Magni Toyota Ractis
Kontenut
Fis-suq globali tal-karozzi, karozzi immuntati fil-fabbriki tal-manifattur tal-karozzi Ġappuniż Toyota Motor Corporation huma popolari ħafna, li issa joffri lix-xerrejja potenzjali aktar minn 70 mudell ta 'varjetà wiesgħa ta' karozzi tal-passiġġieri mgħammra b'magni tad-disinn tagħha stess. Fost din il-varjetà, post speċjali huwa okkupat minn karozzi kompatti tal-klassi "Small MPV" (vann subcompact), li l-produzzjoni tagħhom bdiet wara li wriet l-ewwel karozza bħal din fil-wirjiet tal-muturi f'Tokjo u Frankfurt am Main fl-1997.
Kien dan il-mudell, mibni fuq il-pjattaforma Yaris, li mmarka l-bidu ta’ serje sħiħa ta’ mudelli simili, li kienu jinkludu:
- Toyota Fun Сargo (1997, 1990);
- Toyota Yaris Verso (2000);
- Toyona Yaris T Sport (2000);
- Toyota Yaris D-4D (2002);
- Toyota Corolla (2005, 2010);
- Toyota Yaris Verso-S (2011).
Toyota Ractis. Экскурс в историю
Il-ħolqien tas-subcompact Toyota Ractis kien ikkawżat mill-ħtieġa li tissostitwixxi t-Toyota Yaris Verso, li ma kinitx popolari fil-pajjiżi Ewropej. Dan il-mudell inbena fuq pjattaforma NCP60 aktar avvanzata u kien mgħammar b’magni 2SZ-FE (1300 cc, 87 hp) u 1NZ-FE (1500 cc, 105 jew 110 hp).
При этом переднеприводные автомобили агрегатировались вариаторами Super CVT-i, а полноприводные — четырехступенчатыми автоматическими КПП Super ECT.
L-ewwel ġenerazzjoni Toyota Ractis kienet issuq il-lemin u kienet fornuta biss lis-suq domestiku Ġappuniż, kif ukoll lil Ħong Kong, Singapor u l-Makaw. Konvint mill-kompetittività tal-karozza l-ġdida, il-ġestjoni tal-kumpanija ddeċidiet l-ewwel li twettaq restyling (2007), u mbagħad tiżviluppa t-tieni ġenerazzjoni tagħha (2010).
It-tieni ġenerazzjoni tal-vann subcompact Toyota Ractis ġiet fornuta mhux biss lis-suq tal-Lvant Imbiegħed, iżda wkoll lill-pajjiżi Ewropej u Amerikani.
Il-verżjoni bażika tal-karozza bħalissa hija mgħammra b'magni tal-gażolina b'qawwa ta 'madwar 99 hp. (1300 cc) jew 105…110 hp. (1500 cc), u mhux biss il-mudelli ta 'quddiem tar-roti u dawk kollha tar-roti jistgħu jiġu mgħammra b'dawn tal-aħħar.
Magni Toyota Ractis
Il-vann subcompact Toyota Ractis ġie prodott f'diversi modifiki għal aktar minn 10 snin. Matul dan iż-żmien, il-karozza kienet mgħammra kemm b'unitajiet ta 'enerġija tal-gażolina kif ukoll tad-diżil b'volumi ta' ċilindri:
- 1,3 l - petrol: 2SZ-FE (2005...2010), 1NR-FE (2010...2014), 1NR-FKE (2014...);
- 1,4 l - diesel 1ND-TV (2010...);
- 1,5 l - petrol 1NZ-FE (2005...).
Magni tal-karozzi immuntati fil-fabbriki ta 'Toyota Motor Corporation huma distinti minn manifattura ta' kwalità għolja u affidabbiltà operattiva. Biżżejjed ngħid li, skont l-esperti Russi, anke l-aktar magna Toyota li ma rnexxietx hija ħafna aktar affidabbli mill-biċċa l-kbira tal-magni domestiċi. Dan japplika bis-sħiħ għall-unitajiet tal-enerġija li ntużaw fit-Toyota Ractis f'ħinijiet differenti.
Magni tal-gażolina
Il-magni kollha tal-gażolina installati fuq karozzi tal-firxa tal-mudell Toyota Ractis, bl-eċċezzjoni tal-unità tal-qawwa 2SZ-FE, jappartjenu għat-tielet ġenerazzjoni ta 'magni Ġappuniżi, distinti bl-użu ta':
- Blokki taċ-ċilindri tal-inforra ta' liga ħafifa li jintremew (li ma jistgħux jissewwew);
- Sistema ta 'kontroll tal-ħin tal-valv "intelliġenti" tat-tip VVT-i;
- mekkaniżmu ta' distribuzzjoni tal-gass (GRM) b'katina ta' sewqan;
- системы электронного управления дроссельной заслонкой ETCS.
Кроме того все бензиновые двигатели, которыми оснащались автомобили Тойота Рактис, характеризуются также высокой экономичностю. Малый расход топлива на всех режимах работы моторов обеспечивается за счет:
- l-użu ta' sistema elettronika ta' injezzjoni tal-fjuwil (ittra E fid-deżinjazzjoni tal-magna);
- it-tul ta' żmien ottimali tal-ftuħ tal-valvi tal-ħin tad-dħul u tal-egżost (ittra F fid-deżinjazzjoni tal-magna).
