Magni Kia Cerato
Kontenut
Kia Cerato hija karozza tal-klassi C tad-ditta Koreana, maħluqa fuq l-istess bażi bħall-Elantra. Ħafna mill-karozzi kienu prodotti f'karrozzerija ta' sedan.
Fl-ewwel ġenerazzjoni, hatchback kien alternattiva għaliha, li jibda mit-tieni, deher korp coupe.
Magni tal-ġenerazzjoni Cerato I
L-ewwel ġenerazzjoni ta’ Kia Cerato ġiet rilaxxata fl-2004. Fis-suq Russu, il-mudell kien disponibbli bi tliet impjanti tal-enerġija: magna diesel ta '1,5 litru, magni tal-gażolina ta' 1,6 u 2,0 litri.
G4ED
Il-magna tal-gażolina 1,6 litru kienet l-aktar komuni fuq l-ewwel Cerato. Meta żviluppaw din l-unità, il-Koreani ħadu d-disinn ta 'Mitsubishi bħala bażi. It-tqassim tal-mutur huwa klassiku. Hemm erba 'ċilindri fil-filliera. Kull wieħed minnhom għandu żewġ valvi tad-dħul u tal-egżost. Fil-qalba ta 'blokka tal-ħadid fondut bil-kmiem, ras taċ-ċilindru tal-aluminju.
B'volum ta 'ħidma ta' 1,6 litri, 105 horsepower u 143 Nm ta 'torque tneħħew. Il-magna tuża kumpensaturi idrawliċi, mhux meħtieġ li taġġusta l-valvi. Imma meta ċ-ċinturin tal-ħin jinkiser, jgħawwiġhom, għalhekk jeħtieġ li jinbidel kull 50-70 elf km. Min-naħa l-oħra, dan jista' jitqies bħala vantaġġ. B'differenza mill-katina, li fi kwalunkwe każ tistira u tibda tħabbat wara 100 elf ġirja, iċ-ċinturin huwa aktar faċli u orħos biex jinbidel. Hemm ftit ħsarat tipiċi fil-mutur G4ED. Bidu diffiċli ħafna drabi huwa assoċjat ma 'adsorber misdud. Deterjorament tad-dinamika u vibrazzjonijiet miżjuda jindikaw ħsara fit-tqabbid, imblukkar tat-throttle jew żennuni. Huwa meħtieġ li tbiddel ix-xemgħat u l-wajers ta 'vultaġġ għoli, tnaddaf id-daħla u laħlaħ iż-żennuni.
Wara restyling, il-G4FC ġie installat minflok il-magna preċedenti.
| Il-magna | G4ED |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 1598 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 76,5 mm |
| Kolp tal-pistun | 87 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Torque | 143 Nm f'4500 rpm |
| Power | 105 h.p. |
| Overclocking | 11 s |
| Ogħla veloċità | 186 km / h |
| Konsum medju | 6,8 l |
G4GC
Il-G4GC ta 'żewġ litri hija verżjoni mtejba tal-magna prodotta mill-1997. 143 horsepower jagħmel karozza żgħira tassew dinamika. L-aċċelerazzjoni għall-ewwel mitt fuq il-passaport tieħu biss 9 sekondi. Il-blokka ġiet iddisinjata mill-ġdid, id-disinn tal-krankxaft u l-virga tal-konnessjoni u l-grupp tal-pistun inbidel. Fil-fatt, dan huwa mutur kompletament ġdid. Fuq ix-xaft tad-dħul, tintuża sistema ta 'ħin tal-valv varjabbli CVVT. It-tneħħija tal-valvi għandhom jiġu aġġustati manwalment kull 90-100 elf km. Darba kull 50-70 elf, iċ-ċinturin tal-ħin għandu jinbidel, inkella l-valvi jkunu mgħawweġ meta jinkiser.
