Magni Mitsubishi Libero

Station wagons huma dejjem pjuttost popolari. Dawn huma karozzi komdi li jgħinu lis-sewwieq isolvi varjetà ta 'problemi. Jekk trid tixtri karozza b'tali korp, jagħmel sens li tikkunsidra l-Mitsubishi Libero, din hija karozza eċċellenti mill-Ġappun. Ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn il-karatteristiċi tekniċi tagħha.

Ħarsa ġenerali tal-mudell

Il-produzzjoni tal-Mitsubishi Libero bdiet fl-1992, fl-1995 ġiet stilizzata mill-ġdid, żdiedu magni ġodda, iżda l-korp cd2v tħalla kważi mhux mibdul. Il-karozza rriżulta li kienet ta 'suċċess, minkejja l-fatt li kienet ibbażata fuq il-pjattaforma skaduta Lancer tal-ġenerazzjoni ta' qabel. Fl-2001, tħabbru pjanijiet biex titnaqqas il-produzzjoni; l-aħħar karozzi ta 'dan il-mudell telqu mill-linja tal-assemblaġġ fl-2002. Għaldaqstant, f'dan il-mument tista 'tixtri biss karozza użata.

Hemm punt ieħor importanti - il-karozza kienet prodotta biss għas-suq domestiku Ġappuniż. Irċevejna biss karozzi esportati minn individwi privati. Bħala riżultat, il-vetturi kollha ta 'dan il-mudell għandhom tqassim tas-sewqan fuq il-lemin.

Fil-bidu, is-sewwieqa ġew offruti karozzi b'5 trasmissjoni manwali u 3 trasmissjoni awtomatika. Wara restyling, it-trażmissjoni awtomatika bi tliet veloċitajiet ġiet sostitwita b'waħda b'erba 'veloċitajiet. Bħala riżultat, ir-rispons tat-throttle tal-karozza żdied bi ftit.

Rigward it-trażmissjoni, ta’ min jinnota li inizjalment kienu offruti biss vetturi b’sewqan tar-roti ta’ quddiem. Aktar tard, 4WD FULLTIME ġie miżjud mal-linja. Din it-trasmissjoni offriet lis-sewwieqa all-wheel drive b'differenzjali ċentrali. Bħala riżultat, il-karozza saret aktar stabbli fuq toroq ħżiena.

Karatteristiċi tal-magna

Matul l-għaxar snin li l-mudell kien fuq il-linja tal-assemblaġġ, irċieva diversi għażliet tal-magni. Dan għamilha possibbli li tiġi żgurata l-għażla ta 'karatteristiċi xierqa għal kull dilettant tal-karozzi. Fit-tabelli tista 'tqabbel il-karatteristiċi tal-unitajiet kollha tal-enerġija.

Magni atmosferiċi

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Spostament tal-magna, ċm kubu	1834	1597	1298	1468	1998
Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm.	154(16) / 3000	135(14) / 4000	102(10) / 4000	113(12) / 4000	132(13) / 3000
159(16) / 4000	137(14) / 4000	104(11) / 3500	117(12) / 3500
160(16) / 4000	137(14) / 5000	108(11) / 2500	118(12) / 3500
167(17) / 3000	141(14) / 4500	108(11) / 3000	118(12) / 4000
167(17) / 5500	142(14) / 4500	108(11) / 3500	1
174(18) / 3500	149(15) / 5500	106(11) / 3500	123(13) / 3000
177(18) / 3750	167(17) / 7000	118(12) / 3000	123(13) / 3500
179(18) / 4000	120(12) / 4000	126(13) / 3000
179(18) / 5000	130(13) / 3000
181(18) / 3750	133(14) / 3750
137(14) / 3500
140(14) / 3500
Qawwa massima, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm	110(81) / 6000	103(76) / 5000	67(49) / 5500	100 (74) / 6000	73(54) / 4500
114(84) / 5500	103(76) / 6000	75(55) / 6000	110 (81) / 6000
115(85) / 5500	110(81) / 6000	77(57) / 5500	73(54) / 5500
120(88) / 5250	113(83) / 6000	79(58) / 6000	82(60) / 5500
122(90) / 5000	145(107) / 7000	80(59) / 5000	85(63) / 6000
125(92) / 5500	175(129) / 7500	82(60) / 5000	87(64) / 5500
130(96) / 5500	175(129) / 7750	88(65) / 6000	90(66) / 5500
130(96) / 6000	90(66) / 5500	90(66) / 6000
140(103) / 6000	91(67) / 6000
140(103) / 6500	98(72) / 6000
150(110) / 6500
Fjuwil użat	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Regolari (AI-92, AI-95)	Petrol Regolari (AI-92, AI-95)	Magna diżil
Petrol Regolari (AI-92, AI-95)	Petrol Regolari (AI-92, AI-95)
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
tip ta 'magna	4-ċilindru, 16-valv	16 valv, 4 ċilindru	4-ċilindru, 12-valv, DOHC	4-ċilindru, 12-valv	4-ċilindru, 8-valv
Żid. informazzjoni dwar il-magna	DOHC	DOHC	Injezzjoni Multi Point	DOHC	SOHC
Dijametru taċ-ċilindru, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Kolp tal-pistun, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4	4	2.4	2.3	2
Proporzjon tal-kompressjoni	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Sistema Start-stop	ebda	Nru	ebda	ebda	ebda
Il-mekkaniżmu biex jinbidel il-volum taċ-ċilindri	ebda	Nru	ebda	ebda	ebda
riżorsi	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Magni turbo

