Kia Soul Engines

L-istorja tal-mudell Kia Soul tmur lura 10 snin ilu - fl-2008. Kien dak iż-żmien li l-fabbrikant tal-karozzi Korean famuż ippreżenta karozza ġdida fil-Motor Show ta’ Pariġi. Il-bejgħ tal-karozza lill-pajjiżi Ewropej, kif ukoll lill-Federazzjoni Russa u s-CIS beda fl-2009.

Wara perjodu qasir ħafna ta 'żmien, il-karozza rnexxielha tirbaħ il-qlub ta' ħafna sewwieqa, minħabba li Soul saret l-ewwel karozzi "mhux bħal oħrajn". Diġà fl-ewwel sena ta 'produzzjoni, dan il-mudell irċieva żewġ premjijiet:

• bħala l-aħjar soluzzjoni innovattiva u tad-disinn fl-industrija tal-karozzi;
• bħala waħda mill-aqwa karozzi taż-żgħażagħ sikuri.

Dan il-mudell igawdi suċċess mad-dinja kollha, hemm diversi spjegazzjonijiet għal dan:

• proporzjon ottimali tal-prezz-kwalità;
• livell għoli ta' sikurezza tal-karozzi (skont l-EuroNCAP);
• abbiltà tajba bejn il-pajjiż minħabba sporġenza baxxa u clearance għolja mill-art;
• dimensjonijiet żgħar flimkien ma 'ġewwa spazjuża;
• dehra mhux standard;
• il-possibbiltà ta 'l-hekk imsejħa customization ta' dehra - l-għażla ta 'kulur individwali ta' elementi tal-ġisem, l-għażla tad-daqsijiet tar-rimmijiet.

Wieħed mill-fatti interessanti tal-Kia Soul huwa li ma jistax jiġi attribwit għall-ebda klassi ta 'karozzi. Xi ħadd jirreferi dan il-mudell għal crossovers, xi ħadd għal station wagons jew hatchbacks, filwaqt li oħrajn jemmnu li r-Soul huwa mini-SUV. M'hemm l-ebda pożizzjonament speċifiku skont is-segmenti, għalkemm ħafna esperti jikklassifikaw Soul fis-segmenti "J" u "B". M'hemm l-ebda opinjoni waħda dwar din il-kwistjoni.

Forsi din saret ukoll waħda mir-raġunijiet għall-popolarità tal-mudell, għaliex mhux daqshekk ta 'spiss li mudell b'disinn "awdaċi" mingħajr ma jappartjeni għal ċerta klassi jidher fis-suq. Barra minn hekk, l-awdaċità hawnhekk tirreferi aktar għall-approċċ tad-disinn, u mhux għall-forom strambi tal-karozza nnifisha. Huwa improbabbli li l-istess produtturi tal-karozzi Ġermaniżi metikolużi u konservattivi kienu azzardaw jieħdu deċiżjoni bħal din. Il-Koreani ddeċidew li jieħdu ċans u ma fallewx, waħda mill-evidenza ta 'dan hija l-waqfa twila ta' dan il-mudell fuq il-conveyor Kia (sa 10 snin).

L-eqreb kompetituri ta’ Kia Soul huma l-mudelli tal-karozzi li ġejjin: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Kull wieħed minn dawn il-mudelli għandu xebh ma' Soul, iżda Soul m'għandu l-ebda kompetitur dirett. Xi wħud huma simili biss għall-ġisem, filwaqt li għandhom interjuri skomdi, oħrajn huma crossovers li huma f'firxa ta 'prezzijiet kompletament differenti. Għalhekk ir-Ruħ għadha waħda mill-aktar karozzi oriġinali ta’ żmienna.

Karatteristiċi tal-karozza

Il-mudell Kia Soul huwa bbażat fuq il-pjattaforma Hyundai i20, li hija tqassim ta’ front-wheel drive b’magna trasversali. Waħda miċ-"ċipep" tal-mudell hija dimensjonijiet esterni żgħar u ġewwa spazjuż, b'mod partikolari s-sufan ta 'wara, li jista' saħansitra jikkompeti ma 'diversi sedans premium jew crossovers kbar f'termini ta' dimensjonijiet.

