Magna Volkswagen BWK
Kontenut
Il-magna 1,4 TSI li jmiss iddisinjata minn inġiniera VAG ma tistax tissejjaħ suċċess. Numru ta 'parametri tal-prestazzjoni tal-magna rriżultaw li kienu kemmxejn inqas milli mistenni.
Deskrizzjoni
L-unità tal-enerġija bil-kodiċi BWK ġiet immuntata fl-impjant tal-Volkswagen minn Settembru 2007. L-għan ewlieni tagħha kien li tgħammar mudelli Tiguan ġodda, li fuqhom ġiet installata sa Lulju 2018.
Is-saturazzjoni tal-magna b'teknoloġiji avvanzati ma ħallietx mingħajr attenzjoni mhux biss sewwieqa ordinarji, iżda wkoll esperti tekniċi ta 'diversi livelli.
Sfortunatament, l-esperjenza operattiva wriet għadd ta 'nuqqasijiet sinifikanti, li minħabba fihom il-mutur ma rċievax rikonoxximent wiesa', speċjalment fil-Federazzjoni Russa.
L-unità rriżulta li kienet impenjattiva ħafna dwar ir-regoli tal-operat, il-kwalità tal-fjuwils u l-lubrikanti, konsumabbli, manutenzjoni kwalifikata u ż-żmien tal-implimentazzjoni tagħha. Huwa ċar li tali rekwiżiti għal sid il-karozza tagħna b'mod sħiħ għal numru ta 'raġunijiet mhumiex fattibbli.
Strutturalment, il-magna hija verżjoni modifikata ta 'BMY b'qawwa miżjuda.
BWK hija unità tal-petrol ta 'erba' ċilindri in-line b'supercharge doppja. Il-volum tiegħu huwa 1,4 litru, il-qawwa hija 150 litru. s u torque ta '240 Nm.
Blokk taċ-ċilindru tal-ħadid fondut. Il-kmiem huma mtaqqba fil-korp tal-blokka.
Il-pistuni huma standard, magħmulin mill-aluminju, bi tliet ċrieki. Żewġ kompressjoni ta 'fuq, barraxa taż-żejt t'isfel.
Azzar tal-krankxaft, falsifikat, forma konika. Immontat fuq ħames pilastri.
Ras taċ-ċilindru tal-aluminju. Fuq il-wiċċ ta 'fuq hemm sodda b'żewġ camshafts. Ġewwa - 16-il valv (DOHC), mgħammra b'lifters idrawliċi. Il-kamxaft tad-dħul għandu apparat li jaġġusta l-kamxaft.
Timing chain drive. Hija differenti peress li għandha numru ta 'difetti tad-disinn (ara Kap. Dgħufijiet).
Sistema ta 'provvista tal-fjuwil - injettur, injezzjoni diretta. Karatteristika distintiva hija eżiġenti fuq il-kwalità tal-gażolina. Karburant ta 'kwalità fqira jikkawża detonazzjoni, li teqred il-pistuni. B'mod parallel, hemm il-formazzjoni tan-nugrufun fuq il-valvi u ż-żennuni tal-isprej. Il-fenomeni ta 'telf ta' kompressjoni u burnout tal-pistuni jsiru inevitabbli.
injezzjoni/ignition. L-unità hija kkontrollata mill-unità ta 'kontroll Motronic MED 17 (-J623-) b'funzjoni ta' awto-dijanjosi. Ignition coils huma individwali għal kull ċilindru.
Karatteristika ta 'supercharging. Sa 2400 rpm titwettaq minn kompressur mekkaniku Eaton TVS, imbagħad it-turbina KKK K03 tieħu f'idejha. Jekk ikun meħtieġ aktar torque, il-kompressur jerġa' jiġi attivat awtomatikament.
Tandem bħal dan jelimina kompletament l-effett ta 'turbo-lag u jipprovdi trazzjoni tajba fuq il-qiegħ.
Sistema ta 'lubrikazzjoni magħquda. Żejt VAG Speċjali G 5W-40 (approvazzjonijiet u speċifikazzjonijiet: VW 502 00 / 505 00). Kapaċità tas-sistema 3,6 litri.
