Test drive Subaru Forester

Forester għal darb'oħra waqa 'f'rut fil-fond, iżda ma teħel, iżda kompla jsuq, malajr idawwar ir-roti tiegħu lixxi mit-tafal. Il-ġnub ta 'dell burokratiku sabiħ ilhom kannella

Forester għal darb'oħra waqa 'f'rut fil-fond, iżda ma teħel, iżda kompla jsuq, malajr idawwar ir-roti tiegħu lixxi mit-tafal. Il-ġnub ta 'dell burokratiku sabiħ ilhom kannella. Id-daqna tal-ħaxix li ffurmat taħt il-bumper ta’ wara wara li saq minn ġo għalqa mimli baqgħet l-aktar fuq il-bump. Madankollu, l-innovazzjonijiet ewlenin tal-crossover ta 'daqs medju Forester wara l-aġġornament jinsabu 'l bogħod mir-ruts tal-foresti u l-asfalt maqlub tar-reġjun ta' Moska.

L-uniċità teknika hija parti mill-leġġenda Subaru: diversi għażliet għat-trażmissjonijiet kollha tar-roti u l-magni boxer. Dan jista’ jiġi apprezzat jew minn geeks li jafu d-differenzi bejn sistema ta’ all-wheel drive u oħra, jew minn dawk li dalwaqt jiġu mmultati għal sewqan aggressiv. L-udjenza għall-Forester, l-aktar mudell ta 'Subaru popolari fis-suq Russu, hija usa'. Ix-xerrej tipiku ta 'crossover Russu huwa kompletament indifferenti jekk iċ-ċilindri tal-magna humiex orizzontali jew vertikali u x'tip ta' ħaġa hija responsabbli mid-distribuzzjoni tat-trazzjoni bejn ir-roti. Bil-prezzijiet jogħlew kullimkien, irid prestiġju, ġilda, tisħin għal kollox. Huwa għalhekk li nbeda r-resyling - il-Forester aġġornat irċieva bozoz ta 'quddiem LED b'dwal tal-kantunieri, sedil tas-sewwieq b'funzjoni ta' memorja u, esklussivament għar-Russja u ċ-Ċina, steering wheel imsaħħan u sedili ta 'wara. Il-viżiera tal-wirjiet ta 'fuq issa hija mgħottija bil-ġilda bil-ħjata, u issa hemm żewġ buttuni għat-twieqi tal-enerġija b'mod awtomatiku. Għal Subaru, dan huwa lussu mhux affordabbli, l-ebda ċajta, komparabbli, pereżempju, mat-tourbillon fil-Bentley Bentayga.

 

Preċedentement, karozzi aspirati b'mod naturali b'magna ta '2,5 litri setgħu jiġu ordnati b'bamper "off-road" u imitazzjoni ta' ger baxx fit-trasmissjoni, jew f'verżjoni sportiva - bi paddle shifters ta 'l-isteering wheel u slots vertikali fuq il-ġnub. Is-slots kienu foloz, kif kienu l-gerijiet fil-varjatur, iżda dan kollu żied ftit sport mal-karozza u għamilha possibbli li jdawwru s-sensazzjonijiet mill-aċċelerazzjoni mournful "stepless".

Imma issa dan kollu - slots u petali - huwa disponibbli biss għall-Forester XT top-end (241 hp u 350 Nm). Hija mgħammra bl-istess magna turbo bħall-WRX, u trasmissjoni rinfurzata li tista 'tissimula mhux biss trasmissjonijiet awtomatiċi ta' sitt, iżda wkoll ta 'tmien veloċitajiet.

Għal Foresters aspirati b'mod naturali, issa se jkun hemm verżjoni waħda tal-bamper ta 'quddiem; l-istrixxa t'isfel tagħha hija miżbugħa bil-kulur tal-ġisem, li mhuwiex prattiku ħafna - il-kisja x'aktarx ibati minn ġebel u kuntatt mal-art. L-għata għall-fanali taċ-ċpar, għall-kuntrarju, saru akbar u aktar profondi - dawn għandhom jipproteġu aħjar il-fanali ta 'quddiem.

 

Is-CVT fuq crossovers aspirati b'mod naturali jiġi biss bil-mod L, iżda l-algoritmu għat-tħaddim tiegħu nbidel: meta tagħfas bla xkiel il-pedala tal-gass, il-magna "tiffriża" fuq nota waħda; meta tagħfas b'mod qawwi, il-linja tal-aċċelerazzjoni bla xkiel issir imqabbda, bħal klassika "awtomatika". Grazzi għall-passi, il-karozza ta 'żewġ litri tidher aktar mgħaġġla, madankollu, dan ma jnaqqasx il-ħin attwali ta' aċċelerazzjoni għal 100 km / h - kważi 12-il sekonda. Il-magna iżgħar baqgħet prattikament mhux mibdula: l-inġiniera naqqsu t-telf tal-frizzjoni u tejbu l-proċess tal-kombustjoni. Il-magna ta '2,5 litri ġiet trasformata saħansitra aktar, b'mod partikolari, il-proporzjon tal-kompressjoni tagħha żdied għal 10,3, iżda ma kienx hemm karozzi mgħammra biha fit-test.