Veru, minħabba l-kumdità u l-interjuri spazjużi, it-tronk kellu jingħafas, hawnhekk huwa pjuttost żgħir, b'kollox - 222 litru. Jekk titwi s-sedili ta 'wara, allura l-volum tal-kompartiment tal-bagalji jkun ta' 700 litru. F'każ li għandek bżonn tittrasporta xi ħaġa kbira, dan għandu jkun aktar minn biżżejjed.

Madankollu, il-ħallieqa tal-mudell ma ppruvawx jagħtu ħafna attenzjoni lill-kompartiment tal-bagalji, minħabba li l-karozza hija pożizzjonata bħala "żagħżugħ". Veru, pożizzjonament bħal dan huwa aktar rilevanti għall-Ewropa u l-Istati Uniti, iżda fil-Federazzjoni Russa, ħafna sewwieqa waqgħu fl-imħabba ma 'dan il-mudell preċiżament għad-distanza għolja mill-art u l-isporġenzi żgħar tiegħu, li jippermettilek li titla' b'mod kunfidenti l-bankini, slides u tegħleb diversi " ħruxija” mingħajr il-biża’ li tobrox il-bamper jew li tgħaffeġ il-limiti .

Iżda kollox mhux daqshekk sempliċi hawn, u, minkejja l-kapaċità ġeometrika tajba bejn il-pajjiż, is-sewqan fuq ħofor u jingħelbu parapetti jista 'jispiċċa sfortunatament ħafna. Il-punt hawnhekk huwa li l-crankcase tal-mutur kważi mhix protetta minn xejn, u hija koperta minn boot tal-gomma ordinarja. Dan kollu huwa mimli deformazzjoni tal-crankcase u konsegwenzi koroh għall-mutur. M'hemm l-ebda protezzjoni tal-crankcase fuq mudelli manifatturati qabel l-2012, mudelli aktar tard ma jbatux minn din il-marda.

Magna diesel fuq Kia Soul

Bil-magni, kollox mhux daqshekk sempliċi mal-ewwel daqqa t'għajn, speċjalment jekk nikkunsidraw verżjonijiet ta 'karozzi b'unitajiet diesel. Kia Soul fornuti lill-Federazzjoni Russa u s-CIS kienu mgħammra b'magni diesel sal-rilaxx ta 'mudelli tat-tieni ġenerazzjoni restyled.

Magni diesel fuq l-Erwieħ irriżultaw li kienu tajbin ħafna u servew lis-sidien għal żmien twil (sa 200 km meta uża fjuwil ta 'kwalità għolja), iżda, sfortunatament, dawn il-magni ma shine xejn b'manutenzjoni. U mhux kull servizz wettaq it-tiswija tal-magni diesel, minkejja s-sempliċità tad-disinn tagħhom. Madankollu, hemm fly fl-ingwent hawn, li jikkonsisti f'assemblaġġ domestiku "goff" b'nuqqas ta 'konformità mat-tolleranzi u l-istandards meħtieġa, li jaffettwa direttament il-ħajja tal-mutur. Eżattament l-istess bħall-karburant tad-diżil dilwit, li huwa ppreżentat f'abbundanza fil-biċċa l-kbira tal-istazzjonijiet tal-gass fil-Federazzjoni Russa u fis-CIS. Dan kollu, ovvjament, jaffettwa ħafna l-ħajja tal-mutur.

Il-magna diesel fuq il-Kia Soul kienet installata waħda - atmosferika ta 'erba' ċilindri, b'volum ta '1.6 litri b'4 valvi għal kull ċilindru. Immarkar tal-mutur - D4FB. Dan il-mutur ma kellux ħafna qawwa - 128 hp biss, biex ma ngħidx li dan huwa biżżejjed, speċjalment għal karozza orjentata lejn "żgħażagħ", iżda għall-biċċa l-kbira tal-kompiti ordinarji dan il-mutur kien aktar minn biżżejjed. Speċjalment jekk tqabbel magna diesel mal-kontroparti tal-gażolina tagħha bl-istess volum u qawwa, li jvarjaw minn 124 sa 132 horsepower fl-ewwel żewġ ġenerazzjonijiet ta 'karozzi (resyling ta' ġenerazzjoni 2 ma jitqiesx).