B'mod ġenerali, il-magna G4GC tista 'tissejjaħ suċċess. Disinn sempliċi, unpretentiousness u riżors għoli - dawn kollha huma l-qawwiet tiegħu. Għad hemm xi kummenti minuri. Il-mutur innifsu huwa storbjuż, il-ħoss tat-tħaddim tiegħu jixbah wieħed tad-diżil. Xi drabi jkun hemm problemi bl-"spark". Hemm nuqqasijiet fl-aċċelerazzjoni, jerks waqt is-sewqan. Huwa ttrattat billi tissostitwixxi l-ignition coil, spark plugs, wajers ta 'vultaġġ għoli.
| Il-magna | G4GC |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 1975 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 82 mm |
| Kolp tal-pistun | 93,5 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.1 |
| Torque | 184 Nm f'4500 rpm |
| Power | 143 h.p. |
| Overclocking | 9 s |
| Ogħla veloċità | 208 |
| Konsum medju | 7.5 |
D4FA
Kia Cerato b'magna diesel hija rarità fit-toroq tagħna. Din l-impopularità kienet ir-raġuni li l-modifiki tad-diżil wara l-2008 ma jiġux fornuti uffiċjalment lir-Russja. Għalkemm kellha l-vantaġġi tagħha fuq il-kontropartijiet tal-gażolina. Fuq iċ-Cerato ġiet installata magna diesel turbocharged ta’ 1,5 litri. Huwa ta biss 102 horsepower, iżda seta' jiftaħar bi trazzjoni eċċellenti. Il-235 Nm tat-torque tiegħu huwa disponibbli minn 2000 rpm.
Bħall-ICEs tal-petrol Cerato, id-diżil għandu tqassim standard ta 'erba' ċilindri. Ras taċ-ċilindru ta' sittax-il valv mingħajr phase shifters. Sistema tal-fjuwil Common Rail. Fil-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass tintuża katina. Meta mqabbel mal-magni tal-gażolina, il-konsum tal-fjuwil tad-diżil huwa ferm aktar baxx. 
Il-manifattur jippretendi 6,5 litri fiċ-ċiklu urban. Iżda mhux aktar ta 'min joqgħod fuq dan l-iffrankar issa, l-iżgħar Cerato b'magni diesel diġà għadda 10 snin. L-ispejjeż tal-manutenzjoni, it-tiswija u l-ispare parts huma ħafna ogħla. Id-diżil mhux se jiffranka, se jsir piż kbir jekk ikun hemm problemi bis-sistema tal-fjuwil jew it-turbina. Meta tagħżel Cerato fis-suq sekondarju, huwa aħjar li tevitahom.
| Il-magna | D4FA |
|---|---|
| Tip | Diżil, turbocharged |
| Volum | 1493 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 75 mm |
| Kolp tal-pistun | 84,5 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 17.8 |
| Torque | 235 Nm |
| Power | 102 h.p. |
| Overclocking | 12.5 s |
| Ogħla veloċità | 175 km / h |
| Konsum medju | 5,5 l |
Magni tal-ġenerazzjoni Cerato II
Fit-tieni ġenerazzjoni, Cerato tilef il-modifika tad-diżil tiegħu. Il-magna 1,6 ntirtet mingħajr bidliet sinifikanti. Iżda l-magna ta 'żewġ litri ġiet aġġornata: l-indiċi tagħha huwa G4KD. U unitajiet ta 'enerġija assolutament identiċi huma installati fuq sedans u Cerato Koup.
G4FC
Il-magna G4FC emigrat mill-karozza restyled tal-ġenerazzjoni preċedenti. Eżatt bħal fuq il-predeċessur G4ED, hawn injettur b'injezzjoni mqassma. Il-blokka saret aluminju bi kmiem tal-ħadid fondut. M'hemm l-ebda lifters idrawliċi, il-valvi jeħtieġ li jiġu aġġustati manwalment kull 100 elf km. Il-mekkaniżmu taż-żmien issa juża katina. Huwa ħieles mill-manutenzjoni u huwa ddisinjat għall-ħajja kollha tal-magna. Barra minn hekk, deher phase shifter fuq ix-xaft tad-dħul. Hija, billi tbiddel l-angoli tal-ħin tal-valv, iżid il-qawwa tal-magna f'veloċitajiet għoljin. 
