Magni Skoda Fabia
Kontenut
Kull produttur tal-karozzi għandu "karta tal-viżita" għal dawk li jippreferu jagħżlu karozza bbażata fuq il-proporzjon "prezz / kwalità". Bħala regola, dawn huma karozzi żgħar jew ta 'daqs medju ta' klassi żgħira extra-kompatta, b'korp ta 'hatchback u kompartiment żgħir tal-bagalji. Wieħed mir-rappreżentanti l-aktar brillanti tal-"partit tat-tfal" Ewropew huwa s-Skoda Fabia.
Storja tal-ħolqien u l-produzzjoni
Fl-1990, il-preokkupazzjoni Skoda Auto saret ir-raba 'marka famuża fid-dinja - membru tal-familja tal-karozzi tal-ġgant tal-karozzi Ġermaniż Wolksvagen. Fuq talba tal-kumpanija prinċipali, iċ-Ċeki waqqfu l-mudell Felicia fl-2001. Il-"wiċċ" il-ġdid tal-kumpanija kien mudell ippreżentat fil-ħarifa tal-1999 f'wirja tal-muturi fi Frankfurt, il-Ġermanja. "Sgħaġeb"! Hekk, meta tħares lura lejn il-kelma Latina fabulous, il-ħallieqa tagħha sejħu n-novità.
- ġenerazzjoni 1 (1999-2007).
Il-karozza Fabia tal-"ewwel konvokazzjoni" ħarġet mill-linja tal-assemblaġġ taħt il-kodiċi Mk1. Il-karozza, iddisinjata fuq il-bażi tal-pjattaforma Ġermaniża A04, irċeviet l-isem tradizzjonali għall-karozzi kollha magħmula Ċeki (bit-tmiem "ia"). L-inġiniera ma kinux limitati għar-rilaxx ta 'hatchbacks, u fil-wirja tal-karozzi f'Pariġi (Settembru 2001) ippreżentaw għażla oħra lill-pubbliku esiġenti - il-fabia Combi station wagon, u f'Ġinevra - sedan.
Il-karozzi tal-“qraba” ta’ Fabia huma WV Polo u SEAT Ibiza. Id-disinjaturi poġġew varjetà wiesgħa ta 'magni fuqhom - minn gażolina 1,2 litri. AWV għall-aktar turbodiesels qawwija ta '2 litri ASZ, ASY u AZL. L-unika magna magħmula Ċeka fl-ewwel ġenerazzjoni ta 'karozzi Skoda Fabia hija l-unità AUB MPI ta' 1,4 litri, modifikata mir-rilaxx tal-mudelli Favorit u Estelle, lura fil-perjodu "Donetsk" tal-eżistenza tat-tħassib Skoda Auto.
It-tim tad-disinn irriżulta li kien prolifiku ħafna fuq l-aġġornamenti. Wara l-karozzi diġà fis-suq, kien hemm:
- hatchback Fabia Junior;
- station wagon tal-merkanzija-passiġġieri Fabia Praktik.
Fl-2004 u l-2006, il-karozza għaddiet minn restyling limitat. Il-grad ta 'popolarità tal-karozza tal-1 ġenerazzjoni fost il-konsumaturi Ewropej huwa evidenzjat miċ-ċifra tal-bejgħ ta' 1,8 miljun unità.
- ġenerazzjoni 2 (2007-2014).
Bit-tnedija tal-ġenerazzjoni li jmiss ta 'karozzi, il-kumpanija abbandunat il-bejgħ ta' sedans, u ffukat kompletament fuq il-perfezzjoni tad-disinn ta 'karozzi hatchback u station wagon. Bħala riżultat - id-dehra fl-2009 ta 'karozzi b'kit tal-ġisem tal-plastik, immuntat fil-konfigurazzjoni Scoult, mid-disinjatur Ċek F. Pelikan.
Karatteristika distintiva tal-magni tal-linja l-ġdida hija l-installazzjoni ta 'trażmissjoni "avvanzata". Minflok trasmissjoni awtomatika, l-inġiniera pproponew l-użu ta 'gearbox robotiku DSG b'7 veloċitajiet f'impjant tal-enerġija b'magni TSI turbocharged.
