teknoloġija Bike-by-Wire se tkun inqas importanti.

Tmiem il-problema tal-awtonomija?

Vantaġġ ieħor tas-soluzzjoni, żviluppat b'mod konġunt minn Schaeffler u Heinzmann: il-possibbiltà li tuża batterija b'konsum ta 'enerġija aktar baxx. Għaliex tkompli ġġorr backpack li jippermettilek tivvjaġġa mijiet ta 'kilometri meta l-isforz tal-muskoli biex jimlew il-batteriji f'ħafna każijiet ikun biżżejjed biex jimbotta l-karozza 'l quddiem?

Il-mijiet ta’ ewro ffrankati bl-installazzjoni ta’ batterija tal-jone tal-litju iżgħar se jkopru l-ispejjeż addizzjonali kollha jew parti minnhom meħtieġa biex tintuża t-teknoloġija Bike-by-Wire. Il-pakkett jista' jidħol saħansitra aħjar fil-qafas, u jħalli lid-disinjaturi aktar libertà kreattiva. U fuq kollox, l-istress ta 'awtonomija kważi jisparixxi.

Konformi mal-leġiżlazzjoni VAE?

Id-Direttiva Ewropea 2002/24/KE tat-18 ta’ Marzu 2002, infurzata fi Franza, tiddefinixxi rota elettrika kif ġej:” Ċiklu assistit bil-pedala mgħammar b'mutur awżiljarju elettriku b'qawwa nominali massima kontinwa ta' 0,25 kW, li l-qawwa tiegħu titnaqqas gradwalment u finalment interrotta meta l-vettura tilħaq veloċità ta' 25 km / h, jew aktar kmieni jekk iċ-ċiklist jieqaf jimpedala . .

Huwa kompatibbli mas-soluzzjoni Free Drive minn Schaeffler u Heinzmann? L-issettjar tas-sistema biex taqbel mal-valuri li jillimitaw l-enerġija għal 250W u d-diżattivazzjoni tal-assistenza f'25km/h mhijiex problema. Iżda l-mutur elettriku ma jistax jitqies bħala " awżiljarju “Għax dejjem ħarreġ ir-rota, mhux is-saħħa tal-muskoli direttament. Minħabba r-rwol tagħha, id-dieta tagħha wkoll ma tistax tinqata 'gradwalment.

Jekk il-leġiżlazzjoni Ewropea ma tkunx adattata, il-kit Free Drive jista' jitwaħħal fuq roti elettriċi, li jitqiesu bħala mopeds iżda mhux VAE.

Soluzzjoni adattata speċjalment għal roti tal-merkanzija

Schaeffler issa trid tispeċjalizza fil-mikromobbiltà. Is-suq bħalissa qed jisplodu. Jekk hemm sett wieħed ta 'vetturi żgħar li fihom it-teknoloġija Bike-by-Wire verament tagħmel sens, huma roti tal-merkanzija u triċikli u quads derivattivi.

Għaliex? Minħabba li l-piż totali, inkluż xi kultant tagħbijiet tqal li jinġarru, huwa potenzjalment ħafna ogħla. Grazzi għas-sistema Free Drive, l-utenti ta 'dawn il-magni jistgħu jsibu r-rwol tagħhom inqas uġigħ.

Barra minn hekk, fil-katalgu BAYK, il-manifattur tat-tagħmir se jippreżenta s-soluzzjoni Free Drive tiegħu installata fuq il-mudell tal-kunsinna bi tliet roti Bring S.