Magna Suzuki H27A
L-industrija tal-karozzi Ġappuniża hija waħda mill-aqwa fid-dinja, li kważi kulħadd jista 'jargumenta magħha. Fost il-ħafna tħassib, jispikkaw kemm manifatturi medji ta 'prodotti tal-karozzi kif ukoll mexxejja ċari fil-qasam.
Forsi Suzuki jista 'jiġi attribwit għal dan tal-aħħar. Matul l-istorja twila tiegħu, il-manifattur tal-karozzi pproduċa numru kbir ta 'unitajiet, fosthom huwa sempliċement impossibbli li ma jintgħażlux muturi.
Illum, ir-riżorsa tagħna ddeċidiet li tikkunsidra fid-dettall wieħed mill-ICEs Suzuki bl-isem "H27A". Aqra dwar il-kunċett, l-istorja tal-magna, il-karatteristiċi tekniċi u l-karatteristiċi tat-tħaddim tagħha hawn taħt.
Ħolqien u kunċett tal-mutur
Fl-aħħar tas-snin 80 tas-seklu li għadda, Suzuki ħadet bis-serjetà l-espansjoni tal-linji tal-mudell tagħha. Iddeċidiet li timxi fil-pass maż-żminijiet, it-tħassib iddisinjat u attivament beda jipproduċi dak iż-żmien crossovers ġodda u mhux tas-soltu għal kulħadd. Wieħed mill-ewwel rappreżentanti ta 'dan it-tip ta' magna mill-manifattur kien il-magħruf "Vitara" (fl-Ewropa u l-Istati Uniti - "Escudo").
Il-mudell ġie milqugħ tant tajjeb mill-komunità tal-karozzi li ilu jiġi prodott mill-1988 sal-lum. Naturalment, matul l-eżistenza tiegħu, il-crossover ċeda għal mhux aġġornament wieħed ta' restyling u tekniku.
Il-mutur "H27A" meqjus illum huwa rappreżentant tas-serje ta 'muturi "H" speċifikament għal Vitara. Dawn il-magni dehru 6 snin wara l-bidu tal-produzzjoni tal-crossover.
Il-muturi tas-serje "H" saru tip ta 'rabta transizzjonali bejn diversi ġenerazzjonijiet ta' impjanti tal-enerġija u aġixxew bħala sostitut eċċellenti għas-Suzuki ICE prinċipali. Ġew prodotti għal ftit aktar minn 20 sena - mill-1994 sal-2015. B'kollox, hemm tliet unitajiet fis-serje tal-magni H:
- H20A;
- H25A u l-varjazzjonijiet tiegħu;
- H27A.
Dan tal-aħħar huwa l-aktar rappreżentant qawwi tal-linja u, b'mod simili għall-kontropartijiet tiegħu, kien installat biss fil-crossovers tal-lineup Vitara, kif ukoll f'serje limitata fil-SUVs XL-7. Għandu jiġi nnutat li l-kunċett ta 'H-muturi huwa żvilupp konġunt ta' Suzuki, Toyota u Mazda. Jekk l-aħħar żewġ tħassib komplew jimmodernizzaw magni ta 'kombustjoni interna pjuttost tajba, allura Suzuki abbanduna din l-idea u ma ħolqot xejn ibbażat fuq l-unitajiet tas-serje H.
L-H27A hija magna V b'6 ċilindri b'angolu ta '60 grad. Fiż-żmien tal-bidu tagħha, inbniet bl-użu ta 'teknoloġija innovattiva tal-kostruzzjoni tal-aluminju ICE bl-użu ta' camshaft doppju.
Naturalment, issa ma jissorprenda lil ħadd. Is-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass DOHC tintuża kullimkien u 4 valvi għal kull ċilindru hija n-norma. Minkejja l-innovazzjoni u n-novità, il-muturi tas-serje H irriżultaw li huma tajbin ħafna u għandhom bażi ta 'rispons pożittiv. Is-sidien kollha tal-unitajiet jinnotaw il-funzjonalità tajba tagħhom u l-livell għoli ta 'affidabilità.
L-H27A m'għandux karatteristiċi sinifikanti minn V6s simili.
Is-sistema tal-enerġija tal-H27A hija injettur tipiku b'injezzjoni ta 'karburant b'ħafna punti f'kull wieħed miċ-ċilindri. Dawn l-unitajiet jaħdmu bil-gażolina u kienu prodotti esklussivament f'verżjonijiet atmosferiċi.
Kif innutat qabel, il-crossovers Vitara ta 'Suzuki u l-SUVs XL-27 biss kienu mgħammra bl-H7A. Il-magni ġew prodotti fil-perjodu mill-2000 sal-2015, għalhekk mhux diffiċli li ssibhom kemm fil-forma ta 'kuntrattur kif ukoll fil-forma ta' unità diġà installata f'karozza.