Мотор 2SZ-FE
Il-magna 2SZ-FE hija tip ta 'ibridu tat-tieni u t-tielet mewġ ta' unitajiet ta 'enerġija żviluppati dak iż-żmien mid-disinjaturi ta' Toyota Motor Corporation. F'din il-magna huma rnexxielhom jippreservaw il-karatteristiċi ta 'disinji preċedenti, karatteristika karatteristika tagħhom kienu blokki taċ-ċilindri tal-ħadid fondut. Tali blokki taċ-ċilindri kellhom riżervi suffiċjenti ta 'saħħa u materjali biex jiżguraw, jekk meħtieġ, reviżjoni sħiħa tal-unità tal-enerġija.
Barra minn hekk, is-sħana żejda li tirriżulta mill-puplesija twila tal-pistuni ġiet assorbita b'mod effettiv mill-korp massiv tal-blokka taċ-ċilindri, li għenet biex jinżammu l-aħjar kundizzjonijiet termali għall-magna kollha kemm hi.
Fost in-nuqqasijiet tal-magna 2SZ-FE, l-esperti jinnotaw id-disinn bla suċċess taċ-ċinturin tal-ħin, li huwa assoċjat ma ':
- il-preżenza ta 'żewġ umidifikaturi tal-katina;
- żieda fis-sensittività tat-tensjoni tal-katina għall-kwalità taż-żejt;
- перескакиванием пластинчатой цепи Морзе по шкивам при малейшем ее ослаблении, что в свою очередь приводит к соприкосновению (ударам) поршней и клапанов во время работы и выходу последних из строя.
Barra minn hekk, pumijiet speċjali huma użati fuq il-korp tal-blokka taċ-ċilindri biex jitwaħħlu l-elementi mmuntati, li xi ftit tikkomplika l-użu ta 'tagħmir standardizzat.
Моторы серии NR и NZ
На автомобили модельного ряда Toyota Ractis в разные годы устанавливались двигатели 1NR-FE или 1NR-FKE с объемом цилиндров 1,3 л. Каждый из них оснащен ГРМ типа DOHC (2 распределительных вала и 4 клапана на цилиндр) и оригинальными автомобильными системами:
- Stop&Start, которая позволяет в автоматическом режиме останавливать двигатель, затем, при необходимости запускать его снова. Такая система позволяет экономить от 5 до 10% топлива при эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса;
- tip Doppju VVT-i (1NR-FE) jew VVT-iE (1NR-FKE), li jippermettilek tibdel awtomatikament il-ħin tal-valv.
L-unità tal-enerġija 1NR-FE hija l-aktar magna komuni fis-serje NR. Hija mfassla bl-użu tat-teknoloġiji l-aktar avvanzati ta 'inġinerija Toyota ta' dak iż-żmien. L-element ewlieni ta 'din il-magna huwa d-disinn tal-pistuni tagħha, li l-wiċċ ta' frizzjoni tiegħu jikkonsisti f'ċeramidi tal-karbonju.
Их использование позволило уменьшить геометрические размеры и вес каждого поршня.
Il-magna 1NR-FKE aktar qawwija, żviluppata fl-2014, hija differenti mill-predeċessur tagħha peress li tuża ċ-ċiklu ekonomiku Atkinson (l-ewwel 2 puplesiji huma iqsar mit-2 l-oħra) u għandha proporzjon ta 'kompressjoni ogħla.
Технические параметры моторов Toyota Ractis с объемом цилиндров 1,3 л.
Il-magna 1NZ-FE hija disinn ta 'unità ta' enerġija klassika b'kapaċità ta 'ċilindru ta' 1,5 litri. Il-blokka taċ-ċilindri tagħha hija magħmula mill-aluminju u mgħammra bi:
- Twin-shaft timing belt tip DOHC (4 valvi għal kull ċilindru);
- sistema mtejba tal-ħin tal-valv varjabbli (it-tieni ġenerazzjoni).
Dan kollu jippermetti lill-magna tiżviluppa qawwa sa 110 hp.
Технические параметры мотора 1NZ-FE 1,5 л.
Magna diesel 1ND-TV
Двигатель 1ND-TV считается одним из лучших малых дизельных моторов в мире. Он практически лишен конструктивных недостатков и при этом отличается простотой в ремонте. Относится он к третьей волне силовых агрегатов, разработанных инженерами концерна Toyota Motor Corporation во второй половине 90-х годов прошлого столетия.
Il-magna 1ND-TV kienet ibbażata fuq blokka taċ-ċilindru tal-inforra b'ġakketta tat-tkessiħ miftuħa, magħmula minn materjali ta 'liga ħafifa. Din il-magna hija mgħammra b'turbina VGT u mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass SOHC b'żewġ valvi għal kull ċilindru.
Inizjalment, il-magna kienet mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil Common Rail b'injetturi Bosch sempliċi u affidabbli.
Din is-soluzzjoni għamlitha possibbli li l-magna titneħħa minn numru ta 'problemi tipiċi tal-unitajiet tal-enerġija tad-diżil. Madankollu, sussegwentement (2005) l-injetturi Bosch ġew sostitwiti minn Denso aktar moderni, u saħansitra aktar tard - minn injetturi tat-tip pjeżoelettriċi. Barra minn hekk, fl-2008, filtru tal-partikuli beda jiġi installat fuq il-magna. Sfortunatament, dawn l-innovazzjonijiet kollha kellhom impatt negattiv fuq l-affidabbiltà u d-durabilità ta 'din l-unità tal-enerġija.
Parametri tekniċi tal-magna 1ND-TV 1,4 l.
