Magni BMW Serje 7
Kontenut
Il-BMW 7-Series hija karozza komda, li l-produzzjoni tagħha bdiet lura fl-1979 u tkompli sa Jannar 2019. Il-magni tas-serje 7 għaddew minn ħafna bidliet fuq perjodu twil ta 'tħaddim, iżda wrew li huma unitajiet affidabbli, li jiġġustifikaw l-opinjoni ta' kwalità u affidabilità Ġermaniża għolja.
Ħarsa ġenerali qasira tal-unitajiet tal-ġenerazzjonijiet kollha tal-BMW 7-Serje
Karatteristika distintiva tal-magni BMW 7-Series hija volum kbir, mill-inqas żewġ litri. Li matul it-tħaddim laħaq rekord għoli ta '6,6 litri, pereżempju, fuq il-modifika tal-M760Li AT xDrive, restyling tas-6 ġenerazzjoni fl-2019. Imma ejja nibdew bl-ewwel magna installata fuq l-ewwel ġenerazzjoni ta 'din il-verżjoni tal-karozza, jiġifieri l-M30V28.
M30V28 - unità tal-gażolina b'volum ta '2788 cm3, b'qawwa massima ta' 238 horsepower u konsum tal-fjuwil sa 16,5 litru għal kull 100 km. 6 ċilindri pprovdew torque ta '238 N * m f'4000 rpm. Għandu jiġi ċċarat li l-magna M30V28 kienet installata wkoll fuq karozzi tal-ewwel ġenerazzjoni tas-serje BMW 5, u kienet magħrufa bħala "miljunarju" affidabbli, iżda b'konsum għoli wisq ta 'fjuwil. X'nista' ngħid jekk karozzi b'magni M30V28 għadhom isuqu fit-toroq tagħna.
Mudell aktar tard tal-magna M80V30 irċieva żieda ta '200 cm3 u 2 ċilindri. Il-qawwa baqgħet fi ħdan 238 horsepower u l-konsum ta '15,1 litru ta' gażolina AI-95 jew AI-98 tnaqqas ftit. Bħall-unità M30V28, din il-magna ġiet installata fuq il-ħames serje BMW u ġiet rikonoxxuta bħala waħda mill-aktar magni affidabbli fid-dinja tal-karozzi.
Iżda l-BMW 7-Series restyling tas-6 ġenerazzjoni ta 'Jannar 2019 tar-rilaxx irċieva diversi magni fil-konfigurazzjoni tiegħu, inkluż id-diżil B57B30TOP b'twin turbocharging u konsum rekord tal-fjuwil ta' 6,4 litri. Il-karozza tiżviluppa 400 horsepower u 700 Nm ta’ torque fi 3000 rpm. U din hija unità waħda biss installata fuq l-istil mill-ġdid tas-6 ġenerazzjoni, minbarra l-gażolina B48B20, diesel N57D30 u magni oħra.
Speċifikazzjonijiet tekniċi fil-qosor tal-magni BMW 7-Series
Magni BMW 7-Series, l-ewwel ġenerazzjoni, prodotti mill-1 sal-1977, kif ukoll restyling tal-1983 ġenerazzjoni (M1V30MAE turbocharged):
| Mudell tal-magna | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| Volum tax-xogħol | 2788 cm3 | 2788 cm3 | 2986 cm3 | 3210 cm3 |
| Power | 165-170 HP | 177-185 HP | 184-198 HP | 197-200 HP |
| Torque | 238 N*m f'4000 rpm. | 240 N*m f'4200 rpm. | 275 N*m f'4000 rpm. | 285 N*m f'4300 rpm. |
| Tip ta 'fjuwil | -petrol | -petrol | -petrol | -petrol |
| Konsum tal-fjuwil | 14-16,5 litru kull 100 km | 9,9-12,1 litru kull 100 km | 10,8-16,9 litru kull 100 km | 10,3-14,6 litru kull 100 km |
| Numru ta' ċilindri (dijametru taċ-ċilindru) | 6 (86 mm) | 6 (86 mm) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) |
| Numru ta 'valvi | 12 | 12 | 12 | 12 |
It-tieni parti tat-tabella:
| Mudell tal-magna | M30V33 | M30B32LAE turbocharged | М30В35М | M30V35MAE turbocharged |
| Volum tax-xogħol | 3210 cm3 | 3210 cm3 | 3430 cm3 | 3430 cm3 |
| Power | 197 h.p. | 252 h.p. | 185-218 HP | 252 h.p. |
| Torque | 285 N*m f'4350 rpm. | 380 N*m f'4000 rpm. | 310 N*m f'4000 rpm. | 380 N*m f'2200 rpm. |
| Tip ta 'fjuwil | -petrol | -petrol | -petrol | -petrol |
