Magna Toyota 1HZ: dak kollu li għandek bżonn tkun taf

L-1HZ jagħti affidabbiltà u affidabilità ta 'kuljum, kif ukoll effiċjenza deċenti u ekonomija tal-fjuwil.

Magni diesel turbocharged ilhom jintużaw mill-bidu tas-seklu li għadda, iżda bilkemm hemm vettura tat-triq f'dawn il-jiem li ma tkunx mgħammra b'turbocharger għal qawwa u effiċjenza akbar. 

Iżda dan mhux dejjem kien il-każ, u l-magna diesel aspirata b'mod naturali Toyota 1HZ fil-firxa Landcruiser ċertament għandha titqies bħala l-prinċep tad-diesel aspirati b'mod naturali. 

Membru tal-grupp tal-magni Toyota HZ, 1 f'1HZ jindika li huwa membru tal-familja tal-ewwel ġenerazzjoni.

It-Toyota 1HZ diesel mhux biss kapaċi jagħmel ix-xogħol ta’ turbodiesel iżgħar, iżda se jkompli jagħmel dan għal mill-inqas nofs miljun mil, b’xi operaturi jirrappurtaw miljun mil qabel ma jkun hemm bżonn ta’ xogħol kbir. 

Żid ma 'dik l-affidabbiltà superb ta' kuljum, effiċjenza deċenti u ekonomija tal-fjuwil, u tista 'tara għaliex l-1HZ, filwaqt li mhux sprinter, sar favorit ma' vjaġġaturi fuq distanzi twal u żoni remoti. 

Kwalunkwe reviżjoni ta 'magna 1HZ dejjem tindika li din hija magna ta' ħajja twila li mhux se tfalli bil-għaġla. Forsi l-akbar żvantaġġ huwa l-ekonomija tal-fjuwil 1HZ, li se tvarja minn 11 sa 13-il litru kull 100km.

Dan huwa fuq vettura standard b'veloċità awtostrada u se jkun għoli d-doppju meta rmunkat. Hija għadha lura mal-karozzi tal-lum b'kabina doppja, iżda mhux ħażin mill-istandards XNUMXWD full-size.

Il-karatteristiċi ta 'magna 1HZ qargħi mhux neċessarjament jiżvelaw is-sigrieti tagħha. Pjuttost, hija l-kombinazzjoni ta 'materjali ta' kwalità, sengħa metikoluża, u disinn bażiku solidu li għamlu l-1HZ mezz hekk rispettat. 

Jibda bil-blokka tal-ħadid fondut u ċ-ċilindru (komuni ħafna fil-magni diesel anke llum). Il-magna 4.2HZ ta’ 4164 litru (1 cc biex tkun eżatta) għandha bore u stroke ta’ 94mm u 100mm. 

Il-krank jimxi f'seba 'bearings prinċipali. Il-magna hija magna ta 'sitt ċilindri inline b'kamxaft wieħed overhead (immexxi minn ċinturin tal-gomma bis-snien) u żewġ valvi għal kull ċilindru.

Il-magna ta’ sitt ċilindri inline ta’ 4.2 litri tiżviluppa 96 kW/285 Nm ta’ qawwa. (Kreditu tal-immaġni: Wikimedia Commons)

L-1HZ juża teknoloġija ta 'injezzjoni indiretta u għandu proporzjon ta' kompressjoni ta '22.4:1. Il-qawwa mitluba hija 96 kW f'3800 rpm u 285 Nm f'2200 rpm. 

Id-dijagramma tal-pompa ta 'l-injettur 1HZ se turi wkoll li l-magna tuża sistema ta' injezzjoni ta 'l-iskola l-antika u mhux it-teknoloġija ġdida tad-diesel common-rail. 

Il-kostruzzjoni tal-ħadid fondut tal-mutur tfisser li hija b'saħħitha, iżda l-piż tal-mutur 1HZ huwa ta 'madwar 300kg. Il-volum taż-żejt tal-magna 1HZ huwa 9.6 litri meta jimtela niexef.

Fl-Awstralja, l-1HZ kienet għażla popolari fis-serje 80, li ġiet imnedija fl-1990 u sussegwentement kienet ikkunsidrata bħala l-aqwa LandCruiser Toyota li qatt saret (is-serje 300 ġdida kollha kienet għadha trid tipprova lilha nnifisha għal dak it-titlu). 

