Tħaddim ta' turbochargers

Turbochargers huma komunement użati biex itejbu l-prestazzjoni tal-gażolina u magni diesel. Id-durabilità tagħhom tiddependi fuq l-użu xieraq.

It-turbochargers normalment jintużaw biex iżidu l-parametri tal-prestazzjoni tal-magni tal-gażolina u tad-diżil. Il-prinċipju tat-tħaddim tagħhom huwa li jgħaqqdu t-turbina tal-gass tal-egżost b'rotor li jikkompressa l-arja ppumpjata fiċ-ċilindri.

It-turbocharger għandu numru ta 'vantaġġi, inklużi: disinn sempliċi, nuqqas ta' drive addizzjonali u spiża tal-manifattura relattivament baxxa. L-apparat għandu wkoll żvantaġġi bħal dewmien bejn l-input tat-throttle tas-sewwieq u r-rispons tat-turbina, komunement imsejħa "turbo lag", u sensittività għal malfunzjoni. Toqba turbo ikkawżata inabbiltà tal-kompressur li jadatta b'mod indipendenti għal bidliet fil-veloċità u t-tagħbija tal-magna. Diġà jeżistu soluzzjonijiet biex tittejjeb l-adattabilità tat-turbochargers. Dawn huma valvi wastegate li jidderieġu l-gassijiet tal-egżost żejda lejn in-naħa tal-egżost, u turbochargers aktar teknikament avvanzati b'ġeometrija varjabbli tat-turbini.

Fil-prattika operattiva, l-iktar ħaġa importanti għal utent tal-vettura hija l-għarfien tal-kundizzjonijiet li għandhom impatt sinifikanti fuq it-tħaddim mingħajr problemi ta 'turbocharger. L-ewwel, ir-rotor tat-turbocharger għandu ċertu massa u dimensjonijiet, kif ukoll mument ta 'inerzja tal-massa assoċjat. Waqt it-tħaddim, ir-rotor jaċċellera għal veloċità ta '100 - 120 elf rpm. Dan huwa 10 darbiet ogħla mill-veloċità miksuba mill-magni tal-karozzi tal-Formula 1. Għalhekk, ir-rotor tat-turbina huwa bbilanċjat b'mod preċiż u l-bearing tiegħu huwa llubrikat biż-żejt fornut mill-pompa tal-għalf tal-magna. Meta tħaddem turbocharger, minbarra l-manutenzjoni, it-teknika tas-sewqan hija ta 'importanza kbira.

Biex tevita li l-ħmieġ jidħol, l-arja tad-dħul għandha tinżamm nadifa billi jinbidel regolarment il-filtru. Kwalunkwe bidla fil-bilanċ, ikkawżata pereżempju minn depożiti ta 'ħmieġ, f'veloċitajiet għoljin bħal dawn tikkontribwixxi għal xedd prematur tal-bearings. Għandha tingħata attenzjoni partikolari lill-ambjent tat-tkessiħ u tal-lubrikazzjoni, billi jiġu osservati l-intervalli tal-bidla taż-żejt tal-magna. Ukoll, tużax żejt ta 'klassi ta' kwalità aktar baxxa minn dik rakkomandata mill-manifattur tal-karozza. Esperimenti bil-bdil tat-tip ta 'żejt, klassi ta' viskożità u kwalità għandhom impatt negattiv fuq il-magna u l-komponenti tagħha. Żieda fil-grad ta 'kontaminazzjoni taż-żejt, telf tal-proprjetajiet lubrikanti u protettivi tagħha taffettwa b'mod negattiv id-durabilità tal-bearings u l-kundizzjoni tal-magna kollha. F'unitajiet b'mili għoli li "jieħdu" żejt, għandek tiċċekkja regolarment il-livell tagħha u ttella '.

Wara li tibda l-magna tal-kombustjoni interna għal xi żmien (iqsar fis-sajf, itwal fix-xitwa), iż-żejt ma jgħaddix għal diversi mekkaniżmi, inklużi l-bearings tal-kompressur. Matul dan il-perjodu, huma llubrikati b'saff irqiq li jwaħħal minħabba l-viskożità tal-lubrikant. Għalhekk, wara li tinbeda magna kiesħa, l-aċċelerazzjoni f'daqqa tal-gass u l-bidu f'daqqa għandhom jiġu evitati. Dan it-tip ta 'sewqan jikkawża li l-bearings ma jkunux lubrikati biżżejjed għal xi żmien, li jnaqqas il-lonġevità tagħhom. Min-naħa l-oħra, waqt is-sewqan wara li tissaħħan l-unità tal-qawwa, huwa rakkomandabbli li żżomm il-magna taħdem fil-medda ta 'veloċità medja u għolja. L-għeluq xieraq tal-magna huwa importanti ħafna għall-lonġevità tal-kompressur. Wara li tispiċċa s-sewqan, il-pompa taż-żejt tieqaf taħdem. Ma jfornix porzjon ta 'żejt frisk lill-bearings tat-turbini, li r-rotor overclocked tiegħu jkompli jdur b'veloċità għolja għal diversi sekondi. Matul dan iż-żmien, iż-żejt li jillubrika l-bearings isir jaħraq ħafna, it-tiċpar iseħħ fih, jiġu ffurmati partiċelli li jorbtu t-tiġrijiet tal-bearings magħmula b'mod preċiż, li jwassal għall-qerda tagħhom. Meta tħaddem magna turbocharged, trid tistenna ftit sekondi qabel itfiha. F'dan iż-żmien, il-veloċità tat-turbina tonqos u l-probabbiltà ta 'ħsara li ġġorr titnaqqas.

Il-ħajja ta 'tħaddim mingħajr problemi ta' turbocharger tiddependi ħafna fuq il-mod ta 'tħaddim tiegħu. Madankollu, għandu jiġi enfasizzat li kien hemm serje ta 'apparati li kienu modifikati ħażin mill-manifatturi u fallew wara kilometraġġ relattivament qasir. Sinjal tipiku ta 'ħsara lil turbocharger huwa vibrazzjonijiet li jinħass b'mod ċar fis-sit tal-installazzjoni tiegħu. Jekk il-ħsara hija severa, tista 'tisma' l-frizzjoni tal-metall fuq il-metall, ammont kbir ta 'duħħan abjad joħroġ mill-pajp ta' l-egżost, u l-karozza għadha ma taċċellerax.

Turbochargers bil-ħsara jistgħu jiġu riġenerati. Workshops speċjalizzati għandhom l-għarfien, l-esperjenza u l-kits tat-tiswija xierqa. L-ispiża ta 'riġenerazzjoni tipika hija / skond id-daqs tat-turbina / minn 800 sa 2000 zlotys u hija bosta drabi aktar baxxa mill-prezz ta' apparat ġdid.