Magni Toyota Yaris
Kontenut
Il-Frankfurt Motor Show fl-1998 kien il-premiere għall-kunċett tal-karozza l-ġdida tal-ġgant tal-karozzi Ġappuniż Toyota - FanTime. Id-disinjaturi ħadu biss sitt xhur biex jirfinaw il-karozza u jippreżentawha f’Ġinevra taħt il-marka Yaris. Il-verżjoni tas-serje kienet differenti mill-"proġenitur" b'apparat tad-dawl ta 'ġewwa aktar strett. Iddisinjat fi stil minimalista purament Ġappuniż, il-hatchback minjatura ta' front-wheel drive ħa post it-Toyota Starlet antikwata. Il-karozza istantanjament rebħet lix-xerrej tagħha fix-showrooms tal-Ewropa (Vitz) u l-Amerika (Belta).
Storja tal-ħolqien u l-produzzjoni
Sentejn biss wara l-premiere uffiċjali, il-karozza l-ġdida rebħet in-nomina tal-Karozza Ewropea tas-Sena 2000. Għas-suq tad-dinja l-qadima, ir-rilaxx ta 'Yaris ġie mniedi f'waħda mill-intrapriżi tal-karozzi Franċiżi. Bid-disinn tiegħu, il-korp kompatt tal-hatchback kien l-aktar simili għall-mudelli Peugeot 3 Series. Il-karozza kunċett hija hatchback bi tliet jew ħames bibien front-wheel drive. Is-suċċess tal-mudell ippermetta lill-maniġers tat-Toyota jesperimentaw bil-forma tal-ġisem: il-minivans telqu mill-linja tal-assemblaġġ fl-Amerika taħt il-marka Toyota Verso, u s-sedans ġew ittimbrati għax-xerrejja Ewropej.
Ugwalment varjata kienet l-għażla tat-trażmissjonijiet. Ġie installat "robot" fuq l-aktar magni ta '1 litru ta' qawwa baxxa, u trasmissjoni awtomatika ġiet installata fuq magni ta '1,3 litru. Fl-2003, Toyotz ħarġet karozzi ta' 1,5 litri kemmxejn aktar qawwija bħala parti minn restyling. Ix-xerrejja Amerikani jistgħu jixtru l-Echo sedan u hatchback. Yaris kien prodott anke fiċ-Ċina taħt il-marka FAW Vizi.
L-ewwel daqqa t'għajn, il-Yaris hija ċara li din hija l-karozza perfetta għan-nisa. Faċilità tas-sewqan - 5 punti. Il-funzjonijiet kollha tal-"moħħ" elettroniku huma duplikati mill-LED "proprju" fuq id-daxxbord. Hawnhekk, id-disinjaturi u l-inġiniera tal-unità elettrika ħadu l-aħjar mir-Renault Twingo.
Il-wiri ta’ informazzjoni ta’ din il-karozza kien innutat minn numru kbir ta’ utenti bħala l-aqwa fost il-marki tal-karozzi popolari kollha. F'termini tal-kapaċità ta 'trasformazzjoni tal-kabina u s-sigurtà operattiva, kollox huwa wkoll fl-ogħla livell: 5 stilel skont l-istandard EuroNCAP.
Iżda l-iffrankar ta 'materjali għaljin għall-irfinar ta' partijiet differenti tal-kabina għadu jinħass - l-impressjoni mhix ideali. Barra minn hekk, il-Yaris mhi xejn karozza ideali f’termini ta’ soundproofing. B'veloċità għolja, "bukkett tal-ħoss" sħiħ huwa ppreparat għall-passiġġieri:
- storbju tat-tajers;
- l-għajta tar-riħ;
- il-ħoss ta 'magna taħdem.
Dan kollu ma jikkontribwixxix għal vjaġġi twal tal-familja fil-kabina ta 'din, b'mod ġenerali, karozza pjuttost ta' suċċess.
Il-parti maskili tal-abitanti tas-sedil tax-xellug ta 'quddiem tat-Toyota Yaris tippreferi tittestja l-kwalitajiet aktar "mundani" tal-karozza. L-ewwelnett, maniġġabbiltà. Magna mhux qawwija ħafna mqabbda ma 'gearbox awtomatika jew robotika ma tlaħħaqx tajjeb wisq ma' tlugħ twal u ġentili fuq meded dritti ta 'autobahns.
Il-magna sempliċiment tibda "tgħatas". Il-mod ideali ta 'tħaddim tat-trażmissjoni awtomatika huwa "pedala sal-art" fit-tieni jew it-tielet gear. Eżatt dak li huwa aktar adattat għan-nofs femminili tal-familja huwa mixjiet fil-belt bejn kafetteriji u ħwienet.
