Magni Toyota Progress
Toyota Progres hija karozza ta’ tħassib Ġappuniż, li l-ħruġ tagħha beda fl-1998 u kompla sal-2007. Din il-vettura hija sedan kbira mgħammra b’magna ta’ 2,5 jew 3 litri, kif ukoll trasmissjoni awtomatika.
Story
Matul ir-rilaxx, dan il-mudell kważi qatt ma ġie modifikat. Il-vettura nħolqot mill-Ġappuniżi, li għamlu minn kollox biex jipproduċu karozza ta’ kwalità għolja li ma teħtieġx manutenzjoni bir-reqqa u tiswijiet regolari. Fi kliem ieħor, Toyota Progres hija karozza bla pretenzjoni.
Taħt il-barnuża tal-karozza, huma installati magni in-line, li l-volum tagħhom huwa ta '2,5 jew 3 litri. Fil-fatt, id-disinn ġenerali tal-karozza huwa pjuttost kumpless, u dan il-fatt għadu jpoġġiha fuq xi mudelli moderni. Matul l-iżvilupp u l-produzzjoni, kien preżunt li l-karozza kienet se tintuża għal vjaġġi fuq distanzi twal barra l-belt.
Ta 'min jinnota li l-karozza għamlet xogħol eċċellenti b'dan il-kompitu, u ħafna sidien tal-karozzi kkonfermaw dan aktar minn darba.
Rigward id-dehra, Progres kien ikkritikat aktar minn darba minħabba x-xebh tal-mudell mal-Mercedes, iżda l-Ġappuniżi jsostnu li fil-fatt dan mhux il-każ. Minkejja t-tentattivi mill-manifatturi biex jippruvaw mod ieħor, il-karozzi naqsu milli jidħlu fis-suq primarju.
Двигатели
Biex tibda, ta 'min jinnota li kważi l-magni Toyota kollha huma distinti mill-affidabbiltà u l-kwalità għolja tagħhom. Il-karozzi Toyota Progress użaw żewġ tipi ta’ magni. Iż-żewġ muturi kienu parti mis-serje 1 JZ. L-ewwel kienet il-magna 1 JZ-GE, segwita mill-1 JZ-FSE.
| Ġenerazzjoni | Marka tal-magna | Snin ta 'rilaxx | Volum tal-magna, gażolina, l | Qawwa, hp ma '. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (restyling) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Magna 1 JZ-GE hija magna inline b'sitt ċilindri. Il-perjodu twil ta 'żmien li matulu l-unità kienet l-aktar fid-domanda tikkonferma t-teknoloġija għolja, il-kwalità u l-affidabbiltà tagħha.
Fost il-karatteristiċi ewlenin jista 'jiġi nnotat l-użu ta' sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass, li l-mekkaniżmu tagħha jissejjaħ DOHC. Grazzi għal din il-proprjetà, il-mutur kellu qawwa kbira, u fl-istess ħin ma kienx jeħtieġ manutenzjoni bir-reqqa għall-perjodu kollu ta 'tħaddim.
Inizjalment, ġie deċiż li jintużaw magni fuq mudelli ta 'wara ta' karozzi Toyota. Ir-rilaxx tat-tieni ġenerazzjoni ta 'magni ppermettiet li jiġu installati fuq sedans u SUVs.
Karatteristika oħra ta 'min jinnota hija s-sistema elettronika ta' kunsinna tal-fjuwil. Permezz ta 'din il-modifika, kien possibbli li tinkiseb kombustjoni massima tal-fjuwil użat. Dan ippermetta li l-karozza tirrispondi istantanjament meta tagħfas il-pedala tal-gass.
Fl-aħħarnett, karatteristika individwali oħra ta 'din il-magna hija l-preżenza ta' żewġ camshafts immexxija minn ċinturin. Għalhekk, il-vibrazzjoni waqt it-tħaddim tal-unità kienet prattikament assenti, u tipprovdi kumdità akbar waqt is-sewqan.
