Magna V16 - dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-unità emblematika
Kontenut
L-ewwel xogħol fuq din il-magna beda fl-1927. Howard Marmont, li ħa l-inkarigu, ma temmx il-produzzjoni tas-Sittax qabel l-1931. Cadillac dak iż-żmien kienet diġà introduċiet l-unità, li kienet żviluppata minn eks inġinier li ħadem taħt Marmont, Owen Nacker. Fl-impjant ta’ Peerless sar ukoll xogħol fuq il-ħolqien tal-magna V16. X'kienet l-istorja tagħha? Ara aktar tard fl-artiklu għal aktar informazzjoni.
X'inhuma l-karatteristiċi tal-mutur?
Id-denominazzjoni "V" tirreferi għall-post taċ-ċilindri, u 16 - għan-numru tagħhom. L-unità bilkemm hija ekonomika. Id-diffikultà biex jinżammu komponenti individwali hija raġuni oħra għaliex dan it-tip ta 'magna mhix komuni.
Karatteristika karatteristika tal-magna V16 hija l-bilanċ eċċellenti tal-unità. Dan huwa minnu irrispettivament mill-angolu V. Id-disinn ma jeħtieġx l-użu ta 'xaftijiet tal-bilanċ li jduru kontra, li huma meħtieġa fuq mudelli oħra għall-ibbilanċjar ta' 8 ċilindri inline jew unitajiet fard, u krankshaft ibbilanċjat. L-aħħar każ huwa l-blokk V90 XNUMX °.
Għaliex il-blokk V16 ma nfirex?
Dan huwa prinċipalment minħabba li l-verżjonijiet V8 u V12 jipprovdu l-istess qawwa bħal magna V16 iżda huma irħas biex jaħdmu. Il-marka BMW tuża l-V8 f'mudelli bħall-G14, G15, M850i u G05. Min-naħa tiegħu, il-V12 huwa installat, pereżempju, fuq il-BMW 11 Series G12/G7.
Fejn issib magna V16?
L-ispejjeż aktar baxxi japplikaw ukoll għall-proċess tal-manifattura. Ġew prodotti diversi verżjonijiet tal-V16 biex jissodisfaw il-ħtiġijiet ta 'vetturi ta' lussu u prestazzjoni. Il-mudelli huma vvalutati għar-rikba bla xkiel tagħhom, u jiġġeneraw ukoll vibrazzjonijiet baxxi, li jaffettwaw il-kumdità tal-ivvjaġġar. Unitajiet V16 kienu użati biss fil-karozzi? Jistgħu jinstabu wkoll f'magni bħal:
- lokomottivi;
- jet ski;
- Ġeneraturi tal-enerġija stazzjonarji.
L-istorja tal-unità f'vetturi kummerċjali
Kif semmejna qabel, il-magna V16 fil-vetturi kummerċjali ġiet introdotta wara li l-unità ġiet maħluqa mill-ex inġinier Marmon Owen Nacker. Kienet is-serje Cadillac 452. Din il-karozza estremament eleganti hija magħrufa minn ħafna films. Kien immexxi mill-akbar stilel tal-films u pop. Il-mudell esperjenza l-aqwa tiegħu mill-1930 sal-1940. L-impjant reġgħet tpoġġa fil-produzzjoni fl-2003.
Blokk OHV u 431 CID
Kien hemm żewġ varjetajiet disponibbli. 7,4 hp OHV u l-angolu V 45 ° ġie prodott fl-1930-1937. Id-disinn il-ġdid 431 CID 7,1 L fis-serje 90 ġie introdott fl-1938. Kellu assemblaġġ ta 'valv ċatt u angolu V ta' 135 °. Dan irriżulta f'għoli tal-għatu aktar baxx. Dan V16 taħt il-barnuża kien durabbli u bla xkiel, b'disinn aktar sempliċi u filtru estern taż-żejt.
Riattivazzjoni tal-blokk tal-OHV fl-2003
Bosta snin wara, il-magna V16 reġgħet ħadet il-ħajja meta Cadillac reġgħet qajmet l-unità fl-2003. Ġie installat fil-carrozza kunċettwali Cadillac Sixteen. Kienet magna V16 OHV ta’ 1000 hp.
Magna V16 fit-tlielaq tal-karozzi
Il-magna V16 intużat fil-karozzi tat-tlielaq tal-Auto Union b'qawwa medja li kkompetew mal-Mercedes mill-1933 sal-1938. Din it-tip ta’ magna ntgħażlet minn Alfa Romeo għat-Tipo 162 (135° V16) u Tipo 316 (60° V16).
L-ewwel huwa prototip, filwaqt li t-tieni intuża waqt il-Grand Prix ta’ Tripli fl-1938. L-apparat inbena minn Wifredo Ricart. Huwa żviluppa 490 hp. (qawwa speċifika 164 hp għal kull litru) f'7800 rpm. Tentattivi biex tintuża b'mod permanenti l-unità V16 saru wkoll minn BRM, iżda ħafna sewwieqa spiċċaw bi ħruq, għal din ir-raġuni l-produzzjoni tagħha twaqqaf.
Il-magna V16 hija unità interessanti ħafna, iżda ma kisbitx popolarità wiesgħa. Madankollu, żgur kien ta 'min isir jaf l-ispeċifikazzjoni u l-istorja interessanti tiegħu b'kontinwazzjoni fis-seklu XNUMX!
Ritratt. prinċipali: Haubitzn permezz tal-Wikipedija, CC BY-SA 4.0
