Magni Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Magni moderni tal-gażolina tal-linja 2GR sal-lum għadhom alternattiva għat-Toyota. Il-kumpanija żviluppat il-magni fl-2005 bħala sostitut għal-linja MZ b'saħħitha skaduta u bdiet tinstalla l-GR f'sedans u coupes high-end, inklużi mudelli bi plug-in all-wheel drive.

Minħabba l-problemi ġenerali tal-magni Toyota fil-bidu u f'nofs is-snin 2000, ma kienx mistenni ħafna mill-magni. Madankollu, il-V6s voluminużi wettqu b'mod admirabbli. Ħafna verżjonijiet ta 'magni għadhom installati fuq karozzi elite tat-tħassib sal-lum. Illum se nħarsu lejn il-karatteristiċi tal-unitajiet 2GR-FSE, 2GR-FKS u 2GR-FXE.

Karatteristiċi tekniċi tal-modifiki 2GR

F'termini ta 'teknoloġija, dawn il-muturi jistgħu sorpriża. Il-manifattura tinsab fil-volum kbir, il-preżenza ta '6 ċilindri, is-sistema innovattiva Dual VVT-iW għall-aġġustament tal-ħin tal-valv. Ukoll, il-muturi rċevew is-sistema tal-bidla tal-ġeometrija tal-manifold tad-dħul ACIS, li żiedet vantaġġi fil-forma ta 'elastiċità tax-xogħol.

L-ispeċifikazzjonijiet ġenerali importanti għall-firxa huma kif ġej:

Volum tax-xogħol	3.5 l
Qawwa tal-mutur	249-350 HP
Torque	320-380 N*m
Blokk taċ-ċilindru	aluminju
Numru ta 'ċilindri	6
Arranġament taċ-ċilindri	Forma ta 'V
Dijametru taċ-ċilindru	94 mm
Kolp tal-pistun	83 mm
Sistema ta 'fjuwil	injettur
Tip ta 'karburant	gażolina 95, 98
Konsum tal-fjuwil*:
– iċ-ċiklu urban	14 l / 100 km
- ċiklu suburbani	9 l / 100 km
Is-sewqan tas-sistema tal-ħin	katina

* Il-konsum tal-fjuwil jiddependi ħafna fuq il-modifika u l-konfigurazzjoni tal-magna. Pereżempju, FXE jintuża f'installazzjonijiet ibridi u jopera fuq iċ-ċiklu Atkinson, għalhekk il-prestazzjoni tiegħu hija ħafna inqas minn dik tal-kontropartijiet tagħha.

Ta 'min jinnota wkoll li għall-ambjent favur l-ambjent, EGR kien installat ukoll fuq il-2GR-FXE. Dan ma affettwax ħafna l-prattiċità u l-użabilità tal-magna. Madankollu, m'hemm l-ebda ħarba mit-titjib ambjentali fi żmienna.



Il-magni huma teknoloġikament avvanzati, l-effiċjenza tax-xogħol tagħhom hija diffiċli biex tiġi kkontestata meta mqabbla ma 'unitajiet oħra tal-istess klassi.

Benefiċċji u raġunijiet importanti għax-xiri ta '2GR

Jekk qed tikkunsidra mhux il-verżjoni bażika ta 'FE, iżda l-modifiki aktar teknoloġiċi ppreżentati hawn fuq, allura inti se tikseb ħafna vantaġġi. L-iżvilupp ma jistax jissejjaħ mutur millionaire, iżda juri proprjetajiet ta 'prestazzjoni tajba. Il-vantaġġi ewlenin tal-magni huma kif ġej:

• l-ogħla qawwa u l-aħjar volum għal tali karatteristiċi;
• affidabbiltà u reżistenza fi kwalunkwe kundizzjoni ta 'użu ta' unitajiet;
• disinn pjuttost sempliċi, jekk ma tqisx il-FXE għal installazzjoni ibrida;
• riżors ta 'aktar minn 300 km fil-prattika, dan huwa potenzjal tajjeb fi żmienna;
• il-katina tal-ħin ma tikkawżax problemi, mhux se jkun meħtieġ li tinbidel sat-tmiem tar-riżorsa;
• nuqqas ta 'tfaddil ovvju fil-produzzjoni, mutur għal karozzi lussużi.

Il-Ġappuniżi ppruvaw jagħmlu dak kollu li seta' jsir f'dan il-qafas ekoloġiku. Għalhekk, l-unitajiet ta 'din is-serje huma fid-domanda mhux biss bħala karozzi ġodda, iżda wkoll fuq karozzi użati.

