Flywheel ta 'massa doppja, common rail u turbocharging - kif tnaqqas ir-riskju ta' falliment ta 'magni diesel moderni?
Magni diesel moderni jattiraw b'rendiment tajjeb, manuvrabbiltà għolja, kultura ta 'xogħol għolja u konsum baxx ta' fjuwil. Il-prezz għal dan huwa struttura aktar kumplessa u għalja biex tissewwa. Iżda xi ħsarat jistgħu jiġu evitati b'użu xieraq.
Iż-żminijiet meta l-magni diesel kienu sempliċi, anke disinji primittivi spiċċaw b'mod irrevokabbli. Magni diesel turbocharged saru komuni fl-1.9s, u Volkswagen kisbet aktar fama bil-magna TDI immortali tagħha. Dawn il-magni kellhom prestazzjoni tajba u kienu ekonomiċi, iżda storbjużi.
L-aħħar żviluppi huma ħafna aktar kwieti, komparabbli mal-magni tal-gażolina. Huma għandhom qawwa ta 'aktar minn 150 hp. u torque enormi, li jagħmluhom ideali għal vjaġġi twal. U ġew maħluqa b'moħħhom. Hawn ħarsa ġenerali lejn is-soluzzjonijiet tekniċi użati fil-magni diesel moderni, lista tal-akbar problemi tagħhom u kif jevitawhom.
Flywheel b'żewġ massa - grazzi għaliha l-magna diesel ma tivvibrax
It-torque dejjem jiżdied miksub minn magni b'veloċitajiet baxxi u d-deformazzjoni ġenerali tal-istruttura jikkawżaw okkorrenza aktar frekwenti ta 'vibrazzjonijiet tat-torsjoni fis-sistema tal-krank. Fl-istess ħin, il-manifatturi qed jistinkaw biex inaqqsu l-piż tal-unità tas-sewqan permezz tal-użu ta 'materjali ta' liga ħafifa b'koeffiċjent baxx ta 'damping tal-vibrazzjoni. Dawn il-fatturi jwasslu għal vibrazzjonijiet għoljin minn magna li taħdem, li għandhom effett distruttiv fuq il-gearbox, driveshafts, ġonot u berings. Huma jikkawżaw inkonvenjent lis-sewwieq u lill-passiġġieri.
Biex tingħeleb il-problema tal-vibrazzjonijiet, flywheel b'żewġ massa qed jintuża dejjem aktar f'magni diesel (iżda wkoll f'magni tal-gażolina). Dan l-element fl-istess ħin iwettaq il-funzjonijiet ta 'flywheel klassiku u umidifikatur tal-vibrazzjoni. Kif jissuġġerixxi l-isem, dan in-node jikkonsisti f'żewġ hekk imsejħa mases, primarji u sekondarji. Bejniethom hemm umidifikatur tal-vibrazzjoni tat-torsjoni, li, grazzi għal molol u diski, inaqqas ħafna mill-vibrazzjonijiet maħluqa mis-sistema tas-sewqan.
Kif tieħu ħsieb flywheel b'massa doppja?
Id-disinn ta 'flywheel ta' massa doppja huwa kumpless, u l-element innifsu huwa soġġett għal tagħbijiet żejda sinifikanti. Dan kollu jfisser li l-ħajja tas-servizz tagħha hija qasira. Huwa għalhekk li kif tintuża l-karozza huwa daqshekk importanti. Għalkemm il-flywheel b'massa doppja jgħin biex jiffranka l-fjuwil billi jipprovdi tħaddim bla xkiel f'veloċitajiet baxxi, m'għandux idawwar taħt l-1500 rpm waqt it-tħaddim. Taħt dan il-valur, iseħħu vibrazzjonijiet, li jikkawżaw tagħbija żejda tal-elementi tad-damping tal-flywheel. Il-bidu iebes u l-aċċelerazzjoni iebsa wkoll jikkawżaw li dan il-komponent għali jintlibes aktar malajr. Is-sewqan fuq nofs klaċċ huwa permess biss f'każijiet eċċezzjonali, peress li jikkawża sħana żejda tas-sistema kollha u bidla fil-konsistenza tal-lubrikanti għall-akkoppjar popolari b'żewġ massa, li jista 'jirriżulta fil-qbid tal-partijiet li jiċċaqalqu.
