Magni Kia Sorento
Kontenut
Fiż-żmien tal-introduzzjoni tagħha, Kia Sorento kienet l-akbar karozza fil-linja tal-marka. Biss fl-2008 dan it-titlu ġie trasferit lil Mohave.
Kia Sorento malajr kisbet popolarità minħabba l-prezz attraenti tagħha / proporzjon ta 'kwalità, tagħmir tajjeb u onest all-wheel drive.
Magni Sorento tal-ġenerazzjoni I
L-ewwel ġenerazzjoni ta 'Kia Sorento rat id-dawl fl-2002. Is-SUV għandu struttura ta' qafas, kien abbandunat fil-korp li jmiss. Hemm żewġ tipi ta 'all-wheel drive. L-ewwel huwa part-time klassiku b'tarf ta 'quddiem hard-wired.
It-tieni hija s-sistema TOD awtomatika, li tagħraf meta jkun meħtieġ li t-torque jiġi trasferit għar-roti ta 'quddiem. Għas-Sorento, ġew offruti tliet tipi ta 'powertrains: "erba" tal-gażolina, turbodiesel u V6 xempju.
G4JS
Id-disinn tal-Ġappuniż 4G4 minn Mitsubishi ttieħed bħala l-bażi għall-mutur G64JS. Il-Koreani għażlu l-aktar modifika teknoloġika ta 'din il-magna b'ras ta' blokka ta '16-il valv b'camshaft doppju. Il-blokk innifsu huwa ħadid fondut.
Is-sistema tal-ħin tuża ċinturin. Meta miksur, il-valvi jiltaqgħu mal-pistuni u jitgħawweġ. Il-magna hija mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi, li jirregolaw b'mod indipendenti l-ispazji termali tal-valvi. Hemm żewġ kolji fis-sistema tat-tqabbid, kull wieħed jagħti spark għal żewġ ċilindri.
Il-magna G4JS hija pjuttost affidabbli u ta 'riżorsi. Huwa faċilment jimxi 300 elf km. Huwa wkoll possibbli li ssir reviżjoni permezz ta 'ċilindri boring.
| Il-magna | D4JS |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 2351 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 86,5 mm |
| Kolp tal-pistun | 100 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Torque | 192 Nm f'2500 rpm |
| Power | 139 h.p. |
| Overclocking | 13,4 s |
| Ogħla veloċità | 168 km / h |
| Konsum medju | 11,7 l |
G6CU
Il-magna V ta 'sitt ċilindri ta' 3,5 litri tappartjeni għas-serje Sigma. Hija kopja tal-magna Mitsubishi li ġiet installata fuq il-Pajero. Il-blokka hija magħmula minn ħadid fondut, l-irjus tagħha huma aluminju b'sistema ta 'kamxaft doppju DOHC u erba' valvi għal kull ċilindru. Hemm lifters idrawliċi li jeħilsu l-aġġustament manwali tal-valv. Il-manifold tad-dħul huwa aluminju b'sistema ta 'injezzjoni distribwita.
L-affidabbiltà ta 'din il-magna hija dubjuża. Xi wħud minnhom ma għexux sa 100 elf km. Ħsara komuni hija l-ilbies fuq il-kisi tal-crankshaft. Jista 'jiġi identifikat mill-knock tal-magna waqt startjar kiesaħ. Jekk il-ħsara tkun qawwija, allura ma tisparixxix anki wara li tisħon.
Ħafna partijiet huma interkambjabbli mal-magna Mitsubishi 6G74, bħal crankshaft, liners, piston rings, eċċ. Huma ta 'kwalità ogħla, għalhekk huwa aħjar li tużahom jekk qed tippjana reviżjoni kbira.
| Il-magna | D4JS |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 2351 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 86,5 mm |
| Kolp tal-pistun | 100 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Torque | 192 Nm f'2500 rpm |
| Power | 139 h.p. |
| Overclocking | 13,4 s |
| Ogħla veloċità | 168 km / h |
| Konsum medju | 11,7 l |
G6DB
Wara restyling fl-2006, il-G6DB issostitwixxa l-magna G6CU. Minbarra l-volum imnaqqas għal 3,3 litri, hemm ħafna differenzi oħra. Il-blokka hija aluminju. Il-mekkaniżmu taż-żmien issa juża katina. Il-lifters idrawliċi tneħħew, il-valvi jeħtieġu aġġustament manwali. Iżda kien hemm phase shifters fuq ix-xafts tad-dħul.
