Il-karozzi elettriċi u ibridi se jissostitwixxu l-karozzi tal-gażolina konvenzjonali?
Tiftakar il-Melex tajba li l-istaff tal-amministrazzjoni kien juża biex jirranġa faucet li jnixxi? Ta’ tifel, dejjem staqsejt għalfejn il-Fiat kbira ta’ missieri tpejjep u tagħmel storbju, imma l-Melex tal-plamer tiegħek issuq fis-skiet.
Jien u sħabi ma stajniex nifhmu għaliex il-karozza ta’ missieri ma setgħetx tiġi pplaggjata u Melex qatt ma marret fil-pompa tal-petrol. Min jaf, forsi fi żmien 15-20 sena, it-tfal ma jibqgħux ikollhom din id-dilemma. Huma jkunu siekta, jilagħbu mal-molol, minflok jimitaw il-ħsejjes tal-magna.
Żewġ muturi
Għoxrin sena ilu, it-teknoloġija ibrida dehret li ma tintlaħaqx. Tentattivi timidi biex jinbnew karozzi tat-tip imħallat ma ġabux ir-riżultati mistennija. L-ispejjeż għoljin tal-bini tas-sistemi tas-sewqan ma wasslux għal sewqan ekonomiku, u prototipi mimlijin bl-elettronika ħafna drabi tkissru.
L-avvanz kien it-Toyota Prius, l-ewwel karozza ibrida prodotta bil-massa. Il-hatchback ta 'ħames bibien ibbażat fuq il-mudell Echo (American Yaris) irċieva magna tal-gażolina ta' 1,5 litri bi 58 hp. Il-Ġappuniż qabbadha ma 'unità elettrika ta' 40 horsepower. Fl-Ewropa u l-Amerika ta 'Fuq, il-karozza bdiet għall-bejgħ fl-2000, iżda qabel kienet aġġornata. Il-qawwa tal-magna tal-gażolina żdiedet għal 72 hp, u dik elettrika għal 44 hp. Karozza li tikkonsma 5 litri ta 'gażolina għal kull mitt fil-belt kienet twissija serja għall-kompetituri li s-subcompacts tal-gażolina tagħhom kellhom bżonn tal-inqas id-doppju ta' fjuwil.
Fi tnax-il sena, il-produzzjoni ta 'karozzi ibridi ma ħaditx post il-karozzi klassiċi tal-kombustjoni interna, iżda l-progress iwassal li dalwaqt xenarju bħal dan jidher dejjem aktar reali. Eżempju? It-Toyota Yaris il-ġdida, li tikkonsma biss 3,1 litri ta 'gażolina fiċ-ċiklu urban, u b'konġestjonijiet kbar tat-traffiku, il-konsum tal-fjuwil huwa inqas. Dan kif huwa possibbli? Is-sistema tuża biss il-mutur elettriku waqt ipparkjar jew konġestjonijiet tat-traffiku. Il-karozza tista 'ssuq fuqha kontinwament għal distanza sa żewġ kilometri. Matul dan iż-żmien, ma jużax qatra gażolina. Il-magna tal-kombustjoni interna tibda biss meta l-batteriji jiġu skarikati.
Batteriji mingħajr manutenzjoni huma ċċarġjati awtomatikament. L-enerġija li jeħtieġu hija restawrata waqt il-moviment, pereżempju, meta l-ibbrejkjar. Il-magna tal-kombustjoni interna mbagħad tieqaf u l-mutur elettriku jibda jiċċarġja.
Kif issuq karozza bħal din? Għall-utent medju, l-esperjenza tista 'tkun xokkanti. Għaliex? L-ewwel, il-karozza m'għandhiex ċavetta. Ibda l-magna bil-buttuna blu minflok is-swiċċ tal-ignition. Madankollu, wara li tagħfasha, l-indikaturi biss jixegħlu, għalhekk is-sewwieq istintivament jerġa 'jibda l-ewwel. Mingħajr il-ħtieġa. Il-karozza, għalkemm ma tagħmel l-ebda ħsejjes, lesta biex tiċċaqlaq. Ma jagħmel l-ebda storbju, għax meta tagħfas il-buttuna, jibda biss il-mutur elettriku. Biex tolqot it-triq, sempliċement iċċaqlaq it-trasmissjoni awtomatika fil-pożizzjoni "D" u rilaxx il-pedala tal-brejk.
