Magni Hyundai Solaris

Għadda inqas minn għaxar snin mill-jum meta l-ewwel sedans Solaris u Rio ħarġu mill-linji tal-assemblaġġ tal-fabbriki tal-korporazzjoni Hyundai / KIA magħquda, u r-Russja diġà hija "għall-għajnejn" mimlija b'dawn il-karozzi avvanzati f'kull aspett. L-inġiniera Koreani ħolqu dawn iż-żewġ kloni bbażati fuq il-pjattaforma Accent (Verna), speċjalment għas-suq Russu. U ma fallewx.

Hyundai solaris

Storja tal-ħolqien u l-produzzjoni

Huwa simboliku ħafna li t-tħabbira uffiċjali tal-bidu tal-produzzjoni tal-mudell il-ġdid u l-preżentazzjoni tal-prototip tiegħu saret fil-Moska International Motor Show tal-2010. Fil-21 ta’ Settembru tal-istess sena, sar magħruf li l-mudell il-ġdid se jissejjaħ Solaris. Sitt xhur oħra - u l-produzzjoni tal-massa u l-bejgħ tal-karozza bdiet. Il-pumijiet ta 'Hyndai aġixxew bil-vista ħafna, u neħħew it-"tarbija" Getz u l-hatchback i20 mis-suq Russu sabiex jippromwovu l-mudell il-ġdid.

• ġenerazzjoni 1 (2010-2017).

Karozzi ġew immuntati fir-Russja fl-impjant tal-karozzi Hyundai Motor CIS f'San Pietruburgu. Taħt il-marka Solaris, il-karozza nbiegħet biss f'pajjiżna (sedan, u ftit aktar tard - hatchback b'ħames bibien). Fil-Korea, l-Istati Uniti u l-Kanada, kien pożizzjonat taħt l-isem ewlieni Accent, u fiċ-Ċina jista 'jinxtara bħala Hyundai Verna. Il-klonu tiegħu (KIA Rio) ħareġ għall-ewwel darba mil-linja tal-assemblaġġ f'Awwissu tal-2011. Il-pjattaforma tal-magni kienet komuni, iżda d-disinn kien differenti.

Muturi Gamma (G4FA u G4FC) kellhom kważi l-istess disinn. Il-qawwa (107 u 123 hp) ma kinitx l-istess minħabba puplesiji differenti tal-pistun. Żewġ tipi ta 'impjanti tal-enerġija - żewġ tipi ta' trasmissjoni. Għal Hyundai Solaris, l-inġiniera pproponew "mekkanika" b'5 veloċitajiet u trasmissjoni awtomatika b'4 veloċitajiet. Għandu jiġi nnutat li fil-konfigurazzjoni bażika għall-Federazzjoni Russa, is-sett ta 'karatteristiċi Solaris irriżulta li kien modest ħafna: airbag wieħed u liftijiet elettriċi fuq quddiem. Bit-titjib tal-kontenut bażiku, il-prezz żdied (minn 400 għal 590 elf rublu).

G4FA

L-ewwel bidla fid-dehra saret fl-2014. Is-Solaris Russu rċeviet gradilja ġdida, ġeometrija saħansitra aktar qawwija tal-bozoz ta 'quddiem tad-dawl prinċipali, u mekkaniżmu għall-aġġustament tal-firxa tal-kolonna tal-istering. Fl-aqwa verżjonijiet, l-istil ta 'tapizzerija nbidel, it-tisħin tal-windskrin u trasmissjoni ta' sitt veloċitajiet saru disponibbli.

Sospensjoni Solaris:

• quddiem - indipendenti, tip McPherson;
• wara - semi-indipendenti, rebbiegħa.

Il-modernizzazzjoni tas-sospensjoni saret fuq din il-karozza tliet darbiet minħabba n-nuqqas ta 'ebusija ta' shock absorbers u molol, id-dehra ta 'akkumulazzjoni tal-fus ta' wara meta ssuq fi triq b'ħafna ħotob.