Ara wkoll: Glow plugs f'magni diesel - xogħol, sostituzzjoni, prezzijiet. Gwida
Kif tistgħu taraw, l-użu kostanti fit-traffiku tal-belt, il-bidu frekwenti u l-bidliet tal-ger ma jservux il-kundizzjoni tal-flywheel b'żewġ massa; jikseb l-ogħla mili mingħajr problemi f'vetturi li jkopru rotot twal u kwieti. Sinjali tipiċi ta 'xedd jinkludu ħoss ta' iħabbtu li jinstema 'f'idle, vibrazzjonijiet, u jerking meta t-throttle jiġi ppressat iebes. L-ogħla riżorsa ta 'flywheel ta' massa doppja hija 150-200 elf. km (bi stil ta 'sewqan ġentili). Jekk ir-rakkomandazzjonijiet ma jiġux segwiti u t-tħaddim jippredomina fit-traffiku tal-belt, il-flywheel b'żewġ massa jistgħu jeħtieġu sostituzzjoni diġà b'kilometraġġ ta 'inqas minn 100 km. km.
Flywheel tal-massa doppja - kemm tiswa biex tixtri waħda ġdida u kemm tiswa biex tinbena mill-ġdid?
Il-prezzijiet għar-roti ġodda ta' massa doppja jvarjaw skont il-marka u l-mudell tal-karozza, pereżempju (manifatturi: LUK u Valeo):
- Opel Vectra C 1.9 CDTI 120 km – PLN 1610,
- Renault Laguna III 2.0 dCi 130 km – PLN 2150,
- Ford Focus II 1.8 TDCI 115 km – PLN 1500,
- Honda Accord 2.2 i-CTDi 140 km – 2260 ZL.
Mal-ammonti ta 'hawn fuq għandhom jiżdiedu l-ispejjeż tax-xogħol, li se medja ta' 500-700 zlotys. Dan mhux biżżejjed, għalhekk normalment ir-rota ta 'massa doppja tiġi sostitwita flimkien mal-klaċċ biex jiġi evitat iż-żarmar doppju u għali tat-trażmissjoni. Ta 'min isemmi l-possibbiltà ta' riġenerazzjoni tal-flywheel b'żewġ massa. Din l-operazzjoni tippermettilek tiffranka sa nofs l-ammont li kien jintefaq fuq ix-xiri ta’ komponent ġdid. Madankollu, wieħed għandu jżomm f'moħħu li r-rota terġa 'tikseb il-prestazzjoni u d-durabilità ta' parti ġdida biss jekk il-komponenti kollha mikula u difettużi tagħha jiġu sostitwiti. Normalment l-oġġetti li ġejjin jeħtieġ li jiġu sostitwiti: molol, bushing multi-groove, żraben spacer, żraben li jisseparaw is-selettur mill-pjanċi ta 'fuq u t'isfel, grass b'temperatura għolja. Huwa importanti wkoll li l-partijiet imwaħħla jaqblu mal-mudell.
Turbocharger - grazzi għaliha, il-magna diesel għandha kick
Standards stretti tal-emissjonijiet tal-egżost ġiegħlu l-użu ta 'turbochargers anke f'magni żgħar. Mil-lat tal-manifatturi, din hija soluzzjoni profittabbli, peress li l-ispiża biex tiżdied il-qawwa tal-karozza bl-użu ta 'turbocharger hija ħafna inqas għalihom minn modifiki klassiċi tar-ras u t-trażmissjoni tas-sewqan. Fatturi bħat-tnaqqis tal-piż tal-magna u t-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet imsemmija hawn fuq ta 'dijossidu tal-karbonju u sustanzi oħra ta' ħsara huma importanti wkoll.