L-istess funzjonali
Aktar tard, il-kompitu tas-sewwieq huwa biss li jikkontrolla l-isteering wheel, il-gass u l-pedali tal-brejk. It-tħaddim tas-sewqan ibridu jintwera fuq display bil-kulur kbir fil-console taċ-ċentru. Tista' tiċċekkja liema magna qed taħdem bħalissa u taġġusta l-istil tas-sewqan tiegħek biex tkun kemm jista' jkun effiċjenti fil-fjuwil. Għandna wkoll iċċarġjar u indikatur tas-sewqan ekonomiku jew dinamiku ħdejn l-ispeedometer fuq il-pannell tal-istrumenti. Tista 'taqleb għall-modalità tas-sewqan elettriku billi tagħfas il-buttuna ħdejn il-lieva tal-brejk tal-idejn.
L-użu ta 'sewqan ibridu ma jillimitax il-funzjonijiet ta' kuljum tal-karozza. Magna addizzjonali titqiegħed taħt il-barnuża, u l-batteriji huma moħbija taħt is-sedil ta 'wara. L-ispazju fin-nofs u fil-bagoll huwa l-istess bħal f'karozza b'magna klassika tal-gażolina.
L-iżvantaġġ tat-Toyota ibrida huwa, l-ewwelnett, id-disponibbiltà limitata tas-servizz. Mhux kull mekkanik se jsewwi karozza ibrida, għalhekk f'każ ta 'malfunzjoni, normalment titħalla żjara lil servizz awtorizzat. Il-prezzijiet għal karozzi bħal dawn ukoll għadhom għoljin. Pereżempju, Toyota Yaris ibrida fl-orħos verżjoni tiswa PLN 65, filwaqt li l-verżjoni bażika ta’ dan il-mudell b’magna petrol tiswa PLN 100.
Toyota Yaris bl-istess tagħmir ta’ ibridu, bi trażmissjoni awtomatika u magna petrol 1,3 b’qawwa komparabbli ma’ ibrida, tiswa PLN 56500, li hija PLN 8 600 orħos.
Tajjeb li tħallas aktar għal karozza aktar ekoloġika? Skont il-manifattur tal-karozza, żgur iva. L-esperti tat-Toyota kkalkulaw li f’distanza ta’ 100 km, bi prezz tal-fjuwil ta’ PLN 000, l-ibridu se jiffrankaw PLN 5,9. Peress li m'hemm l-ebda ġeneratur, starter u V-belts lanqas, u l-pads tal-brejkijiet jintlibsu ħafna aktar bil-mod, tista 'tarmi saħansitra aktar fil-piggy bank.
Eco-friendly iżda bin-nar
Imma l-iffrankar mhux kollox. Kif juri l-eżempju Honda, karozza ibrida tista' tkun daqstant pjaċevoli biex issuq daqs karozza sportiva. Tħassib Ġappuniż ewlieni ieħor joffri mudell CR-Z b'erba 'sedili.
Il-karozza għandha sistema ta 'sewqan bi 3 modi li tippermettilek tagħżel minn tliet modi ta' sewqan. Kull wieħed juża setting differenti għat-throttle, l-istering, l-arja kondizzjonata, il-ħin tal-għeluq tal-magna tal-kombustjoni, u l-użu tal-powertrain elettriku. Bħala riżultat, is-sewwieq jista 'jagħżel jekk iridx jivvjaġġa b'mod ekonomiku ħafna jew igawdix prestazzjoni sportiva.
Peugeot 508 RXH — Test Regiomoto.pl
L-inqas konsum tal-fjuwil ta '4,4 litri għal kull mitt jinkiseb fil-mod ECON. Il-mod NORMALI huwa kompromess bejn id-dinamika tas-sewqan u l-ekonomija. Fiż-żewġ każijiet, it-takometru huwa mdawwal bil-blu, iżda meta s-sewwieq ikun qed isuq b'mod ekonomiku, isir aħdar. Għalhekk, nafu kif issuq karozza sabiex nużaw l-inqas fjuwil possibbli. Fil-modalità SPORT, it-takometru huwa mdawwal bl-aħmar tan-nar. Fl-istess ħin, ir-rispons tat-throttle isir aktar mgħaġġel u qawwi, is-sistema ibrida IMA tipprovdi trasferiment ta 'enerġija aktar mgħaġġel, u l-istering jaħdem b'aktar reżistenza.