Jekk nitkellmu dwar l-affidabbiltà tal-unità tad-diżil, allura kollox mhux daqshekk ħażin hawn - il-blokka taċ-ċilindri hija magħmula minn liga tal-aluminju b'inforri tal-ħadid fondut ippressat fiha. Fil-parti t'isfel tal-blokk innifsu hemm sodod ta 'bearings prinċipali, li, sfortunatament, mhumiex sostitwibbli u huma mitfugħa flimkien mal-blokka fl-istadju tal-ħolqien tagħha.

U jekk il-crankshaft fuq il-mutur D4FB, installat fil-blokk, huwa kapaċi "joħroġ" mill-ħajja tas-servizz preskritta, u l-kmiem tal-ħadid fondut isofru ħafna bullying, allura l-bqija tal-elementi mhux se.

Fuq din il-magna, huwa importanti ħafna li tissorvelja t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ u l-kundizzjoni tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru, iċċekkja t-tensjoni tal-katina f'waqtha u tuża biss fjuwil ta 'kwalità għolja.

Huwa wkoll importanti ħafna li tissorvelja l-kundizzjoni tas-sistema tal-fjuwil - dan huwa importanti ħafna meta ssuq fuq fjuwil tad-diżil domestiku.

Il-kwalitajiet pożittivi tal-unitajiet tad-diżil fuq il-Kia Soul jinkludu dawn li ġejjin:

• ekonomija minħabba konsum baxx ta' fjuwil;
• spinta għolja tal-magna f'revs baxxi, li hija tajba għas-sewqan ta 'karozza mgħobbija;
• "xkaffa ċatta" tat-torque, li tibda minn 1000 u tispiċċa b'4500-5000 rpm.

Karatteristiċi oħra tal-Kia Soul b'unitajiet diesel jinkludu dawn li ġejjin:

• tgħammar il-karozza bi trasmissjoni awtomatika biss (!), bl-eċċezzjoni ta' karozzi ta' l-ewwel ġenerazzjoni biss ta' qabel l-istil;
• minbarra l-istorbju tal-magna nnifisha, is-sidien ripetutament jinnutaw li sors ieħor ta 'storbju fil-karozza huwa l-katina tal-ħin, li għandha tiġi mmonitorjata mill-qrib (ġeneralment il-ħoss tal-katina jseħħ fuq ġirjiet ta' aktar minn 80 km minħabba l-tiġbid jew it-tħaddim ħażin tat-tensjoni tiegħu) ;
• magna diesel mhix l-aħjar f'termini ta 'manutenzjoni, barra minn hekk, l-ispiża tat-tiswija ta' magna diesel hija ħafna ogħla, b'differenza mill-kontropartijiet tal-gażolina tagħha.

Il-magni diesel fuq il-Kia Soul kienu mgħammra bit-tipi ta’ gearboxes li ġejjin:

• Kia Soul, 1 ġenerazzjoni, dorestyling: trasmissjoni manwali ta '5 veloċità;
• Kia Soul, 1 ġenerazzjoni, dorestyling: trasmissjoni awtomatika b'4 veloċità (tip ta 'konvertitur tat-torque);
• Kia Soul, 1 ġenerazzjoni, restyling: trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet (tip ta 'konvertitur tat-torque);
• Kia Soul, it-2 ġenerazzjoni, dorestyling: trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet (tip ta 'konvertitur tat-torque).

Restyled Kia Soul 2 ġenerazzjonijiet għall-kunsinna lill-Federazzjoni Russa u s-CIS ma kinux mgħammra b'magni diesel.