Il-proporzjon tal-kompressjoni żdied bi ftit, u l-magna teħtieġ 95 gażolina. Fl-aħħar mill-aħħar, il-qawwa żdiedet b'aktar minn 50 horsepower. Il-Koreani rnexxielhom jgħollu l-livell ta 'affidabilità. M'hemm l-ebda ilmenti speċjali dwar il-magna 3,3. Il-ħsarat huma prinċipalment assoċjati ma 'xedd naturali eqreb għal 300 km.
| Il-magna | G6DB |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 3342 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 92 mm |
| Kolp tal-pistun | 83,8 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.4 |
| Torque | 307 Nm f'4500 rpm |
| Power | 248 h.p. |
| Overclocking | 9,2 s |
| Ogħla veloċità | 190 km / h |
| Konsum medju | 10,8 l |
D4CB
L-unità Sorento ta 'erba' ċilindri turbodiesel iġorr l-indiċi D4CB. Il-blokka tal-magna hija tal-ħadid fondut, ir-ras hija aluminju b'żewġ camshafts u 4 valvi għal kull ċilindru. Timing drive ta 'tliet ktajjen. L-ewwel verżjonijiet tal-magna kienu mgħammra b'turbina konvenzjonali, imbagħad il-manifattur qaleb għal turbocharger ta 'ġeometrija varjabbli, li ta żieda ta' 30 horsepower. Fuq il-karozzi qabel l-istil mill-ġdid, intużat is-sistema tal-fjuwil Bosch, wara l-2006 - Delphi.
Il-magna diesel hija pjuttost kapriċjuża. It-tagħmir tal-fjuwil huwa esiġenti fuq il-kwalità tal-fjuwil tad-diżil. Taħt l-ilbies, iċ-ċipep jiffurmaw fil-pompa tal-karburant bi pressjoni għolja, li tidħol fiż-żennuni. Waxers tar-ram taħt iż-żennuni jinħarqu, ix-xemgħat jeħlu.
| Il-magna | D4CB (restyling) |
|---|---|
| Tip | Diżil, turbocharged |
| Volum | 2497 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 91 mm |
| Kolp tal-pistun | 96 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 17.6 |
| Torque | 343 (392) Nm f'1850 (2000) rpm |
| Power | 140 (170) hp |
| Overclocking | 14,6 (12,4) s |
| Ogħla veloċità | 170 (180) km / h |
| Konsum medju | 8,7 (8,6) l |
Magni tal-ġenerazzjoni Sorento II
Sorento pjuttost aġġornat ġie introdott fl-2009. Issa l-karozza saret aktar faċli għat-toroq, wara li bidlet il-qafas għal korp li jġorr it-tagħbija. Iż-żieda tar-riġidità tagħha u l-użu ta 'metall ta' kwalità għolja għamilha possibbli li jinkisbu l-istilel massimi 5 fil-klassifikazzjoni tas-sikurezza EuroNCAP. Sorento għar-Russja huwa mmuntat f'impjant f'Kaliningrad. Il-crossover huwa popolari, b'rabta ma 'dan, il-produzzjoni tiegħu tkompli sal-lum.
G4KE
Ir-riżultat ta 'programm biex jgħaqqad lill-produtturi tal-karozzi biex tinħoloq magna komuni kienet l-unità G4KE. Hija kopja sħiħa tal-4B12 Ġappuniż minn Mitsubishi. L-istess mutur huwa installat mill-Franċiż fuq crossovers Citroen C-crosser, Peugeot 4007.
