Magna Volkswagen BME
Kontenut
Bennejja tal-muturi tat-tħassib Volkswagen ippreżentaw mudell ġdid ta 'unità ta' enerġija ta 'kapaċità żgħira.
Deskrizzjoni
Ir-rilaxx tal-magna tal-kombustjoni interna l-ġdida tat-tħassib tal-karozzi Volkswagen twettqet mill-2004 sal-2007. Dan il-mudell tal-mutur irċieva l-kodiċi BME.
Il-magna hija magna aspirata bi tliet ċilindri fil-linja tal-gażolina ta' 1,2 litri b'kapaċità ta' 64 hp. bi u torque ta’ 112 Nm.
Installat fuq il-karozzi:
- Volkswagen Polo 4 (2004-2007);
- Seat Cordoba II (2004_2006);
- Ibiza III (2004-2006);
- Skoda Fabia I (2004-2007);
- Roomster I (2006-2007).
Ta’ min jinnota li l-BME huwa prattikament kopja aġġornata u mtejba tal-AZQ li ħareġ qabel.
Il-blokka taċ-ċilindri titħalla mhux mibdula - aluminju, li jikkonsisti f'żewġ partijiet. Liners taċ-ċilindri huma tal-ħadid fondut, b'ħitan irqaq. Mimli fil-quċċata.
Il-parti t'isfel tal-blokka hija ddisinjata biex takkomoda l-pads tal-immuntar tal-crankshaft prinċipali u l-mekkaniżmu tal-ibbilanċjar (ibbilanċjar). Karatteristika tal-blokka hija l-impossibbiltà li tissostitwixxi l-bearings prinċipali tal-crankshaft.
Il-crankshaft jinsab fuq erba 'rfid, għandu sitt kontropiżijiet. Huwa konness permezz ta 'gerijiet ma' xaft tal-bilanċ iddisinjat biex itaffu forzi inerzjali tat-tieni ordni (jipprevjeni l-vibrazzjoni tal-magna).
KShM bi balancer shaft
Vireg tal-konnessjoni azzar, falsifikati.
Pistons tal-aluminju, bi tliet ċrieki, żewġ kompressjoni ta 'fuq, barraxa taż-żejt t'isfel. Il-qiegħ għandu riċess fil-fond, iżda ma jiffrankax milli jiltaqa 'ma' valvi.
Ir-ras taċ-ċilindru hija aluminju, b'żewġ camshafts u 12-il valv. It-tneħħija termali tal-valvi hija aġġustata awtomatikament minn kompensaturi idrawliċi.
Timing chain drive. Meta l-katina taqbeż, il-pistun jiltaqa 'mal-valvi, b'riżultat ta' dan jiksbu liwja. Is-sidien tal-karozzi jinnotaw ħajja tal-katina relattivament baxxa. B'70-80 elf km, jibda jiġġebbed u jeħtieġ li jiġi sostitwit.
Sistema ta 'lubrikazzjoni tat-tip magħquda. Il-pompa taż-żejt hija gerotorika (gerijiet b'ingranaġġ intern), misjuqa minn katina individwali.
Sistema tat-tkessiħ tat-tip magħluq b'direzzjoni trasversali tal-passaġġ tal-likwidu li jkessaħ.
Sistema tal-fjuwil - injettur. Il-partikolarità tinsab fin-nuqqas ta 'sistema ta' drenaġġ tal-fjuwil b'lura, jiġifieri s-sistema nnifisha hija tmiem mejta. Huwa pprovdut valv ta 'rilaxx ta' l-arja biex itaffi l-pressjoni.
Sistema ta 'kontroll tal-unità - Simos 3PE (manifattur Siemens). Il-koljaturi tal-ignition BB huma individwali għal kull ċilindru.