Magni tal-gażolina fuq il-Kia Soul

Bil-gażolina ICEs fuq Souls, kollox huwa aktar faċli milli bid-diesel. Dan huwa dovut għall-fatt li l-Erwieħ tal-ġenerazzjonijiet kollha, bl-eċċezzjoni tat-tieni (restyled), kienu mgħammra b'magna waħda biss - il-G4FC. Iva, qarrejja infurmati u kurjużi jistgħu jindunaw u bir-raġun jgħidulna li aħna żbaljati. Wara kollox, il-mudelli tat-tieni ġenerazzjoni Soul bdew ikunu mgħammra b'muturi G4FD. Dak id-dritt, iżda, sfortunatament, m'għandekx tafda bl-addoċċ lill-kummerċjanti tal-kumpanija, li tirrapporta b'mod flattering muturi "ġodda", minħabba li l-G4FD huwa essenzjalment l-istess G4FC qodma, biss bi niskata żgħira ta 'bidliet minuri. Xejn ma nbidel globalment f'dan il-mutur. L-indiċi "D" f'isem il-mutur issostitwixxa l-"C" u mmarka biss ir-raffinament ta 'unitajiet ta' enerġija għal standards ambjentali aktar stretti.

Il-muturi G4FC / G4FD infushom huma essenzjalment teknoloġija skaduta li l-produttur tal-karozzi Korean issellef minn Mitsubishi u kemmxejn "finalizzat". Veru, dan it-titjib ma jistax jissejjaħ pożittiv, minħabba li fl-insegwiment tal-enerġija u l-ispiża baxxa tal-produzzjoni, komponenti importanti tal-mutur isiru inqas affidabbli. Madankollu, b'tħaddim bir-reqqa, bidliet frekwenti taż-żejt (kull 5-7 elf) u konsumabbli oħra, dawn il-muturi jistgħu faċilment "joħroġ" madwar 150 - 000 km. Madankollu, mhux il-karozzi kollha mgħammra b'dawn il-magni jitħaddmu f'kundizzjonijiet favorevoli.

Il-fatt li l-blokka taċ-ċilindri fuq dawn il-magni hija magħmula mill-aluminju żżid il-fjuwil man-nar, li jagħmel il-magna tal-kombustjoni interna prattikament ma tissewwax. Fil-pajjiżi tal-Federazzjoni Russa u s-CIS, dawn il-muturi ilhom avviċinati u tgħallmu kif isewwihom sew, iżda l-logħba tiswa x-xemgħa?

Mhux daqshekk faċli li ssib servizz ta’ karozza ta’ kwalità ma’ nies tas-sengħa kwalifikati? Għalhekk, il-biċċa l-kbira tas-sidien tal-karozzi Kia Soul, iffaċċjati bi ħsara fil-mutur, jippreferu jixtru unità kuntrattwali mingħajr ma jgħabbiw ruħhom b'mistoqsijiet dwar il-"korrettezza" tat-tiswija.

Il-magna G4FC / G4FD hija blokka ta 'erba' ċilindri in-line magħmula minn liga tal-aluminju. Il-volum tal-unità huwa 1.6 litri, in-numru ta 'valvi huwa 16, il-qawwa tal-magni installati fuq il-Kia Soul tvarja minn 124 sa 132 hp. Is-sistema tal-provvista tal-enerġija hija injettur.

Skont il-mudell, tista’ ssib karozza kemm b’injezzjoni distribwita kkontrollata elettronikament (verżjoni ta’ 124 hp) kif ukoll b’injezzjoni diretta (verżjoni ta’ 132 hp).

L-ewwel sistema, bħala regola, hija installata fuq konfigurazzjonijiet aktar "fqar", it-tieni - fuq dawk aktar mgħammra.

Il-karatteristiċi ta 'dawn il-muturi jinkludu dawn li ġejjin:

• mekkaniżmu tal-katina tal-ħin bil-konsegwenzi kollha - storbju eċċessiv tal-magna, tiġbid tal-katina;
• tnixxijiet frekwenti taż-żejt minn taħt is-siġilli;
• idling instabbli - irfinar frekwenti tas-sistema tal-karburant huwa meħtieġ (tindif taż-żennuni, użu ta 'karburant ta' kwalità għolja, filtri li jinbidlu);
• il-ħtieġa li jiġu aġġustati l-valvi kull 20 - 000 km;
• għandek tissorvelja l-kundizzjoni tal-katalisti fis-sistema ta 'l-exhaust;
• huwa inaċċettabbli li żżejjed il-magna, huwa importanti ħafna li tissorvelja t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ.

