Magni Chevrolet Spark

Chevrolet Spark hija karozza tipika tal-belt, ikklassifikata bħala karozza żgħira. Din il-marka hija magħrufa aħjar fl-Amerika. Fil-bqija tad-dinja jinbiegħ taħt l-isem Daewoo Matiz.

Bħalissa prodotta minn General Motors (Daewoo), li tinsab fil-Korea t'Isfel. Xi vetturi huma mmuntati taħt liċenzja f'xi fabbriki oħra tal-karozzi.

It-tieni ġenerazzjoni ta 'magni hija maqsuma f'M200 u M250. L-M200 ġie installat għall-ewwel darba fuq Spark fl-2005. Huwa differenti mill-predeċessur tiegħu Daewoo Matiz (it-tieni ġenerazzjoni) fil-konsum imnaqqas tal-fjuwil u korp b'koeffiċjent ta 'drag aerodinamiku mtejjeb. Il-magna tal-kombustjoni interna M2, min-naħa tagħha, bdiet tintuża biex tgħaqqad Sparks restyled b'apparat tad-dawl modifikat.

It-tielet ġenerazzjoni ta 'magni (M300) dehret fis-suq fl-2010. Installat fuq korp itwal mill-predeċessur tiegħu. Wieħed simili se jintuża biex jinħolqu l-Opel Agila u Suzuki Splash. Fil-Korea t'Isfel, il-karozza tinbiegħ taħt il-marka Daewoo Matiz Creative. Għall-Amerika u l-Ewropa għadu fornut taħt il-marka Chevrolet Spark, u fir-Russja jinbiegħ bħala Ravon R2 (assemblaġġ Uzbek).

Ir-raba' ġenerazzjoni Chevrolet Spark tuża magna tal-kombustjoni interna tat-3 ġenerazzjoni. Ġie introdott fl-2015, u l-istil mill-ġdid sar fl-2018. Il-bidliet ewlenin kienu l-apparenza. L-għalf tekniku tjieb ukoll. Ġew miżjuda funzjonijiet Android, inbidel il-barra, u ġiet miżjuda s-sistema AEB.

Liema magni ġew installati

Ġenerazzjoni	marka, korp	Snin ta 'produzzjoni	Il-magna	Qawwa, h.p.	Volum, l
It-tielet (M300)	Chevrolet Spark, hatchback	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
It-tieni (M200)	Chevrolet Spark, hatchback	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

L-aktar magni popolari

Muturi installati fuq verżjonijiet aktar tard tal-Chevrolet Spark huma fid-domanda kbira. Dan huwa primarjament minħabba ż-żieda fil-volum u, għaldaqstant, il-qawwa. Karatteristiċi dinamiċi mtejba jinfluwenzaw ukoll l-għażla tad-dilettanti tal-karozzi. Daqstant importanti huwa l-użu ta 'chassis imtejjeb fid-disinn.

Il-verżjoni tal-karozza b'magna ta '1 litru u 68 horsepower (B10S1) hija repellenti mal-ewwel daqqa t'għajn bil-qawwa baxxa tagħha. Minkejja dan, tlaħħaq b'mod pjuttost kunfidenti mal-moviment tal-karozza, li taċċellera b'mod pjuttost qawwi u timxi b'kunfidenza. Is-sigriet jinsab fit-trażmissjoni modifikata, li matul l-iżvilupp tagħha l-enfasi ewlenija tpoġġiet fuq il-gerijiet t'isfel. Bħala riżultat, it-trazzjoni low-end tjiebet, iżda l-veloċità ġenerali ntilfet.

Meta tilħaq 60 km/h, il-magna titlef b'mod notevoli d-dinamika tagħha. F'100 km/h il-veloċità finalment tieqaf tiżdied. Madankollu, dinamika bħal din hija biżżejjed għal moviment komdu fil-belt. Fl-istess ħin, l-użu ta 'trasmissjoni manwali fil-belt huwa tradizzjonalment inqas konvenjenti milli tuża karozza bi trasmissjoni awtomatika. Fortunatament, Spark bi trasmissjoni awtomatika hija disponibbli għall-bejgħ, inkluż fir-Russja.