Il-magna G4KE tappartjeni għas-serje Theta II u hija verżjoni tal-G4KD b'volum miżjud għal 2,4 litri. Biex tagħmel dan, id-disinjaturi installaw crankshaft ieħor, li grazzi għalih il-puplesija tal-pistun żdiedet minn 86 għal 97 mm. Id-dijametru taċ-ċilindru kiber ukoll: 88 mm kontra 86. Il-blokka u r-ras taċ-ċilindru huma aluminju. Il-mutur huwa mgħammar b'żewġ camshafts b'CVVT phase shifters fuq kull wieħed. Kumpensaturi idrawliċi mhumiex ipprovduti, il-valvi jeħtieġ li jiġu aġġustati manwalment. Il-katina tal-ħin hija mingħajr manutenzjoni u ddisinjata għall-ħajja kollha tal-magna.
Il-problemi ewlenin tal-unità huma eżattament l-istess bħall-G4KD ta 'żewġ litri. Fuq startjar kiesaħ, il-magna hija storbjuża ħafna. Ħsejjes bħal diesel antik. Meta l-mutur jilħaq it-temperatura operattiva, jisparixxi. 
Fil-medda ta '1000-1200 rpm, iseħħu vibrazzjonijiet qawwija. Il-problema hija x-xemgħat. L-istorbju taċ-ċattar huwa ilment komuni ieħor. Hija maħluqa minn injetturi tal-fjuwil. Hija biss karatteristika tax-xogħol tagħhom.
| Il-magna | G4KE |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 2359 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 88 mm |
| Kolp tal-pistun | 97 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Torque | 226 Nm f'3750 rpm |
| Power | 175 h.p. |
| Overclocking | 11,1 s |
| Ogħla veloċità | 190 km / h |
| Konsum medju | 8,7 l |
D4HB
Serje ġdida ta’ unitajiet tad-diżil Hyundai R ġiet introdotta fl-2009. Jinkludi żewġ muturi: volum ta '2 u 2,2 litri. L-aħħar waħda hija installata fuq il-Kia Sorento. Din hija magna in-line ta 'erba' ċilindri bi blokka tal-ħadid fondut u ras taċ-ċilindru tal-aluminju. Hemm 4 valvi għal kull ċilindru. Is-sistema tal-fjuwil Bosch tat-tielet ġenerazzjoni b'injetturi pjeżoelettriċi topera bi pressjoni ta '1800 bar. Is-supercharger isir permezz ta' turbina ta' ġeometrija varjabbli e-VGT.
Biex titnaqqas il-vibrazzjoni, id-disinjaturi introduċew xaft tal-bilanċ. Il-lifters idrawliċi jaġġustaw awtomatikament it-tneħħija tal-valvi. Diżil jilħaq l-istandards Euro-5. Biex tagħmel dan, filtru tal-partikuli tad-diżil u EGR effiċjenti ħafna huma installati fis-sistema tal-egżost.
Il-manifattur isostni li r-riżorsa tal-unità hija 250 km. Bħal kull magna oħra, id-D000HB għandha dgħufijiet. B'sewqan dinamiku, il-magna għandha t-tendenza li tikkonsma żejt sa 4 ml kull 500 km. It-tagħmir modern tal-fjuwil huwa impenjattiv ħafna fuq il-kwalità tal-fjuwil. It-tiswijiet isiru biss f'servizzi speċjalizzati u l-prezzijiet għall-ispare parts huma pjuttost għoljin. Għalhekk, huwa rakkomandabbli li timtela biss fi stazzjonijiet tal-petrol ippruvati. Minn żejt ta 'kwalità fqira jew sostituzzjoni rari, it-tensjoni tal-katina tal-ħin ifalli, u wara jibda jħabbat.
| Il-magna | D4HB |
|---|---|
| Tip | Diżil, turbocharged |
| Volum | 2199 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 85,4 mm |
| Kolp tal-pistun | 96 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 16 |
| Torque | 436 Nm f'1800 rpm |
| Power | 197 (170) hp |
| Overclocking | 10 s |
| Ogħla veloċità | 190 km / h |
| Konsum medju | 7,4 l |
Magni Sorento tat-XNUMX ġenerazzjoni
It-tielet ġenerazzjoni Kia Sorento ġiet introdotta fl-2015. Il-karozza l-ġdida rċeviet disinn kompletament differenti li jilħaq l-istandards korporattivi moderni tal-marka. Fir-Russja biss il-crossover jissejjaħ Sorento Prime. Dan minħabba l-fatt li Kia iddeċidiet li tbigħ il-mudell il-ġdid fl-istess ħin tat-tieni ġenerazzjoni Sorento.