Il-manifattur tal-karozzi Ċek irnexxielu wkoll f'direzzjoni oħra. Id-disinjaturi żviluppaw karozza sportiva RS. Il-magna b’twin turbocharger installat fuqha żviluppat qawwa ta’ 180 hp. Il-veloċità massima tal-karozza kienet sa 225 km / h. Minbarra l-impjant tal-enerġija, għandu numru ta 'novitajiet uniċi:
- roti Giugiaro ta’ liga ħafifa ta’ 17-il pulzier;
- bamper ta 'wara b'egżost doppju installat u diffużur;
- Sedili tad-disinn tal-isports;
- pedali tal-istainless steel.
Sal-2, it-tieni ġenerazzjoni Skoda Fabia kienet immuntata bil-metodu SKD f'fabbrika tal-karozzi f'Kaluga. U barra minn hekk - fiċ-Ċina, l-Indja, l-Ukrajna, u f'xi pajjiżi oħra. Il-prezz ta 'karozza immuntata bir-Russu fil-konfigurazzjoni bażika kien 2014 elf rublu.
- It-3 ġenerazzjoni (2014-preżent).
Id-dinja ma tieqafx. It-teknoloġiji uniċi tal-IT huma "implantati" malajr fil-karozzi. Il-Fabia l-ġdida huwa spazju MirrorLink fejn l-ismartphones tal-passiġġieri huma konnessi faċilment mas-sistema tal-awdjo multimedjali u l-kompjuter tan-navigazzjoni. L-impjanti tal-enerġija wkoll għaddew minn titjib radikali. Biex jissostitwixxu t-tqassim skaduti, oħrajn ġodda, maħluqa fuq il-bażi tal-kunċett proprjetarju tal-MQB, huma magni b'sistemi ta 'ħin varjabbli tal-valv u injezzjoni tal-fjuwil skont l-iskemi MPI u TSI, start-stop u sistema ta' rkupru.
Il-hatchback tat-tielet ġenerazzjoni ġie introdott f'Pariġi f'Awwissu 2014. L-istil tat-tqassim sportiv jissejjaħ Vision C. Hija karatteristiċi headlights eleganti, numru kbir ta 'angoli, li jagħmel il-karozza tidher qisha kristall shimmering f'dawl qawwi. Proporzzjonalment, il-karozza saret usa 'u aktar baxxa mill-predeċessur tagħha.
Il-kabina issa għandha ħafna aktar spazju għas-sewwieq u l-passiġġieri: kibret bi 8 mm fit-tul u 21 mm fil-wisa '. Il-bagoll ta '330 litru huwa 15-il litru aktar spazjuż minn qabel. Is-sedili ta 'wara huma mgħammra b'sistema ta' tiwi konvenjenti, li fuqha tista 'tpoġġi tagħbija ta' aktar minn metru u nofs twil għat-trasport.
Karozza li tiswa 11,8 elf euro (fil-konfigurazzjoni bażika) hija mmuntata fil-fabbrika tal-karozzi Skoda f'Mladá Boleslav. Powerplants avvanzati TSI u MPI huma mgħammra b'gearbox robotiku manwali jew preselettiv. Il-kunsinni tal-karozza lejn il-Federazzjoni Russa mhumiex ipprovduti.
Magni għal Skoda Fabia
L-ewwel daqqa t'għajn lejn il-lista ta 'magni li ġew installati fuq tliet ġenerazzjonijiet ta' karozzi Ċek-Ġermaniżi ta 'daqs medju tikkawża sorpriża mhux moħbija. Tali numru ta' unitajiet (39) għal 20 sena ma rċevewx karozzi ta' mudell wieħed minn xi kumpanija oħra tal-karozzi. L-Skoda Fabia hija mmirata lejn konsumaturi mill-Ewropa tal-Lvant. Għalhekk, il-pumijiet ta 'Wolcsvagen ma joqogħdu lura milli jużaw magni diesel b'turbini bħala superchargers f'impjanti tal-enerġija.
