Magni Toyota 3UR-FE u 3UR-FBE
Kontenut
Il-magna 3UR-FE bdiet tiġi installata fuq il-karozzi fl-2007. Għandu differenzi sinifikanti mill-kontropartijiet tiegħu (volum miżjud, differenza fil-materjal tal-manifattura, il-preżenza ta '3 katalizzaturi għall-purifikazzjoni tal-egżost, eċċ.). Huwa prodott f'żewġ verżjonijiet - bi u mingħajr turbocharging. Bħalissa hija meqjusa bħala l-akbar magna tal-gażolina u hija prodotta għall-installazzjoni f'jeeps u trakkijiet tqal. Mill-2009, il-magna 3UR-FBE ġiet installata fuq xi mudelli ta 'karozzi. L-aktar differenza notevoli mill-kontroparti tagħha hija li, minbarra l-gażolina, tista 'taħdem fuq il-bijokarburanti, pereżempju, fuq l-etanol E85.
Storja tal-magna
Alternattiva b'saħħitha għall-magni tas-serje UZ fl-2006 kienet is-serje ta 'muturi UR. Blokki tal-aluminju f'forma ta 'V bi 8 ċilindri fetħu stadju ġdid fl-iżvilupp tal-bini tal-magni Ġappuniżi. Żieda sinifikanti fil-qawwa ngħatat lill-muturi 3UR mhux biss miċ-ċilindri, iżda wkoll billi tgħammarhom b'sistemi ġodda biex tiġi żgurata l-operabilità. Iċ-ċinturin tat-timing ġie sostitwit minn katina.
Il-manifold ta 'l-exhaust ta' l-istainless steel jippermettilek tinstalla b'mod sikur turbocharger fuq il-magna. Mill-mod, diviżjoni speċjali tal-manifattur tal-karozzi twettaq irfinar ta 'ħafna elementi ta' karozzi (Lexus, Toyota), inklużi l-magni tagħhom.
Għalhekk, it-tpartit 3UR-FE huwa possibbli u applikat b'suċċess fil-prattika. Fl-2007, l-installazzjoni ta 'magni supercharged bdiet fuq it-Toyota Tundra, u fl-2008 fuq it-Toyota Sequoia.
Mill-2007, 3UR-FE ġie installat fuq karozzi Toyota Tundra, mill-2008 fuq Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200 (USA), Lexus LX 570. Mill-2011, ġie rreġistrat fuq Toyota Land Cruiser 200 (Lvant Nofsani).
Verżjoni 3UR-FBE mill-2009 sal-2014 installat fuq Toyota Tundra & Sequoia.
Interessanti li tkun taf. Meta tinstalla magna b'supercharger minn negozjanti uffiċjali, it-tpartit 3UR-FE għandu garanzija.
Технические характеристики
Il-magna 3UR-FE, li l-karatteristiċi tekniċi tagħha huma miġbura fil-qosor fit-tabella, hija l-bażi ta 'unità ta' qawwa sfurzata qawwija.
| Parametri | 3UR-FE |
|---|---|
| Fabbrikant | Toyota Motor Corporation |
| Snin ta 'rilaxx | 2007 |
| Materjal tal-blokka taċ-ċilindru | aluminju |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | Doppju VVT-i |
| Tip | Forma ta 'V |
| Numru ta 'ċilindri | 8 |
| Valvi għal kull ċilindru | 4 |
| Il-puplesija tal-pistun, mm | 102 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm. | 94 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10,2 |
| Volum tal-magna, cm.cu. | 5663 |
| Fjuwil | Petrol AI-98 AI-92 AI-95 |
| Qawwa tal-magna, hp / rpm | 377/5600 381/5600 383/5600 |
| Torque massimu, N * m / rpm | 543/3200 544/3600 546/3600 |
| Timing drive | katina |
| Konsum tal-fjuwil, l. / 100 km. - belt - track - imħallat | 18,09 13,84 16,57 |
| żejt tal-magna | 0W-20 |
| L-ammont ta 'żejt, l. | 7,0 |
| Riżorsa tal-magna, km. - skond l-impjant - dwar il-prattika | aktar minn miljun |
| Rata ta' tossiċità | Ewro 4 |
Il-magna 3UR-FE, fuq talba ta 'sid tal-karozza, tista' tinbidel għall-gass. Fil-prattika, hemm esperjenza pożittiva ta 'installazzjoni ta' HBO tar-4 ġenerazzjoni. Il-mutur 3UR-FBE huwa kapaċi wkoll jaħdem bil-gass.
Manutenzjoni
Għandu jiġi nnutat minnufih li l-magna 3UR-FE ma tistax tiġi rranġata, jiġifieri, hija li tintrema. Imma fejn tista’ tara lid-dilettanti tal-karozzi tagħna li se temmen dak li jingħad? U se jagħmel dan sewwa. Magni li ma jissewwewx (għall-inqas għalina) ma jeżistux. F'ħafna stazzjonijiet ta 'servizz speċjalizzati, ir-reviżjoni tal-magna hija inkluża fil-lista ta' servizzi pprovduti.