Il-manifattur tejjeb ripetutament il-magna tal-kombustjoni interna, iżda r-riżultat mixtieq għas-suq Russu ma ntlaħaqx.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Impjant ta' Mlada Boleslav (ir-Repubblika Ċeka) |
| Sena tar-rilaxx | 2007 |
| Volum, ċm³ | 1390 |
| Qawwa, l. Bil | 150 |
| Indiċi tal-qawwa, l. s/1 litru volum | 108 |
| Torque, Nm | 240 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 76.5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 75.6 |
| Timing drive | katina |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | Turbina KKK K03 u kompressur Eaton TVS |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | iva (daħla) |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 3.6 |
| Żejt użat | VAG Speċjali G 5W-40 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), l / 1000 km | sa 0,5* |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur, injezzjoni diretta |
| Fjuwil | gażolina AI-98** |
| Standards ambjentali | Ewro 4 |
| Riżorsa, barra. km | 240 |
| Piż kg | ≈126 |
| Post | trasversali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | sa 230*** |
* fuq magna li tista 'tinservi, mhux aktar minn 0,1 l, ** AI-95 jista' jintuża, *** sa 200 l. mingħajr telf ta’ riżors
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
Il-magna Volkswagen BWK, skont l-intenzjoni tal-manifattur, għandha ssir l-aktar teknoloġikament avvanzata fil-klassi tagħha. Sfortunatament, fir-realtà wera l-aktar kapriċjuż.
Partikolarment evidenti kienu vibrazzjonijiet, tiġbid tal-katina tal-ħin, grupp ta 'pistuni problematiku, smudges progressivi ta' żejt u likwidu li jkessaħ, u numru ta 'oħrajn. Fuq forums speċjalizzati, tista 'taqra ħafna dikjarazzjonijiet negattivi minn sidien tal-karozzi dwar dan il-mutur. Per eżempju, SeRuS minn Moska jikteb direttament: "… CAVA ħa post il-BWK mega problematiku".
Fl-istess ħin, għal ħafna, l-ICE meqjus jikkawża emozzjonijiet pożittivi. Feedback minn wowo4ka (Lipetsk): “... Naħdem f'kumpanija fejn il-ħajja ta' żewġ karozzi bħal dawn kienet tgħaddi quddiem għajnejja (qed nitkellmu dwar Tiguan). Fuq waħda, waqt il-bejgħ, kien hemm mili ta '212 elf, fit-tieni 165 elf km. Fuq iż-żewġ magni, il-magni kienu għadhom ħajjin. U dan huwa mingħajr intervent fil-mutur. Allura, dan il-mutur mhux daqshekk ħażin !!!".
Jew id-dikjarazzjoni ta 'TS136 (Voronezh): "... Ma nifhem xejn x'problemi jista' jkun hemm bl-aqwa magna rikonoxxuta ripetutament fl-Ewropa !!! Tiguan 2008, BWK, dam 150000 km fuqha - xejn ma kisser. Kollox jaħdem tajjeb, ma nżidx żejt xejn".
Ir-riżorsa u l-marġni tas-sigurtà huma l-komponenti ewlenin tal-affidabbiltà tal-magna tal-kombustjoni interna. M'hemm l-ebda mistoqsijiet f'dan ir-rigward. Il-manifattur jippretendi ġirja mingħajr tiswija ta '240 elf km. Il-possibbiltà li tisforza l-magna hija wkoll impressjonanti. Tteptep sempliċi ta 'l-ECU (Stage 1) iżid il-qawwa għal 200 hp. Bil. Irfinar aktar profond jippermettilek li tispara 230 hp. Bil.
Minkejja dan, il-magna ma tistax tissejjaħ affidabbli minħabba r-reazzjoni "tal-uġigħ" tagħha għal gażolina ta 'kwalità baxxa u devjazzjonijiet mir-rekwiżiti tal-manifattur f'termini ta' manutenzjoni.
Tikek dgħajfa
Hemm ħafna punti dgħajfa fil-magna li qed tiġi kkunsidrata. Minn dawn, l-aktar problematiku huwa l-issuq tal-ħin.
