Magna Renault M5Pt
Għall-ewwel darba, il-bennejja tal-magni Franċiżi b'mod indipendenti (mingħajr il-medjazzjoni ta 'Nissan) żviluppaw magna ġdida tal-linja TCe. L-għan ewlieni huwa li tinstalla fuq il-mudelli ewlenin u sportivi tal-karozzi Renault.
Deskrizzjoni
Il-produzzjoni tal-unità tal-enerġija bdiet fl-2011 f'impjant f'Seoul (Korea t'Isfel). U biss fl-2017 ġie ppreżentat għall-ewwel darba fil-wirja internazzjonali tal-muturi.
Is-serje tal-magni M5Pt għandha diversi verżjonijiet. L-ewwel huwa skop ġenerali, jew ċivili, u tnejn huma sportivi. Id-differenza tinsab fil-qawwa tal-unità (ara t-tabella).
L-M5Pt hija magna tal-petrol b’erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1,8 litri b’kapaċità ta’ 225-300 hp. bi u torque 300-420 Nm.
Installat fuq karozzi Renault:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Minbarra dawn il-mudelli, il-magna hija installata fuq is-sussidjarja Alpine A110 mill-2017 sal-preżent.
Blokk taċ-ċilindru ta 'l-aluminju miksi b'inforri ta' l-azzar. Ir-ras taċ-ċilindru hija wkoll aluminju, b'żewġ camshafts u 16-il valv. Ir-regolaturi tal-fażi ma kinux installati fuq il-verżjoni ċivili tal-mutur, iżda fuq dawk sportivi kien hemm wieħed għal kull xaft.
Il-magni tal-kombustjoni interna ma kinux mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi. It-tneħħija termali tal-valvi hija rregolata mill-għażla ta 'pusters wara 80 elf kilometru tal-karozza.
Timing chain drive. Ir-riżorsa tal-katina mingħajr manutenzjoni hija 250 elf km.
Għal turbocharging, tintuża turbina b'inerzja baxxa minn Mitsubishi. Verżjonijiet sportivi tal-magna huma mgħammra b'turbochargers Twin Scroll aktar avvanzati.
Sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil b'injezzjoni diretta tal-fjuwil.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Grupp Renault |
| Volum tal-magna, cm³ | 1798 |
| Qawwa, l. Bil | 225 (250-300) * |
| Torque, Nm | 300 (320-420) * |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9 |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 79.7 |
| Kolp tal-pistun, mm | 90.1 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 (DOHC) |
| Timing drive | katina |
| Kumpensaturi idrawliċi | ebda |
| Turbocharging | turbina Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | le, (regolaturi 2 fażi)* |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur, injezzjoni diretta tal-fjuwil GDI |
| Fjuwil | Petrol AI-98 |
| Standards ambjentali | Ewro 6 |
| Riżorsa, barra. km | 250 (220) * |
| Post | trasversali |
* Il-valuri fil-parentesi huma għal verżjonijiet sportivi tal-mutur.
Affidabilità
Il-magna M5Pt hija meqjusa bħala powertrain affidabbli ħafna, speċjalment meta mqabbla mal-M5Mt. It-turbina għandha ħajja ta 'servizz pjuttost għolja (200 elf km). Il-katina tal-ħin għandha wkoll marġini kbir ta 'sikurezza.
In-nuqqas ta 'regolaturi tal-fażi fuq il-mudell bażi tal-unità jenfasizza l-affidabbiltà tagħha. Huwa magħruf li jibdew ifallu wara 70 elf km ta 'ġirja tal-karozzi, xi kultant inkonvenjent bħal dan iseħħ qabel.
B'servizz f'waqtu u ta 'kwalità għolja, tħaddim mhux aggressiv, u l-użu ta' fluwidi tekniċi ta 'kwalità għolja, il-magna hija kapaċi taħdem aktar minn 350 elf km mingħajr ħsarat sinifikanti.
Tikek dgħajfa
L-affidabbiltà għolja tal-magna tal-kombustjoni interna ma teliminax il-preżenza ta 'dgħufijiet. Il-mutur mhuwiex adattat għal tħaddim f'temperaturi ambjentali baxxi.
F'temp kiesaħ, il-ġlata tal-valv tat-throttle u l-iffriżar tal-linja tal-gass tal-crankcase huma osservati. Fl-ewwel każ, l-ispinta tal-magna tintilef, fit-tieni, iż-żejt jiġi mbuttat barra mis-sistema tal-lubrikazzjoni (xi kultant permezz tad-dipstick taż-żejt).
Timing drive. B'sewqan aggressiv, il-katina ma tistax tlaħħaq ma 'tagħbijiet eċċessivi, tiġġebbed. Hemm periklu ta 'qbiż, li jirriżulta f'valvi mgħawġa. Tali inkonvenjent jimmanifesta ruħu f'100-120 elf kilometru.
Bil-medda, in-nuqqas ta 'lifters idrawliċi jista' jiġi attribwit għal punti dgħajfa.
Il-bqija tal-ħsarat li seħħew mhumiex kritiċi, hemm każijiet iżolati (veloċità idle f'wiċċ l-ilma, ħsarat elettriċi, eċċ.), li l-kawża ewlenija tagħhom hija assoċjata ma 'manutenzjoni fqira tal-magna.
Manutenzjoni
Għandu jiġi nnutat li l-magna tal-kombustjoni interna mhijiex distinta minn manutenzjoni għolja. Ir-rwol ewlieni f'dan għandu blokk taċ-ċilindri tal-aluminju (aqra: li jintremew). Il-kmiem mill-ġdid huwa possibbli biss fuq blokka adattata għal dan il-għan.
M'hemm l-ebda problemi biex issib l-ispare parts meħtieġa għat-tiswija, iżda hawnhekk trid tqis l-ispiża pjuttost għolja tagħhom.
Jekk mixtieq, tista 'ssib magna tal-kuntratt u tibdilha b'waħda falluta.
Għalhekk, tista 'tinġibed l-unika konklużjoni - il-magna M5Pt hija unità kompletament affidabbli b'aderenza stretta mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.
