Magni Ford 1.5 TDCi
Kontenut
Il-magni diesel Ford 1.5 TDCi ta '8 litri bi 1.5 valvi ġew introdotti biss fl-2012 bħala żvilupp ulterjuri tal-magni tas-serje 1.6 TDCi, żviluppati flimkien mat-tħassib PSA. Madankollu, Peugeot-Citroen issa qalbu għal-linja tagħhom stess ta '16-valve 1.5 HDi diesel.
Din il-familja tinkludi wkoll magni: 1.4 TDCi u 1.6 TDCi.
Disinn tal-magna Ford 1.5 TDCi
Il-magna 1.5 TDCi iddebuttat fl-2012 fuq is-sitt ġenerazzjoni Fiesta u B-Max simili u kienet aġġornament għall-1.6 TDCi, id-dijametru tal-pistun biss tnaqqas minn 75 għal 73.5 mm. Id-disinn tal-magna diesel il-ġdida ma nbidilx ħafna: blokka tal-aluminju bi kmiem tal-ħadid fondut, ras tal-aluminju 8-valv mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi, drive taċ-ċinturin tal-ħin, sistema tal-fjuwil Bosch Common Rail b'CP4-16 / 1 pompa u injetturi elettromanjetiċi, kif ukoll turbina MHI TD02H2 għal verżjonijiet dgħajfa jew Honeywell GTD1244VZ għal dawk aktar qawwija.
Fl-2018, il-magni diesel ġew aġġornati għall-istandards attwali tal-ekonomija Euro 6d-TEMP u rċevew l-isem EcoBlue. Madankollu, minħabba d-distribuzzjoni żgħira tagħhom fis-suq tagħna, informazzjoni dwarhom għadha ma nstabitx.
Modifiki tal-magni Ford 1.5 TDCi
Aħna ġabar fil-qosor il-karatteristiċi tekniċi tal-unitajiet tal-enerġija kollha ta 'din il-linja f'tabella waħda:
| Tip | f'konformità |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Tal-valvi | 8 |
| Volum eżatt | 1499 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 73.5 mm |
| Kolp tal-pistun | 88.3 mm |
| Sistema ta 'enerġija | Common rail |
| Power | 75 - 120 HP |
| Torque | 185 - 270 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 16.0 |
| Tip ta 'karburant | magna diesel |
| Ekologu. norma | 6ВРО XNUMX |
L-ewwel ġenerazzjoni ta 'dawn il-magni diesel tinkludi erbatax-il modifika differenti:
| UGJC (75 hp / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 hp / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 hp / 250 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 hp / 250 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
Żvantaġġi, problemi u ħsarat tal-magna tal-kombustjoni interna 1.5 TDCi
L-aktar problema mifruxa ta 'dawn il-magni diesel hija t-tqassim tal-attwatur tat-turbocharger. Ukoll, it-turbina ħafna drabi tfalli minħabba d-dħul taż-żejt mis-separatur taż-żejt fiha.
B'sewqan regolari permezz ta 'konġestjonijiet tat-traffiku f'din il-magna, il-valv EGR jinstadd malajr ħafna. Normalment teħtieġ tindif kull 30 - 50 elf kilometru, jew tista 'sempliċement ġamm.
Bħal kull magna diesel moderna, din l-unità tal-enerġija hija picky dwar il-kwalità tal-karburant tad-diżil, il-frekwenza tal-bdil taż-żejt u l-filtri. Huwa wkoll importanti li tissorvelja l-kundizzjoni taċ-ċinturin tal-ħin.
Il-manifattur indika riżors tal-magna ta '200 km, iżda ġeneralment jitla' sa 000 km.
L-ispiża tal-magna Ford 1.5 TDCi fuq is-sekondarja
| L-ispiża minima | Ir-rubini 65 000 |
| Prezz medju fuq is-sekondarja | Ir-rubini 120 000 |
| Spiża massima | Ir-rubini 150 000 |
| Magna tal-kuntratt barra l-pajjiż | 1 ewro |
| Ixtri unità ġdida bħal din | 4 ewro |
| Kundizzjoni: | BOO |
| Għażliet: | magna kompluta |
| Volum tax-xogħol: | Litri 1.5 |
| Qawwa: | 95 h.p. |
* Aħna ma nbigħux magni, il-prezz huwa għal referenza