Inkella, il-mutur m'għandux żvantaġġi ovvji oħra, il-G4FC / G4FD huwa sempliċi u jista 'jinżamm (f'każ li l-unità ma ssaħħanx iżżejjed).

Ukoll fuq il-mudelli Kia Soul restyled tat-2 ġenerazzjoni, dehru magni ġodda:

• magna ta 'kombustjoni interna atmosferika b'volum ta' 2.0 litri, 150 hp, mgħammra b'tip ta 'konvertitur tat-torque awtomatiku b'6 veloċità;
• Magna ta 'kombustjoni interna turbocharged ta' 1.6 litri, 200 hp, mgħammra b'gearbox robotiku b'7 veloċitajiet.

Konklużjoni

Għall-mistoqsija "Ma' liema magna tieħu l-Kia Soul?" ma tistax tiġi mwieġba mingħajr ambigwità. Ejja nerġgħu mmorru fuq dan ta 'hawn fuq u nippruvaw nistrutturaw l-informazzjoni dwar l-għażla tal-mutur għall-Kia Soul. Allura, mhux għalxejn li ktibna ħafna dwar magni diesel, irriżultaw li kienu xi ftit jew wisq suċċess fuq ir-Souls. Ma jistgħux jissejħu "li jintremew", għandhom inqas feriti tipiċi minn karozzi b'magni tal-gażolina. Madankollu, minkejja dawn il-vantaġġi, il-magni diesel huma aktar għaljin biex joperaw u jeħtieġu manutenzjoni frekwenti, u huwa meħtieġ li jintużaw biss spare parts ta 'kwalità għolja u oriġinali u karburanti u lubrikanti.

Uġigħ ta’ ras ieħor għal sid ta’ Soul b’magna diesel hija li f’każ ta’ ħsara serja, ikollok tfittex servizz ta’ kwalità, u mhux kull servizz tal-karozzi se jimpenja ruħu biex isewwi magna diesel. Għalhekk, f'termini ta 'tiswija, magna diesel hija ċarament aktar għalja, iżda bis-sewqan ta' kuljum għandha aktar vantaġġi, dawn jinkludu l-effiċjenza, l-affidabbiltà, u l-"trazzjoni mill-qiegħ" notorji ħafna.

Il-magni tal-gażolina huma ftit aktar voraċi, għandhom aktar feriti u jibżgħu ħafna mis-sħana żejda, li ħafna drabi tista 'sseħħ meta jsuqu f'konġestjonijiet tat-traffiku dens, speċjalment f'temp sħun.

Madankollu, f'każ ta' ħsara serja fil-magna, it-tiswija jew il-bdil b'unità kuntrattwali tkun irħas milli fuq karozza b'magna diesel. Hemm ukoll ftit aktar vantaġġi favur "gażolina", jiġifieri, likwidità fis-suq sekondarju u l-abbiltà li tagħżel karozza ta 'kważi kull konfigurazzjoni bit-tip meħtieġ ta' trasmissjoni - awtomatika jew mekkanika.

Mhux se nmissu l-mudelli "frisk" b'magni ġodda, iżda jista 'jiġi preżunt loġikament li l-magna atmosferika ta' żewġ litri b'konvertitur tat-torque klassiku se ssib popolarità kbira fost l-apologists għal karozzi affidabbli. Iżda l-unità ta '1.6 litri, minfuħa b'turbina, mhux probabbli li jekk jogħġbok xerrejja potenzjali bl-affidabilità, speċjalment flimkien ma' gearbox robotiku. Madankollu, m'hemm l-ebda opinjoni inekwivoka dwar din il-kwistjoni, u prattikament m'hemm l-ebda data statistika, għalhekk għadu kmieni wisq biex wieħed jasal għal konklużjonijiet dwar magni ġodda.