Magni Kia Picanto
Kontenut
Kia Picanto hija l-iżgħar karozza fil-linja tal-marka Koreana.
Dan huwa rappreżentant tipiku tal-karozzi tal-belt, karozzi tal-belt li huma ddisinjati biex jgħaqqdu f'lottijiet ta 'parkeġġ dojoq u jostle fil-konġestjonijiet tat-traffiku.
Huma jqattgħu kważi ħajjithom kollha mingħajr ma jmorru fit-triq. Il-Picanto m'għandux bżonn ta' prestazzjoni dinamika ta' min iebsa.
Dak li huwa aktar importanti huwa l-effiċjenza, il-manuvrabbiltà u l-konvenjenza.
Magni Picanto tal-Ġenerazzjoni 1
L-ewwel ġenerazzjoni Kia Picanto ġiet introdotta fl-2003. Il-karozza hija mibnija fuq pjattaforma Hyundai Getz imqassra. Skont standards Ewropej, Picanto jappartjeni għall-klassi A. F’art twelidha, il-mudell kien jissejjaħ Morning.
Fl-2007, sar restyling. Minflok fanali ta’ quddiem angolari u wiċċ riżervat, Picanto issa għandu l-ottika tar-ras tal-logħob fil-forma ta’ qtar. Minflok il-ħsejjes qawwija tedjanti waqt power steering, bdew jinstallaw power steering elettriku.
Fis-suq Russu, l-ewwel ġenerazzjoni Kia Picanto kienet mgħammra b'żewġ magni. Essenzjalment, huma aħwa tewmin, l-unika differenza hija l-volum tagħhom. Il-magni huma wieħed mir-rappreżentanti tas-serje Epsilon ta 'magni tal-gażolina kompatti. Fil-verżjoni bażika, unità litru kienet tinsab taħt il-barnuża tal-Picanto. Kien ikkombinat biss ma 'trasmissjoni manwali ta' ħames veloċitajiet. Dawk li ppreferew trasmissjoni awtomatika kisbu magna ta '1,1 litru kemxejn akbar.
Ġie offrut turbodiesel ta' 1,2 litri għas-suq Ewropew. Hija pproduċiet 85 żiemel, li jagħmilha l-aktar magna qawwija fil-linja Picanto.
G4HE
Matul l-istorja tagħha, il-magna bl-indiċi G4HE ġiet installata biss fil-Kia Picanto. F'termini tat-tqassim tagħha, hija unità ta 'erba' ċilindri in-line. Il-bażi hija blokka tal-ħadid fondut u r-ras hija magħmula mill-aluminju. Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass juża sistema SOHC b'kamxaft wieħed. Hemm tliet valvi fuq kull ċilindru. M'hemm l-ebda kompensaturi idrawliċi, għalhekk jeħtieġu aġġustament manwali kull 80-100 elf km.
Is-sewqan tal-ħin juża ċinturin. Skont ir-regolamenti, għandu jinbidel kull 90 elf kilometraġġ, iżda kien hemm każijiet spjaċevoli meta waqgħet qabel dan il-perjodu. Huwa rakkomandat li jitnaqqas l-intervall għal 60 elf km.
| Il-magna | G4HE |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 999 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 66 mm |
| Kolp tal-pistun | 73 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.1 |
| Torque | 86 Nm f'4500 rpm |
| Power | 60 h.p. |
| Overclocking | 15,8 s |
| Ogħla veloċità | 153 km / h |
| Konsum medju | 4,8 l |
G4HG
Il-magna G4HG hija distinta minn ġeometrija CPG kemmxejn modifikata. Id-dijametru taċ-ċilindru żdied b'1 mm, u l-puplesija tal-pistun b'4 sa 77 mm. Minħabba dan, il-volum tax-xogħol żdied għal 1086 kubu. Mhux se tkun tista 'tħoss żieda ta' għaxra fil-mija fil-qawwa. L-awtomatiku kajman ta 'erba' veloċitajiet jikkonverti d-dinamika diġà mhux notevoli tal-Picanto fi 18-il sekonda ta 'aċċelerazzjoni għal 100 skond il-passaport, li fir-realtà hija madwar 20.
| Il-magna | G4HG |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 1086 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 67 mm |
| Kolp tal-pistun | 77 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.1 |
| Torque | 97 Nm f'2800 rpm |
| Power | 65 h.p. |
| Overclocking | 17,9 s |
| Ogħla veloċità | 144 km / h |
| Konsum medju | 6,1 l |
Magni tas-serje Epsilon mhumiex ikkunsidrati problematiċi, iżda xorta waħda jista' jinqala' inċident. Il-problema hija relatata mal-irbit dgħajjef tat-tarjola tal-ħin fuq il-krankxaft. Iċ-ċavetta teqred il-kanal, u tikkawża li ċ-ċinturin jaqbeż u jfixkel il-ħin tal-valv. Fl-aħjar każ, bi spostament żgħir, il-valvi li jinfetħu fil-ħin ħażin sempliċement inaqqsu b'mod sinifikanti l-qawwa tal-magna. F'riżultat sadder, il-pistuni huma mgħawweġ u l-valvi huma mgħawweġ.