Speċifikazzjonijiet H27A
| Fabbrikant | Suzuki |
|---|---|
| Ditta tar-rota | H27A |
| Snin ta 'produzzjoni | 2000-2015 |
| Ċilindru | aluminju |
| Ikel | injezzjoni mqassma, multipunt (injettur) |
| Skema ta' kostruzzjoni | Forma ta 'V |
| Numru ta' ċilindri (valvi għal kull ċilindru) | 6 (4) |
| Kolp tal-pistun, mm | 75 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 88 |
| Proporzjon ta' kompressjoni, bar | 10 |
| Volum tal-magna, cu. cm | 2736 |
| Qawwa, hp | 177-184 |
| Torque, Nm | 242-250 |
| Fjuwil | gażolina (AI-92 jew AI-95) |
| Standards ambjentali | EURO-3 |
| Konsum tal-fjuwil għal kull 100 km ta 'binarju | |
| - fil-belt | 15 |
| - tul il-binarju | 10 |
| - fil-mod ta' sewqan imħallat | 12.5 |
| Konsum taż-żejt, grammi għal kull 1000 km | li 1 000 |
| Tip ta' lubrikant użat | 5W-40 jew 10W-40 |
| Intervall tal-bidla taż-żejt, km | 10-000 |
| Riżorsa tal-magna, km | 500-000 |
| Għażliet ta' aġġornament | disponibbli, potenzjali - 250 hp |
| Post tan-numru tas-serje | in-naħa ta 'wara tal-blokka tal-magna fuq ix-xellug, mhux 'il bogħod mill-konnessjoni tagħha mal-gearbox |
| Mudelli mgħammra | Suzuki Vitara (isem alternattiv - Suzuki Escudo) |
| Suzuki grand vitara | |
| Suzuki XL-7 |
Nota! Magni Suzuki bl-isem "H27A" ġew prodotti esklussivament fil-verżjoni aspirata bil-karatteristiċi nnutati hawn fuq. Huwa inutli li tfittex kampjuni ta 'dejta ICE aktar qawwija jew saħansitra turbocharged fl-istokk. Huma sempliċement ma jeżistux.
Tiswija u manutenzjoni
L-H27A huwa wieħed mill-aktar V6s affidabbli tal-ġenerazzjoni tiegħu. Ir-reviżjonijiet mill-operaturi ta’ dawn l-unitajiet huma pożittivi. Skont it-tweġibiet tas-sidien tal-H27A u s-sewwejja tal-karozzi, il-muturi għandhom riżors eċċellenti u huma prattikament nieqsa minn ħsarat tipiċi. Iktar jew inqas spiss, H27s għandhom:
- storbju mill-ħin;
- tnixxijiet tal-grass.
Il-problemi nnutati jissolvew permezz ta 'reviżjoni kbira tal-magna u ħafna drabi jidhru b'ġirja ta' 150-200 kilometru. Mill-mod, m'hemm xejn diffiċli fis-servizz tal-H000A. Huma ingaġġati fi kwalunkwe stazzjon ta 'servizz fl-ispazju kollu post-Sovjetiku. Id-disinn tal-unitajiet huwa sempliċi u tipiku għall-"Ġappuniżi", għalhekk is-sengħa tal-karozzi huma kuntenti li jieħdu tiswija tagħhom u ma jpoġġux prezzijiet enormi fuqha.
Minkejja l-istampa pożittiva dwar it-tħaddim tal-H27A, wieħed ma jistax jonqos li jinnota r-rabta dgħajfa tiegħu. Ma jimpurtax kemm jista 'ħoss stramba, iżda hija l-katina tad-distribuzzjoni tal-gass. Jekk fuq il-biċċa l-kbira tal-magni jeħtieġ li jiġi sostitwit kull kilometru 150-200 000, iżda fuq H27s - 70-100 000. Dan huwa dovut għad-disinn speċifiku tas-sistema taż-żejt tal-magna.
M'hemmx għalfejn tidħol fid-dettalji tal-konsiderazzjoni tagħha. L-unika ħaġa li wieħed jinnota hija li s-sezzjoni trasversali tal-kanali taż-żejt hija żgħira wisq. Bid-daqs kemmxejn akbar tagħhom, il-katina tal-ħin ikollha riżors standard għall-muturi u ma tkunx teħtieġ sostituzzjoni daqshekk frekwenti.
F'aspetti oħra, l-H27A huwa aktar minn affidabbli u rari jikkawża problemi għall-isfruttaturi tiegħu. Dan is-sitwazzjoni hija kkonfermata mill-prattika u hija bla dubju.
Irfinar
Fannijiet tal-prodotti Suzuki rari jirrikorru għall-aġġornament tal-H27A. Dan huwa dovut għall-ogħla riżors ta 'data ICE, li s-sewwieqa ma jridux jitilfu minħabba l-irfinar. Jekk l-affidabbiltà hija l-parametru li speċifikament tittraskura, allura fid-disinn tal-H27s tista ':
- twettaq turbocharging billi tinstalla supercharger moderatament qawwi;
- ittejjeb kemmxejn is-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil;
- biex issaħħaħ il-grupp taċ-ċilindru-pistun u l-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass.
Wara li saħħet il-modernizzazzjoni nnutata hawn fuq b'irfinar taċ-ċippa, l-istokk 177-184 "żwiemel" se jkunu jistgħu jduru sa 190-200. Innota li meta tirfina l-H27A, huwa importanti li tkun ippreparat għat-telf ta 'riżorsa. Bħala medja, taqa 'b'10-30 fil-mija. Huwa meħtieġ li tirriskja l-livell ta 'affidabilità tal-mutur sabiex tiżdied il-qawwa tiegħu? Il-mistoqsija mhix faċli. Kulħadd se jwieġeb personalment.