Kull turbocharger jikkonsisti f'żewġ partijiet ewlenin: it-turbina u l-kompressur. Ir-rotor tat-turbina huwa mmexxi minn gassijiet ta 'l-exhaust tal-magna u jilħaq veloċitajiet ta' aktar minn 200 rpm. Huwa konness b'xaft mar-rotor tal-kompressur. Is-sistema ta 'konnessjoni hija bbażata fuq il-bearings u llubrikata biż-żejt tal-magna. Ir-rotors huma protetti miż-żejt permezz ta 'ċrieki tas-siġillar. Il-kompitu tat-turbocharger huwa li tippompja porzjon addizzjonali ta 'arja fil-manifold tad-dħul, bi pressjoni medja ta' 000-1,3 bar. Bħala riżultat, il-magna taħraq aktar fjuwil fi żmien iqsar, li jtejjeb l-effiċjenza tal-proċess u għalhekk il-prestazzjoni tal-vettura.
Kif tieħu ħsieb turbocharger?
Kważi l-magni diesel kollha prodotti llum huma mgħammra b'turbocharger. Is-soluzzjoni hija popolari ħafna, iżda, sfortunatament, hija sensittiva għal tħaddim ħażin u hija pjuttost perikoluża. Tibdax malajr jew tilħaq veloċità għolja malajr wara li tibda l-magna. It-turbina għandha tingħata ħin biex tissaħħan, tixgħel u tirċievi lubrikazzjoni xierqa. Dan l-aħħar punt huwa estremament importanti: huwa importanti li jiġi żgurat li ż-żejt tal-magna jkun tal-ogħla kwalità u purità, u li għandu jinbidel aktar spiss. L-aħjar huwa li jitnaqqas bin-nofs l-intervall ta 'sostituzzjoni, kif rakkomandat mill-manifattur (f'ħafna każijiet se jkun 7-10 elf km). Wara sewqan twil b'veloċitajiet għoljin, m'għandekx immedjatament itfi l-magna, iżda stenna madwar żewġ minuti b'veloċitajiet baxxi sakemm ir-rotors tat-turbocharger ibbrejkjaw u l-ħaġa sħiħa tiksaħ ftit. Jekk ir-rakkomandazzjonijiet ta 'hawn fuq jiġu segwiti, il-ħajja tat-turbocharger għandha tiġi estiża.
Riġenerazzjoni tat-turbocharger
Madankollu, jekk il-bearings jaħtfu jew ir-rotor ikun bil-ħsara, it-turbocharger normalment jista 'jiġi riġenerat. Tikkonsisti fit-tindif bir-reqqa tat-turbina u s-sostituzzjoni ta 'elementi li jintlibsu. Fil-każ ta 'sistema inqas kumplessa, jiġifieri turbina b'ġeometrija tax-xafra tar-rotor fissa, din il-proċedura ġeneralment tagħti r-riżultati mistennija u kollox, inkluż ix-xogħol, jista' jiswa inqas minn PLN 1000. Madankollu, fil-każ ta 'sistemi b'ġeometrija varjabbli, fejn hemm l-hekk imsejħa xfafar tal-egżost addizzjonali madwar iċ-ċirkonferenza tar-rotor tat-turbina, il-kwistjoni hija ħafna aktar ikkumplikata. Il-gwidi tal-egżost huma xfafar li, billi jibdlu l-pożizzjoni tagħhom, jirregolaw il-pressjoni tal-boost u jgħinu biex iġibuha għall-aħjar valuri skont il-veloċità tal-magna. Dan jippermettilna li jillimitaw l-okkorrenza ta 'l-hekk imsejħa. ċrieki turbo. Minħabba t-temperatura tal-kombustjoni aktar baxxa tal-fjuwil tad-diżil, dawn is-sistemi jintużaw primarjament f'magni diesel.