Magni għal Toyota Yaris
Għal hatchbacks Yaris ta '2-4 ġenerazzjonijiet (XP90-XP130) fl-1998-2006, il-bennejja tal-magni Ġappuniżi pproduċew 4 tipi ta' impjanti tal-enerġija b'volum ta 'ħidma ta' 1,0, 1,3 u 1,5 litri, b'kapaċità ta '69-108 hp:
| Immarkar | Tip | Volum, ċm 3 | Qawwa massima, kW / hp | Sistema ta 'enerġija |
|---|---|---|---|---|
| 2SZ-FE | petrol | 1296 | 64/87 | DOHC |
| 1KR-FE | petrol | 996 | 51/70 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NR-FE | gażolina atmosferika, bil-kompressur | 1329 | 72/98 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NZ-FE | gażolina atmosferika | 1496 | 79/108 | DOHC |
Il-magna 2SZ-FE, żviluppata minn Daihatsu, kellha żvantaġġ serju assoċjat ma 'żbalji fit-tħaddim tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass. Dan huwa minħabba d-disinn bla suċċess tal-katina Morse. L-iċken tiddgħajjef tiegħu waqt il-moviment wassal biex jaqbeż mit-tarjola. Bħala riżultat - daqqa sensittiva tal-pjanċi tal-valv fuq il-pistuni.
Tali soluzzjoni ta 'disinn bla suċċess illimitat severament il-firxa tal-mudell li fiha din il-magna kienet użata għal erba' oġġetti.
L-iżgħar magna fil-firxa użata fuq il-Yaris, l-1KR-FE hija prodott ieħor mid-diviżjoni tal-magni tas-sussidjarja tat-Toyota Daihatsu. L-unità ta 'tliet ċilindri ta' 70 horsepower bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 10,5: 1 tiżen biss 68 kg. L-iżvilupp tal-inġiniera Ġappuniżi rċieva l-ewwel premju fil-kompetizzjoni "Magna tas-Sena" erba 'darbiet konsekuttivi - mill-2007 sal-2010.
Dan kien iffaċilitat minn "bukkett" sħiħ ta' għarfien:
- sistema tad-distribuzzjoni tal-gass VVTi;
- Injezzjoni elettronika tal-fjuwil MPFI;
- manifold tad-dħul tal-plastik biex itejjeb il-mili taċ-ċilindri b'taħlita kombustibbli.
Il-mutur wera wieħed mill-aħjar riżultati fost il-produtturi tal-karozzi kollha f'termini ta 'ħbiberija ambjentali - 109 g / km biss.
Il-magna tas-serje NZ kienet l-aktar qawwija mill-magni kollha għall-Yaris. Il-mekkaniżmu ta 'erba' ċilindri għandu wajers separati għas-sinjalar tal-injetturi. Bħal rappreżentanti tas-"serje junior", 1NZ-FE hija mgħammra b'sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass VVTi. Injezzjoni tal-fjuwil - sekwenzjali, SFI. Sistema ta 'tqabbid - DIS-4.
Il-magna 1NR-FE bdiet tiġi installata fuq is-serje Yaris Ewropea, u tabbanduna l-4ZZ-FE skaduti. Fis-suq domestiku Ġappuniż, serje ġodda u restylings ta 'modifiki oħra rċevew magna ġdida minflok 2NZ-FE u 2SZ-FE. Żewġ mekkaniżmi ewlenin tal-magna ġew imtejba:
- pistuni;
- manifold tad-dħul.
Vetturi maħsuba biex joperaw f'pajjiżi bi klima ħarxa b'temperatura baxxa rċevew sistema ta 'tisħin tal-likwidu li jkessaħ fil-mod ta' "bidu kiesaħ".
Minkejja n-natura speċifika tal-magni, huma "laqtu" 14-il modifika differenti tal-karozzi Toyota:
| Mudell | 2SZ-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | |
|---|---|---|---|---|
| karozza | ||||
| Toyota | ||||
| Auris | * | |||
| Belta | * | * | ||
| Corolla | * | |||
| Corolla Axios | * | |||
| iQ | * | * | ||
| Pass | * | * | ||
| bibien | * | |||
| Probox | * | |||
| Wara t-tellieqa | * | * | ||
| Kamra | * | |||
| Spade | * | |||
| tank | * | |||
| Vitz | * | * | * | |
| yaris | * | * | * | |
| Total: | 4 | 7 | 11 | 22 |
Yaris uffiċjali b'magna turbocharged 1496cc3 Toyota ma ppreżentatx, iżda mill-2010 ma kienx diffiċli li tixtri karozzi b'supercharger. Magna oħra li malajr "daħlet" f'din is-serje hija magna diesel turbocharged common rail b'qawwa ta '75 hp. L-aħjar għażla għal dan it-tip ta 'impjant tal-enerġija hija trasmissjoni manwali.
