Magna Toyota 3ZZ-FE
Kontenut
L-era tal-ġlieda għall-ħbiberija u l-effiċjenza ambjentali wasslet għall-obsolexxenza inkredibbli tal-magni leġġendarji Toyota serje A. Kien impossibbli li dawn l-unitajiet jinġiebu għall-kriterji ambjentali meħtieġa, jipprovdu t-tnaqqis meħtieġ fl-emissjonijiet, u jinġiebu għal moderni tolleranzi. Għalhekk, fl-2000, ġiet rilaxxata l-unità 3ZZ-FE, li oriġinarjament kienet ippjanata għat-Toyota Corolla. Ukoll, il-mutur beda jiġi installat fuq waħda mill-modifiki Avensis.
Minkejja l-pożittiv fir-reklamar, il-magna ma kinitx l-aktar suċċess fis-segment tagħha. Il-Ġappuniżi applikaw il-massimu ta 'soluzzjonijiet teknoloġiċi u rilevanti, għamlu kollox skont il-metodoloġija tal-indafa ambjentali, iżda ssagrifikaw ir-riżorsa, il-kwalità tax-xogħol, kif ukoll il-prattiċità tas-servizz. Ibda bis-serje ZZ, Toyota m'għadx kellha miljunarji. U 2000-2007 Corollas spiss jeħtieġu tpartit.
Speċifikazzjonijiet tal-mutur 3ZZ-FE
Jekk tqabbel il-linja A mas-serje ZZ, tista 'ssib mijiet ta' soluzzjonijiet interessanti. Dan huwa sett sħiħ ta 'tagħmir biex ittejjeb l-istandards ambjentali, kif ukoll biex tiżdied l-ekonomija tal-vjaġġ. Kuntent ukoll bil-bidliet fil-parti tal-crankshaft, li saret aktar ħatt. Meta mqabbel mal-1ZZ aktar voluminuż, il-puplesija tal-pistun naqset, u huwa għalhekk li l-manifattur kiseb tnaqqis fil-volum u tħaffif tal-blokk kollu.
Il-karatteristiċi ewlenin tal-mutur huma kif ġej:
| 3ZZ-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1598 |
| Qawwa, h.p. | 108-110 |
| Konsum, l / 100 km | 6.9-9.7 |
| Ċilindru Ø, mm | 79 |
| KAFÈ | 10.05.2011 |
| HP, mm | 81.5-82 |
| Mudelli | Avensis; Corolla; Corolla Verso |
| Riżorsa, barra. km | 200 + |
Is-sistema ta 'injezzjoni fuq il-3ZZ hija injettur tradizzjonali mingħajr ebda kumplikazzjonijiet tad-disinn. Iż-żmien huwa mmexxi minn katina. Il-problemi ewlenin ta 'din il-magna tal-kombustjoni interna jibdew bil-proprjetajiet tal-katina tal-ħin.
In-numru tal-magna jinsab fuq ledge speċjali, tista 'taqrah mill-ġenb tar-rota tax-xellug. Bl-unità mneħħija, in-numru mhux se jkun problematiku biex jinstab, iżda fuq ħafna unitajiet diġà kien pjuttost mikula.
Vantaġġi u fatturi pożittivi ta '3ZZ-FE
Dwar il-vantaġġi ta 'din l-unità, il-konverżazzjoni se tkun qasira. F'din il-ġenerazzjoni, id-disinjaturi Ġappuniżi ħadu ħsieb il-kartiera tal-klijent ħlief meta ddeterminaw il-volum ta 'żejt ta' 3.7 litri - ser ikollok 300 gramma mill-canister biex top up. Piż ħafif jista 'jiġi attribwit ukoll għall-vantaġġi ta' l-unità.