Turbochargers ġodda b'ġeometrija tax-xafra varjabbli jistgħu jiswew saħansitra aktar minn PLN 5000, għalhekk mhux sorprendenti li s-sewwieqa jiddeċiedu li jirriġeneraw komponenti li jintlibsu. Sfortunatament, jiġri li l-proċedura, li l-ispiża tagħha ta 'spiss taqbeż PLN 2000, ma ġġibx ir-riżultati mistennija - mingħajr tagħmir speċjalizzat u tagħmir ta' servizz huwa impossibbli li jsiru tiswijiet b'tali mod li jinżammu l-parametri oriġinali tal-magna. F'każijiet estremi, il-vetturi jitilfu sa nofs il-qawwa nominali u t-torque tagħhom. Meta niddeċiedu li nibnu mill-ġdid turbocharger tax-xafra varjabbli, irridu nagħżlu l-aktar workshop professjonali u modern. Hemm suq għal turbochargers ġodda ta 'sostituzzjoni, iżda minħabba l-kwalità u l-inkonsistenza ġeneralment terribbli tagħhom, din is-soluzzjoni mhix ta' min tikkunsidra.
– Tista 'tagħraf turbocharger mikula mis-sintomi li ġejjin: il-karozza tpejjep ħafna mill-pajp ta' l-egżost, peress li ammont iżgħar ta 'arja fornuta mill-kompressur jikkawża aktar emissjonijiet tan-nugrufun meta ssuq b'tagħbija baxxa, isfar u creaks metalliċi huma; jinstemgħu; il-karozza tista’ tkun “maħmuġa.” Għandna wkoll inkunu mħassba dwar kwalunkwe tnixxija taż-żejt mit-turbocharger,” jgħid Zbigniew Domański, speċjalista fis-servizz Moto-Mix f’Siedlce.
F
filtru tal-partikuli (DPF/FAP) – bis-saħħa tiegħu, it-turbodiesel ma jpejjipx
It-teknoloġija tat-tneħħija tan-nugrufun ġiet introdotta b'reazzjoni għall-introduzzjoni tal-istandards tal-emissjonijiet tal-UE Euro 4 u Euro 5 DPF (filtrazzjoni niexfa) u FAP (nugrufun wara l-ħruq) issa huma użati fi kważi l-vetturi diesel kollha prodotti llum. Il-filtri tal-partikuli jinsabu fis-sistema tal-egżost, ħafna drabi wara l-konvertitur katalitiku, u jikkonsistu f'akkomodazzjoni u element. L-inserzjoni hija magħmula minn netwerk numeruż ta 'kanali tal-karbur tas-silikon miksija b'komposti li jassorbu partiċelli tan-nugrufun. Sfortunatament, l-għażliet tal-filtri huma limitati. Il-manifatturi pprovdew proċedura ta 'awto-tindif għall-filtru, li tikkonsisti fil-ħruq tan-nugrufun fih. Il-proċess normalment iseħħ kull ftit eluf ta 'kilometri. Madankollu, għal dan irid ikun hemm kundizzjonijiet xierqa, i.e. possibbiltà ta 'sewqan stabbli b'veloċità għolja għal 10-15-il minuta. Għalhekk, għandek bżonn issuq fuq expressway jew awtostrada.
It-trattament ta 'wara l-ħruq tan-nugrufun mhuwiex dejjem effettiv; Kien hemm każijiet meta porzjon addizzjonali ta 'karburant, iddożat biex tiżdied il-veloċità tal-magna, u għalhekk it-temperatura tal-gassijiet ta' l-egżost, daħlu fiż-żejt tal-magna, ħallatha. Ir-riskju ta 'avveniment bħal dan iqum primarjament jekk is-sewwieq jinterrompi l-proċedura ta' wara l-ħruq, pereżempju, fil-każ ta 'sitwazzjoni mhux prevista fit-triq: ibbrejkjar f'daqqa, bidliet fil-ger u, għalhekk, il-magna tiddevja minn veloċità għolja. Il-konsegwenzi jistgħu jkunu perikolużi ħafna għall-kundizzjoni tal-magna, kif ukoll għat-turbocharger, li huwa llubrikat biż-żejt. Barra minn hekk, in-nugrufun dejjem fih partijiet li ma jaqbdux, li l-akkumulazzjoni tagħhom illum jew għada twassal għal imblukkar permanenti tal-filtru, li jinvolvi l-ħtieġa li jiġi sostitwit. U dan dejjem jiswa diversi eluf ta 'zlotys ħafna drabi filtru ġdid huwa stmat għal 10000 zloty.
