Magni Renault Arkana

Renault Arkana huwa crossover b'disinn tal-karrozzerija sportiv u prezz raġonevoli ħafna. Il-karozza hija mgħammra b'għażla ta 'waħda minn żewġ magni tal-gażolina. Il-karozza għandha unitajiet ta 'enerġija li jikkorrispondu għal kollox mal-klassi tagħha. L-ICEs juru dinamika eċċellenti u jipprovdu kapaċità tajba bejn il-pajjiżi għar-Renault Arkana.

Deskrizzjoni qasira tar-Renault Arkana

Il-preżentazzjoni tal-karozza kunċettwali Arkana saret fid-29 ta 'Awwissu 2018 fil-Moska International Motor Show. Il-karozza hija mibnija fuq il-pjattaforma modulari l-ġdida Common Module Family CMF C/D. Hija ssegwi arkitettonikament il-bażi tal-Aċċess Globali, li jissejjaħ ukoll Renault B0+. Din il-pjattaforma ntużat għal Duster.

Renault Arkana concept car

Il-produzzjoni tas-serje tar-Renault Arkana fir-Russja bdiet fis-sajf tal-2019. Il-karozza hija 98% identika għall-karozza kunċettwali. Ħafna mill-komponenti tal-magna huma oriġinali. Skont stqarrija uffiċjali minn rappreżentant tal-kumpanija Renault, Arkana jikkonsisti f’55% partijiet li ġew żviluppati speċifikament għal din il-karozza.

Ibbażat fuq ir-Renault Arkana, karozza simili msejħa Samsung XM3 ġiet rilaxxata fil-Korea t'Isfel. Il-magna għandha differenza sinifikanti: tintuża l-pjattaforma modulari CMF-B. L-istess bażi tinsab fir-Renault Kaptur. Samsung XM3 għandu esklussivament sewqan tar-roti ta 'quddiem, filwaqt li Arkana jista' jiġi wkoll b'sewqan tar-roti kollha.

Ħarsa ġenerali tal-magni fuq ġenerazzjonijiet varji ta 'karozzi

M'hemm l-ebda għażla partikolari ta' magni għar-Renault Arkana, peress li l-linja ta' power units hija rappreżentata biss minn żewġ magni tal-kombustjoni interna. Iż-żewġ magni huma gażolina. Id-differenza hija fil-preżenza ta 'turbina u l-qawwa tal-impjanti tal-enerġija. Tista' tiffamiljarizza ruħek mal-magni użati fir-Renault Arkana billi tuża t-tabella hawn taħt.

Unitajiet tal-enerġija Renault Arkana

Mudell tal-karozza	Magni installati
L-ewwel ġenerazzjoni
Renault Arkana 2018	H5Ht

Muturi popolari

Il-magna H5Ht qed tikseb popolarità fir-Renault Arkana. Il-magna kienet iddisinjata bil-parteċipazzjoni ta 'speċjalisti Mercedes-Benz. L-unità tal-enerġija hija mgħammra b'sistema ta 'regolazzjoni tal-fażi proprjetarja. Il-magna tal-kombustjoni interna hija kompletament mitfugħa mill-aluminju. Minflok inforri tal-ħadid fondut, l-azzar huwa applikat għall-mirja taċ-ċilindru bl-użu tal-bexx tal-plażma.

Il-magna H5Ht għandha pompa taż-żejt ta 'spostament varjabbli. Jipprovdi l-aħjar lubrikazzjoni fil-modi operattivi kollha. L-injezzjoni tal-karburant isseħħ fi pressjoni ta '250 bar. It-teknoloġija għal dożaġġ preċiż tal-fjuwil u ottimizzazzjoni tal-proċess ta 'kombustjoni ġiet żviluppata minn inġiniera ta' Mercedes-Benz.

H5Ht turbocharged power unit

Is-sewwieqa domestiċi jersqu lejn il-magni tat-turbini b'kawtela. Ir-rifjut li tixtri Renault Arkana bil-magna H5Ht hija wkoll minħabba n-novità tal-magna. Għalhekk, aktar minn 50% tal-karozzi jinbiegħu bil-powerplant H4M. Din il-magna aspirata għaddiet mit-test taż-żmien u wriet l-affidabbiltà, id-durabilità u l-affidabbiltà tagħha fuq ħafna karozzi.

L-unità tal-qawwa H4M għandha blokka taċ-ċilindru tal-aluminju. Hemm regolatur tal-fażi biss fid-daħla, u m'hemm l-ebda kumpens idrawliku għal kollox. Għalhekk, kull 100 elf kilometru t-tneħħija termali tal-valv jeħtieġ li tiġi aġġustata. Żvantaġġ ieħor tal-magni tal-kombustjoni interna huwa l-burner taż-żejt. Ir-raġuni tagħha tinsab fl-okkorrenza ta 'ċrieki tal-pistun minħabba l-użu tal-belt u sewqan fit-tul b'veloċitajiet baxxi.

Powerplant H4M

Liema magna hija aħjar li tagħżel Renault Arkana

Għal dawk li jridu jkollhom karozza bl-aktar magna moderna, ir-Renault Arkana bil-magna H5Ht hija ottimali. Il-magna tal-kombustjoni interna taħdem flimkien mal-variatur CVT8 XTronic, li jissejjaħ ukoll Jatco JF016E. It-trasmissjoni kontinwament varjabbli hija sintonizzata għal firxa estiża ta 'proporzjonijiet tal-gerijiet. Bħala riżultat, kien possibbli li tiġi ottimizzata l-ġbid mingħajr ma tinstaq il-magna fiż-żona ta 'veloċità għolja.