Minkejja n-nuqqasijiet (li se jiġu diskussi hawn taħt), BME jista 'jissejjaħ magna ta' suċċess. Il-karatteristiċi esterni jikkonfermaw dan b'mod ċar.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Tħassib tal-karozzi VAG |
| Sena tar-rilaxx | 2004 |
| Volum, ċm³ | 1198 |
| Qawwa, l. Bil | 64 |
| Torque, Nm | 112 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju |
| Numru ta 'ċilindri | 3 |
| Ċilindru | aluminju |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-2-3 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 76.5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 86.9 |
| Timing drive | katina |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | ebda |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 2.8 |
| Żejt użat | 5W-30 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), l / 1000 km | 1 |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur |
| Fjuwil | Petrol AI-95 |
| Standards ambjentali | Ewro 4 |
| Riżorsa, barra. km | 200 |
| Post | trasversali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 85 |
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
Il-magna BME, skont is-sidien tal-karozzi, hija meqjusa bħala unità kompletament affidabbli, soġġetta għal numru ta 'kundizzjonijiet.
L-ewwelnett, waqt it-tħaddim huwa meħtieġ li jintużaw biss karburanti u lubrikanti ta 'kwalità għolja.
It-tieni, wettaq f'waqtu l-manutenzjoni tal-magna li jmiss.
It-tielet nett, meta ssir is-servizz u t-tiswija, għandhom jintużaw konsumabbli oriġinali u spare parts. F'dan il-każ biss, il-magna taqa 'fil-kategorija ta' affidabbli.
Fir-reviżjonijiet u d-diskussjonijiet tagħhom, is-sidien tal-karozzi jitkellmu dwar il-magna b'żewġ modi. Pereżempju, foxx minn Gomel jikteb: “... il-mutur bi 3 ċilindri (BME) irriżulta li kien faċli, ekonomiku, iżda kapriċjuż".
Emil H. jaqbel bis-sħiħ miegħu: “... il-mutur huwa eċċellenti, hemm biżżejjed trazzjoni fil-belt, ovvjament kien aktar diffiċli fuq l-awtostrada ...". Tista' tiġbed linja għad-dikjarazzjonijiet bi frażi mir-reviżjoni freelance: "… Il-magni Volkswagen aspirati b’mod naturali huma ġeneralment affidabbli…".
Il-bażi tal-affidabbiltà ta 'kwalunkwe magna hija r-riżorsi u l-marġni tas-sikurezza tagħha. Hemm dejta dwar il-mogħdija tal-magna madwar 500 elf km qabel ir-reviżjoni.
Fuq il-forum, dilettant tal-karozzi minn Kherson E. jesprimi l-opinjoni tiegħu dwar BME: "… Il-konsum tal-gażolina huwa żgħir ħafna, (dak li jissejjaħ ixxommha). U r-riżorsa ta 'din il-magna bilkemm hija żgħira, ikkunsidra 3/4 ta' 1,6, u jmorru għal żmien twil, missieri darba telaq fuq Fabia 150000 tiegħu mingħajr ebda ilment għal kollox ...".
Magna ta 'tliet ċilindri m'għandhiex marġini kbir ta' sigurtà. Mhuwiex maħsub għall-irfinar fil-fond. Iżda li jteptep l-ECU jista 'jagħti 15-20 hp addizzjonali. forzi. Fl-istess ħin, wieħed għandu jżomm f'moħħu li l-grad ta 'purifikazzjoni tal-egżost se jonqos b'mod notevoli (sa Euro 2). U t-tagħbija addizzjonali fuq il-komponenti tal-magna ma ġġib l-ebda benefiċċju.
Tikek dgħajfa
BME, minkejja l-affidabbiltà tiegħu, għandu ħafna dgħufijiet.
L-aktar sinifikanti huma nnutati minn sewwieqa bħal jaqbeż il-katina, burnout tal-valv, coils ta 'ignition problematiċi u żennuni delikati.
Il-qabża tal-katina sseħħ minħabba difett tad-disinn fit-tensjoni idrawlika. M'għandux tapp kontra r-rotazzjoni.
Tista 'timminimizza l-konsegwenzi negattivi b'mod wieħed - tħallix il-karozza fil-lott tal-parkeġġ bit-tagħmir ingaġġat, speċjalment fuq inklinazzjoni b'lura. F'dan il-każ, ir-riskju ta 'sagging katina huwa massimu.
