Saqna - Kawasaki Z650 // Z'adetek b'mod sħiħ

Mhux se nigdeb, imma lkoll li spiss isuqu bikes akbar b'riżervi ta' qawwa enormi kultant inkunu xi ftit inġusti ma' magna bħal din il-Kawasaki Z650. Hemm sitt mudelli fil-familja tal-muturi Kawasaki Z. Għall-adoloxxenti qiegħed hawn iż-Z125, għal skejjel tas-sewqan li jibdew, fi swieq inqas żviluppati hemm iż-Z400 u mbagħad iż-Z650 li saqt hawn fi Spanja. Tliet roti oħra jsegwu għal sewwieqa aktar esperjenzati kif ukoll aktar impenjattivi: iż-Z9000 li rkibna dan l-aħħar, iż-Z1000 u ż-Z H2 b'magna positive-drive li tista' tagħmel sa 200 horsepower. It-test Z650 ċertament mhuwiex tali atleta u mhux brutalist, iżda madankollu jindika b'mod ċar li jappartjeni għal din il-familja ħadra. Ma jaħbix ir-rekord tad-DNA tiegħu.

Barra minn hekk, il-ġenerazzjoni l-ġdida tidher tajba, serja u aggressiva biżżejjed moderna biex taqbad l-għajn ta 'mutur. Fit-tliet kombinazzjonijiet insibu kawasaki aħdar, li jfisser ukoll sportività. Il-kombinazzjonijiet tal-kuluri disponibbli għall-mudell 2020 huma iswed bl-aħdar, aħdar tal-ġir bl-iswed, u abjad perla bl-aħdar. Maskra ġdida fjamanta b'dawl rikonoxxibbli tagħmilha serja, adulta. Anke s-sedil tal-isports b'fastback qasir u bil-ponta, li taħtu l-fanali ta' wara tad-disinn karatteristiku ta' Ze'ev jagħtu sportiness. Fl-istess ħin, ovvjament, dejjem nistaqsi lili nnifsi f’liema siġġu tal-passiġġieri nixtieq immur għax hu daqshekk żgħir, imma jekk tagħfashom ftit, tista’ malajr tmur il-baħar jew tagħmel vjaġġ lejn l-għoljiet fuq il-muntanji tkebbib tgħaddi.

Li ngħad, irrid nirrimarka l-ergonomija, li hija magħmula apposta biex taqbel ma 'nies kemmxejn iqsar. Dan il-grupp jinkludi wkoll nisa, li Kawasaki biċ-ċar ħasbet ħafna dwarhom. Grazzi għas-sedil baxx u t-trijangolu ffurmat mill-pedali u l-pumi, huwa komdu għal kull min ma jaqbiżx il-180 ċm biex joqgħod fuqu.Jien stess ninsab fuq din il-fruntiera, u għalhekk, anke fuq suġġeriment tal-impjegati Kawasaki, jien laħaq is-siġġu mgħolli fil-preżentazzjoni. Dan se jgħolli l-għoli mill-art bi 3cm.Minħabba li kien ikkuttunat aħjar u wkoll aktar komdu, kienet mossa intelliġenti peress li għamilt l-ewwel parti tal-dawra tat-test aktar komda mit-tieni parti, meta kelli nċedi l- siġġu elevat għal ġurnalist sħabi. F'għoli standard, saqajja huma mgħawweġ wisq għall-għoli tiegħi, li bdejt inħoss wara 30 kilometru tajba. Madankollu, għal dawk li għandhom saqajn kemmxejn iqsar, l-għoli standard se jagħmel. Personalment, nixtieq li l-pumi jkunu ftit aktar miftuħa u madwar pulzier usa 'fuq kull naħa. Imma mbagħad, hawn il-fatt li l-għoli tiegħi mhuwiex dak li Kawasaki kellu f'moħħu meta kisbu pulzieri fuq din ir-rota. Peress li huwa kompatt u, ovvjament, b'bażi ​​tar-roti qasira, kien mistenni li jkun faċli ħafna biex issuq. Fil-kantunieri u fil-belt, huwa tassew ħafif u perfett għal dawk li jibdew. Filwaqt li għall-bidu ssottovalutajt xi ftit is-sospensjoni, li ma tidhirx jew ma turi ebda frills, wara li stajt niftaħ it-throttle b’mod ftit aktar konkret, bqajt sorpriż li sibt tirkeb b’mod affidabbli, bil-kalma u tajjeb ħafna, anke b’mod dinamiku. Sekkieb novizzi qatt mhu se jmur madwar kantunieri daqshekk malajr daqsi, imma xorta ħadt gost bil-faċilità li ngħaddi minn kantuniera għal kantuniera. Ukoll f'pożizzjoni ta 'tidwir sigura u b'mutur meraviljuż.