Iżda huwa improbabbli li l-magna boxer eqdem tinstema 'aktar qawwi minn dik ta' żewġ litri - l-inġiniera ħadmu serjament fuq l-insulazzjoni tal-ħoss. Min-naħa waħda, il-ħoss karatteristiku tal-magna huwa parti mill-wirt tal-marka Ġappuniża, min-naħa l-oħra, il-Forester aġġornat akkwista l-karatteristiċi ta 'karozza aktar komda u għalja. Iżda s-sospensjoni ratba, suxxettibbli li titbandal, u l-istering, li kien kemmxejn vojt fiż-żona kważi żero, ma ħallew l-ebda ġebla mhux imdawwar.

 

Subaru jew jisma 'l-aspirazzjonijiet tax-xerrej medju ta' crossover, jew ifakkar il-passat tar-rally tiegħu. U hu dejjem jaġixxi b'massimuliżmu żagħżugħ. Għalhekk, ma 'kull aġġornament ftit jew wisq serju, is-settings tas-sospensjoni tal-karozza jistgħu jinbidlu b'mod drammatiku. Is-Subaru XV, per eżempju, sar artab fuq il-moviment, u l-metamorfosi inversa seħħet mal-Forester.

Is-settings tas-sospensjoni huma għall-kċina Subaru gourmet: il-Forester aġġornat isuq sewwa u miġbur. Iżda b'mod sorprendenti, mingħajr ma ċċedi għal ħotob u toqob, is-sospensjoni tirreaġixxi b'mod mhux mistenni b'mod qawwi fuq il-ħotob tal-veloċità. Dan huwa l-prezz li għandu jitħallas għall-immaniġġjar tal-asfalt.

 

Ġenerazzjonijiet preċedenti ta 'Forester ma kinux distinti minn riġidità għolja tal-ġisem, iżda issa s-sistema ta' bracing ta 'Subarov tidher li għamlet xogħolha u saħħetha biżżejjed: il-bibien kollha tal-karozza sospiża, inkluża l-ħames waħda, tiftaħ u tagħlaq faċilment.

Il-Forester isuq aktar iebes fuq ħotob, iżda fl-istess ħin jitbandal inqas - li jfisser li hemm inqas ċans li tolqot il-karozza bil-bumper tagħha mal-art. Il-crossover għadu jimmaniġġa tajjeb off-road. Il-varjatur tal-Forester juża katina tal-weraq - trasmissjonijiet simili kienu użati qabel minn Audi, iżda biss b'sewqan tar-roti ta 'quddiem, u fl-aħħar ippreferew "robot" b'żewġ klaċċijiet. Il-varjatur tal-katina V huwa kapaċi jiflaħ tagħbijiet severi, filwaqt li t-trażmissjonijiet taċ-ċinturin tal-kompetituri jagħtu pjuttost malajr taħt kundizzjonijiet simili. Is-SUV aġġornat għandu ċans aħjar li joħroġ minn sitwazzjoni bla tama l-ewwel mill-poppa - il-proporzjon tal-ger fuq wara żdied u l-unità nnifisha ġiet imsaħħa.

 

Vantaġġ ieħor tas-Subaru huwa l-klaċċ li jittrasmetti t-torque lir-roti ta 'wara, li jinsab fl-istess akkomodazzjoni mal-gearbox, li għal darb'oħra jnaqqas iċ-ċansijiet li jisħnu żżejjed. Fil-fond tar-rota fit-tajn, il-Forester ikompli jitkaxkar b'mod iebsa 'l quddiem mingħajr ħjiel ta' għeja, minkejja l-fatt li t-tajers inbidlu fi roqgħa tat-tafal. L-X-Mode speċjali off-road ibbrejkja istantanjament ir-roti li jiżolqu. Il-qbid ta 'Forester fuq hang djagonali huwa diffiċli ħafna, anke jekk l-inklinazzjoni tkun bil-ħaxix u tiżloq. U b'settings normali tat-triq, il-crossover, għalkemm b'diffikultà, xorta jirbaħ il-kundizzjonijiet off-road.

Is-sid ta 'Forester x'aktarx li jgħoddha fit-tajn spiss daqs fil-każ tal-verżjoni ta' qabel ir-restyling. Iżda żgur li se japprezza l-karattru tas-sewwieq, kif ukoll il-kumdità u t-tagħmir imtejba tas-SUV aġġornat. Il-bejgħ tiegħu se jibda fit-tieni nofs ta 'Mejju, u l-prezzijiet għadhom ma ġewx imħabbra, iżda jekk tħares lejn prodotti Subaru ġodda oħra, huwa ċar li l-Forester għandu wkoll isir notevolment aktar għali. Fl-istess ħin, it-tagħmir standard tal-crossover ġie estiż: minbarra għażliet ġodda bħal steering wheel imsaħħan u sedili ta 'wara, diġà hemm cruise control. Iżda għażliet bħal saqaf panoramiku, roti ta’ 18-il pulzier u akustika Harman/Kardon issa huma disponibbli biss għall-Forester l-aktar għali u b’saħħtu b’magna turbo.