Magni Toyota Sai
Din il-karozza nbniet fuq bażi kompletament ġdida u hija analoga diretta tal-Lexus HS. Il-preżentazzjoni ta’ din il-vettura saret f’nofs l-2009 fil-Tokyo Motor Show. Kienet differenti minn karozzi oħra peress li fiha kienet installata biss magna ibrida.
Dan il-mudell huwa segwaċi tal-Prius, iżda d-differenza ewlenija bejniethom hija li s-Sui hija karozza ta 'klassi ogħla. Is-suq domestiku Ġappuniż irċieva dan il-mudell għad-dispożizzjoni tiegħu f'Diċembru 2009.
Kif jintużaw impjanti tal-enerġija: Magna tal-gażolina Atkinson b'volum ta '2.4 litri u mutur elettriku. Din il-kombinazzjoni ta 'THS-II. Vantaġġ ieħor ta 'din il-vettura ibrida huwa l-ħbiberija ambjentali għolja ħafna tagħha: 85% tal-partijiet tal-karozza huma magħmula minn materjali riċiklati, u 60% tal-elementi ta' ġewwa huma magħmula minn plastik li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, li huwa ta 'oriġini veġetali. Ta 'min jinnota wkoll il-prestazzjoni ekonomika tal-mudell Sai: għal 23 km se jonfoħ biss litru 1 ta' gażolina. Il-koeffiċjent tad-drag aerodinamiku huwa Cd=0.27, li jagħti lill-karozza vantaġġ fuq vetturi oħra tal-klassi tagħha.
Id-dehra u l-ispazju ta 'ġewwa
Il-barra u l-intern ta’ dan il-mudell Toyota ġew iddisinjati bl-użu tal-filosofija Vibrant Clarity (“purità ringing”). Fuq barra tal-vettura, tista 'tara li l-linja ta' l-inklinazzjoni tal-barnuża tgħaddi bla xkiel għall-wiċċ tal-windskrin, u mbagħad tinżel tul it-tieqa ta 'wara għall-għatu tat-trunk u tispiċċa fid-dwal ta' wara. Dan jagħti l-impressjoni ta 'korp voluminuż ħafna.
L-ispazju tal-kabina tal-karozza huwa spazjuż ħafna. Id-disinjatur irnexxielu jagħmel console taċ-ċentru spettakolari ħafna, li fuqha hemm kontroll remot Remote Touch, li bih jiġu kkontrollati s-sistema multimedjali u l-kompjuter abbord. Ta 'min jinnota wkoll l-iskrin tas-sistema multimedjali, li testendi mill-pannell ta' quddiem.
Irbit
It-tagħmir bażiku rċieva l-marka S u kien mgħammar b’sistema ta’ navigazzjoni tal-hard drive, kontroll tal-klima, steering wheel tal-ġilda, mirja tal-bibien bil-qawwa, sedil tas-sewwieq li jista’ jiġi aġġustat bl-elettriku, sistema tal-awdjo b’6 kelliema, u roti tal-liga ta’ 16-il pulzier. Tagħmir li jiswa aktar bl-indiċi G jiftaħar isteering wheel elettriku u ringiela ta’ quddiem ta’ sedili b’settings tal-memorja, headlights LED standard, roti tal-aluminju, 18-il pulzier fid-daqs, sistema multimedjali aktar avvanzata, materjali interni aħjar, pakkett AS-pacage li jgħin lis-sewwieq isuq karozza, body kit u spoiler.
Hemm ukoll linja esklussiva ta 'karozzi Toyota Sai, li kienet ittikkettata bħala S Led Edition.
Ir-rilaxx ta 'din il-verżjoni beda biss fl-2010. Hija differenti minn konfigurazzjonijiet oħra b'ottika Led aktar avvanzata u body kit u spoiler li jżid il-karatteristiċi aerodinamiċi tal-vettura, kif ukoll il-pakkett Touring Selection, li jagħti wkoll lill-karozza dehra sportiva.
Tagħmir tekniku
Ix-chassis tat-Toyota Sai huwa mgħammar b'sospensjoni indipendenti Mapherson fuq quddiem, u sospensjoni b'vireg antiroll doppji fuq wara. Rispons imtejjeb tar-rack ta 'l-istering għall-bidliet fl-angolu ta' l-istering huwa pprovdut minn power steering elettriku. Vantaġġ ieħor ta 'dan it-tip ta' power steering huwa li, b'differenza mill-mekkaniżmu idrawliku, ma jieħux enerġija mill-mutur., li taffettwa aktar l-indikaturi ekonomiċi tal-konsum tal-fjuwil.
Il-mekkaniżmi tal-brejk tar-roti kollha huma ta 'tip ta' diska, u l-prodotti installati fuq il-fus ta 'quddiem huma mgħammra b'toqob ta' ventilazzjoni speċjali. Il-karozza għandha d-dimensjonijiet li ġejjin: 4610 mm twila, 1770 mm wiesgħa, 1495 mm għolja. Ir-raġġ ta' tidwir minimu huwa ta' 5,2 metri, peress li l-vettura hija mgħammra b'roti standard ta' 16-il pulzier.
Id-disinjaturi ħadu attenzjoni kbira mat-tqassim tal-batterija u d-disinn tas-sospensjoni ta 'wara biex jiksbu spazju ġeneruż ta' 343 litru għall-bagalji, li huwa tajjeb ħafna għal vettura ibrida.
sigurtà
Tagħmir standard Toyota kienet mgħammra b'10 airbags, trażżin għar-ras attivi għall-filliera ta 'quddiem tas-sedili u sistemi ABS + EBD. Is-sistemi elettroniċi jikkontrollaw l-istabbiltà direzzjonali tal-vettura u t-tħaddim tas-sistema tal-kontroll tal-ġbid u l-kontroll tal-kruċiera. Pakkett ta’ sigurtà addizzjonali li jista’ jiġi installat fil-karozza qabel ix-xiri jinkludi: sistema li tipproteġi l-karozza minn qabel minn ħabta ma’ kamera installata fuq quddiem, kontroll tal-kruċiera adattivi, li huwa bbażat fuq radar millimetriku.
Двигатели
Kif intqal qabel, il-karozza hija mħaddma b’magna petrol VVT-I ta’ 2.4 litri u mutur elettriku. L-ewwel unità għandha erba 'ċilindri rranġati ħdejn xulxin, li kull wieħed minnhom għandu 4 valvi. Il-qawwa tiegħu hija ta' 150 hp. f'600 rpm. Għandha effiċjenza ogħla mill-magna Toyota Prius, li hija bbażata wkoll fuq iċ-ċiklu Atkinson.
Il-mutur elettriku sinkroniku jaħdem fuq kurrent alternanti u kapaċi jiżviluppa qawwa ta '105 kW.
Din l-unità tinkorpora 34 batterija tan-nikil-idrur tal-metall, il-kapaċità ta 'kull wieħed minnhom hija 3,5 Ah. Il-pakkett tal-batterija huwa installat fil-qiegħ tal-vettura. Il-qawwa massima tal-karozza hija 180 km / h, u taċċellera għal 100 km / h fi 8,8 sekondi biss. It-trasmissjoni hija gearbox varjabbli kontinwament. It-tank tal-fjuwil għandu volum ta '55 litru.