G4FC

Skont is-sett ta 'funzjonijiet, it-tip ta' impjant tal-enerġija u trasmissjoni, ix-xerrejja ġew offruti ħames tipi ta 'konfigurazzjonijiet ta' vetturi:

1. Bażi
2. Klassiku.
3. Optima.
4. Kumdità.
5. Familja.

Produzzjoni ta 'karozzi Hyundai Hyundai. Hyundai fir-Russja

Fil-konfigurazzjoni massima, kien hemm numru kbir ta '"ċipep" addizzjonali: installazzjoni ta' dashboard tat-tip ta 'superviżjoni, kontroll tal-awdjo fuq l-isteering, roti tal-liga ta' 16-il pulzier, dħul mingħajr ċavetta b'buttuna tal-bidu tal-magna, dwal li jaħdmu bi nhar, an sistema elettronika ta 'kontroll tal-istabbiltà, kontroll tal-klima, bwiet tal-fliexken miksija, appoġġ Bluetooth interjuri, sitt airbags.

Minkejja l-popolarità tal-magna, diskussjoni wiesgħa dwar forums speċjalizzati f'Runet, kif ukoll numru kbir ta 'testijiet indipendenti, ħarġu diversi nuqqasijiet:

• prestazzjoni insuffiċjenti tal-pompa tal-power steering;
• nuqqas ta' mekkaniżmu għall-aġġustament lonġitudinali tal-kolonna tal-istering;
• tul qasir tal-kuxxin tas-sedil ta 'wara;
• immaniġġjar ħażin fuq uċuħ tat-toroq irregolari.

Madankollu, f'termini ta 'proporzjon ta' spinta għall-piż u l-kwalità tal-manifattura ta 'elementi strutturali u finituri, il-karozza taqbeż ħafna analogi ta' manifatturi oħra, li d-dehra tagħhom fis-suq Russu kienet l-istess mira. Il-popolarità tal-karozza fir-Russja kienet għolja ħafna. Il-livell tal-bejgħ annwali kien ta 'madwar 100 elf biċċa. L-aħħar karozza Solaris tal-1 ġenerazzjoni ġiet immuntata f’pajjiżna f’Diċembru tal-2016.

• It-2 ġenerazzjoni (2017-preżent).

Fl-2014, l-iżvilupp u l-ittestjar tas-sistemi tal-karozzi Solaris tal-ġenerazzjoni li jmiss bdew taħt it-tmexxija ta 'P. Schreiter, kap tas-servizz tad-disinn Hyundai Motor. Il-proċess dam għal kważi tliet snin. B'mod partikolari, saru testijiet tal-laboratorju fin-NAMI, id-determinazzjoni tar-riżorsa tal-ġiri saret fuq Ladoga, kif ukoll fit-toroq tal-parti Ewropea tal-Federazzjoni Russa. Il-karozza vjaġġat aktar minn miljun mil fuqhom. Fi Frar 2017, ġiet rilaxxata l-ewwel karozza tat-tieni ġenerazzjoni.

Hyundai Solaris wara 5 snin u 100 elf km. Darbtejn madwar id-dinja.

F'termini tal-impjant tal-enerġija, il-bidliet huma minimi: l-aħħar unità Kappa G4LC u gearbox manwali b'6 veloċitajiet ġew miżjuda mal-magni tal-linja Gamma. Magħha, il-karozza taċċellera minn waqfien għal 100 km / h ftit aktar bil-mod minn 12-il sekonda. Veloċità massima - 183-185 km / h. F'termini ta '"aġilità" fit-toroq Russi, is-Solaris il-ġdid huwa komparabbli ma' Renault Logan u Lada Granta. L-uniku inkonvenjent għas-sewwieqa avvanzati huwa n-nuqqas ta 'enerġija taħt il-barnuża. Fit-tagħmir top-end, l-enfasi għadha fuq il-magna G1,6FC ta '4 litri b'kapaċità ta' 123 hp. Huwa aktar mgħaġġel mill-"bidu" b'żewġ sekondi minn waqfien, u aktar mgħaġġel "fl-assoluta" - 193 km / h.