Minħabba dan, issa b'1,6 litri ta 'volum, kien possibbli li jingħafsu 17-il żiemel addizzjonali. Għalkemm il-mutur tilef xi ftit fil-manutenzjoni u l-affidabbiltà meta mqabbel mal-G4ED, għadu pjuttost bla pretenzjoni. Il-magna tiddiġerixxi bil-kalma t-92 fjuwil u taħdem aktar minn 200 elf km.
| Il-magna | G4FC |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 1591 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 77 mm |
| Kolp tal-pistun | 85,4 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 11 |
| Torque | 155 Nm f'4200 rpm |
| Power | 126 h.p. |
| Overclocking | 10,3 s |
| Ogħla veloċità | 190 km / h |
| Konsum medju | 6,7 l |
G4KD
Il-mutur G4KD jieħu l-oriġini tiegħu mill-magna tas-serje Kia Magentis G4KA Theta. Ġie mtejjeb pjuttost: il-grupp tal-pistun, il-manifolds tad-dħul u tal-egżost, l-aċċessorji u r-ras tal-blokka ġew sostitwiti. Għal ħeffa, il-blokka hija magħmula mill-aluminju. Issa sistema biex tinbidel il-ħin tal-valv fuq iż-żewġ xaftijiet hija installata hawn. Grazzi għal dan, flimkien mal-firmware il-ġdid, il-qawwa żdiedet għal 156 horsepower. Iżda jistgħu jinkisbu biss billi timtela l-gażolina 95. Minbarra l-mudelli Kia u Hyundai, din il-magna tinsab fuq Mitsubishi u xi karozzi Amerikani.
F'termini ta 'riżorsi u affidabilità, il-mutur G4KD mhuwiex ħażin. Ir-riżors iddikjarat mill-manifattur huwa 250 elf km. Iżda b'operazzjoni xierqa u manutenzjoni f'waqtha, l-unitajiet imorru għal 350 elf. Mill-karatteristiċi tal-magna, wieħed jista 'jagħżel ħoss tad-diżil għal tħaddim kiesaħ u qawwi tal-injetturi, chirp karatteristika. B'mod ġenerali, it-tħaddim tal-mutur mhuwiex l-aktar artab u l-aktar komdu, ħsejjes żejda u vibrazzjoni hija ħaġa komuni.
| Il-magna | G4KD |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 1998 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 86 mm |
| Kolp tal-pistun | 86 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Torque | 195 Nm f'4300 rpm |
| Power | 156 h.p. |
| Overclocking | 9,3 s |
| Ogħla veloċità | 200 km / h |
| Konsum medju | 7,5 l |
Magni tal-ġenerazzjoni Cerato III
Fl-2013, il-mudell reġa' ġie aġġornat. Flimkien mal-ġisem, l-impjanti tal-enerġija wkoll għaddew minn bidliet, għalkemm mhux kbar. Il-magna bażi għadha magna tal-gażolina ta '1,6 litri, unità fakultattiva ta' 2 litri hija disponibbli. Iżda dan tal-aħħar issa huwa aggregat biss bi trażmissjoni awtomatika.
G4FG
Il-magna G4FG hija varjant G4FC tas-serje Gamma. Din għadha l-istess unità in-line ta 'erba' ċilindri b'ras ta 'sittax-il valv. Kemm ir-ras taċ-ċilindru kif ukoll il-blokka huma aluminju fondut. Kmiem tal-ħadid fondut ġewwa. Il-grupp tal-pistun huwa wkoll magħmul minn aluminju ħafif. M'hemm l-ebda lifters idrawliċi, għandek bżonn tissettja l-lakuni kull 90 elf jew qabel jekk tidher knock karatteristika. Il-mekkaniżmu tal-ħin għandu katina mingħajr manutenzjoni, li xorta huwa aħjar li tinbidel eqreb għal 150 elf. Il-manifold tad-dħul huwa tal-plastik. Id-differenza ewlenija u l-unika mill-G4FC tinsab fis-sistema tal-bidla tal-fażi CVVT fuq iż-żewġ xaftijiet (preċedentement, il-phase shifter kien biss fuq ix-xaft tad-dħul). Għalhekk żieda żgħira fil-qawwa, li, mill-mod, hija kważi imperċettibbli.