It-tiswija tal-magna mhix diffiċli ħafna meta l-aċċessorji (starter, ġeneratur, pompi tal-ilma jew tal-fjuwil ...) ifallu. Dawn l-elementi kollha huma sostitwiti minn ħaddiema relattivament faċilment. Problemi kbar jinqalgħu meta jkun meħtieġ li jissewwa l-grupp taċ-ċilindru-pistun (CPG).
Waqt tħaddim fit-tul fil-muturi, iseħħ xedd naturali tal-partijiet tal-ħakk. L-ewwelnett, iċ-ċrieki tal-barraxa taż-żejt tal-pistuni jbatu minn dan. Ir-riżultat tal-ilbies u l-kokk tagħhom huwa żieda fil-konsum taż-żejt. F'dan il-każ, iż-żarmar tal-magna biex tirrestawra ssir inevitabbli.
Jekk il-Ġappuniżi jieqfu jsewwu f'dan l-istadju, jew aħjar, qabel ma jaslu dan l-istadju, allura l-artiġjani tagħna għadhom qed jibdew jirrestawraw il-magna minnha. Il-blokk huwa difettuż bir-reqqa, jekk meħtieġ, reamed għad-dimensjonijiet tat-tiswija meħtieġa u l-kmiem. Wara d-dijanjosi tal-crankshaft, il-blokka tiġi mmuntata.
L-istadju li jmiss tar-reviżjoni tal-magna huwa r-restawr taċ-ċilindru (cylinder head). F'każ ta 'tisħin żejjed, għandu jkun illustrat. Wara li tiċċekkja għan-nuqqas ta 'mikroxquq u liwi, ir-ras taċ-ċilindru hija mmuntata u installata fuq il-blokka taċ-ċilindru. Matul l-assemblaġġ, il-partijiet kollha difettużi u konsumabbli huma sostitwiti b'oħrajn ġodda.
Ftit kliem dwar l-affidabbiltà
Il-magna 3UR-FE b'volum ta '5,7 litri, soġġetta għar-regoli operattivi, wriet ruħha li hija unità affidabbli u dejjiema. Il-prova diretta hija r-riżors tax-xogħol tiegħu. Skont id-dejta disponibbli, jaqbeż 1,3 miljun km. mili tal-karozzi.
Sfumatura speċjali ta 'dan il-mutur hija l-imħabba tiegħu għaż-żejt "nattiv". U għall-kwantità tagħha. Strutturalment, il-magna hija ddisinjata sabiex il-pompa taż-żejt tkun l-aktar 'il bogħod mit-8 ċilindru. Fil-każ ta 'nuqqas ta' żejt fis-sistema tal-lubrikazzjoni, iseħħ il-ġuħ taż-żejt tal-magna. L-ewwelnett, dan jinħass mill-bearing tal-virga tal-konnessjoni tal-ġurnal tal-crankshaft taċ-ċilindru 8.
Dan il-"pjaċir" huwa faċli biex jiġi evitat jekk kontinwament iżżomm il-livell taż-żejt fis-sistema tal-lubrikazzjoni tal-magna taħt kontroll.
Għalhekk, naslu għall-konklużjoni finali li l-mutur 3UR-FE huwa unità pjuttost affidabbli, jekk tieħu ħsiebha fil-ħin.
X'tip ta 'żejt "iħobb" il-magna
Għal ħafna sewwieqa, l-għażla taż-żejt mhijiex ħidma daqshekk faċli. Ilma sintetiku jew minerali? Li twieġeb din il-mistoqsija mingħajr ekwivoku mhix biċċa xogħol faċli. Kollox jiddependi fuq il-kundizzjonijiet operattivi, inkluż l-istil tas-sewqan. Il-manifattur jirrakkomanda li tuża sintetiċi.
Naturalment, dan iż-żejt mhuwiex irħis. Iżda dejjem se jkun hemm fiduċja fil-prestazzjoni tal-magna. Il-prattika turi li l-esperimenti biż-żejt mhux dejjem jispiċċaw f'suċċess. Skont l-irtirar ta 'tali "esperimentatur", huwa ddiżattiva l-magna billi ferra l-5W-40 rakkomandat, iżda mhux Toyota, iżda LIQUI MOLY. F'veloċità għolja tal-magna, skond l-osservazzjoni tiegħu, "... dan iż-żejt jiffowm ...".