1,4 litru G4LC

Il-karozza hija kkunsinnata f'erba 'tipi ta' livelli ta 'trim:

1. Attiv.
2. Attiv Plus.
3. Kumdità.
4. Eleganza.

Fil-verżjoni ultima, il-karozza fiha ċ-“ċipep” kollha li kienu disponibbli għall-moneybags meta xtraw karozza tal-ewwel ġenerazzjoni. Magħhom, id-disinjaturi żiedu roti tal-liga ta’ ħmistax-il pulzier, video camera ta’ twaħħil fuq wara u sistema ta’ tisħin bl-isprej tal-washer. Il-"minus" prinċipali tal-karozza qatt ma sar storja: l-insulazzjoni tal-ħoss għadha "lame" (speċjalment għal dawk li joqogħdu fuq wara). Is-suffar tal-magna waqt is-sewqan ma sarx inqas. Mhuwiex konvenjenti ħafna li tkun fis-sedili ta 'wara għall-passiġġieri bi tkabbir ogħla mill-medja: il-limitu tal-karozza huwa, forsi, sottovalutat għalihom.

L-aktar Solaris għaljin fl-istorja tal-bniedem

Fl-istess ħin, l-inġiniera rnexxielhom ilaħħqu mal-effett "buildup". Fit-toroq ħżiena, il-karozza ġġib ruħha ħafna aħjar mill-predeċessur tagħha. Ir-reviżjonijiet tal-"membri tal-forum" jixhdu għadd ta 'kwalitajiet pożittivi tal-magna:

• irtubija tas-sospensjoni;
• dinamika tajba;
• dimensjonijiet tal-kompartiment tal-bagalji;
• tħaddim bla xkiel tat-trażmissjoni awtomatika;
• konsum medju baxx tal-fjuwil.

B'mod ġenerali, il-mudell subcompact, iddisinjat mill-Koreani apposta għas-suq tal-karozzi Russu, wera bilanċ eċċellenti. M'hemm l-ebda difetti ovvji fiha li jwasslu għal tnaqqis radikali fil-bejgħ. Għall-kuntrarju, il-popolarità tat-tieni ġenerazzjoni kibret b'mod sinifikanti, meta mqabbla mal-karozzi li ġew immuntati fir-Russja sal-2016. Prezz tal-mistoqsija għal dawk. min irid jara kollox "fi flixkun wieħed" - 860 elf rublu. Dan huwa kemm jiswa Hyundai Solaris fil-konfigurazzjoni Elegance.

Magni għal Hyundai Solaris

B'differenza mill-Hyundai Solaris, din il-karozza hija storja kompletament differenti. Hija wriet ruħha. Bħala wieħed mill-aktar affidabbli f'termini ta 'tħaddim ta' impjanti tal-enerġija. Tmien snin ta 'preżenza fis-swieq globali tal-karozzi - u tliet unitajiet biss taħt il-barnuża.

Immarkar	Tip	Volum, ċm3	Qawwa massima, kW / hp
G4FA	petrol	1396	79/107
G4FC	-: -	1591	90/123
G4LC	-: -	1368	74/100

Bil-preżenza f'mudelli oħra, kollox huwa daqstant sempliċi. Il-mutur G4LC huwa ġdid fjamant. Hija ddisinjata speċifikament għall-użu fil-karozza Hyundai Solaris u l-mudelli l-ġodda tal-KIA kompatti. Żewġ magni fil-linja Gamma, G4FA u G4FC, ġew ippruvati bħala l-magni ewlenin għall-hatchbacks intermedji i20 u i30. Barra minn hekk, ġew installati fuq l-aqwa mudelli ta 'Hyundai - Avante u Elantra.

L-aktar mutur popolari għal Hyundai Solaris

Magni Gamma kważi jaqsmu din il-linja bin-nofs, iżda xorta waħda, il-magna G4FC "reżistiet" ftit aktar konfigurazzjonijiet. Huma simili ħafna għal xulxin. Il-mutur FC kien "żdied" fl-ispostament minn 1396 għal 1591 ċentimetru kubu, u żied il-logħob ħieles tal-pistun. Is-sena tat-twelid tal-unità hija l-2007. Is-sit tal-assemblaġġ tal-impjant tal-karozzi Hyundai fil-kapitali taċ-Ċina, Beijing.

Sostituzzjoni ta' l-ispark plagg ta' Hyundai Solaris u Kia Rio (magna G4FC)

Magna ta' injezzjoni ta' erba' ċilindri inline b'123 hp. iddisinjat għall-istandards ambjentali Euro 4 u 5. Konsum tal-fjuwil (għall-varjant bi trażmissjoni manwali):

• fil-ġnien - 8,0 l.;
• barra l-belt - 5,4 litri;
• magħquda - 6,4 litri.