| Immarkar | Tip | Volum, ċm3 | Qawwa massima, kW / hp |
| AWY, BMD | petrol | 1198 | 40/54 |
| AZQ, BME | -: - | 1198 | 47/64 |
| JEKK JOGĦĠBOK, BBZ | -: - | 1390 | 74/101 |
| BNM | diesel turbocharged | 1422 | 51/70 |
| AUA, BBY, BKY | petrol | 1390 | 55/75 |
| AMF | diesel turbocharged | 1422 | 55/75 |
| ATD, AXR | -: - | 1896 | 74/100 |
| ASZ, BLT | -: - | 1896 | 96/130 |
| ASY | -: - | 1896 | 47/64 |
| AZL, BBX | petrol | 1984 | 85/115 |
| BUD | -: - | 1390 | 59/80 |
| AME, AQW, ATZ | -: - | 1397 | 50/68 |
| BZG | petrol | 1198 | 51/70 |
| CGGB, BXW | -: - | 1390 | 63/86 |
| CFNA, BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CBZB | petrol turbocharged | 1197 | 77/105 |
| GĦERIEN | petrol | 1390 | 132/180 |
| BBM, CHFA | -: - | 1198 | 44/60 |
| BZG, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| BXW, CGGB | -: - | 1390 | 63/86 |
| BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CHTA, BZG, CEVA, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| CFWA | diesel turbocharged | 1199 | 55/75 |
| CBZA | petrol turbocharged | 1197 | 63/86 |
| CTHE, GĦAR | petrol | 1390 | 132/180 |
| CAYC | diesel turbocharged | 1598 | 77/105 |
| CAY | -: - | 1598 | 55/75 |
| CAYB | -: - | 1598 | 66/90 |
| BMS, BNV | -: - | 1422 | 59/80 |
| BTS, CFNA | petrol | 1598 | 77/105 |
| BLS, BSW | diesel turbocharged | 1896 | 77/105 |
| CHZC | gażolina atmosferika u turbocharged | 999 | 81/110 |
| CHIB | petrol | 999 | 55/75 |
| CHZB | petrol turbocharged | 999 | 70/95 |
| CJZD | -: - | 1197 | 81/110 |
| CJZC | -: - | 1197 | 66/90 |
| MARD | diesel turbocharged | 1422 | 77/105 |
| ĠODDA | -: - | 1422 | 66/90 |
| CHIA | petrol | 999 | 44/60 |
Karatteristika oħra: kważi dawn il-muturi kollha ntużaw biss f'Fabia. Rari ħafna, it-tieni mudell għal xi wħud minnhom kien il-vann universali tal-merkanzija-passiġġieri Roomster.
L-aktar magna popolari għal Skoda Fabia
L-iktar mistoqsija diffiċli f'termini tal-fatt li Fabia għal għoxrin sena rreżistiet aktar minn mitt u nofs konfigurazzjoni f'ġenerazzjonijiet differenti. Probabbilment, għandek tagħti attenzjoni lill-mutur tal-marka popolari CBZB, li ltqajna f'żewġ tużżani livelli ta 'trim. Barra minn hekk, l-attenzjoni hija kompletament differenti, kif għar-reviżjoni, pjan. L-unità rriżulta li ma tantx kellha suċċess f'termini ta 'affidabbiltà, in-numru ta' "minuses" u l-klassifikazzjoni ġenerali. Madankollu, kien installat fuq magni tat-tieni ġenerazzjoni għal żmien pjuttost twil.
Unità ta 'erba' ċilindri in-line b'kapaċità ta '105 hp. b'ECU Siemens Simos 10 għandu numru ta' karatteristiċi:
- timing tal-katina;
- TSI ta' injezzjoni diretta bi pressjoni għolja;
- sistema ta' tqabbid u tkessiħ tal-kompjuter.
Il-mutur ġie prodott f'żewġ verżjonijiet - bħala "aspirat" pur u b'turbocharger IHI 1634 bħala supercharger.
Meta wieħed iqis li l-inġiniera ma ħasbux bis-sħiħ il-kunċett ta '"ippakkjar" tali numru ta' sistemi moderni fid-daqs żgħir tal-unità, ma kienx possibbli li jiġu evitati nuqqasijiet fix-xogħol. Dawn jinkludu problemi bil-qbiż tal-katina fil-mekkaniżmu tal-ħin, vibrazzjoni qawwija waqt idle, u warm-up insuffiċjenti għall-kesħa. Dan l-aħħar fatt huwa direttament relatat mal-iżbalji tad-disinjaturi li torbot is-sistema ta' injezzjoni diretta mal-kunċett ġenerali ta' tħaddim tal-magna.
Bħall-biċċa l-kbira tal-magni Ġermaniżi l-oħra, l-unità CBZB qed titlob fuq il-kwalità tal-fjuwil u taż-żejt li qed jitferra. Minħabba n-nuqqas ta 'konformità mar-regoli bażiċi għat-tħaddim tal-magna, ir-riżorsa tagħha, oriġinarjament iddikjarata mill-manifattur fil-livell ta' 250 elf km, irriżulta li kienet ħafna aktar baxxa.