Fuq magni manifatturati wara s-26 ta’ Awwissu 2009, it-timing drive jinbidel u jiġi installat crankshaft ġdid. Huwa għali ħafna li terġa 'titwettaq b'mod indipendenti mekkaniżmu għal wieħed ġdid: il-lista ta' spare parts meħtieġa u l-ammont ta 'xogħol, franchement, hija impressjonanti.
M'hemm l-ebda indikatur tat-temperatura tal-magna fuq id-dashboard Picanto. Xi drabi l-magni żżejjed. Dan ġeneralment ġara minħabba radjatur maħmuġ jew livell insuffiċjenti tal-likwidu li jkessaħ. Bħala riżultat, issuq ir-ras tal-blokk.
L-iżball l-aktar komuni ta 'l-unità ta' kontroll elettroniku huwa l-falliment tas-sensorju ta 'l-ossiġnu. F'dan il-każ, is-sensor innifsu jista 'jkun operattiv għal kollox. Dan huwa dovut għal spark plugs mikula li ma jistgħux jaqbdu l-fjuwil kollu. Ir-residwi tiegħu jispiċċaw fil-katalizzatur, li huwa interpretat b'mod żbaljat mis-sensor bħala gażolina wisq fit-taħlita tal-arja-karburant. Fuq Picanto bi trasmissjoni awtomatika, dan jista 'jikkawża skossi meta tiċċaqlaq. Qabel ma dnub bi trasmissjoni awtomatika, għandek tiċċekkja s-sistema tat-tqabbid. Biex tevita problemi, ibdel l-ispark plugs aktar spiss (kull 15-30 elf km).
Jekk issa qed nikkunsidraw li nixtru Picanto tal-ewwel ġenerazzjoni, allura l-ewwelnett għandna nagħtu attenzjoni għall-kundizzjoni ġenerali. Il-magni u l-karozza kollha kemm hi huma pjuttost affidabbli. L-ispiża tas-sjieda hija baxxa ħafna. Iżda dan sakemm il-karozza tkun ġiet imħarsa u mmonitorjata.
Magni Picanto tal-Ġenerazzjoni II
Fl-2011, kien dovut ir-rilaxx ta 'ġenerazzjoni ġdida ta' hatchback urbani sa dan iż-żmien, l-ewwel Picanto kien diġà qed jiċċelebra t-tmien anniversarju tiegħu; Il-karozza ċkejkna nbidlet b'mod drammatiku. Il-barra l-ġdida hija ħafna aktar moderna u moda. Dan huwa l-mertu tad-disinjatur Ġermaniż Peter Schreyer. Deher korp bi tliet bibien.
Fit-tieni ġenerazzjoni, mhux biss id-dehra tal-Kia Picanto, iżda wkoll il-linja ta 'impjanti tal-enerġija għaddew minn bidliet kbar. Il-magni tas-serje Epsilon ġew sostitwiti b'unitajiet Kappa II. Għad hemm żewġ magni disponibbli minn fejn jagħżlu: l-ewwel b'volum ta '1 litru, it-tieni b'volum ta' 2 litri. Magni ġodda huma aktar favur l-ambjent u effiċjenti. Dan inkiseb billi tnaqqas it-telf tal-frizzjoni fil-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass u l-grupp taċ-ċilindru-pistun. Barra minn hekk, il-magni huma mgħammra b'sistema start-stop. Itfi awtomatikament il-magna meta titwaqqaf fid-dwal tat-traffiku.
G3LA
L-unità bażi issa hija ta 'tliet ċilindri. Jaħdem biss flimkien ma 'trasmissjoni manwali. Ir-ras tal-blokka u l-blokka nnifisha issa huma aluminju. Issa hemm 4 valvi għal kull ċilindru, u mhux tlieta, bħal fuq il-predeċessur. Barra minn hekk, il-valvi tad-dħul u tal-egżost jużaw camshafts separati. Kull wieħed minnhom għandu l-phase shifter tiegħu stess, li jibdel l-angoli tal-fażi biex iżid il-qawwa tal-magna b'veloċità għolja.
Il-magni tal-ġenerazzjoni l-ġdida huma mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi, li jeliminaw il-ħtieġa għal aġġustament tal-valv kull 90 elf km. Fis-sewqan tal-ħin, id-disinjaturi użaw katina li hija ddisinjata għall-ħajja kollha tas-servizz tal-mutur.