Kif tieħu ħsieb filtru tal-partikuli?
Is-sewqan fil-belt jista 'jkun fatali għall-filtri tal-partikuli tad-diżil. Meta l-vettura ma tintużax fl-awtostradi, il-kundizzjonijiet fis-sistema tal-egżost mhumiex biżżejjed biex jinħarqu n-nugrufun. L-iktar ħaġa importanti hawnhekk hija l-għarfien tas-sewwieq. Jekk nużaw il-karozza tagħna ħafna mill-ħin fil-belt, tiswa kull 2-3 elf. kilometri, mur fuq vjaġġ ta 'diversi għexieren ta' kilometri tul l-expressway.
Aqra wkoll: Magna diesel moderna - huwa possibbli u kif tneħħi l-filtru tal-partikuli minnha - gwida
Anke minkejja li ssegwi r-rakkomandazzjonijiet, il-ħajja tas-servizz ta 'filtru tipiku ma taqbiżx 150-200 elf kilometraġġ. km. Sinjal ta 'filtru misdud huwa ġeneralment tnaqqis fil-qawwa u l-magna tidħol fil-mod ta' emerġenza. Imbagħad tista 'wkoll tipprova tħaffef il-proċedura għat-tneħħija tad-depożiti tal-karbonju taħt kundizzjonijiet operattivi, iżda dan mhux dejjem effettiv. Min-naħa l-oħra, it-tneħħija tal-filtru hija dejjem assoċjata ma 'numru ta' modifiki oħra (egżost, softwer) u tiswa 1500-3000 zlotys. Barra minn hekk, huwa illegali u karozza modifikata b'dan il-mod m'għandha l-ebda ċans li tilħaq standards stretti tal-emissjonijiet. Dan jista 'jirriżulta li l-evidenza tinżamm mill-pulizija jew problemi biex tgħaddi spezzjoni teknika obbligatorja fi stazzjon ta' spezzjoni tal-vettura.
Injetturi tal-fjuwil - il-magna diesel għandha l-prestazzjoni tagħha u l-konsum baxx tal-fjuwil lilhom.
Parti oħra importanti tal-komponenti tal-magni diesel moderni huma injetturi tal-fjuwil tad-diżil, li llum ħafna drabi joperaw fis-sistema Common Rail. Injettur tipiku jikkonsisti minn korp, solenojd, valv ta 'kontroll, u ponta ta' injezzjoni. L-aħħar żewġ elementi ħafna drabi jfallu. Jekk il-valv jintlibes, il-fjuwil li jrid jiġi ddożat jirritorna fit-tank. Imbagħad aħna mhux se nibdew il-magna. Min-naħa l-oħra, is-sinjal ewlieni ta 'ponot ta' injettur misduda jew milbusa huwa d-duħħan iswed. L-injetturi Common Rail huma maqsuma f'elettromanjetiċi u pjeżoelettriċi skont it-tip. Bħalissa, m'hemm l-ebda teknoloġiji ppruvati u effettivi għat-tiswija u r-riġenerazzjoni ta 'injetturi piezo huma limitati għad-dijanjosi tagħhom u s-sostituzzjoni b'oħrajn ġodda;
Riġenerazzjoni tal-injettur Common Rail
Madankollu, l-injetturi elettromanjetiċi jippredominaw fil-karozzi, li r-riġenerazzjoni tagħhom hija metodu ta 'tiswija popolari ħafna u effettiv. L-injetturi Denso huma eċċezzjoni notorja hawn. Filwaqt li partijiet ta 'sostituzzjoni u pjanijiet ta' tiswija huma disponibbli għas-sistemi manifatturati minn Bosch u Delphi, Denso jagħmilha impossibbli li tissewwa l-prodotti tagħha mill-bidu nett. Injetturi minn din il-kumpanija huma installati fuq karozzi ta 'ħafna marki Ġappuniżi, kif ukoll fuq xi karozzi Ford u Fiat. Riċentement, Denso beda jintroduċi politika kemmxejn aktar klementi, u workshop awtorizzat wieħed diġà ġie stabbilit fil-Polonja biex jirriġenera tali injetturi. Skont il-mudell (bl-użu ta 'Toyota bħala eżempju), tista' tixtri injetturi hemmhekk għal prezzijiet li jvarjaw minn 700 sa 1400 zloty għal kull biċċa, li hija inqas minn nofs l-ispiża ta 'element ġdid disponibbli mill-manifattur.