F'forma ta' 80 serje, l-1HZ inbiegħet flimkien mal-verżjonijiet tal-petrol b'sitt ċilindri u 1HDT turbodiesel tal-istess karozza, u dan kompla bis-serje 100 il-ġdida li rat l-1HZ imwaħħal mal-varjant Standard tal-mudell bażi (teknikament is-serje 105). 

B'dehra klassika u ħafna kapaċitajiet off-road, mhix sorpriża li t-80 jibqa' popolari ħafna. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Dan baqa’ għaddej f’din il-karozza sal-2007, meta dehret is-serje 200. 

Fil-linja tax-xogħol, it-Toyota 1HZ dehret fis-Serje 75 u l-Carrier tat-Truppi fl-1990 u nbiegħet sal-2007 meta finalment ġiet sostitwita b'varjanti turbodiesel. Id-diżil 1HZ intuża wkoll f'xi karozzi tal-linja tat-Toyota Coaster.

B'mod kruċjali, biex tikseb 1HZ fit-Toyota l-ġdida tiegħek, kellek tixtri LandCruiser ta' daqs sħiħ, peress li Prado qatt ma rċieva dik il-magna. 

Lanqas ma ssib il-LandCruiser 1HZ bi trażmissjoni awtomatika; jekk kienet magna 1HZ, iċ-ċaqliq manwali kien f'idejk.

Hemm verament ftit problemi bil-magna 1HZ. Minbarra ftit każijiet ta 'irjus taċ-ċilindri maqsuma fiż-żona ta' qabel il-kombustjoni, l-aħbar hija tajba. 

Il-gaskits tar-ras taċ-ċilindru 1HZ mhumiex problema sakemm il-magna ma tkunx issaħħan iżżejjed, u ċ-ċinturin tal-ħin 1HZ ma jidhirx li jkun problema jekk jinbidel kull 100,000 km. 

Is-serje 75 irċeviet sistema part-time b'każ ta 'trasferiment li jipprovdi żewġ settijiet differenti ta' proporzjonijiet tal-gerijiet.

Is-sens komun jiddetta li pompa tal-fjuwil 1HZ teħtieġ attenzjoni wara madwar 400,000 km, u ħafna sidien jiddeċiedu li jerġgħu jibnu ċ-ċilindru fl-istess ħin. 

Manutenzjoni oħra hija faċli, għalkemm il-post tat-termostat 1HZ fuq in-naħa t'isfel tal-blokka jagħmilha diffiċli biex taċċessaha mingħajr ma jitneħħa l-alternator.

Ovvjament, xejn ma jdum għal dejjem, u meta l-1HZ eventwalment jintlibes, ħafna sidien sempliċement jiddeċiedu li jixtru 1HZ użat b'inqas mili u jinnegozjawh. 

Listi tal-magni 1HZ f'dan il-każ huma popolari, iżda xi sidien jagħżlu li jibnu mill-ġdid magna li diġà għandhom. 

Kit ta 'kostruzzjoni mill-ġdid ta' 1HZ li jinkludi ċrieki, berings u gaskits jista 'jinxtara għal madwar $ 1500, imma jekk trid tibni magna turbocharged kun ippreparat li tonfoq madwar id-doppju ta' dak għal kit li se jinkludi pistuni ta 'kompressjoni aktar baxxi. 

Is-serje 105 kienet f'ħafna modi kontinwazzjoni tas-serje 80.

Jeħtieġ ukoll ħafna xogħol jekk ma tagħmilx ix-xogħol lilek innifsek iżda tqis il-kejl u l-magni tal-crankshaft eżistenti u l-ħitan taċ-ċilindru.

Magna użata tajba u li taħdem tista 'tinstab għal ftit eluf ta' dollari, filwaqt li unitajiet mibni mill-ġdid kompletament (b'kapaċità turbo) jistgħu jinstabu għal $ 5000 sa $ 10,000 u aktar jekk trid xi ħaġa verament delikata. 

Unitajiet manifatturati mill-ġdid huma disponibbli b'mod wiesa 'minn kumpaniji li jispeċjalizzaw f'dan it-tip ta' xogħol, iżda xorta spiss ikollok bżonn tipprovdi mutur ewlieni ta 'sostituzzjoni.