Il-mutur għandu numru ta 'karatteristiċi tad-disinn tipiċi għall-magni Koreani moderni:

• tip ta' injezzjoni distribwita MPI (injezzjoni multipunt multipunt);
• eżekuzzjoni tal-blokka taċ-ċilindru u tar-ras magħmula minn liga tal-aluminju ħafifa u durabbli;
• manifold tad-dħul tal-plastik;
• żewġ ċentri ta' distribuzzjoni (DOHC);
• drive tal-katina b'tensjoni fil-mekkaniżmu tal-ħin.

B'differenza ħafna disinji moderni oħra, fil-G4FC, id-disinjaturi installaw ir-regolatur tal-ħin tal-valv fuq xaft wieħed biss, l-intake.

Ta 'interess partikolari hija s-sistema ta' injezzjoni distribwita b'ħafna punti installata fil-magna. Għandu ħames blokki ewlenin tal-bini:

1. Valv tat-throttle.
2. Rampa (prinċipali) għad-distribuzzjoni tal-fjuwil.
3. Injetturi (żennuni).
4. Sensor tal-konsum tal-arja (jew pressjoni/temperatura).
5. Regolatur tal-fjuwil.

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema huwa pjuttost sempliċi. L-arja, li tgħaddi mill-filtru atmosferiku, sensur tal-fluss tal-massa u valv tat-throttle, tidħol fil-kanali tal-manifold tad-dħul u taċ-ċilindru tal-magna. Il-fjuwil jidħol fl-injetturi permezz tal-ferrovija. Il-prossimità tal-manifold tad-dħul u l-injetturi jimminimizza t-telf tal-gażolina. Il-kontroll jitwettaq bl-użu tal-ECU. Il-kompjuter jikkalkula l-frazzjonijiet tal-massa u l-kwalità tat-taħlita tal-fjuwil abbażi tat-tagħbija, it-temperatura, il-modi operattivi tal-magna u l-veloċità tal-vettura. Ir-riżultat huwa impulsi elettromanjetiċi għall-ftuħ u l-għeluq taż-żennuni, fornuti f'ċertu mument mill-unità ta 'kontroll.

L-injezzjoni MPI tista 'topera fi tliet modi:

• fl-istess ħin;
• tnejn tnejn;
• individwalment.

Il-vantaġġi ta 'din l-iskema ta' injezzjoni tal-fjuwil jinkludu effiċjenza u konformità sħiħa mal-istandards ambjentali. Iżda dawk li jippreferu jixtru karozza b'magna MPI għandhom jinsew is-sewqan ta 'veloċità għolja. Muturi bħal dawn huma ħafna aktar modesti f'termini ta 'enerġija minn dawk li fihom it-tħaddim tas-sistema tal-fjuwil huwa organizzat skond il-prinċipju tal-provvista diretta.

"Minus" ieħor huwa l-kumplessità u l-ispiża għolja tat-tagħmir. Madankollu, f'termini tal-proporzjon tal-parametri kollha (faċilità ta 'użu, kumdità, spiża, livell ta' qawwa, manutenzjoni), din is-sistema hija ottimali għas-sewwieqa domestiċi.

Hyundai Solaris Elantra g4fc g4fa valv aġġustament

Għall-G4FC, Hyundai stabbiliet limitu ta 'mili pjuttost baxx ta' 180 km (10 snin ta 'użu operattiv). F'kundizzjonijiet reali, din iċ-ċifra hija ħafna ogħla. Diversi sorsi fihom informazzjoni li t-taxis Hyundai Solaris qed jiksbu sa 700 elf km. run. L-iżvantaġġ relattiv ta 'din il-magna huwa n-nuqqas ta' lifters idrawliċi bħala parti mill-mekkaniżmu tal-ħin, u l-ħtieġa li jiġu aġġustati t-tneħħija tal-valvi.