Aqra wkoll: Riġenerazzjoni u tiswija ta 'injetturi tad-diżil - l-aħjar sistemi ta' injezzjoni
Ir-riġenerazzjoni tas-sistemi Bosch u Delphi hija ħafna orħos; Se nirċievu komponent sħiħ fl-ammont ta '200 sa 700 zloty, u l-ispiża ta' wieħed kompletament ġdid se tkun minn 900 sa 1500 zloty. Il-prezzijiet ma jinkludux l-ispiża tax-xogħol - minn 200 sa 300 zlotys għall-assemblaġġ tal-kit. Madankollu, għal injetturi pjeżoelettriċi li ma jistgħux jissewwew, ikollna nħallsu minn 1000 sa 1500 zlotys għal kull biċċa; eżempji ta’ mudelli li fihom intużaw: Skoda Octavia 2.0 TDI CR, Renault Laguna 2.0 dCi, Mercedes E320 CDI.
Kif tieħu ħsieb l-injetturi f'magna diesel b'sistema Common Rail u aktar?
Ħsara fl-injettur fil-magni diesel huma ġeneralment ikkawżati minn fjuwil tad-diżil ta 'kwalità baxxa. Għal disinji moderni, jintużaw l-hekk imsejħa fjuwils mingħajr kubrit, peress li l-kubrit jikkontribwixxi għal xedd rapidu taż-żennuni tal-injettur. Il-preżenza ta 'ilma u impuritajiet fil-fjuwil tista' ttemm malajr ħafna l-ħajja ta 'l-injetturi, peress li għandhom jifilħu pressjonijiet sa 2000 bar.
L-uniku, iżda xorta dubjuż, metodu preventiv huwa l-riforniment biss fi stazzjonijiet tad-ditta ppruvati. Tinsiex li tibdel il-filtru tal-karburant regolarment; Ukoll, it-tindif perjodiku tat-tank tal-fjuwil f'kundizzjonijiet Pollakki jidher li huwa soluzzjoni preventiva razzjonali. Anke meta timla bil-karburant tad-diżil fi stazzjonijiet tajbin, wara kilometraġġ ta '50 elf. km fil-qiegħ tat-tank tal-karburant jista 'jkun hemm ammont kbir ta' ħama, li, meta miġbuda mill-pompa, tikkawża ħsara lill-injetturi.
Ara wkoll: Karozza kompatta ġdida - paragun tal-ispejjeż tax-xiri u tal-operat ta 'mudelli popolari
– Meta tħaddem karozza b'magna diesel moderna, huwa imperattiv li ssegwi r-rakkomandazzjonijiet kollha tal-manifattur tagħha. L-iktar ħaġa importanti hija l-manutenzjoni regolari u professjonali, minħabba li dawn il-magni, minħabba l-kumplessità tagħhom, jeħtieġu kura speċjali. Madankollu, anki jekk issegwi dawn ir-regoli u tuża l-karozza tiegħek bil-għaqal fi traffiku mħallat, probabbilment ma tevitax ħsara fl-injettur jew filtru tal-partikuli misdud. Għalhekk, anki qabel tixtri karozza, għandek taħseb dwar il-verżjoni tal-petrol li normalment tkun inqas idejqek, għax ħafna drabi l-flus iffrankati fuq il-fjuwil iridu jitħallew fl-istazzjon tas-servizz, jagħti parir Zbigniew Domański.