Il-magna H5Ht hija prattikament ħielsa minn turbo lag. Għal dan il-għan, jintuża turbocharger b'valv ta 'bypass ikkontrollat ​​elettronikament. Ir-rispons tal-magna tjieb, u l-pressjoni żejda tiġi rilaxxata b'mod aktar preċiż u malajr. Bħala riżultat, l-unità tal-enerġija turi aħjar favur l-ambjent u konsum aktar baxx tal-gażolina.

Ġiet ikkunsidrata wkoll il-problema tat-tisħin bil-mod tal-magna u l-intern. Biex issolvi din il-problema, il-kanali tas-sistema tat-tkessiħ huma integrati fil-manifold tal-egżost. Bħala riżultat, tintuża l-enerġija tal-gassijiet tal-egżost. Dan jipprovdi trasferiment imtejjeb tas-sħana għall-intern meta jisħon.

Magna H5Ht

Jekk trid li jkollok karozza b'affidabbiltà magħrufa tal-magna tajba, huwa rakkomandat li tagħżel ir-Renault Arkana bil-magna H4M. F'dan il-każ, mhux se jkun hemm dubju dwar in-nuqqasijiet kollha tal-magna turbo u r-riskji assoċjati mal-preżenza ta 'difetti possibbli tad-disinn tal-H5Ht li għadhom ma wrewx ruħhom. Peress li l-magna spiss tinstab fuq mudelli ta 'karozzi oħra, is-sejba ta' spare parts għaliha mhux se tkun diffiċli. Fl-istess ħin, unitajiet ta 'enerġija ġodda huma mmuntati direttament fir-Russja.

Powerplant H4M

Affidabbiltà tal-magni u d-dgħufijiet tagħhom

Il-magna H5Ht biss reċentement bdiet tiġi installata fil-karozzi. Deher biss fl-2017. Għalhekk, minħabba l-kilometraġġ baxx, għadu kmieni wisq biex nitkellmu dwar il-punti dgħajfa u l-affidabbiltà tagħha. Xorta waħda, anke b'kilometraġġ baxx, l-iżvantaġġi li ġejjin huma notevoli:

• sensittività tal-fjuwil;
• maslozher progressiv;
• żvilupp tal-ħitan taċ-ċilindru.

Il-magna H4M, b'differenza mill-H5Ht, ġiet ittestjata bir-reqqa biż-żmien. M'hemm l-ebda dubju dwar l-affidabbiltà tiegħu. Il-problemi jibdew jidhru meta l-kilometraġġ jaqbeż 150-170 elf km. Il-punti dgħajfa ewlenin tal-magna tal-kombustjoni interna jinkludu:

• maslozher;
• il-ġbid tal-katina tal-ħin;
• devjazzjoni min-norma tat-tneħħija termali tal-valvi;
• iħabbtu mill-unità tal-enerġija;
• Ilbies ta' appoġġ;
• Burnout tas-siegla tal-pajp tal-egżost.

Mantenibbiltà ta 'unitajiet ta' enerġija

Il-magna H5Ht għandha manutenzjoni medjokri. Minħabba n-novità tagħha, ħafna ħwienet tat-tiswija tal-karozzi jirrifjutaw li jimpenjaw ruħhom biex isewwi l-magna. Is-sejba tal-ispare parts it-tajba kultant tista 'tkun diffiċli wkoll. L-elettronika u t-turbocharger jagħmlu t-tiswijiet aktar diffiċli. Il-blokka taċ-ċilindri bl-azzar sprejjat bil-plażma ma tistax tissewwa xejn, iżda tinbidel b'waħda ġdida jekk isseħħ ħsara serja.

Is-sitwazzjoni bil-mantenibbiltà tal-H4M hija kompletament differenti. Huwa faċli li ssib spare parts kemm ġodda kif ukoll użati għall-bejgħ. Is-sempliċità tad-disinn tagħmel it-tiswijiet faċli. Grazzi għall-għarfien tajjeb tal-magna tal-kombustjoni interna, tekniċi minn kważi kull stazzjon ta 'servizz iwettqu t-tiswija tagħha.

Reviżjoni tal-magna H4M

Irfinar tal-magni Renault Arkana

Biex jitnaqqas il-piż tal-leġiżlazzjoni tat-taxxa, il-qawwa tal-magna H5Ht hija limitata bil-forza għal 149 hp. Il-magna hija wkoll strangled minn standards ambjentali. L-irfinar taċ-ċippa jippermettilek li tiftaħ il-potenzjal sħiħ tal-magna tal-kombustjoni interna. Iż-żieda fil-qawwa tista 'tkun aktar minn 30 hp.

Il-magna H4M aspirata b'mod naturali hija wkoll maħnuqa minn standards ambjentali. Madankollu, it-teptep mill-ġdid tiegħu ma jagħtix riżultat daqshekk impressjonanti bħall-H5Ht. Iż-żieda fil-qawwa ħafna drabi hija notevoli biss fuq il-bank. Għalhekk, biex tikseb riżultat tajjeb, l-irfinar taċ-ċippa H4M għandu jitqies biss flimkien ma 'metodi oħra ta' sfurzar.

L-irfinar tal-wiċċ tal-magni Renault Arkana jikkonsisti fl-installazzjoni ta 'filtru żero, fluss 'il quddiem u taljoli ħfief. B'kollox, titjib bħal dan jista 'jżid sa 10 hp. Għal riżultat aktar impressjonanti, irfinar fil-fond huwa meħtieġ. Tikkonsisti f'reviżjoni tal-magna tal-kombustjoni interna u l-installazzjoni ta 'partijiet tal-istokk.