BMW X5 f15, magni g05
Kontenut
BMW X5 представляет собой культовый кроссовер, который начался выпускаться в начале 2000х и продолжает продаваться до сих пор. Славу автомобилю принесли агрессивный внешний вид, надежность сборки и высокая проходимость – характеристик, из комбинации которых получился гарант качества. Практически с момента запуска первого поколения и до последней модели BMW X5 считается автомобилем успешного человека, который уже смог достичь вершин в этой жизни.
Какие двигателя ставились на BMW X5 в кузовах F15 и G05
Кузова F15 и G05 у BMW X5 являются совершенно разными поколениями. Отличие между моделями заключается не только в смене дизайнерского решения и комплектации автомобиля, но и технического оснащения. К примеру, у последнего 4 поколения, представленного в кузове G05, существенно урезали линейку силовых агрегатов, в то время как BMW X5 F15 предоставлял на выбор с более чем 6 различными версиями двигателей.
Предыдущее поколение BMW X5 в кузове F15 комплектовалось нижеперечисленными моделями силовых агрегатов:
| Ditta tar-rota | Kapaċità tal-unità tal-qawwa, l | Qawwa tal-magna, l s | Tip ta 'unità ta' enerġija | Tip ta' fjuwil użat |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | -petrol |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Magna diżil |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | Magna diżil |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | Magna diżil |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | Magna diżil |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | -petrol |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | -petrol |
Марка и мощность мотора напрямую зависит от комплектации автомобиля. При этом сохраняется тенденция «чем больше стоимость авто, тем мощнее окажется двигатель». Модели BMW X5 в кузове F1 с моторами N63B44 и S63B44 устанавливались только в лимитированные комплектации автомобиля. Стоимость Х5 с двигателем в 400-500 лошадиных сил с завода достигала практической удвоенной цены рядовых «до налоговых» версий.
Для свежего поколения BMW X5 в кузове G05 характерна установка следующих двигателей:
| Ditta tar-rota | Kapaċità tal-unità tal-qawwa, l | Qawwa tal-magna, l s | Tip ta 'unità ta' enerġija | Tip ta' fjuwil użat |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | -petrol |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Magna diżil |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Двойной турбо наддув | Magna diżil |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | -petrol |
Большинство дизельных моторов от BMW X5 в кузове F15 сняли с производства в связи с нерентабельностью, оставив только модель N57D30. Взамен снятым двигателям в производстве появился усовершенствованный B57D30C, где был установлен двойной турбо наддув, позволяющий выжимать из силового агрегата практически двойную мощность одно турбинного прародителя.
Среди бензиновых моторов остался только N63B44 с мощностным потенциалом в 400 – 463 лошадиные силы. Также компания-производитель добавилась модель 3-литрового B58B30M0 с чуть меньшей мощностью чем у N63B44, однако существенной экономией топлива.
Это интересно! Главной особенностью BMW X5 является отсутствие механической коробки передач. В обоих поколениях все двигателя предоставляются с автоматической коробкой передач, где в более «жирных» комплектациях дополнительно внедряется модуль Типтроник. Именно комбинация моторов с большим запасом мощности и плавной трансмиссией обеспечили BMW X5 столь долгий ресурс эксплуатации.
Автомобиль с каким двигателем лучше приобрести
Свежее поколение BMW X5 в кузове G05 можно брать смело с любым агрегатом. Компания-производитель учла все ошибки с 3 поколением, в результате чего неудачные моторы были сняты с конвейера. Единственное, требуется отметить затратность обслуживания, которое пропорционально мощностному потенциалу транспортного средства. Модели с мощностью 400-500 лошадей весьма придирчиво относятся к некачественному топливу и несвоевременному ТО, в связи с чем могут быстро выйти из строя. Практически любую BMW X5 можно «загнать» до необходимости в капитальном ремонте за 50-100 000 км пробега, при условии агрессивного стиля эксплуатации.
В тоже время перед приобретением BMW X5 на вторичном рынке, независимо от комплектации и года выпуска, требуется учитывать характер эксплуатации автомобиля. В большинстве случаев Х5 приобретался строго для статуса и не редко эксплуатировался в «показательных целях». На практике подержанные BMW X5 с живым двигателем найти довольно трудно, несмотря на долговечность самих моторов.
Крайне не рекомендуется рассматривать для приобретения подержанные двигателя мощностью 350 – 550 лошадиных сил при пробеге около «сотни» пробега. Особенно если мотор бензиновый или имеет двойной турбо наддув. В остальных случаях перед покупкой обязательно требуется загнать авто на диагностику и провести полный осмотр КПП и самого мотора – если автомобиль предыдущий владелец не изматывал, то для мотора шансы дожить до 600-700 000 км пробега весьма велики.