| Konsum tal-fjuwil | 11,5-12,7 litru kull 100 km | 13,7-15,6 litru kull 100 km | 8,8-14,8 litru kull 100 km | 11,8-13,7 litru kull 100 km |
| Numru ta' ċilindri (dijametru taċ-ċilindru) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) | 6 (92 mm) | 6 (92 mm) |
| Numru ta 'valvi | 12 | 12 | 12 | 12 |
Magni BMW 7-Series, it-2 ġenerazzjoni, produzzjoni mill-1986 sal-1994:
| Mudell tal-magna | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| Volum tax-xogħol | 2997 cm3 | 3430 cm3 | 3982 cm3 | 4988 cm3 |
| Power | 218-238 HP | 211-220 HP | 286 h.p. | 299-300 HP |
| Torque | 290 N*m f'4500 rpm. | 375 N*m f'4000 rpm. | 400 N*m f'4500 rpm. | 450 N*m f'4100 rpm. |
| Tip ta 'fjuwil | -petrol | -petrol | -petrol | -petrol |
| Konsum tal-fjuwil | 8,9-15,1 litru kull 100 km | 11,4-12,1 litru kull 100 km | 9,9-17,1 litru kull 100 km | 12,9-13,6 litru kull 100 km |
| Numru ta' ċilindri (dijametru taċ-ċilindru) | 8 (84 mm) | 6 (92 mm) | 8 (89 mm) | 12 (84 mm) |
| Numru ta 'valvi | 32 | 12 | 32 | 24 |
Magni BMW 7-Series, it-3 ġenerazzjoni, produzzjoni mill-1994 sal-1998:
| Mudell tal-magna | M73V54 |
| Volum tax-xogħol | 5379 cm3 |
| Power | 326 h.p. |
| Torque | 490 N*m f'3900 rpm. |
| Tip ta 'fjuwil | -petrol |
| Konsum tal-fjuwil | 10,3-16,8 litru kull 100 km |
| Numru ta' ċilindri (dijametru taċ-ċilindru) | 12 (85 mm) |
| Numru ta 'valvi | 24 |
Magni BMW 7-Series, 4th ġenerazzjoni (restyling), produzzjoni mill-2005 sal-2008:
| Mudell tal-magna | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 twin turbocharged | M62V48 | N73B60 |
| Volum tax-xogħol | 2993 cm3 | 2996 cm3 | 4000 cm3 | 4423 cm3 | 4799 cm3 | 5972 cm3 |
| Power | 197-355 HP | 218-272 HP | 306 h.p. | 329 h.p. | 355-367 HP | 445 h.p. |
| Torque | 580 N*m f'2250 rpm. | 315 N*m f'2750 rpm. | 390 N*m f'3500 rpm. | 7,500 N*m f'2500 rpm. | 500 N*m f'3500 rpm. | 600 N*m f'3950 rpm. |
| Tip ta 'fjuwil | Karburant tad-diżil | -petrol | -petrol | Karburant tad-diżil | -petrol | -petrol |
| Konsum tal-fjuwil | 6,9-9,0 litru kull 100 km | 7,9-11,7 litru kull 100 km | 11,2 litri kull 100 km | 9 litri kull 100 km | 10,7-13,5 litru kull 100 km | 13,6 litri kull 100 km |
| Numru ta' ċilindri (dijametru taċ-ċilindru) | 6 (84 mm) | 6 (85 mm) | 8 (87 mm) | 8 (87 mm) | 8 (93 mm) | 12 (89 mm) |
| Numru ta 'valvi | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
Magni BMW 7-Series, it-5 ġenerazzjoni, produzzjoni mill-2008 sal-2012:
| Mudell tal-magna | N54B30 twin turbocharged | N57D30OL turbocharged | N57D30TOP twin turbocharged | N63B44 twin turbocharged | N74B60 twin turbocharged |
| Volum tax-xogħol | 2979 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 4395 cm3 | 5972 cm3 |
| Power | 306-340 HP | 245-258 HP | 306-381 HP | 400-462 HP | 535-544 HP |
| Torque | 450 N*m f'4500 rpm. | 560 N*m f'3000 rpm. | 740 N*m f'2000 rpm. | 700 N*m f'4500 rpm. | 750 N*m f'1750 rpm. |
| Tip ta 'fjuwil | -petrol | Karburant tad-diżil | Karburant tad-diżil | -petrol | -petrol |
| Konsum tal-fjuwil | 9,9-10,4 litru kull 100 km | 5,6-7,4 litru kull 100 km | 5,9-7,5 litru kull 100 km | 8,9-13,8 litri kull 100 km | 12,9-13,0 litru kull 100 km |
| Numru ta' ċilindri (dijametru taċ-ċilindru) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 8 (89 mm) | 12 (89 mm) |