Għandhom jitqiesu l-benefiċċji li ġejjin:
- profittabilità fi kwalunkwe kundizzjoni tal-ivvjaġġar, kif ukoll emissjonijiet minimi ta 'sustanzi ta' ħsara fl-atmosfera;
- injetturi tajbin, coil ignition affidabbli, aġġustament ta 'ignition frekwenti u tindif tas-sistema mhumiex meħtieġa;
- pistuni huma affidabbli u ħfief, dan huwa wieħed mill-ftit elementi tas-sistema tal-pistun li tgħix hawn għal żmien twil;
- twaħħil tajjeb - ġeneraturi Ġappuniżi u starters jgħixu għal żmien twil u ma jikkawżawx problemi;
- taħdem sa 100 km mingħajr ħsarat, jekk iż-żejt u s-sett ta 'filtri għall-unità jinbidlu fil-ħin;
- il-kaxxa manwali ddum sakemm il-magna, m'hemm l-ebda problemi speċjali magħha.
Ukoll, numru ta 'partijiet fiċ-ċilindru u t-tagħmir tal-fjuwil għandhom disinn sempliċi. Per eżempju, din hija waħda mill-ftit unitajiet li fihom tista 'taħsel l-injettur b'idejk stess. Veru, il-ħasil fis-servizz se jkun aktar effettiv. Ma jikkawża l-ebda problemi u s-sistema tat-tkessiħ tal-magna. Iżda f'każ ta 'xi ħsara, ta' min jiffissa immedjatament il-problemi - is-sħana żejda hija mimli problemi serji ħafna.
Problemi u mumenti spjaċevoli fl-operat ta '3ZZ-FE
Bħall-1ZZ, din il-magna għandha firxa sħiħa ta 'problemi u żvantaġġi. Tista 'ssib rapporti ta' ritratti dwar it-tiswija, li juru l-ammont ta 'xogħol meta tissostitwixxi r-roti jew tibni mill-ġdid ir-ras taċ-ċilindru. Ma tistax issir reviżjoni hawn xejn, għalhekk ir-riżorsa tal-unità hija limitata għal 200 km, allura jkollok tibdel il-magna għal waħda kuntrattwali, u s-sidien rari jixtru ZZ mill-ġdid.
Il-problemi ewlenin li s-sidien jitkellmu dwarhom huma dawn li ġejjin:
- Riżors żgħir ħafna u l-inabbiltà li tissewwa l-unità. Dan huwa mutur li jintremew, li ma tistenniex minn Toyota.
- Il-katina tal-ħin qed tħawwad. Anke qabel it-tmexxija tal-garanzija, ħafna bdew iċarċru taħt il-barnuża, li ma tiġix eliminata anki billi tissostitwixxi t-tensjoni tal-katina.
- Vibrazzjoni waqt idle. Din hija l-karatteristika tas-serje sħiħa ta 'muturi, għalhekk is-sostituzzjoni tal-muntaturi tal-magna ma ssolvix din il-problema.
- Nuqqas meta tibda. Is-sistema tal-enerġija, il-manifold tad-dħul, kif ukoll bugs fil-firmware tal-ECU tal-istokk huma spiss involuti f'dan.
- Idling instabbli, il-veloċità tinżel mingħajr raġuni. L-abbundanza tat-teknoloġija ambjentali hija problema reali għad-dijanjosi, xi drabi huwa diffiċli ħafna li tissewwa karozza.
- Troit bil-mutur. Dan iseħħ speċjalment jekk is-sostituzzjoni tal-filtri tal-fjuwil ma ssirx fil-ħin, jitferra fjuwil ħażin.
- Siġilli taz-zokk tal-valv. Trid tibdelhom spiss, u tul it-triq, telimina wkoll numru ta 'problemi oħra fir-ras taċ-ċilindru.
Jekk ma tibdelx l-ispark plugs fil-ħin, ikollok numru ta 'nuqqasijiet tal-magna fl-operazzjoni. Pereżempju, ser ikollok twettaq proċedura rari bħal dik li tissostitwixxi s-siġilli tal-bjar tax-xemgħa. Għandha tingħata attenzjoni partikolari lis-sensorju tat-temperatura. Jekk tinkiser, titlef il-mument ta 'sħana żejda, il-mutur jispiċċa.