Il-Honda CR-Z hybrid hija mħaddma minn magna petrol ta’ 1,5 litri assistita minn unità elettrika IMA. Il-qawwa u t-torque massimu ta’ dan id-duo huwa ta’ 124 hp. u 174 Nm. L-ogħla valuri huma disponibbli sa minn 1500 rpm, bħal f'vetturi tal-petrol b'kompressur doppju jew magni turbodiesel. Huwa wkoll l-istess prestazzjoni bħall-1,8 petrol Honda Civic, iżda l-ibridu jarmu ħafna inqas CO2.. Barra minn hekk, il-magna Civic trid tiġi mdawwra ogħla.
Citroen DS5 - ibridu ġdid mill-ixkaffa ta 'fuq
Fil-Honda CR-Z, it-trasmissjoni taħdem ftit differenti. Mutur elettriku jista 'jitqabbel ma' turbocharger li jappoġġja t-tħaddim ta 'unità tal-gażolina. Is-sewqan purament elettriku mhuwiex possibbli hawnhekk. Differenza oħra hija t-trażmissjoni manwali sportiva (il-biċċa l-kbira tal-ibridi jużaw trasmissjonijiet awtomatiċi).
Karburant mis-sokit
L-esperti tas-suq tal-karozzi jbassru li fi żmien 20-30 sena l-karozzi ibridi għandhom iċ-ċans li jokkupaw sa terz tas-suq tal-karozzi. Il-manifatturi se jirrikorru għal dan it-tip ta 'sewqan minħabba l-issikkar tal-istandards tal-emissjonijiet tal-egżost. Huwa possibbli li karozzi li jaħdmu bl-idroġenu jew bl-elettriku jsiru wkoll attur b'saħħtu fis-suq. L-ewwel Honda FCX Clarity li taħdem biċ-ċelloli tal-fjuwil diġà qed tintuża fl-Istati Uniti. Il-bejgħ ta 'vetturi elettriċi qed jikber saħansitra aktar malajr.
Il-Polonja tista' tintroduċi sussidji għal karozzi ibridi
L-ewwel karozza prodotta bil-massa b'sewqan bħal dan hija l-Mitsubishi i-MiEV, introdotta s-sena l-oħra fil-Polonja. Permezz tad-disinn, il-karozza hija bbażata fuq il-mudell "i" - karozza tal-belt żgħira. Il-mutur elettriku, il-konvertitur, il-batteriji u l-bqija tas-sewqan ekoloġiku huma installati fuq wara u bejn il-fusien. Ċarġ tal-batterija ta 'darba jippermettilek issuq madwar 150 km. Il-batterija tal-jone tal-litju tinsab taħt l-art.
Mitsubishi i-MiEV jista 'jiġi ċċarġjat b'diversi modi. Fid-dar, għal dan il-għan jintuża socket ta '100 jew 200 V. Il-batteriji jistgħu wkoll jiġu ċċarġjati fi stazzjonijiet ta' ċċarġjar veloċi, li huma netwerks madwar id-dinja. Il-ħin tal-iċċarġjar minn socket 200V huwa ta '6 sigħat, u l-iċċarġjar veloċi jieħu biss nofs siegħa.
Is-sewqan innovattiv huwa l-unika karatteristika li tiddistingwi l-Mitsubishi elettriċi minn karozzi klassiċi. Bħalhom, l-iMiEV jista 'jieħu erba' adulti abbord. Għandu erba 'bibien li jiftħu wiesa', u l-kompartiment tal-bagalji jżomm 227 litru ta 'merkanzija. Sa tmiem l-2013, il-Polonja se jkollha netwerk ta' 300 punt ta' ċċarġjar li jinsabu f'14-il agglomerazzjoni Pollakka ewlenija.
Governorat Bartosz
ritratt ta' Bartosz Guberna