Għalhekk, tagħmel il-konklużjoni finali dwar il-marka użata fil-magna 3UR-FE, huwa meħtieġ li wieħed jifhem li ż-żejt rakkomandat mill-manifattur għandu jitferra fis-sistema tal-lubrikazzjoni. U dan huwa Touota 0W-20 jew 0W-30. Sostituti li jiffrankaw l-ispejjeż jistgħu jirriżultaw fi spejjeż sinifikanti.
Żewġ punti importanti tal-għeluq
Flimkien mal-kwistjoni tar-reviżjoni tal-magna, xi sidien tal-karozzi qed iħabbtu wiċċhom mal-kwistjoni li jinbidlu b'mudell ieħor. B'tolleranza kostruttiva għal operazzjoni bħal din, din il-possibbiltà tista 'tiġi realizzata. Tabilħaqq, xi kultant, għal diversi raġunijiet, l-installazzjoni ta 'kuntratt ICE hija ħafna irħas minn reviżjoni kbira.
Iżda f'dan il-każ, il-magna għandha tkun irreġistrata. Naturalment, jekk qed tippjana li tuża l-magna minn sid wieħed, allura operazzjoni bħal din tista 'tiġi eskluża. Iżda fil-każ ta 'reġistrazzjoni mill-ġdid tal-karozza lil sid ġdid, id-dokumenti se jkollhom jindikaw in-numru tal-magna installata. Il-post tiegħu fuq il-mudelli kollha tal-magni Toyota huwa differenti.
Barra minn hekk, għandu jittieħed inkunsiderazzjoni li l-installazzjoni ta’ magna ta’ qawwa u volum akbar jew inqas tikkawża bidla fir-rata tat-taxxa. Is-sostituzzjoni ta' mutur tal-istess tip ma teħtieġx reġistrazzjoni.
Waħda mill-operazzjonijiet meħtieġa meta tissewwa magna hija l-installazzjoni ta 'sewqan tal-katina tal-ħin. Maż-żmien, il-ktajjen sempliċement jiġġebbed u devjazzjonijiet sinifikanti jidhru fit-tħaddim tal-mutur. Xi sewwieqa qed jippruvaw jissostitwixxu s-sewqan tal-katina tal-ħin waħedhom.
Is-sostituzzjoni ta' chain drive mhix biċċa xogħol faċli. Iżda, li tkun taf l-ordni tal-eżekuzzjoni tagħha u fl-istess ħin tkun tista 'timmaniġġja l-għodda, m'hemmx problemi kbar. Il-ħaġa prinċipali mhix li tgħaġġel u tinsiex tallinja l-marki tal-ħin wara li tissostitwixxi l-katina. Il-koinċidenza tal-marki tindika l-aġġustament korrett tal-mekkaniżmu kollu. Fl-istess ħin, għandu jiġi mfakkar li mhux biss talja (bħal fir-ritratt), iżda wkoll sporġenza żgħira (marea) tista 'tkun marka fissa.
Relazzjoni mal-magna
Il-magna 3UR-FE tevoka emozzjonijiet pożittivi fost is-sidien. Dan huwa evidenzjat b'mod elokwenti mill-feedback tagħhom dwar ix-xogħol tiegħu. U huma kollha pożittivi. Naturalment, mhux il-magna ta 'kulħadd taħdem bla difetti, iżda f'każijiet bħal dawn, is-sewwieqa ma jagħtux tort lill-magna, iżda ż-żejjed tagħhom (... ippruvaw jimlew żejt ieħor ..., ... żejt miżjud fil-ħin ħażin ... ).
Reviżjonijiet reali jidhru bħal dan fil-biċċa l-kbira tal-każijiet.
Michael. “... Mutur tajjeb! Fuq Lexus LX 570 fuq ġirja ta '728 elf km. neħħa l-katalisti. Il-karozza bil-kwiet tiżviluppa 220 km / h. Il-kilometraġġ qed joqrob malajr 900 elf ... ".
Sergey. "... Dwar il-mutur - qawwa, affidabilità, stabbiltà, kunfidenza ...".
M. minn Vladivostok. “... mutur sabiħ ħafna! ... ".
G. minn Barnaul. “... l-aktar mutur b’saħħtu! 8 ċilindri, 5,7 litri volum, 385 hp (bħalissa aktar - ċippa twettqet) ... ".
Nagħmlu konklużjoni ġenerali dwar il-magna 3UR-FE, għandu jiġi nnutat li din hija waħda mill-aktar għażliet ta 'suċċess għall-bini tal-magni Ġappuniżi. Affidabbli, b'riżors operattiv għoli, b'saħħtu biżżejjed, bil-possibbiltà li tiżdied il-qawwa bl-irfinar ... Il-vantaġġi jistgħu jiġu elenkati għal żmien twil. Din il-magna hija fid-domanda kbira fost is-sidien ta 'vetturi tqal.
Kumment wieħed
Abbas Zanganeh
Hi, tista' tinstalla l-magna 3UR fuq il-vann Mazda?