Magni Honda CR-V
Kontenut
Honda CR-V является пятиместным небольшим японским кроссовером, который имеет настолько большую востребованность, что начиная с 1995 года выпускается и по сей день. Модель СРВ насчитывает 5 поколений.
История Honda CR-V
Аббревиатура «CR-V» в переводе с английского языка расшифровывается «небольшой автомобиль для отдыха». Производство этой модели осуществляется сразу в нескольких странах:
- Il-Ġappun;
- Gran Brittanja
- U.S.
- Messiku;
- Il-Kanada
- Ċina.
Honda CR-V является нечто средним между небольшим HR-V и внушительным Pilot. Автомобиль производится для большинства регионов, среди которых Россия, Канада, Китай, Европа, США, Япония, Малайзия и так далее.
Первая версия хонды СРВ
Первая версия данного автомобиля от компании Хонда была представлена в виде концепта в далёком 1995 году. Стоит отметить, что СРВ был первенцем в линейке кроссоверов, который спроектирован компанией Honda без посторонней помощи. Изначально, он реализовывался исключительно в японских дилерских центрах и рассматривался как премиум класс, так как в виду своих габаритов превышал законодательно установленные нормы. В 1996 году, на Чикагском моторшоу была обнародована модель для североамериканского рынка.
Следует отметить, что первое поколение данной модели выпускалось только в одной комплектации, под названием «LX» и оснащалось бензиновым рядным четырёхцилиндровым мотором «В20В», объёмом 2,0 литра и максимальной мощностью 126 л.с. По сути, это был тот же самый, 1,8-литровый двс, который устанавливался на Honda Integra, но с некоторыми доработками, в виде расширенным диаметром цилиндра (до 84 мм) и цельной конструкции гильзы.
Кузов автомобиля представляет собой несущую конструкцию, укреплённую двойными поперечными рычагами. Фирменным стилем автомобиля являются пластиковые накладки на бампера и крылья, а также складываемые задние сидения и стол для пикника, который располагался в нижней части багажника. Позже наладился выпуск CR-V в комплектации «EX», которая комплектовалась системой ABS и легкосплавными дисками. Автомобиль также имел систему полного привода (Real-Time AWD), но производились версии и с переднеприводной компоновкой.
Ниже представлена таблица, где указаны основные характеристика двигателя B20B, который устанавливался на первую версию СРВ и после рейстайлинговый силовой агрегат B20Z:
Isem ICE | B20B | B20Z |
---|---|---|
Spostament tal-magna, cc | 1972 | 1972 |
Qawwa, hp | 130 | 147 |
Torque, N * m | 179 | 182 |
Fjuwil | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
Effiċjenza, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
Dijametru taċ-ċilindru, mm | 84 | 84 |
Proporzjon tal-kompressjoni | 9.5 | 9.6 |
Kolp tal-pistun, mm | 89 | 89 |
В 1999 году был произведён рейстайлинг первого поколения данной модели. Единственным изменение в обновлённой версии был модернизированный двигатель, который немного прибавил в мощности и незначительно увеличил крутящий момент. Мотор приобрёл повышенную степень сжатия, была произведена замена впускного коллектора, а также увеличили подъём выпускного клапана.
Вторая версия Хонды СРВ
Следующая версия модели СРВ стала немного больше по габаритным размерам и прибавила в весе. Кроме того, был полностью изменён дизайн автомобиля, его платформа была перенесена другую модель Honda – Сivic, а также появился новый мотор K24A1. Несмотря на то, что он в североамериканской версии имел мощность 160 л.с и 220 Н*м крутящего момента, его топливо-экономические характеристики остались на уровне прежних силовых агрегатов. Всё это реализовано с помощью системы i-VTEC. Ниже представлен схематично принцип её работы:
За счёт более продуманной конструкции задней подвески автомобиля был увеличен объём багажника до 2 тысяч литров.
Для справки! Авторитетное издание Car and Driver в 2002-2003 гг. определил Хонду СРВ как «Лучший компактный кроссовер». Успех этого автомобиля подтолкнул компанию Хонда впустить более бюджетный вариант кроссовера «Element»!
Рейстайлинг этого поколения CR-V произошёл в 2005 году, что привело к изменению передней и задней оптики, была обновлена решётка радиатора, передний бампер. Важнейшими нововведениями с технической точки зрения стали электронная дроссельная заслонка, автоматическая коробка передач (на 5 ступеней), доработанная система полного привода.
