Flywheel b'massa doppja
Il-magna tal-kombustjoni interna hija 'l bogħod milli tkun perfetta, u l-akkoppjar tagħha mal-gearbox bi klaċċ joħloq problemi addizzjonali li d-disinjaturi ilhom jippruvaw isolvu għal snin sħaħ. U wieħed irid jammetti li qed jagħmluh dejjem aktar effettiv.
Bidliet fl-aċċelerazzjoni tal-pistuni, li jirriżultaw kemm miż-żieda jew l-ammissjoni tal-gass mis-sewwieq, u l-misfire innifsu, kif ukoll bidliet fid-direzzjoni tal-moviment tal-pistuni, jikkawżaw bidliet fil-veloċità tal-magna. . Dan imbagħad jikkawża vibrazzjonijiet li huma trasmessi mill-crankshaft permezz tal-flywheel, klaċċ u xaft għall-gearbox. Hemm huma jikkontribwixxu għas-snien tal-gerijiet. L-istorbju li jakkumpanja dan huwa magħruf bħala storbju tat-tnikkir. Il-vibrazzjoni mill-magna tikkawża wkoll tħawwad tal-ġisem. Kollha flimkien tnaqqas il-kumdità tal-ivvjaġġar.
Il-fenomenu tat-trażmissjoni tal-vibrazzjonijiet mill-crankshaft għall-elementi suċċessivi tas-sistema tas-sewqan huwa ta 'natura reżonanti. Dan ifisser li l-intensità ta 'dawn l-oxxillazzjonijiet isseħħ f'ċerta firxa ta' veloċità rotazzjonali. Kollox jiddependi fuq il-mases li jduru tal-mutur u l-gearbox, jew aħjar mill-mumenti ta 'inerzja tagħhom. Iktar ma jkun kbir il-mument ta 'inerzja tal-mases li jduru tal-gearbox, inqas tkun il-veloċità li fiha jseħħ fenomenu ta' reżonanza mhux mixtieqa. Sfortunatament, f'soluzzjoni ta 'trażmissjoni klassika, proporzjon ferm akbar tal-mases li jduru huwa fuq in-naħa tal-magna.
Silencer fit-tarka
Minkejja diffikultajiet bħal dawn, id-disinjaturi ilhom sabu mod biex jipprevjenu t-trażmissjoni ħielsa tal-vibrazzjonijiet mill-magna għat-trażmissjoni. Biex tagħmel dan, id-diska tal-klaċċ hija mgħammra b'umidifikatur tal-vibrazzjoni tat-torsjoni. Tikkonsisti f'elementi ta 'torsjoni u frizzjoni. L-ewwel jinkludu d-diska tas-sewqan u l-kontro disk, kif ukoll molol helical li jinsabu fil-cutouts korrispondenti fid-djar tad-diska. Billi tvarja d-daqs tal-qtugħ u l-molol, jistgħu jinkisbu karatteristiċi differenti ta 'damping tal-vibrazzjoni. L-iskop tal-elementi tal-frizzjoni huwa li jipprevjeni t-tbandil eċċessiv tal-umidifikatur tal-vibrazzjoni. Il-koeffiċjent ta 'frizzjoni meħtieġ bejn l-uċuħ tax-xogħol jinkiseb billi jintużaw ċrieki ta' frizzjoni magħmulin, pereżempju, minn plastik adattat.
L-umidifikatur tal-vibrazzjoni fid-diska tal-klaċċ għadda minn diversi titjib matul is-snin. Fil-preżent, inkl. umidifikatur tal-vibrazzjoni f'żewġ stadji bi pre-umidifikatur separat u umidifikatur tal-vibrazzjoni f'żewġ stadji bi pre-umidifikatur integrat u frizzjoni varjabbli.
Id-damping tal-vibrazzjoni fuq id-diska tal-klaċċ mhuwiex effettiv għal kollox. Ir-reżonanza u l-istorbju li jakkumpanja jseħħu fil-medda tal-veloċità idle jew kemmxejn ogħla. Biex teħles minnu, għandek żżid b'mod korrispondenti l-mument ta 'inerzja tal-partijiet li jiċċaqilqu tal-gearbox bl-għajnuna ta' flywheel addizzjonali mqiegħda fuq ix-xaft tal-ger. Madankollu, soluzzjoni bħal din tikkawża problemi sinifikanti ta 'ċaqliq peress li s-sinkronizzazzjoni tkun meħtieġa minħabba l-massa li ddur addizzjonali ta' din ir-rota ta 'inerzja għolja.