Il-valvi jeħtieġ li jiġu aġġustati manwalment, m'hemm l-ebda kumpensaturi. It-tneħħija tal-valvi huma normali - 0.15-0.25 għall-intake, 0.25-0.35 għall-egżost. Ta 'min jixtri ktieb tat-tiswija, kwalunkwe żball se jikkawża numru ta' problemi. Mill-mod, wara l-aġġustament u t-tiswija tar-ras taċ-ċilindru, il-valvi huma lapped, għandek issuq b'attenzjoni.
Manutenzjoni u servizz regolari - x'għandek tagħmel?
Huwa aħjar li tbiddel iż-żejt kull 7500 km, għalkemm il-manwal jgħid 10 km. Ħafna sidien fir-reviżjonijiet jitkellmu dwar it-tnaqqis tal-intervall ta 'sostituzzjoni għal 000 km. Huwa f'dan il-mod li huwa aktar konvenjenti li tibdel il-filtru taż-żejt, filtri tal-fjuwil. Kull 5, iċ-ċinturini tal-alternator jiġu spezzjonati. Huwa aħjar li tissostitwixxi l-katina f'000 km flimkien mat-tensjoni. Veru, il-prezz ta 'proċedura bħal din huwa għoli ħafna.
Flimkien mas-sostituzzjoni tal-katina, spiss ikun meħtieġ sostituzzjoni tal-pompa. Fl-istess kilometraġġ, ibiddlu t-termostat, kun żgur li tnaddaf il-valv tat-throttle, jekk dan ma jkunx sar qabel. Jekk il-kilometraġġ joqrob l-200 km, tiswijiet u manutenzjoni għalja ma jagħmlux sens. Huwa aħjar li tieħu ħsieb mutur kuntrattwali jew tfittex sostitut għal tpartit fil-forma ta 'tip differenti ta' magna.
Irfinar u turbocharging 3ZZ-FE - jagħmel sens?
Jekk għadek kif xtrajt karozza b'din l-unità, tista 'tinnota li l-qawwa tal-istokk hija biżżejjed biss għall-belt, u anke allura mingħajr ebda vantaġġ speċjali. Allura tista 'titwieled l-idea ta' l-irfinar. Dan m'għandux isir għal ħafna raġunijiet:
- kwalunkwe żieda fil-potenzjal tal-magna fil-forma ta 'qawwa u torque se tnaqqas ir-riżors diġà żgħir;
- settijiet tat-turbini se jiskonnettjaw il-magna għal 10-20 elf kilometru, u ħafna partijiet se jkollhom jinbidlu;
- il-proċess stess tal-modifika tas-sistema tal-fjuwil u tal-egżost se jkaxkar ammont kbir ħafna ta 'flus;
- il-persentaġġ massimu ta 'żieda potenzjali huwa 20%, lanqas biss tħoss din iż-żieda;
- Il-kits tal-ċarġer huma għaljin, u l-installazzjoni tagħhom teħtieġ li tmur fi stazzjon għali.
Ikollok ukoll reflash l-ECU, taħdem mar-ras tal-blokka, tinstalla exhaust straight-through. U dan kollu għall-fini ta '15-20 horsepower addizzjonali, li se joqtol il-mutur malajr ħafna. Irfinar bħal dan ma jagħmel l-ebda sens.
Konklużjonijiet - ta 'min jixtri 3ZZ-FE?
Bħala unitajiet kuntrattwali, jagħmel sens li tħares lejn din il-magna jekk trid tbigħ karozza, u l-magna l-antika ma tkunx qed taħdem. Inkella, għandek tħares lejn magna oħra, li kienet installata wkoll fuq il-korp tal-karozza tiegħek. Tista 'tiċċekkja dan bl-għajnuna tas-servizzi Toyota jew tistaqsi mistoqsija lil kaptan b'esperjenza fl-istazzjon tas-servizz.
Il-magna bilkemm tista 'tissejjaħ tajba. L-uniku vantaġġ tiegħu se jkun l-ekonomija, li hija wkoll komparattiva. Jekk iddawwar il-magna u tipprova tagħfas ir-ruħ kollha minnha, il-konsum jiżdied għal 13-14 litru għal kull mitt fil-belt. Barra minn hekk, il-manutenzjoni u t-tiswija tal-mutur se jkunu pjuttost għoljin.