B'mod ġenerali, il-G4FC wera li huwa mutur eċċellenti: żgħir fil-piż, rħas fil-manutenzjoni u bla pretenzjoni. Madankollu, wieħed għandu jżomm f'moħħu li mil-lat ta 'reviżjoni kbira, din hija kopja ta' darba. Dak kollu li jista 'jsir fuqu huwa l-bexx tal-plażma taċ-ċilindri u t-tħaffir għad-daqs nominali. Madankollu, jekk huwiex meħtieġ li wieħed jaħseb dwar x'għandek tagħmel b'mutur li jista 'faċilment "jsuq" nofs miljun kilometru hija mistoqsija retorika.

Magna ideali għal Hyundai Solaris

Il-magna bażi tas-serje Kappa għal ġenerazzjoni ġdida ta 'karozzi Koreani tad-ditti KIA u Hyundai ġiet iddisinjata u kkonsenjata fil-linja tal-assemblaġġ fl-2015. Qed nitkellmu dwar l-aħħar żvilupp, l-unità kodifikata G4LE, iddisinjata biex tikkonforma mal-istandards ambjentali Ewropej Euro 5. Il-mutur huwa ddisinjat apposta għall-użu f'impjanti tal-enerġija ta 'mudelli medji u kompatti ta' karozzi KIA (Rio, Ceed JD) u Hyndai Solaris .

Il-magna tal-injezzjoni b'injezzjoni tal-fjuwil distribwita għandha volum ta 'ħidma ta' 1368 cm3, qawwa - 100 hp. B'differenza mill-G4FC, għandu kompensatur idrawliku. Barra minn hekk, ir-regolaturi tal-fażi huma installati fuq żewġ xaftijiet (Dual CVVT), is-sewqan tal-ħin huwa avvanzat - b'katina minflok ċinturin. L-użu tal-aluminju fil-manifattura tal-blokka u ċ-ċilindru mnaqqas b'mod sinifikanti (sa 120 kg.) Il-piż totali tal-unità.

F'termini tal-konsum tal-fjuwil, il-magna ressqet l-aktar karozza Koreana moderna qrib kemm jista 'jkun tal-aqwa standards dinjija:

• fil-ġnien - 7,2 l.;
• barra l-belt - 4,8 litri;
• magħquda - 5,7 litri.

Il-G4LC għandu numru ta 'karatteristiċi tad-disinn interessanti:

1. Sistema VIS, li bl-għajnuna tagħha jinbidlu d-dimensjonijiet ġeometriċi tal-manifold tad-dħul. L-għan tal-applikazzjoni tiegħu huwa li żżid il-kobor tat-torque.
2. Mekkaniżmu ta 'injezzjoni multipunt MPI b'injetturi ġewwa l-manifold.
3. Rifjut li tuża vireg ta 'konnessjoni qosra sabiex titnaqqas it-tagħbija fuq magna mhux wisq qawwija.
4. Il-ġurnali tal-crankshaft huma mdejqa biex jitnaqqas il-piż totali tal-magna.
5. Sabiex tiżdied l-affidabbiltà, il-katina tal-ħin għandha struttura lamellari.

Barra minn hekk, il-magni Kappa huma ħafna aktar nodfa mill-maġġoranza l-kbira tal-avversarji minn FIAT, Opel, Nissan, u produtturi oħra tal-karozzi, b’emissjonijiet ta’ CO2 ta’ 119-il gramma għal kull kilometru biss. Huwa jiżen 82,5 kg. Dan huwa wieħed mill-aqwa indikaturi fid-dinja fost il-magni mid-splacement. Il-parametri ewlenin tal-unità (livell ta 'tossiċità, veloċità, proċess ta' formazzjoni ta 'taħlita ta' karburant, eċċ.) huma kkontrollati minn kompjuter b'ECU li jikkonsisti f'żewġ ċipep ta '16-bit.

Naturalment, perjodu qasir ta 'tħaddim ma jagħtix lok għall-identifikazzjoni ta' ħsarat karatteristiċi. Iżda wieħed "minus" għadu jiżloq f'diversi fora minn sidien ta 'karozzi bil-magna G4LC: huwa storbjuż meta mqabbel mal-linji anzjani ta' unitajiet Hyundai. Barra minn hekk, dan japplika kemm għat-tħaddim tal-ħin u l-injetturi, kif ukoll għal-livell ġenerali tal-ħoss mill-operat tal-impjant tal-enerġija waqt li l-vettura tkun miexja.