Selħiet tat-tfal fil-magna baqgħu. Jiġri li d-dħul float. Huwa ttrattat billi tnaddaf it-teħid. Ħsejjes, ċajpir u sfafar taċ-ċinturini tat-twaħħil ma marru imkien. Tinsiex li żżomm għajnejk fuq il-konvertitur katalitiku. Meta tinqered, il-frammenti jidħlu fil-kamra tal-kombustjoni u jħallu marki ta 'skuff fuq il-ħitan taċ-ċilindru.
| Il-magna | G4FG |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 1591 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 77 mm |
| Kolp tal-pistun | 85,4 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Torque | 157 Nm f'4850 rpm |
| Power | 130 h.p. |
| Overclocking | 10,1 s |
| Ogħla veloċità | 200 km / h |
| Konsum medju | 6,5 l |
G4NA
Iżda l-magna ta 'żewġ litri inbidlet pjuttost ħafna. It-tqassim baqa' l-istess: 4 ċilindri wara xulxin. Preċedentement, id-dijametru taċ-ċilindru u l-puplesija tal-pistun kienu ugwali (86 mm). Il-magna l-ġdida hija stroke twila, id-dijametru tnaqqas għal 81 mm, u l-puplesija żdiedet għal 97 mm. Dan kellu ftit effett fuq il-qawwa niexfa u l-indikaturi tat-torque, iżda, skont il-manifattur, il-magna saret aktar reattiva.
Il-mutur juża kompensaturi idrawliċi, li jeliminaw il-battikata tal-issettjar tal-ispazji tal-valvi. Il-blokka u ċ-ċilindru huma magħmula mill-aluminju. Fil-sewqan tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass, tintuża katina, li hija mfassla biex isservi l-200 elf km tar-riżors iddikjarat. Għas-swieq Ewropej, din il-magna hija mgħammra wkoll b'sistema ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil fiċ-ċilindri u lift tal-valv aġġustabbli.
Il-magna l-ġdida hija aktar impenjattiva fuq il-kwalità tal-fjuwil u taż-żejt. Biex iżżomm il-mutur tiegħek jaħdem itwal, ipprova żomm l-intervall tad-drenaġġ qasir kemm jista' jkun. Għas-suq Russu, il-qawwa fl-aħħar tbaxxiet artifiċjalment minn 167 żiemel għal 150, li se jkollha effett pożittiv fuq it-taxxa.
| Il-magna | G4NA |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferiku |
| Volum | 1999 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 81 mm |
| Kolp tal-pistun | 97 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.3 |
| Torque | 194 Nm f'4800 rpm |
| Power | 150 h.p. |
| Overclocking | 9,3 s |
| Ogħla veloċità | 205 km / h |
| Konsum medju | 7,2 l |
| Cerato I | Cerato II | Cerato III | |
|---|---|---|---|
| Двигатели | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| G4ED/G4FС | G4FС | G4FG | |
| 2 | 2 | 2 | |
| G4GC | G4KG | G4NA | |
| 1,5d | |||
| D4FA |
X'inhu l-bottom line? Il-magni Kia Cerato huma l-aktar rappreżentanti standard tal-impjanti tal-enerġija fis-segment tal-baġit. Huma sempliċi fid-disinn, bla pretenzjoni u mingħajr dgħufijiet sinċieri. Għas-sewqan normali ta 'kuljum, magna bażi ta' 1,6 litri tkun biżżejjed. Il-magna ta 'żewġ litri hija aktar torque għolja u dinamika. Ir-riżors tiegħu huwa normalment ftit aktar. Iżda għal żieda fil-qawwa, ikollok tħallas żejda fl-istazzjonijiet tal-petrol.
B'manutenzjoni f'waqtha u tħaddim bir-reqqa, il-magni Kia jimxu aktar minn 300 elf km. Huwa importanti biss li tbiddel iż-żejt fil-ħin (mill-inqas darba kull 10 km) u tissorvelja l-kundizzjoni tal-magna.