Hawn taħt huma l-bidliet ewlenin li seħħew mal-magna mindu ħarġet:
- L-ewwel ġenerazzjoni 1 JZ GE żviluppat qawwa sa 180 hp. Il-volum tal-unità kien 2,5 litri. Diġà f'4800 rpm, intlaħaq it-torque massimu. Ukoll, fl-ewwel ġenerazzjoni, it-tqabbid kien distributur, li żied il-ħajja tax-xemgħat u t-tħaddim tas-sistema kollha.
- Mill-1995, saret l-ewwel modernizzazzjoni tal-unità, li grazzi għaliha żdiedet il-kapaċità tagħha.
- Fl-1996, il-magna 1JZ GE tal-ġenerazzjoni li jmiss ġiet rilaxxata - it-tieni. F'din il-verżjoni, ġiet miżjuda l-ignition tal-coil, li tejbet b'mod sinifikanti l-operat tal-unità kollha kemm hi, kif ukoll is-sistemi kollha li jinteraġixxu magħha. Il-magna l-ġdida kellha sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass, li għamlitha possibbli li jiġi ffrankat il-fjuwil b'mod sinifikanti.
Kważi fl-istess ħin, bdiet il-produzzjoni ta '2 magni JZ, li d-differenza tagħhom kienet il-volum tagħhom. L-ewwel mudell daħal fil-produzzjoni fl-1993. Il-qawwa tal-magna żdiedet għal 220 hp, u l-magna kienet użata fuq l-aktar sedans popolari u mfittxija.
It-tieni magna, kif diġà nnutat, kienet 1 JZ-FSE. L-unità ħadmet fuq teknoloġija D-4, li kienet tfisser injezzjoni diretta tal-fjuwil, imwettqa taħt pressjoni għolja. Il-magna taħdem bil-gażolina, u għalhekk ma kien hemm l-ebda differenzi sinifikanti fil-forma ta 'żieda fil-qawwa jew it-torque. Madankollu, differenza sinifikanti kienet l-ekonomija tal-fjuwil, li tejbet it-trazzjoni f'veloċitajiet baxxi.
Ta 'min jinnota wkoll li dawn il-magni inkludew kanali diretti vertikalment fid-disinn tagħhom.
Grazzi għalihom, ġie ffurmat vortiċi b'lura fiċ-ċilindru. Huwa bagħat it-taħlita tal-fjuwil għall-ispark plugs, li tejbu l-provvista tal-arja għaċ-ċilindri.
Fuq liema karozzi għandhom il-magna installata?
Minbarra Toyota Progres, l-installazzjoni tal-magna 1 JZ-GE saret fuq mudelli Toyota bħal:
- Kuruna;
- Mark II;
- Brevis;
- Crest;
- Mark II Blit;
- Tourer V;
- Verossa.
Għalhekk, dan għal darb'oħra jikkonferma li l-magna kienet meqjusa pjuttost affidabbli.
Fir-rigward tal-magna 1 JZ-FSE, tista 'tinstab fost il-mudelli tal-karozzi li ġejjin:
- Progress;
- Brevis;
- Kuruna;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
Liema magna hija aħjar?
Jekk nikkunsidraw il-magni Toyota eżistenti kollha, allura l-unitajiet tas-serje JZ għadhom meqjusa bħala waħda mill-aħjar. Min-naħa tiegħu, l-ICE 1 JZ-FSE se jkun aħjar mill-predeċessur tiegħu - 1 JZ-GE, peress li r-rilaxx tiegħu sar ftit aktar tard. Il-manifatturi tejbu l-unità l-ġdida, u żiedu l-prestazzjoni u l-effiċjenza tagħha f'termini ta 'konsum tal-fjuwil.
Bis-saħħa tal-magni użati, it-Toyota Progres saret vettura eċċellenti li kapaċi tivvjaġġa distanzi twal. Sedan kbira hija għażla kbira għal dawk li jippreferu jivvjaġġaw fil-kumdità u li, sfortunatament, ma jistgħux jipprovdu kura bir-reqqa għall-karozza tagħhom u b'mod partikolari l-magna.