L-esperjenza operattiva wriet li l-katina ġġib l-aktar inkwiet. Ir-riżors reali qabel is-sostituzzjoni tiegħu huwa 80 elf km. Fl-istess ħin, is-sprocket tal-crankshaft u r-regolatur tal-ħin tal-valv għandhom jinbidlu. Barra minn hekk, dan huwa minbarra l-kit tat-tiswija għall-katina nnifisha (partijiet tat-tensjoni, sprockets, eċċ.).
Id-disinn bla suċċess tat-tensjoni idrawlika (m'hemm l-ebda imblukkar tal-kontro-moviment tal-planġer tiegħu) wassal għall-fatt li fin-nuqqas ta 'pressjoni fis-sistema tal-lubrikazzjoni tal-mutur, it-tensjoni tal-katina hija mdgħajfa. Dan iwassal għal qabża u jispiċċa bl-impatt tal-valvi fuq il-pistuni.
Ir-riżultat huwa dejjem deplorevoli - il-falliment tal-partijiet tas-CPG u l-mekkaniżmu tal-valv. Biex tevita ħsarat, huwa rrakkomandat li ma tibdax il-karozza minn stoppa u ma tħallihiex fil-gear għal perjodi twal ta 'parkeġġ (speċjalment fuq inklinazzjoni).
Domandi għoljin fuq il-kwalità tal-fjuwil. Faċilitajiet f'din il-kwistjoni jwasslu għal detonazzjoni, burnout u qerda tal-pistuni.
Żejt ta 'kwalità fqira jwassal għall-formazzjoni ta' depożiti ta 'kokk fuq il-valvi u l-passaġġ tal-egżost, riċevitur taż-żejt. Dan jidher l-aktar bi stil ta 'sewqan aggressiv.
B'ħajja twila ta 'servizz, tiġi osservata ħruq taż-żejt tal-magna. Id-decoking taċ-ċrieki tal-barraxa taż-żejt u s-sostituzzjoni tas-siġilli taz-zokk tal-valv jeliminaw temporanjament din il-problema.
It-telf tal-likwidu li jkessaħ spiss jiġi osservat. Mhux dejjem ikun possibbli li tinstab malfunzjoni fil-ħin. Il-fatt hu li m'hemm l-ebda tnixxija ovvja ta 'likwidu, u porzjonijiet żgħar minn infiltrazzjoni għandhom ħin biex jevaporaw. U aktar tard biss, wara l-iskala ffurmata, huwa possibbli li jiġi ddeterminat il-post eżatt tat-tnixxija. Normalment il-problema għandha tiġi mfittxija fl-intercooler.
Ħafna drabi t-troit tal-magna waqt startjar kiesaħ, il-ħoss huwa simili għat-tħaddim ta 'magna diesel. Spjaċevoli, iżda mhux perikoluż. Dan huwa l-mod normali ta 'tħaddim ta' l-unità. Wara li jisħon kollox jerġa’ lura għan-normal.
Is-sewqan tat-turbini mhuwiex affidabbli. Tindif bir-reqqa jelimina l-problema.
Hemm ħsarat oħra fuq il-magna, iżda mhumiex ta 'natura massiva.
Manutenzjoni
Minħabba l-manifattura għolja tal-mutur, huwa faċli li wieħed jikkonkludi li jista 'jinżamm. Jissewwa, iżda f'servizz tal-karozza. Barra minn hekk, trid tkun ippreparat għall-ispiża għolja tar-restawr.
Il-blokka taċ-ċilindri tal-ħadid fondut tippermetti reviżjoni sħiħa. Is-sejba tal-partijiet mhix problema.
Dawk li wettqu r-restawr tal-magna tal-kombustjoni interna huma avżati biex jixtru magna b'kuntratt. F'termini ta 'spejjeż, din l-għażla se tkun irħas. L-ispiża ta 'magna kuntrattwali tinsab fil-medda ta' 80-120 elf rublu.
Tista 'tara l-proċess tat-tiswija billi tara l-video:
Il-magna Volkswagen BWK, bil-vantaġġi kollha tagħha, mhix popolari fost is-sidien tal-karozzi Russi, hija meqjusa kapriċjuża u mhux affidabbli.