L-aktar magna b'saħħitha tal-kombustjoni interna fil-medda hija LL0 b'1,2 litri. Mhuwiex radikalment differenti minn "aħwa" inqas voluminużi. Għal rikba komda, trid iżżomm il-magna f'4-5 elf rpm. F'veloċitajiet bħal dawn, l-insulazzjoni tal-ħoss mhix l-aħjar.

Popolarità ta 'Chevrolet Spark

Spark huwa bla dubju wieħed mill-mexxejja fil-klassi tiegħu. Sa mill-bidu tiegħu, ġie mtejjeb f'oqsma ewlenin. L-ewwelnett, il-bażi tar-rota żdiedet (bi 3 ċm). Issa passiġġieri għoljin m'għandhomx għalfejn jirfdu s-sedili tal-passiġġieri ta' quddiem b'saqajhom. Matul il-proċess ta’ restyling, ġew miżjuda diversi kontenituri għal mowbajls, sigaretti, fliexken tal-ilma u affarijiet oħra.

L-aħħar Spark hija karozza bi stil oriġinali. Id-daxxbord jixbah taħlita dinamika ta 'strumenti, bħal mutur. Pereżempju, tintwera informazzjoni utli bħall-veloċità tal-magna.

Mill-iżvantaġġi, forsi, nistgħu ninnotaw il-volum tal-kompartiment tal-bagalji li baqa 'fl-istess livell (170 l). Materjali tal-irfinar irħas użati fil-produzzjoni tal-karozzi għal darb'oħra jindikaw l-affordabbiltà tal-karozza.

Mill-2004, il-vettura ġibdet l-attenzjoni bil-ħafna vantaġġi tagħha. Saqaf panoramiku huwa disponibbli f'xi livelli trim, l-ottiki huma LED, u l-magna ta '1 litru hija biżżejjed għal karozza żgħira. F'ħin minnhom, Spark (Beat) għeleb karozzi tajbin bħal Chevrolet Trax u Groove fil-votazzjoni. Li għal darb'oħra juri l-valur tiegħu.

Fatt interessanti hu li l-karozza Oda tal-2009 għandha 4 stilel tas-sigurtà u kisbet 60 minn 100 punt possibbli fit-testijiet tal-EuroNCAP. U dan minkejja daqs żgħir u kompattezza. It-tnaqqis fis-sikurezza kien prinċipalment minħabba n-nuqqas ta' sistema ESP. Għal tqabbil, il-magħruf Daewoo Matiz irċieva biss 3 stilel tas-sigurtà fit-testijiet.

Irfinar tal-magna

L-unità tat-tielet ġenerazzjoni M3 (300l) għaddejja minn irfinar. Għal dan il-għan, jintużaw prinċipalment 1,2 għażliet. L-ewwel huwa tpartit ta 'magna 2L aspirata b'mod naturali (F1,8D18). It-tieni għażla hija li tinstalla turbocharger b'forza ta 'spinta ta' 3 sa 0,3 bar.

Tpartit tal-magna huwa kkunsidrat minn ħafna tiswija tal-karozzi bħala prattikament inutli. Id-dilettanti tal-karozzi primarjament jilmentaw dwar il-piż tqil tal-magna tal-kombustjoni interna. Xogħol bħal dan huwa oerhört kumpless, u mhux irħis. Fl-istess ħin, sospensjoni ta 'quddiem rinfurzata hija installata addizzjonalment, u l-brejkijiet jerġgħu jsiru.

It-turbocharging tal-magna hija aktar spedjenti, iżda mhux inqas diffiċli. Huwa meħtieġ li tiġbor il-partijiet kollha bi preċiżjoni kbira u tiċċekkja l-mutur innifsu għal tnixxijiet. Wara l-installazzjoni tat-turbini, l-enerġija tista 'tiżdied b'50 fil-mija. Iżda hemm ħaġa waħda - it-turbina tissaħħan malajr u teħtieġ tkessiħ. Barra minn hekk, tista 'litteralment tiċrita l-magna. F'dan ir-rigward, is-sostituzzjoni tal-magna b'F18D3 hija ħafna aktar sigura.

Spark tiġi wkoll b'magni 1,6 u 1,8 litru. Huwa propost li l-magna oriġinali tinbidel b'B15D2 u A14NET/NEL. Sabiex twettaq tali irfinar, huwa aħjar li tikkuntattja ċentri speċjalizzati tal-karozzi. Inkella, hemm possibbiltà li sempliċiment teqred il-magna tal-kombustjoni interna.