Sewqan fuq is-silġ
Is-silġ tal-karozzi u l-uċuħ huwa problema kbira għas-sewwieqa. Madankollu, tista 'tittratta ma' aura sfavorevoli u tevita t-theddid li toħloq.
It-tindif ta' karozza bis-silġ jieħu sa diversi għexieren ta' minuti. Imma m'għandniex nimxu ġewwa mingħajr ma naddaf it-twieqi. 
rotta, peress li viżibilità tajba mhix biss rekwiżit legali formali, iżda wkoll element importanti ta 'sikurezza.
It-tneħħija tas-silġ tista 'tiġi aċċellerata ħafna bl-użu ta' deicer. Dan il-prodott se jaħdem aħjar fi flixkun tal-isprej milli f'aerosol, sabiex ma jkollokx problemi biex tużah fir-riħ. Tista 'tixtri de-icer għal madwar 8 zlotys għal kull nofs litru u dan il-pakkett idum għal 5-7 ijiem. Jekk ma rridux nużaw kimiċi biex ineħħu s-silġ, nużaw barraxa tas-silġ. Sfortunatament, ħafna minnhom (per eżempju, għal ftit zlotys) huma ġeneralment biss dawk li jintremew li jinkisru jew jinkisru. Aktar utli huma l-barraxa li jiswew aktar (minn madwar 10 zlotys) magħmula minn materjal reżistenti għax-xquq (ftit flessibbli), b'manku twil (aktar ma tkun itwal, aktar tkun effettivament tista 'tneħħi s-silġ) u solida jew magħmula minn elementi konnessi b'mod permanenti. (jiġu mħassra malajr meta jinfetħu). Meta tneħħi saff ta 'silġ jew silġ iffriżat, oqgħod attent madwar it-truf tal-ħġieġ sabiex ma tagħmilx ħsara lis-siġilli.
It-tindif mekkaniku tal-ħġieġ jista 'jkun akkumpanjat minn tixgħel tal-magna u provvista ta' arja, iżda mhuwiex effettiv f'temperaturi aktar baxxi, ma jżommx il-magna u jista 'jinvolvi multa (sa PLN 300) jekk is-sewwieq ikun barra l-karozza. karozza taħdem. Mhux biss it-twieqi u l-mirja għandhom jitnaddfu, iżda wkoll id-dawl tal-vetturi jekk ikun miksi bil-borra.
Biex titnaqqas iż-żona mneħħija mis-silġ u l-borra iffriżata, purtiera flessibbli tal-aluminju tista 'titwaħħal mal-windskrin meta tipparkja. Dan il-każ huwa disponibbli għall-bejgħ għal inqas minn 10 zlotys.
F'kundizzjonijiet tax-xitwa, huwa rakkomandabbli li jkollok tajers tax-xitwa għas-sikurezza tas-sewqan, u huwa importanti ħafna li tieħu ħsieb il-pressjoni tat-tajer korretta, peress li din għandha influwenza kbira fuq l-effettività tas-sistemi ta 'assistenza tal-brejk (ABS) u l-kontroll tat-trazzjoni ( ESP).
Is-sewqan f'toroq silġ iżid ir-riskju ta' ħabta jew inċident. Għalhekk, għandek tpoġġi b'mod korrett is-sedili fuq quddiem tal-karozza (id-dahar għandhom ikunu f'pożizzjoni wieqfa) u l-ilqugħ protettiv tar-ras (fil-livell tar-ras. Jekk jogħġbok innota li ċ-ċinturini tas-sigurtà ma jistgħux jitwaħħlu fuq ħwejjeġ ta 'barra tax-xitwa, huwa aħjar li jitneħħew. minnhom) jew neħħihom.
– Jekk iċ-ċinturini ma joqogħdux sew mal-ġisem tiegħek, ma jipproteġukx b'mod effettiv. F'każ ta' inċident, iċ-ċinturin slack ikkawżat mill-ilbies taċ-ċinturin fuq ħwejjeġ ħoxnin jista' jwassal għal korriment serju jew saħansitra mewt, iwissi Radoslaw Jaskulski, għalliem fl-Iskola tas-Sewqan ta' Škoda.
Meta ssuq karozza fuq triq tiżloq, għandek iddawwar l-isteering mill-inqas possibbli, għax imbagħad tnaqqas ir-riskju li titlef il-ġbid. Jekk ikollna bżonn nibdlu d-direzzjoni, aħna nagħfas il-klaċċ l-ewwel, għax imbagħad il-karozza rollijiet liberament u r-riskju ta 'skidding jitnaqqas. Ta’ min jiftakar li waqt kundizzjonijiet tas-silġ trid iżżomm distanza akbar mis-soltu mill-karozza ta’ quddiem. Dan għandu jiddependi fuq il-veloċità tagħna - skond il-prinċipju, jekk qed insuqu 30 km/h, allura d-distanza minima hija 30 m.
Kull meta tħoss li r-roti tiegħek jitilfu l-ġbid, applika l-brejk u l-klaċċ immedjatament. U titlaqx, irrispettivament minn jekk il-karozza tagħna għandhiex ABS jew le.
"Fl-ebda ċirkostanza m'għandek tibbrejkja b'impulsi jew saħansitra tieqaf tbbrejkja għal mument," jagħti parir l-għalliem.
Aħna nirreaġixxu eżattament bl-istess mod meta niżlqujaw f'daqqa u nitilfu kompletament il-kontroll tal-karozza tagħna - immedjatament nagħfsu l-pedali tal-brejk u tal-klaċċ. Tħallix il-brejk sakemm il-vettura terġa' tieħu l-kontroll jew tieqaf.
– L-opinjoni li għadha tippersisti fost is-sewwieqa li ż-żieda tal-gass se tħaffef l-irkupru minn skid hija żbaljata. Għall-kuntrarju, f'sitwazzjoni bħal din, f'każ ta' ħabta, il-konsegwenzi tagħha jkunu ħafna aktar serji, peress li kull kilometru ta' veloċità fit-traffiku li ġej huwa riskju potenzjalment akbar ta' korriment għal dawk involuti fl-inċident, jinnota Radoslav Jaskulski. .
U x’għandna nagħmlu meta naraw li huwa impossibbli li nevitaw li naqgħu fuq il-ġenb tat-triq jew niħabbtu ma’ arblu, siġra jew vettura oħra? Imbagħad m'għandekx tistupra saqajk jew dirgħajk. L-aħjar soluzzjoni hija li toqgħod bilqiegħda mill-qrib b'daharek mas-sedil u toqgħod fuq il-karatteristiċi tas-sigurtà li hija mgħammra bihom il-karozza: ċinturini, trażżin għar-ras u airbags.
– It-tagħbija żejda fil-mument tal-ħabta hija tant kbira li ma nkunux kapaċi nżommu xi pożizzjoni predeterminata. Kwalunkwe ebusija fil-ġogi tista 'twassal għal ksur serju, jispjega l-għalliem ta' Škoda.