Madankollu, jekk jiġi installat klaċċ awtomatiku flimkien miegħu, is-sewqan jinbidel f'tortura.
L-ewwel trid tibda l-magna b'veloċità newtrali. L-istarter fi kwalunkwe gear ieħor f'dan il-mument jibqa' mblukkat. Li jmiss huwa ċ-ċaqliq tal-lieva, u wara l-elettronika jittieħdu biex jaħdmu. Il-klaċċ jaħdem skond il-pożizzjoni tal-lieva u l-pedali. Meta l-veloċità meħtieġa tiżloq, lampa ta 'kontroll titteptep fuq il-pannell tal-kontroll, li tirrapporta żball.
L-aktar magna popolari għall-karozzi Yaris
Il-mutur 1NR-FE huwa l-aktar użat fuq modifiki Yaris. Il-produzzjoni tagħha ġiet stabbilita f'intrapriżi Ewropej u Ġappuniżi tal-bini tal-magni. L-ewwel modifika tal-ġisem li fuqha ġiet installata kienet XP99F (2008). It-tim tad-disinn introduċa għadd ta 'prodotti ġodda, li aktar tard saru mifruxa.
- It-titjib tad-disinn tal-manifold tad-dħul permezz ta 'simulazzjoni tal-kompjuter.
- Disinn aġġornat tal-materjal (ċeramide tal-karbonju), piż tal-pistun imnaqqas.
Il-magna ta '98 horsepower b'sistema ta' tkessiħ tat-tip miftuħ hija ddisinjata biex tikkonforma mal-istandards ambjentali Euro 5. Il-livell massimu permissibbli ta 'emissjoni huwa 128 g / km., Grazzi għall-azzjoni tal-valv EGR ikkontrollat minn mutur stepper. Il-livell tal-"linja ħamra", l-hekk imsejjaħ cutoff, huwa f'6000 rpm.
Minħabba l-wiċċ mhux lixx tal-inforri taċ-ċilindri, l-adeżjoni u l-livell ta 'trasferiment tas-sħana mal-likwidu li jkessaħ tjiebu. Fit-teorija, huwa impossibbli li toqgħod il-blokka taċ-ċilindru għall-irfinar tal-magna f'termini ta 'qawwa. Dan huwa dovut għall-fatt li d-distanza bejn il-blokki hija minima - 7 mm biss.
It-tqassim tal-manifolds: intake (plastik) - fuq wara, exhaust (azzar) - fuq quddiem.
Il-mutur 1NR-FE huwa meraviljuż affidabbli.
Min-nuqqasijiet tanġibbli, tnejn biss jistgħu jiġu nnutati:
- żieda fil-konsum taż-żejt;
- diffikultajiet bil-mod tal-bidu kiesaħ.
Wara li laħaq 200 elf km. run, jista 'jidher knock tal-drives tal-mekkaniżmu VVTi u nugrufun fuq il-ħitan tal-manifold tad-dħul. Barra minn hekk, il-pompa tal-ilma tista 'tnixxi.
L-għażla perfetta tal-mutur għal Yaris
It-tweġiba għal din il-mistoqsija hija ovvja. Minn dawk il-magni li saru l-bażi tal-impjanti tal-enerġija tal-karozzi Yaris, l-1KR-FE irriżultaw li huma l-aktar avvanzati. Erba' premjijiet tal-karozzi tas-sena wara xulxin huma r-riżultat tax-xogħol siewi tat-tim tal-inġinerija Daihatsu.
L-ewwel, il-piż tal-magna tnaqqas kemm jista 'jkun. Biex tagħmel dan, partijiet ta 'daqs kbir tal-magna huma mitfugħa minn ligi tal-aluminju minflok azzar. Din il-lista kienet tinkludi:
- blokka taċ-ċilindru;
- taġen taż-żejt;
- ras taċ-ċilindru.
VVTi, vireg ta 'konnessjoni ta' stroke twil u sistema ta 'ottimizzazzjoni tal-passaġġ tad-dħul jippermettulek tikseb livell għoli ta' torque kemm f'revs għoljin kif ukoll baxxi. Biex jitnaqqas it-telf ta 'enerġija waqt il-frizzjoni, il-grupp tal-pistun jiġi ttrattat b'kompożizzjoni li żżid ir-reżistenza għall-ilbies. Il-forma u d-daqs tal-kmamar tal-kombustjoni jippermettu li jinkisbu l-aħjar kundizzjonijiet għall-mument tat-tqabbid tat-taħlita tal-fjuwil. Din hija r-raġuni għall-ammont meraviljuż baxx ta 'emissjonijiet ta' ħsara fl-exhaust tal-magna 1KR-FE.
