Magni VW EA211

Линейка 4-цилиндровых двигателей VW EA211 выпускается с 2011 года и за это время обрела немалое количество различных моделей и модификаций.

Семейство 4-цилиндровых двигателей VW EA211 было впервые представлено в 2011 году и уже практически полностью вытеснило со всех рынков старую линейку силовых агрегатов EA111. Обычно их делят на три серии: атмосферные MPi, турбированные TSI и новые турбомоторы EVO.

Kontenut:

• Силовые агрегаты MPi
• Силовые агрегаты TSI
• Двигатели EA211 EVO

Двигатели ЕА211 MPi

В 2011 году на европейском рынке устаревшие моторы EA111 сменили новые агрегаты ЕА211. Первые версии на 1.0 литра имели всего 3 цилиндра и оснащались распределенным впрыском.

У нас такие двигатели не предлагаются, но на малолитражках в Европе встречаются частенько:

1.0 litri (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHIA	12V	injettur	60 h.p.	95 Nm
CHIB	12V	injettur	75 h.p.	95 Nm

На нашем рынке атмосферные силовые агрегаты этого семейства появились лишь в 2014 году, однако в более классическом виде: с четырьмя цилиндрами и нормальным объемом 1.6 литра.

1.6 litri (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injettur	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	injettur	90 h.p.	155 Nm

Главным отличием от предшественника в виде популярного агрегата CFNA стало возвращение к ременному приводу ГРМ вместо хлипкой цепи, а также появление фазорегулятора на впуске. Серьезным минусом стало объединение выпускного коллектора с ГБЦ, теперь его не заменить.

Двигатели EA211 TSI

В 2012 году пришло время обновиться маленьким турбомоторам с прямым впрыском топлива. 1.2-литровый агрегат сохранил блок, но получил 16-клапанную ГБЦ и фазорегулятор на впуске. Также как и на атмосферных двигателях, цепной привод ГРМ здесь уступил свое место ремню.

1.2 TSI (1197 см³ 71 × 75.6 мм)

CJZA	16V	injezzjoni diretta	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	injezzjoni diretta	86 h.p.	160 Nm

Примерно в это же время сменил поколение и более крупный турбомотор объемом 1.4 литра. 16-клапанная ГБЦ была ранее, появился ремень ГРМ и второй фазорегулятор у мощных версий.

А вот блок цилиндров в 1.4-литровых силовых агрегатов уже совершенно другой: чугун уступил свое место алюминию и сменилась конфигурация, поршень уменьшился, а его ход стал больше.

1.4 TSI (1395 см³ 74.5 × 80 мм)

CHPA	16V	injezzjoni diretta	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	injezzjoni diretta	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	injezzjoni diretta	122 h.p.	200 Nm
UNUR	16V	injezzjoni diretta	125 h.p.	200 Nm
PURA	16V	injezzjoni diretta	150 h.p.	250 Nm
CHEA	16V	injezzjoni diretta	150 h.p.	250 Nm
DJ	16V	injezzjoni diretta	150 h.p.	250 Nm

Самыми новыми представителями серии стали 3-цилиндровые турбомоторы объема 1.0 литра. Как и их атмосферные собратья, у нас данные двс не встречаются, но в Европе это бестселлер.

1.0 TSI (999 см³ 74.5 × 76.4 мм)

CHZA	12V	injezzjoni diretta	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	injezzjoni diretta	95 h.p.	160 Nm

Двигатели EA211 EVO

В 2016 году было представлено новое поколение силовых агрегатов ЕА 211 под названием ЭВО. Пока в нем лишь два представителя объемом 1.5 литра, но в будущем их должно стать больше.

1.5 TSI (1498 см³ 74.5 × 85.9 мм)

DACA	16V	injezzjoni diretta	130 h.p.	200 Nm
DADA	16V	injezzjoni diretta	150 h.p.	250 Nm