Il-crossover il-ġdid issellef impjanti tal-enerġija mill-predeċessur tiegħu. Il-firxa ta’ magni tal-petrol tinkludi G4KE aspirat b’erba’ ċilindri ta’ 2,4 litri u unità ta’ sitt ċilindri f’forma ta’ V ta’ 3,3 litri. Hemm magna diesel waħda biss. Din hija d-D2,2HB ta’ 4 litri diġà magħrufa sew mis-serje R. L-unika magna ġdida ġiet miżjuda wara restyling. Huma saru l-G6DC ta 'sitt ċilindri.
G6DC
Magni moderni Hyundai-Kia V6 jappartjenu għal-linja Lambda II. Ir-rappreżentanti ta 'din is-serje, li jinkludu l-G6DC, għandhom blokka tal-aluminju u ras taċ-ċilindru. Il-mutur huwa mgħammar b'camshafts separati ta 'intake-exhaust u erba' valvi taċ-ċilindru (DOHC). Is-sistema Dual-CVVT bi phase shifters fuq kull xaft hija applikata. Hemm katina fis-sewqan tal-ħin, m'hemm l-ebda lifters idrawliċi. Huwa meħtieġ li taġġusta manwalment it-tneħħija tal-valvi kull 90 elf km.
Il-magna G6DC iddebuttat fuq il-Kia Sorento fl-2011. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, il-G6DB, il-mutur il-ġdid għandu stroke tal-pistun kemmxejn itwal. Grazzi għal dan, il-kapaċità tal-magna żdiedet għal 3,5 litri. Il-qawwa tiegħu fuq feriti differenti tvarja minn 276 sa 286 żiemel. Għar-Russja, ir-ritorn ġie mnaqqas artifiċjalment għal 249 forza sabiex jitnaqqas il-koeffiċjent tat-taxxa.
Xi magni G6DC ibatu minn twaħħil taċ-ċirku tal-pistun. Minħabba dan, iż-żejt jidħol fil-kamra tal-kombustjoni, li jirriżulta f'depożiti tal-karbonju. Huwa meħtieġ li jiġi mmonitorjat il-livell tal-lubrikazzjoni. Jekk isir baxx wisq, hemm ċans li ddawwar il-kisi tal-crankshaft.
| Il-magna | G6DS |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 3470 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 92 mm |
| Kolp tal-pistun | 87 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.6 |
| Torque | 336 Nm f'5000 rpm |
| Power | 249 h.p. |
| Overclocking | 7,8 s |
| Ogħla veloċità | 210 km / h |
| Konsum medju | 10,4 l |
Magni Kia Sorento
| Sorrento I | Sorento II | Sorento III | |
|---|---|---|---|
| Двигатели | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
| G4JS | G4KE | G4KE | |
| 3.5 | 2,2d | 2,2d | |
| G6CU | D4HB | D4HB | |
| 3.3 | 3.3 | ||
| G6DB | G6DB | ||
| 2,5d | 3.5 | ||
| D4CB | G6DC |
Il-magni Kia Sorento ma jistgħux jissejħu "miljunarji". Kull unità għandha l-punti dgħajfa tagħha. Bħala medja, ir-riżorsa tagħhom mingħajr tiswija hija 150-300 elf km. Sabiex il-magna terġa 'lura l-ħajja tas-servizz tagħha mingħajr problemi, ibdel iż-żejt aktar ta' spiss u agħti l-fjuwil biss fi stazzjonijiet tal-gass b'katina kbira. Fuq magni b'magni diesel, filtri fini u oħxon għandhom jiġu aġġornati kull 10-30 elf km. Dan inaqqas ir-riskju ta' ħsarat fis-sistema tal-fjuwil.