Il-magni huma kapitolu separat. Qatt ma saqt xi ħaġa bħal din f'din il-klassi. Il-magna inline b'żewġ ċilindri, li tiżviluppa 68 "horsepower" bi 8.000 rpm, hija oerhört versatili. Hawnhekk huwa megħjun minn torque tajjeb ta '64 Nm f'6.700 rpm. Madankollu, fil-prattika, dan ifisser ftit bidla tal-ger f'gearbox tajba u l-abbiltà li jduru l-kantunieri fir-raba 'ger, fejn it-tielet gear għandu normalment jintuża. Qatt qatt ma qlibt għal ieħor waqt ir-rikba stess. Anke meta ddur fiċ-ċrieki, ma kellekx bżonn taqleb fit-tieni gear, iżda t-tielet u r-raba 'kienu biżżejjed, u mbagħad iddawwar it-throttle b'mod moderat u taċċellera tajjeb. Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex il-Kawasaki Z650 mhix impenjattiva u hija tajba biex titgħallem issuq, peress li taħfer u ma tiddejjaqx meta tkun għoli wisq quddiem intersezzjoni jew iddawwar fil-ger. Sfortunatament, f'120 km/h diġà qed jonfoħ iebes, u l-qawwa tal-magna hija biżżejjed biex issuqha bla sforz madwar il-binarju b'veloċità ta '130 km/h.Kawasaki ssostni fin-numri tal-approvazzjoni li tilħaq veloċità ta' 191 km/ h. Mhux ħażin għal ta 'dan il-volum u mhux ħażin konsum tal-fjuwil. Uffiċjalment huma jsostnu 4,3 litri għal kull 100 km, u l-kompjuter abbord fl-aħħar taċ-ċiklu tat-test wera 5,4 litri għal kull 100 km. Imma għandi ninnota li bejnietna kien hemm ħafna gass tal-għasir għall-bżonnijiet tal-fotografija u l-iffilmjar fit-triq magħluqa. Fi kwalunkwe każ, fil-grupp tagħna fuq triq istralċ tal-muntanji, ġibnaha sal-linja tal-finitura pjuttost malajr, minħabba li t-triq sempliċement stidinna għal dan il-pjaċir.

Qatt ma ħsibt li nixtieq rota li l-manifattur jippreżenta bħala mudell entry-level. Ninnota li għandi wkoll ninnota mill-inqas żewġ komponenti. Brejkijiet affidabbli b'sistema ABS, li mhix avvanzata u aġġustabbli, iżda importanti ħafna u sempliċi għal tali rota, iżda utli ħafna. L-ewwelnett, huwa l-uniku skrin bil-kulur TFT fil-klassi tiegħu. Huwa wkoll kompatibbli mal-smartphone, u tista 'tara fuq l-iskrin jekk xi ħadd qed iċempellek jew meta tirċievi SMS fuq it-telefon tiegħek. Mid-dejta kollha disponibbli, tlift il-wiri tat-temperatura ta 'barra, iżda nista' nfaħħar il-faċilità ta 'użu b'żewġ buttuni biss taħt l-iskrin. Mhuwiex ikkumplikat, mhux l-aktar avvanzat teknoloġikament, iżda trasparenti u utli.

U kemm jiswa l-Z650? Il-verżjoni bażika tkun tiegħek għal 6.903 euro u l-verżjoni SE (verżjoni speċjali: iswed u abjad) għal 7.003 euro. L-intervall tas-servizz huwa stmat għal kull 12.000 kilometri, li huwa wkoll indikatur importanti.