| Numru ta 'valvi | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
Magni BMW 7-Series, 5th ġenerazzjoni (restyling), produzzjoni mill-2012 sal-2015:
| Mudell tal-magna | N55B30 twin turbocharged | N57S turbocharged |
| Volum tax-xogħol | 2979 cm3 | 2933 cm3 |
| Power | 300-360 HP | 381 h.p. |
| Torque | 465 N*m f'5250 rpm. | 740 N*m f'3000 rpm. |
| Tip ta 'fjuwil | -petrol | Karburant tad-diżil |
| Konsum tal-fjuwil | 6,8-12,1 litru kull 100 km | 6,4-7,7 litru kull 100 km |
| Numru ta' ċilindri (dijametru taċ-ċilindru) | 4 (84 mm) | 6 (84 mm) |
| Numru ta 'valvi | 16 | 24 |
Magni BMW 7-Series, it-6 ġenerazzjoni, produzzjoni mill-2015 sal-2018:
| Mudell tal-magna | B48B20 turbocharged | N57D30 | B57D30 | B57B30TOP twin turbocharged | B58B30MO | N63B44TU |
| Volum tax-xogħol | 1998 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2998 cm3 | 4395 cm3 |
| Power | 184-258 HP | 204-313 HP | 249-400 HP | 400 h.p. | 286-340 HP | 449-530 HP |
| Torque | 400 N*m f'4500 rpm. | 560 N*m f'3000 rpm. | 760 N*m f'3000 rpm. | 760 N*m f'3000 rpm. | 450 N*m f'5200 rpm. | 750 N*m f'4600 rpm. |
| Tip ta 'fjuwil | -petrol | Karburant tad-diżil | Karburant tad-diżil | Karburant tad-diżil | -petrol | -petrol |
| Konsum tal-fjuwil | 2,5-7,8 litru kull 100 km | 5,6-7,4 litru kull 100 km | 5,7-7,3 litru kull 100 km | 5,9-6,4 litri kull 100 km | 2,8-9,5 litru kull 100 km | 8,6-10,2 litru kull 100 km |
| Numru ta' ċilindri (dijametru taċ-ċilindru) | 4 (82 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (82 mm) | 8 (89 mm) |
| Numru ta 'valvi | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
Problemi Komuni tal-Magna BMW 7-Serje
BMW - karozzi b'magni "miljuni", iżda ċerti problemi se jakkumpanjaw lis-sidien ta 'karozzi bħal dawn matul il-perjodu kollu ta' operazzjoni. Għalhekk, huwa meħtieġ li tkun ippreparat għalihom jew li twissi minn qabel, billi twettaq manutenzjoni ta 'kwalità fil-ħin u tuża biss konsumabbli għaljin.
- Magni ta 'kombustjoni interna b'sitt ċilindri tas-serje 7 b'volum relattivament "żgħir" (M30V28, M30V28LE u l-mudelli kollha b'valuri sa 3000 cm3) huma rikonoxxuti bħala l-aktar aċċettabbli u jmorru tajjeb ma' korpi BMW kbar. Il-kombinazzjoni proporzjonali ta 'qawwa u veloċità hija appoġġjata minn prezz adegwat għall-manutenzjoni u t-tiswija. L-unika problema: manutenzjoni stretta tar-reġim tat-temperatura.
Dawn il-muturi huma kapriċjużi għall-bidliet fit-temperatura, għalhekk ħafna drabi huwa meħtieġ li tingħata attenzjoni għall-kundizzjoni tas-sistema tat-tkessiħ. L-użu ta 'kontra l-iffriżar jew kontra l-iffriżar ta' kwalità baxxa se jwassal mhux biss għal sħana żejda, iżda wkoll għal ħsara possibbli lill-pompa jew ir-ras taċ-ċilindru. Mill-mod, pompi f'mudelli sa 3000 cm3 ma jvarjawx fid-durabilità.
- Kemm l-unitajiet tal-gażolina kif ukoll tad-diżil tas-serje 7 wara 300000 km ta 'ġirja spiss jakkwistaw smudges taż-żejt. Dan japplika aktar għal magni b'kombustjoni interna b'volum sa 3000 cm3. Raġunijiet: o-ring tal-filtru taż-żejt, siegla tar-ras taċ-ċilindru jew siġilli taż-żejt tal-crankshaft. U jekk l-ewwel problema hija relattivament irħisa biex tirranġa, allura t-tnejn l-oħra jistgħu jiswew Penny pjuttost.