B'definizzjoni, magni ta 'tliet ċilindri huma inqas ibbilanċjati u bilanċjati minn magni ta' erba 'ċilindri. Huma joħolqu aktar vibrazzjonijiet, it-tħaddim tagħhom huwa aktar storbjuż, u l-ħoss innifsu huwa speċifiku. Ħafna sidien mhumiex kuntenti bit-tħaddim qawwi tal-magna. 
Għandu jingħad li dan huwa dovut mhux tant għat-tliet ċilindri, iżda għall-insulazzjoni tal-ħoss fqira ħafna tal-intern, li hija tipika għall-karozzi kollha f'dan is-segment tal-prezz.
| Il-magna | G3LA |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 998 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 71 mm |
| Kolp tal-pistun | 84 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Torque | 95 Nm f'3500 rpm |
| Power | 69 h.p. |
| Overclocking | 14,4 s |
| Ogħla veloċità | 153 km / h |
| Konsum medju | 4,2 l |
G4LA
Tradizzjonalment, il-magna Picanto aktar qawwija hija disponibbli biss bi trażmissjoni awtomatika. B'differenza mill-unità iżgħar, hemm erba 'ċilindri sħaħ. Huma simili fid-disinn. Blokk tal-aluminju u ras taċ-ċilindru. Sistema DOHC b'camshaft doppju u phase shifters fuq kull wieħed minnhom. Timing chain drive. Injezzjoni tal-fjuwil multipunt (MPI) Hija inqas effiċjenti minn injezzjoni diretta. Iżda huwa aktar affidabbli. Hekk kif il-fjuwil jgħaddi mill-valv tad-dħul, inaddaf il-falda tal-valv, u jipprevjeni milli jiffurmaw depożiti tal-karbonju.
| Il-magna | G4LA |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 1248 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 71 mm |
| Kolp tal-pistun | 78,8 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Torque | 121 Nm f'4000 rpm |
| Power | 85 h.p. |
| Overclocking | 13,4 s |
| Ogħla veloċità | 163 km / h |
| Konsum medju | 5,3 l |
Magni Picanto tal-Ġenerazzjoni III
It-tielet ġenerazzjoni tal-karozza kompatta bdiet tbiegħ uffiċjalment fl-2017. Ma kien hemm ebda avvanz fid-disinn. Din hija pjuttost verżjoni immaturata u cocky tal-ġenerazzjoni preċedenti Picanto. Inti ma tistax tort lid-disinjaturi għal dan. Wara kollox, in-naħa ta 'barra tal-predeċessur irriżulta li kien ta' suċċess tant li xorta ma deherx skadut. Għalkemm il-magna ilha fil-produzzjoni għal sitt snin.
Fir-rigward tal-magni, ġie deċiż li ma jinbidlux lanqas. Veru, tilfu ftit żwiemel minħabba standards aktar stretti ta 'tossiċità. Il-magna bi tliet ċilindri issa tipproduċi 67 horsepower. Il-qawwa ta 'l-unità ta' 1,2 litri hija ta '84 horsepower. Inkella, dawn huma l-istess magni G3LA/G4LA mill-ġenerazzjoni preċedenti Picanto bil-karatteristiċi, is-saħħiet u d-dgħufijiet kollha. Bħal qabel, il-magna aktar qawwija hija mgħammra biss bi trasmissjoni awtomatika b'erba 'veloċitajiet. Jekk niftakru li l-Kia Picanto hija karozza purament tal-belt, allura l-ħtieġa għall-ħames gear immedjatament tisparixxi. Iżda fl-2017, l-installazzjoni ta 'trasmissjonijiet antediluvjani u bil-mod ta' erba 'veloċitajiet fil-karozzi hija forma ħażina għal manifattur bħal Kia.
| Picanto I | Picanto II | Picanto III | |
|---|---|---|---|
| Двигатели | 1 | 1 | 1 |
| G4HE | G3LA | G3LA | |
| 2 | 1.2 | 1.2 | |
| G4HG | G4LA | G4LA |
Waħidhom, magni ta 'kombustjoni interna ta' spostament żgħir mhumiex iddisinjati għal ħajja twila ta 'servizz. L-iskop tagħhom huwa li jċaqalqu l-karozza esklussivament madwar il-belt. Is-sewwieq medju rari jsuq aktar minn 20-30 elf km fis-sena b'dan il-pass. Minħabba l-volum żgħir tagħha, il-magna topera kontinwament taħt tagħbija miżjuda. Il-kundizzjonijiet stess ta 'l-użu tal-karozza fil-belt għandhom ukoll impatt negattiv fuq il-ħajja tas-servizz: idling twil, intervalli twal ta' tibdil taż-żejt fis-sigħat tal-magna. Għalhekk, ħajja ta 'servizz bil-mutur ta' 150-200 elf hija indikatur tajjeb.