Ниже представлены все силовые агрегаты, которыми оснащалась эта модель:
Isem ICE | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
---|---|---|---|
Spostament tal-magna, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
Qawwa, hp | 150 | 160 | 140 |
Torque, N * m | 192 | 232 | 340 |
Fjuwil | AI-95 | AI-95, AI-98 | Karburant tad-diżil |
Effiċjenza, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
Dijametru taċ-ċilindru, mm | 86 | 87 | 85 |
Proporzjon tal-kompressjoni | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
Kolp tal-pistun, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Третья версия Хонды СРВ
Третье поколение CR-V выпускалось с 2007 по 2011 год и отличалось тем, что модель стала заметно короче, ниже, но при этом шире. Кроме того, крышка багажника стала открываться вверх. Среди изменений также можно отметить отсутствие шумоизоляции и наличие сквозного прохода между рядами сидений.
Данный кроссовер в 2007 году стал самым популярным на американском рынке, обогнав при этом Ford Explorer, который удерживал лидирующую позицию на протяжении долгих пятнадцати лет.
Для справки! Из-за огромного спроса на модель CR-V, компания Honda даже приостановила выпуск новой модели Civic, чтобы задействовать дополнительные производственные мощности и удовлетворить интерес среди покупателей!
Рейстайлинг третьего поколения СРВ принёс ряд дизайнерских изменений, среди которых бампера, решётка радиатора, и фонари. Была увеличена мощность двигателя (до 180 л.с.) и при этом снизился расход топлива.
Ниже представлена таблица двигателей для данного поколения:
Isem ICE | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
---|---|---|---|
Spostament tal-magna, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
Qawwa, hp | 160 - 206 | 150 | 166 |
Torque, N * m | 232 | 192 | 220 |
Fjuwil | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
Effiċjenza, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
Dijametru taċ-ċilindru, mm | 87 | 81 | 87 |
Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
Kolp tal-pistun, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Четвёртая версия Хонды СРВ
Производство стартовало в 2011 году и данная модель производилась вплоть до 2016 года.
Автомобиль характеризовался более мощным силовым агрегатом на 185 л.с и новой системой полного привода. Рейстайлинг подели отличался новой версией двигателя с прямым впрыском, а также бесступенчатой трансмиссией. Кроме того, CR-V стал намного лучше управляться благодаря новым пружинам, стабилизаторам и амортизаторам. Этот автомобиль комплектовался следующими двигателями:
Isem ICE | R20A | K24A |
---|---|---|
Spostament tal-magna, cc | 1997 | 2354 |
Qawwa, hp | 150 - 156 | 160 - 206 |
Torque, N * m | 193 | 232 |
Fjuwil | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
Effiċjenza, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
Dijametru taċ-ċilindru, mm | 81 | 87 |
Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
Kolp tal-pistun, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Пятая версия Хонды СРВ
Дебют произошёл в 2016 году, автомобиль отличается совершенно новой платформой, позаимствованной у Honda Civic Х поколения.
Линейка силовых агрегатов характеризуется тем, что для американского рынка производится специальный турбированный двигатель L15B7, в то время как в России продаются версии только с атмосферными бензиновыми двигателями.
Isem ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
---|---|---|---|
Spostament tal-magna, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
Qawwa, hp | 150 | 175 - 190 | 192 |
Torque, N * m | 190 | 244 | 243 |
Fjuwil | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
Effiċjenza, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
Dijametru taċ-ċilindru, mm | 81 | 87 | 73 |
Proporzjon tal-kompressjoni | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
Kolp tal-pistun, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Выбор силового агрегата Хонды СРВ
ДВС, которыми оснащается Хонда СРВ любого поколения, отличаются хорошей надёжностью и ремонтопригодностью. Особых проблем в эксплуатации у владельцев данных автомобилей не возникает, если производить своевременное техническое обслуживание и соблюдать рекомендации по оптимальному выбору моторного масла и фильтров.
Для водителей, которые предпочитают спокойную езду, наиболее рациональным выбором будет атмосферный бензиновый двигатель R20A9, который имеет сравнительно низкий расход топливо и неплохую динамику езды. Впрочем, он и является самым популярным на российском рынке.