Problemi u nuqqasijiet - x'għandek tfittex?

Il-familja 2GR għandha pjuttost ftit kwistjonijiet li huma importanti li jiġu kkunsidrati għal ġirjiet twal. Fl-operazzjoni, inti se tiltaqa 'ma' inkonvenjent. Pereżempju, volum taż-żejt ta '6.1 litri fil-crankcase se jġiegħlek tħallas żejda għal litru żejjed meta tixtri. Imma jkollok bżonnha għat-topping. Il-konsum tal-fjuwil jiżdied wara 100 km, it-tindif tas-sistemi ambjentali kollha u t-tagħmir tal-fjuwil huwa meħtieġ.

Ta 'min jiftakar ukoll il-kwistjonijiet li ġejjin:

1. Is-sistema VVT-i mhix l-aktar affidabbli. Minħabba l-ħsarat tiegħu, it-tnixxija taż-żejt ta 'spiss iseħħ, u tiswijiet għaljin huma wkoll ta' spiss meħtieġa.
2. Ħsejjes spjaċevoli meta tibda l-unità. Din hija l-ispeċifiċitajiet tal-istess sistema għall-bidla tal-ħin tal-valv. Klaċċijiet VVT-i storbjużi.
3. Idling. Problema tradizzjonali għall-karozzi bil-bodies tat-throttle Ġappuniżi. It-tindif u l-manutenzjoni tal-unità tal-provvista tal-fjuwil se jgħinu.
4. Riżors ta 'pompa żgħira. Is-sostituzzjoni se tkun meħtieġa f'50-70 elf, u l-prezz ta 'dan is-servizz mhux se jkun baxx. Il-manutenzjoni ta 'kwalunkwe parti fis-sistema tal-ħin mhix faċli.
5. Ilbes tas-sistema tal-pistun minħabba żejt ħażin. Magni 2GR-FSE huma sensittivi ħafna għall-kwalità tal-fluwidi tekniċi. Ta 'min iferra biss żjut ta' kwalità għolja u rakkomandati.

Reviżjoni 2GR FSE Gs450h Lexus

Ħafna sidien jinnotaw il-kumplessità tat-tiswija. It-tneħħija banali tal-manifold tad-dħul jew it-tindif tal-korp tat-throttle se jikkawżaw problemi minħabba n-nuqqas ta 'għodod speċjali. Anke jekk teoretikament tifhem il-proċedura tat-tiswija, ikollok tikkuntattja lis-servizz, fejn hemm it-tagħmir meħtieġ għall-manutenzjoni tal-komponenti tal-magna. Iżda b'mod ġenerali, il-muturi ma jistgħux jissejħu ħżiena.

Jistgħu jiġu rranġati 2GR-FSE jew FKS?

Il-kits tal-blower TRD jew HKS huma s-soluzzjoni perfetta għal din il-magna. Tista 'tilgħab bil-pistun, iżda dan ħafna drabi jwassal għal problemi. Tista 'wkoll tinstalla kompressur aktar qawwi minn Apexi jew manifattur ieħor.

Naturalment, ir-riżors huwa kemmxejn imnaqqas, iżda l-magna għandha riżerva ta 'enerġija - sa 350-360 żwiemel jistgħu jiġu ppumpjati mingħajr konsegwenzi.

Naturalment, ma jagħmilx sens li tixgħel it-2GR-FXE, ser ikollok flash individwalment l-imħuħ, u l-effett għall-ibridu se jkun imprevedibbli.

Liema karozzi kienu mgħammra b'magni 2GR?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Konklużjonijiet - ta 'min jixtri 2GR?

Ir-reviżjonijiet tas-sid huma differenti. Hemm min iħobb il-karozzi Ġappuniżi li huma fl-imħabba ma 'din l-unità ta' enerġija u huma lesti li jaħfru r-riżors relattivament żgħir tiegħu. Huwa wkoll interessanti li hemm evidenza tal-ħajja tal-unitajiet tal-linja FSE sa 400 km. Iżda fost ir-reviżjonijiet hemm ukoll opinjonijiet negattivi indignanti li jitkellmu dwar ħsarat kostanti u problemi minuri.

Jekk għandek bżonn tiswija kbira, huwa pjuttost possibbli li mutur tal-kuntratt ikun soluzzjoni aħjar. Oqgħod attent għall-kwalità tas-servizz, peress li l-muturi huma sensittivi ħafna għal fluwidi u karburanti.