- L-unitajiet M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE u M30V35LE huma differenti minn magni oħra ta 'kombustjoni interna fl-aptit taż-żejt eżorbitanti tagħhom. Is-sistema taż-żejt teħtieġ dijanjostiċi frekwenti u bidliet taż-żejt mhux inqas frekwenti. Huwa aħjar li tuża lubrikanti għaljin, inkella indikatur ta 'pressjoni baxxa mixgħul f'daqqa fis-sistema taż-żejt jikkawża li jissejjaħ trakk tal-irmonk.
- N74B60, N73B60, M70B50 u M73B54 huma magni ta '12-il ċilindru li se jkunu uġigħ ta' ras reali għas-sidien tal-BMW 7 Series. Għal kull unità bħal din, żewġ sistemi tal-fjuwil u żewġ sistemi ta 'kontroll huma pprovduti. 2 sistemi addizzjonali - 2 darbiet aktar problemi. Nistgħu ngħidu li magna ta '12-il ċilindru hija żewġ magni ta' 6 ċilindri, u l-ispiża tal-manutenzjoni u t-tiswija tagħha hija korrispondenti.
Hemm problema oħra importanti tal-mudelli ICE kollha tal-BMW 7 serje, din hija n-nuqqas ta 'sostituti ta' kwalità għolja u durabbli għal partijiet indiġeni. Partijiet mis-suq Ċiniż jew Korean se jiswew nofshom (li mhux dejjem ifisser ammont żgħir) iżda jistgħu jdumu biss ftit xhur. Fl-istess ħin, normalment ma jkun hemm l-ebda garanzija, ix-xiri ta 'parti ta' sostituzzjoni għal magna Ġermaniża jinbidel f'logħba ta 'roulette.
L-Aħjar u l-Agħar Muturi fis-Serje BMW 7
Fi kwalunkwe mudell ta 'karozza, hemm konfigurazzjonijiet ta' suċċess u mhux għal kollox ta 'suċċess. Dan il-kunċett ma qabeżx il-BMW 7 Series, li l-ġenerazzjonijiet kollha tagħha wrew id-difetti tagħhom fuq 40 sena ta’ tħaddim.
M60V40 - rikonoxxuta bħala l-aħjar unità tal-ġenerazzjonijiet kollha tas-serje BMW 7, dan huwa xogħol ta 'arti reali, iddisinjat mill-idejn ta' inġiniera Ġermaniżi. Il-magna ta 'tmien ċilindri bi spostament ta' 3900 cm3, mgħammra b'turbocharger doppju, turi karatteristiċi ta 'veloċità għolja u ħajja operattiva twila. Sfortunatament, il-produzzjoni ta 'dawn il-magni waqfet għal 3500 u t-tiswija ta' unitajiet bħal dawn illum se tiswa nofs l-ispiża tal-karozza.
N57D30OL u N57D30TOP huma ICEs tad-diżil aċċettabbli, relattivament irħas biex jinżammu, b'konsum ta 'fjuwil ibbilanċjat tajjeb. Imqabbad ma 'trasmissjoni awtomatika, dan il-mutur juri durabilità aqwa. L-uniku nodu li mhuwiex daqshekk durabbli daqs il-magna tal-kombustjoni interna huwa t-turbocharger. Jekk it-turbina tfalli, li t-tiswija tagħha mhux dejjem tkun possibbli, is-sostituzzjoni tagħha tiswa lis-sid pjuttost Penny.
Ksk kien indikat hawn fuq, l-unitajiet ta 'tnax-il ċilindru huma kkunsidrati l-aktar problematiċi, speċjalment l-N74B60 u N73B60. Problemi kostanti bis-sistemi tal-fjuwil, tiswijiet għaljin wisq, konsum eċċessiv taż-żejt - din hija biss lista qasira tal-problemi l-inqas koroh li jistennew lis-sidien tal-BMW 7 Series b'magni b'kombustjoni interna ta 'tnax-il ċilindru. Problema separata hija l-konsum kolossali tal-fjuwil, u l-installazzjoni ta 'tagħmir ta' ċilindru tal-gass fuq Ġermaniż iżżid biss l-uġigħ ta 'ras tiegħu.
L-għażla hija dejjem f'idejn l-utent, iżda tista 'tniżżel immedjatament li l-BMW 7 Series mhix għal kulħadd.