Magna ideali għal Skoda Fabia
Fil-bidu nett tal-2012, f'ġieħ il-110 anniversarju mill-ewwel parteċipazzjoni tal-karozza Skoda f'rallyes sportivi, ġiet imwaqqfa Fabia Monte Carlo ġdida. Il-bażi tal-impjant tal-enerġija kienet magna diesel turbocharged unika ta '1,6 litri tat-tħassib Ġermaniż VAG b'kapaċità ta' 105 hp. Il-magna mmarkata CAYC hija parti mis-serje EA189. Hija mfassla biex tissostitwixxi magna diesel ta 'żewġ litri. Biex tnaqqas il-volum tax-xogħol għal 1,6 litri. inġiniera naqqsu d-dijametru taċ-ċilindri (minn 81 sa 79,5 mm) u l-ammont ta 'logħob ħieles tal-pistun.
Il-magna bi spostament tal-magna ta '1598 cm3 hija mgħammra b'sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil diretta Common Rail tradizzjonali ta 'Continental għal magni diesel u unità ta' kontroll elettroniku Siemens Simos PCR 2.1. Il-lista ta 'teknoloġiji avvanzati użati fid-disinn tal-unità hija tassew impressjonanti:
- pompa tal-karburant bi pressjoni għolja b'pari ta 'planġer doppju;
- Żennuni b'attwatur pjeżoelettriku;
- akkumulatur (rampa) u sensur ta 'pressjoni għolja;
- pompa tal-karburant bi pressjoni għolja;
- drive taċ-ċinturin tal-ħin u pompa taż-żejt;
- turbocharger ta' ġeometrija varjabbli Garrett GTC1244MVZ;
- flywheel ta' massa doppja;
- manifold tad-dħul tal-plastik.
Kull ċilindru għandu żewġ valvi għad-dħul u l-egżost. Drive camshaft mill-crankshaft - bl-użu ta 'ċinturin bis-snien. Il-forom tal-kanali tad-daħla (ovali) u tal-ħruġ (spirali) itejbu l-proċess tal-formazzjoni tat-taħlita tal-fjuwil. Il-pressjoni massima tal-fjuwil fornut lis-sistema hija 1600 bar. Il-moviment tal-valvi jitwettaq bl-użu ta 'rombli rocker arms. Biex taġġusta d-distakk termali, kompensaturi idrawliċi huma installati fuq il-valvi.
Iċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil għal karozzi bħal Fabia, Golf u Ibiza jikkmandaw ir-rispett:
- fil-ġnien - 5,7 l.;
- barra l-belt - 3,9 litri;
- magħquda - 4,5 litri.
Attenzjoni partikolari waqt it-tħaddim ta 'magna ddisinjata għall-istandards ambjentali Ewropej Euro 5 (emissjonijiet massimi - 109 g / km) għandha tingħata lill-valv ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost wara 150-200 elf km. run. Ir-riġenerazzjoni waqt it-tħaddim tal-filtru tal-partikuli tieqaf jekk il-potenzjometru G212 ifalli (kodiċi ta 'żball 7343). Il-kawża tal-ħsara hija l-ilbies tal-bearing tal-umidifikatur, li b'riżultat tiegħu l-ECU ma tibqax "tara" il-pożizzjoni inizjali tagħha.
Il-magna għandha grad estremament għoli ta 'affidabilità. Bennejja tal-muturi ddikjaraw riżors ta 'garanzija fil-livell ta' 250 elf km. Fil-prattika, jaqbeż l-400 elf km, u huwa ideali għal karozzi ta 'klassi medji u żgħar. Allura, fuq il-Wolksvagen Caddy, il-magna CAYC għaddiet 600 elf km qabel is-sostituzzjoni mingħajr tiswijiet għaljin.
U aktar sinifikanti aktar tal-mutur huwa li jirrispondi tajjeb għall-firmware meta l-irfinar. Firmware tal-Istadju 1 jagħti qawwa sa 140 hp. u torque ta' 300 Nm. Xogħol aktar serju bl-"imsaren" (filtru addizzjonali, downpipe) jagħti tużżana aktar "żwiemel" u flimkien ma '30 Nm ta' torque. Huwa possibbli li tissostitwixxi t-turbina b'waħda aktar qawwija, iżda dan mhuwiex prattiku f'karozzi bħal Skoda Fabia.