Forsi l-aktar paragun komuni li jagħmlu n-nies hija d-diskussjoni l-antika ta '1HZ vs 1HDT, peress li 1HDT jinbiegħ flimkien ma' 1HZ f'karozzi ta 'serje 80 u 100, iżda f'dawn il-jiem tagħmel ħafna aktar flus bħala offerta użata. 

Għaliex? Sempliċement għax l-1HDT hija magna diesel turbocharged u bħala riżultat għandha ħafna aktar qawwa u torque (151kW/430Nm minflok 96kW/285Nm). 

Staqsi lil xi fan tat-Toyota LandCruiser u jkunu jafu x'inhi magna 1HD FTE. Jistgħu anke jkollhom tatwaġġ tal-kodiċi tal-magna!

Dan jagħti lill-magna turbocharged vantaġġ ta 'prestazzjoni enormi fit-triq, iżda off-road, fejn l-utenti avid jirregolaw, is-sempliċità u l-affidabbiltà tal-1HZ (u n-nuqqas sħiħ ta' elettronika) jibqgħu l-magna tal-għażla għal xi wħud.

Mil-lat tekniku, hemm differenzi oħra, inkluż il-fatt li l-injetturi 1HZ jaħdmu f'kamra ta 'qabel il-kombustjoni (li jagħmlu l-1HZ magna ta' injezzjoni indiretta), filwaqt li l-1HDT huwa disinn ta 'injezzjoni diretta fejn il-kombustjoni tibda internament. 

Għal din ir-raġuni (fost affarijiet oħra) l-irjus taċ-ċilindri taż-żewġ magni mhumiex interkambjabbli, u l-proporzjon ta 'kompressjoni differenti tal-magna turbocharged ifisser li l-partijiet t'isfel mhumiex kompatibbli lanqas.

Anke jekk Toyota qatt ma offriet magna turbo 1HZ, kit turbo 1HZ ġie offrut fis-suq ta 'wara għal dak biss. Huwa ġust li wieħed jgħid li xi wħud minnhom huma ddisinjati aħjar minn oħrajn, iżda fi kwalunkwe każ, is-sidien ta 'magni turbo 1HZ normalment jinstallaw pirometru (biex jimmonitorjaw it-temperatura tal-gass tal-egżost u juru kemm qed taħdem il-magna) u jimmonitorjaw mill-qrib il-qari ta' dan. sensor. labra.

Is-soluzzjonijiet popolari ta’ wara l-bejgħ ta’ turbocharger matul is-snin jinkludu kits Safari Turbo 1HZ, AXT Turbo 1HZ u Denco Turbo 1HZ. 

L-1HDT inbiegħ flimkien mal-1HZ f'vetturi tas-serje 80 u 100. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Il-baŜi ta 'kull kit kienu l-istess; a 1HZ turbo manifold, il-blokka turbocharger innifsu u l-plumbing meħtieġ biex jgħaqqdu dan kollu. 

Minbarra l-kits turbo bażiċi, ħafna tuners jirrakkomandaw boost compensator u, għal prestazzjoni massima, intercooler. 

Madankollu, f’kull każ l-għan kien l-istess; biex ittejjeb il-prestazzjoni tas-sewqan u l-aċċelerazzjoni, speċjalment meta tirmonka. Kit turbo bażiku jiswa bejn $ 3000 u $ 5000 flimkien ma 'installazzjoni.

Sadanittant, is-sidien li japprezzaw is-sempliċità tal-1HZ qed jippruvaw jevitaw it-turbocharging u minflok jużaw metodi tradizzjonali biex jimmassimizzaw il-kapaċitajiet tal-magna. 

Għal dawn is-sidien, l-aħjar magna turbo għall-1HZ ma kienet l-ebda turbo. Jekk m'għandekx bżonn aċċelerazzjoni addizzjonali, dan huwa wkoll argument tajjeb. 

F'ħafna każijiet, is-sidien irrikorrew għal tidwir konvenzjonali u installazzjoni ta 'exhaust ta' kwalità, inklużi estratturi 1HZ u sistema ta 'exhaust straight-through (ġeneralment 3.0 pulzieri), biex jiksbu dak li kellhom bżonn.