Flywheel b'massa doppja
Soluzzjoni ħafna aħjar tkun li jaqsam il-massa tal-flywheel f'żewġ partijiet. Wieħed huwa konness b'mod riġidu mal-crankshaft, l-ieħor huwa konness mal-partijiet li jduru tal-gearbox permezz tad-diska tal-klaċċ. Għalhekk, inħoloq flywheel b'żewġ massa, li grazzi għaliha, mingħajr ma tiżdied il-massa totali tal-flywheel, minn naħa waħda, inkisbet żieda fil-mumenti ta 'inerzja tal-mases li jduru tat-trasmissjoni, u min-naħa l-oħra , tnaqqis fil-mument ta 'inerzja tal-partijiet li jduru tal-magna. Bħala riżultat, dan irriżulta f'mumenti kważi ugwali ta 'inerzja fuq iż-żewġ naħat. Inbidlet ukoll il-pożizzjoni tal-umidifikatur tal-vibrazzjoni, li tmexxiet mid-diska tal-klaċċ bejn il-partijiet tal-flywheel. Dan jippermetti li l-umidifikatur jaħdem f'angoli ta 'l-istering sa 60 grad (fid-diska tal-klaċċ huwa taħt l-20 grad).
L-użu ta 'flywheel ta' massa doppja għamilha possibbli li l-firxa ta 'oxxillazzjonijiet reżonanti taħt il-veloċità idle, u għalhekk lil hinn mill-firxa operattiva tal-magna. Minbarra l-eliminazzjoni tal-vibrazzjonijiet reżonanti u l-ħoss tat-trażmissjoni karatteristika li jakkumpanja, il-flywheel b'massa doppja wkoll tagħmel iċ-ċaqliq aktar faċli u żżid il-ħajja tas-sinkronizzaturi. Jippermetti wkoll ftit fil-mija (madwar 5) biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil.
Għall-klassijiet taż-żgħar
L-immuntar trasversali tal-magna u l-ispazju limitat fil-kompartiment tal-magna jagħmlu l-użu ta 'flywheel b'żewġ massa minflok waħda tradizzjonali jew diffiċli jew saħansitra impossibbli. DFC (Damped Flywheel Clutch), żviluppat minn LuK, jippermettilek tuża l-vantaġġi ta 'flywheel ta' massa doppja f'vetturi żgħar u ta 'daqs medju. Il-kombinazzjoni ta 'flywheel, pjanċa tal-pressjoni u diska tal-klaċċ f'unità waħda tagħmel il-klaċċ DFC spazjuż daqs klaċċ klassiku. Barra minn hekk, l-assemblaġġ tal-klaċċ DFC ma jeħtieġx li d-diska tal-klaċċ tkun iċċentrata.
Rekwiżiti, durabilità u spiża
Flywheel speċjali b'żewġ massa huwa ddisinjat għal magna u gearbox speċifiċi. Għal din ir-raġuni, ma jistax jiġi installat fuq kwalunkwe tip ieħor ta 'vettura. Jekk jiġri dan, mhux biss jiżdied il-ħoss tat-trasmissjoni, iżda l-flywheel innifsu jista 'jinqered ukoll. Il-manifatturi jipprojbixxu wkoll iż-żarmar tal-flywheel b'żewġ massa f'partijiet. Kwalunkwe trattament għat-tiswija ta 'uċuħ tal-ħakk, kwalunkwe "modifika" tar-rota hija wkoll inaċċettabbli.
Fir-rigward tad-durabilità ta 'flywheel ta' massa doppja, huwa negozju delikat, kif ukoll iddum jiddependi fuq ħafna fatturi, inkluż il-kundizzjoni tal-magna, l-istil tas-sewqan u t-tip. Madankollu, hemm opinjonijiet li għandu jdum mill-inqas daqs id-diska tal-klaċċ. Hemm ukoll rakkomandazzjonijiet teknoloġiċi bħal dawn li, flimkien mal-kit tal-klaċċ, il-flywheel b'żewġ massa għandhom jiġu sostitwiti wkoll. Dan, ovvjament, iżid l-ispiża tas-sostituzzjoni, minħabba li rota b'żewġ massa mhix irħisa. Pereżempju, f'BMW E90 320d (163 km) il-prezz tar-rota oriġinali prodotta bil-massa huwa PLN 3738, filwaqt li s-sostituzzjoni tagħha tiswa PLN 1423.