4G93	4G15	4D68
Spostament tal-magna, ċm kubu	1834	1468	1998
Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm.	220(22) / 3500	210(21) / 3500	123(13) / 2800
270(28) / 3000	177(18) / 2500
275(28) / 3000	191(19) / 2500
284(29) / 3000	196(20) / 2500
202(21) / 2500
Qawwa massima, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm	160(118) / 5200	150(110) / 6000	68(50) / 4500
165(121) / 5500	88(65) / 4500
195(143) / 6000	90(66) / 4500
205(151) / 6000	94(69) / 4500
215(158) / 6000
Fjuwil użat	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Regolari (AI-92, AI-95)	Magna diżil
Petrol AI-92
Petrol AI-95
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
tip ta 'magna	4-ċilindru, 16-valv, DOHC	Inline, 4-ċilindru	4-ċilindru, 8-valv
Żid. informazzjoni dwar il-magna	Injezzjoni diretta tal-fjuwil (GDI)	DOHC	SOHC
Dijametru taċ-ċilindru, mm	81	75.5	82.7 - 83
Kolp tal-pistun, mm	89	82	93
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4	4	2
Proporzjon tal-kompressjoni	9.10	10	22.4
Sistema Start-stop	ebda	għażla	ebda
Il-mekkaniżmu biex jinbidel il-volum taċ-ċilindri	ebda	ebda	ebda
Supercharger	turbina	turbina	turbina
riżorsi	200-250	250-300	200-250

Servizz

Kwalunkwe magna Mitsubishi Libero trid tinżamm sew u fil-pront. Il-manifattur jirrakkomanda li jżuru s-servizz kull 15-il elf kilometru. Kull darba li żżur is-servizz, isir ix-xogħol li ġej:

• Dijanjostiċi;
• Nibdlu ż-żejt u l-filtru.

Jekk jogħġbok innota li huwa importanti li tagħżel il-lubrikant it-tajjeb. Huwa rakkomandat li tuża sintetiċi jew semi-sintetiċi mmarkati:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Skont il-pjan, is-sewqan tal-ħin huwa sostitwit b'mili ta '90 elf kilometru. Kultant tiswijiet jistgħu jkunu meħtieġa qabel.

Difetti tipiċi

Fuq il-magna tal-kombustjoni interna 4g15 1.5, tnixxijiet tal-lubrikant huma spiss osservati, ir-raġuni hija s-siegla tar-ras taċ-ċilindru. Jeħtieġ li jiġi sostitwit. Iddijanjostikata minn tnixxijiet taż-żejt fuq il-magna; jekk ma jkunx hemm, il-problema hija l-ilbies taċ-ċrieki tal-barraxa taż-żejt u hija meħtieġa reviżjoni kbira. Il-vibrazzjoni hija wkoll problema komuni fuq dawn il-magni; l-airbags tal-magni tal-kombustjoni interna huma t-tort. L-unika soluzzjoni hija li tissostitwixxi l-muntaturi tal-mutur.

Karburatur jista 'jintuża fuq magna 4g13, speċjalment fuq il-Mitsubishi Libero 1.3 tal-ewwel rilaxxi. Jekk għandek verżjoni simili u l-magna ma tibda, x'aktarx il-ġettijiet huma misduda. Naddafhom biss.

Il-magni li fadal għandhom difetti standard. Kollha kemm huma jistgħu jgħawġu l-valvi jekk iċ-ċinturin jinkiser. Ukoll, b'kilometraġġ ta '200-300 elf kilometru, l-impjant tal-enerġija x'aktarx jeħtieġ reviżjoni sħiħa.

Rinnovament sħiħ mhuwiex irħis. Jekk trid tiffranka l-flus, tista 'tuża magna kuntrattwali Subaru ef 12. Taqbel bis-sħiħ mal-muntaturi u ma teħtieġ prattikament l-ebda settings addizzjonali.

Liema magni huma aktar komuni?

Prattikament m'hemm l-ebda statistika dwar il-prevalenza tal-muturi fir-Russja. Il-karozzi ma ġewx fornuti uffiċjalment lil pajjiżna. Għalhekk, huwa impossibbli li tgħid eżattament liema verżjonijiet huma l-aktar popolari.

Modifika b'liema magna tagħżel

Jekk tħares lejn ir-reviżjonijiet tas-sewwieqa, huwa aħjar li tuża Liberos turbocharged. Huma għandhom qawwa suffiċjenti, iżda prattikament m'għandhomx problemi speċjali. L-unika eċċezzjoni hija l-4D68 turbocharged; fix-xitwa jista 'jkun hemm problemi biex tibda.

Huwa wkoll rakkomandat, kull meta jkun possibbli, li jinxtraw karozzi prodotti wara restyling. Normalment is-sospensjoni tagħhom u komponenti strutturali oħra jkunu f'kundizzjoni aħjar.