Mod ieħor biex testendi l-ħajja tal-katina huwa li tbiddel iż-żejt ta 'spiss (wara 6-8 elf km). Il-fatt hu li l-volum tas-sistema tal-lubrikazzjoni mhuwiex kbir, għalhekk xi wħud mill-proprjetajiet taż-żejt jintilfu pjuttost malajr.
Il-valvi tal-ħruq fil-biċċa l-kbira tal-każijiet huma kkawżati mill-użu ta 'gażolina ta' kwalità baxxa. Il-prodotti tal-kombustjoni malajr jinstaddu l-katalizzatur, u b'hekk jinħolqu kundizzjonijiet biex il-valvi jinħarqu.
Il-koljaturi tat-tqabbid ta 'vultaġġ għoli mhumiex affidabbli ħafna. It-tħaddim ħażin tagħhom jikkontribwixxi għall-formazzjoni ta 'depożiti fuq l-elettrodi tax-xemgħat. Bħala riżultat, jiġu osservati misfires. Operazzjoni instabbli bħal din tikkontribwixxi għall-ħolqien ta 'kundizzjonijiet għall-falliment ta' kolji splussivi.
L-injetturi tal-fjuwil huma sensittivi ħafna għall-kwalità tal-gażolina. Jekk mill-inqas wieħed minnhom ikun misdud, il-mutur jivvjaġġa. It-tindif taż-żennuni jelimina d-difett.
Twettiq ta 'manutenzjoni f'waqtha, riforniment b'karburanti u lubrikanti ta' kwalità għolja, l-influwenza tad-dgħufijiet tal-magna fuq il-prestazzjoni tagħha titnaqqas b'mod sinifikanti.
Manutenzjoni
Minkejja l-fatt li l-BME huwa sempliċi fid-disinn, m'għandux manutenzjoni tajba. Il-problema kollha tinsab fl-osservanza stretta tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għat-tiswijiet, li hija estremament diffiċli li tagħmel.
Mhux importanti hija l-ispiża għolja tar-restawr. F’din l-okkażjoni, Dobry Molodets (Moska) jitkellem kif ġej: “... l-ispiża tat-tiswijiet + l-ispare parts qed toqrob l-ispiża ta 'magna kuntrattwali ...".
Meta twettaq ix-xogħol, hemm bżonn ta 'assortiment kbir ħafna ta' apparati u għodod speċjali. Fil-garaxx ta 'sewwieq sempliċi, il-preżenza tagħhom hija improbabbli. Għal tiswijiet ta 'kwalità huwa meħtieġ li jintużaw biss spare parts oriġinali.
Xi komponenti u partijiet huma ġeneralment impossibbli li jinstabu għall-bejgħ. Per eżempju, berings tal-crankshaft. Huma installati fil-fabbrika u ma jistgħux jiġu sostitwiti.
Maxim (Orenburg) tkellem b’mod intelliġibbli dwar dan is-suġġett: “… Fabia 2006, 1.2, 64 l/s, tip ta' magna BME. Il-problema hija din: il-katina qabżet u tgħawweġ il-valvi. Is-sewwejja kitbu lista ta 'partijiet li jeħtieġ li jiġu ordnati, iżda oġġetti 2 mhumiex ordnati, jiġifieri bushings tal-gwida tal-valv u ċrieki tal-pistun (forniti biss bħala kit ... ukoll, għaljin ħafna). Bil-boxxli, il-problema tissolva, iżda ċ-ċrieki tal-pistun huma bħal f'daqqa fil-gerżuma. Xi ħadd jaf jekk hemmx analogi, x'daqs huma u jekk joqogħdux minn xi karozza oħra ??? Tiswija tirriżulta li hija landa bħad-deheb ...".
Tista 'tara l-proċess tat-tiswija fil-video
L-aħjar soluzzjoni għall-kwistjoni tar-restawr tal-mutur tista 'tkun l-għażla li tixtri magna tal-kuntratt. L-ispiża tiddependi fuq il-kompletezza tal-annessi u l-mili tal-magna tal-kombustjoni interna. Il-prezz ivarja ħafna - minn 22 sa 98 elf rublu.
B'kura xierqa u servizz ta 'kwalità, il-magna BME hija unità affidabbli u dejjiema.
